דו זאלסט נישט פאַרגעסן צו לייגן בוימל צו די מאָטאָר

מאָדערן קאַרס זאָגן אונדז ווען צו פּלאָמבירן אַרויף, דערמאָנען אונדז די נויט פֿאַר פּעריאָדיש דורכקוק אָדער צו נידעריק מאָטאָר בוימל מדרגה. די לעצטע אינפֿאָרמאַציע איז זייער וויכטיק ווייַל איגנאָרירן עס אָפט רעזולטאַט אין זייער הויך פאַרריכטן קאָס.

דער פּראָבלעם איז באקאנט פון די אָנהייב פון די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, ביז 1919, Eng. Tadeusz Tanski דעוועלאָפּעד אַ סיסטעם באזירט אויף די Ford T מאַשין קער אַוועק די מאָטאָר יגנישאַן אין פאַל פון צו נידעריק ייל דרוק אין די לובריקיישאַן סיסטעם, וואָס איז געווען דעמאָלט געניצט אין די FT-B מאַשין. די טייפּס פון סיסטעמען זענען נוציק, אָבער עס אויך טוט נישט שאַטן צו קאָנטראָלירן די ייל מדרגה זיך. לויט צו סטאַטיסטיק, וועגן 30% פון קאַרס דאַרפן טאַפּינג מאָטאָר בוימל.

דערווייַל, ווען די ייל מדרגה איז אויך נידעריק, עס איז נייטיק צו לייגן בוימל. פֿאַר טאַפּינג אַרויף, עס איז בעסטער צו נוצן די זעלבע בוימל ווי די מאָטאָר. ריפיולינג וועט אויך זיין סאַפּלאַמענטאַד מיט ראַפינירט אַדאַטיווז וואָס טראָגן אויס מיט צייט. אבער וואָס אויב די סטאַנציע מיר נוצן איז אָן ייל? צומ גליק, מאָדערן מאָטאָר אָילס קענען רובֿ אָפט זיין געמישט בעשאָלעם, אָבער געדענקען אַז אפילו טאַפּינג מיט אַ פּראָדוקט מיט פאַרשידענע פּאַראַמעטערס וועט זיין סאַפער פֿאַר די מאָטאָר ווי דרייווינג מיט אַ צו נידעריק בוימל מדרגה.

די אַזוי גערופענע מיססיביליטי מיטל אַז עס זענען קיין נעגאַטיוו קאַנסאַקווענסאַז פון די נוצן פון פילינגז, אַזאַ ווי געללינג פון די בוימל, אָפּזאַץ פון אַדאַטיווז אָדער אנדערע כעמיש ריאַקשאַנז וואָס קענען גרונט פּראָבלעמס מיט די לובריקיישאַן סיסטעם. לויט די רעקווירעמענץ פון די אמעריקאנער אַפּי אינסטיטוט, אָילס פון סג קלאַס אָדער העכער מוזן זיין געמישט מיט אנדערע אָילס פון דער זעלביקער אָדער העכער קוואַליטעט. עס זאָל שטענדיק זיין אנגענומען אַז ווען צוויי פאַרשידענע אָילס זענען געמישט, די ריזאַלטינג געמיש וועט האָבן די פּאַראַמעטערס פון די ערגסט בלענדיד ייל. ווען אַדינג ייל, איר זאָל אויך נאָכגיין די זעלבע כּללים ווי ווען טשוזינג אַ פאַרבייַט, ד.ה. נוצן אַ בוימל וואָס מיץ די פארלאנגט קוואַליטעט נאָרמאַל און פּרעפעראַבלי פון דער זעלביקער וויסקאָסיטי.

אזוי, די הויפּט רעקווירעמענץ אַז די אָנגעפילט ייל מוזן טרעפן זענען די קוואַליטעט און וויסקאָסיטי סטאַנדאַרדס ספּעסיפיעד דורך דער פאַבריקאַנט. אין די מאַשין מאַנואַל איר וועט געפֿינען ספּעציפיש ייל פּאַראַמעטערס אין די פאָרעם פון: וויסקאָסיטי - פֿאַר בייַשפּיל, SAE 5W-30, SAE 10W-40 און קוואַליטעט - פֿאַר בייַשפּיל, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51 , במוו לאָנגליפע- 01. איר מוזן אויסקלייַבן אַ בוימל וואָס האט די וויסקאָסיטי ספּעסיפיעד אין די מאַנואַל און טרעפן אָדער יקסידז די פארלאנגט קוואַליטעט נאָרמאַל. דעמאָלט מיר קענען זיין זיכער אַז מיר האָבן אויסדערוויילט די רעכט בוימל. אויב דער פאַבריקאַנט פון אונדזער מאַשין אַלאַוז פילע פאַרשידענע לובריקאַנץ, עס איז שטענדיק ווערט טשוזינג דער בעסטער, ווייַל די קוואַליטעט פון די בוימל אין די מאָטאָר וועט נישט פאַרערגערן, און אַזאַ ריפיואַלינג וועט האָבן אַ positive ווירקונג אויף די מאָטאָר.

(מד)

Pavel Mastalerek, הויפּט פון די טעכניש אָפּטיילונג פון קאַסטראָל:

פון קורס, קיין מאָטאָר בוימל איז בעסער ווי גאָרניט. דאָס, פון קורס, רעפערס צו די אָולדאַסט בנינים. נייַער אָנעס וועט זיין סאַפער צו נוצן אַ ייל וואָס טרעפן די פאַבריקאַנט ס שפּיץ-אַרויף רעקווירעמענץ, אַזוי איר וועט דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די וויסקאָסיטי, אַזאַ ווי 5W-30, און די קוואַליטעט, אַזאַ ווי API SM. אויב מיר האָבן אַ מאַשין פון אַ פאַבריקאַנט וואָס ימפּאָוזיז זייַן אייגענע קוואַליטעט סטאַנדאַרדס, עס איז ווערט טשאָאָסינג אַ ייל מיט אַ פּינטלעך נאָרמאַל וואָס קענען זיין געפֿונען אין די באַזיצער ס מאַנואַל פון די מאַשין - פֿאַר בייַשפּיל, MB 229.51 אָדער VW 504 00. קאַמפּאַטאַבילאַטי רעקווירעמענץ קומען אין האַנטיק ווען טאַפּינג אַרויף בוימל - אָילס פון העכער דורכשניטלעך קוואַליטעט (API SG נאָרמאַל אָדער העכער) זענען גאָר מיסאַבאַל מיט יעדער אנדערער. עס איז כדאי צו געדענקען אַז ריפיואַלינג איז זיכער.