ניסן טיידאַ כיטער נישט ארבעטן

דרייווינג אַ קאַלט מאַשין איז פּריקרע ניט בלויז אין סאַב-נול טעמפּעראַטורעס, אַזוי פּראָבלעמס אין דער אָפּעראַציע פון ​​אַ רעגולער כיטער זאָל שטענדיק זיין סאַלווד ווען זיי שטייען. אויב איר פאלגט נישט דעם כלל, וועט מען איין טאג טרעפן א סיטואציע אז דער איינציגסטער וועג צו באפרייען פון נעפּלדיקע פענצטער איז צו עפענען די קאר פענצטער. שטימען, אין ווינטער אַזאַ אַ אָפּטראָג איז אַנאַקסעפּטאַבאַל. דעריבער, איר האָבן צו נעמען די מאַשין צו די דינסט סטאַנציע אָדער דורכפירן דיאַגנאָסטיקס און ריפּערז זיך, און עס איז גוט אויב עס זענען פּאַסיק טנאָים פֿאַר דעם אין די פאָרעם פון אַ העאַטעד גאַראַזש.

אין קיין פאַל, די פראבלעמען מוזן זיין סאַלווד, און הייַנט מיר וועלן רעדן וועגן די מאַלפאַנגקשאַן פון די הרובע ניסן טיידאַ און ווי צו פאַרריכטן עס זיך.

לאָמיר אָנהייבן מיט די מערסט קלאָר ווי דער טאָג און פּראָסט סיבה.

לופט לאַקס אין CO

די לייטנאַס פון די שורה דורך וואָס די ריפרידזשעראַנט סערקיאַלייץ איז ווי געוויינטלעך ווי לופט בלאַקידזש אין די באַהיצונג סיסטעם פון די הויז. עס איז אמת אַז מעטהאָדס פֿאַר ילימאַנייטינג לייטנאַס בייַטן דיפּענדינג אויף די נוסח. די סיבה איז פּשוט: אויף אַ מאַשין, פילע נאָודז זענען ליגן אין ערטער וואָס זענען שווער צו דערגרייכן אָן אַ פּאַרטיייש דיסאַססעמבלי, און די פּלאַן פֿעיִקייטן פון די נאָודז זענען אַזוי אַז די מייַעווסקי קראַנע קענען ניט זיין שטעלן דאָרט.

אָבער, קיין מער אָדער ווייניקער יקספּיריאַנסט מאָטאָריסט ווייסט אַז די פּראָצעדור צו באַקומען באַפרייַען פון לייטנאַס איז פּשוט, אָבער אויב די פּראָבלעם אַקערז ווידער און ווידער, עס איז נייטיק צו זוכן די סיבות פון דעם דערשיינונג. רובֿ אָפט דאָס איז אַ דעפּרעססוריזאַטיאָן פון די קאָאָלינג סיסטעם. אין דעם פאַל, אַנשטאָט פון דריינינג די אַנטיפריז, לופט איז סאַקט אין, און אויב דאָס כאַפּאַנז אין אַ פּריטענשאַס אָרט, דעמאָלט בעשאַס נאָרמאַל מאָטאָר אָפּעראַציע, דעם צאַפּן טוט נישט קער אַוועק. אבער שטעלן די מאַשין אויף אַ שיפּוע מיט די פראָנט אַרויף און אַקסעלערייטינג די מאַכט אַפּאַראַט צו אַ גיכקייַט שכייניש צו די רויט שורה סאַלווז די פּראָבלעם. עס איז וויכטיק צו געפֿינען די רינען און פאַרריכטן דעם פּראָבלעם, אָבער דאָ עס קענען זיין פּראָבלעמס: עס וועט זיין נייטיק צו קאָנטראָלירן אַלע די קאַמפּאָונאַנץ פון די קאָאָלינג סיסטעם, וואָס איז אַ לאַבאָריאַס אַרבעט. איר וועט זיין מאַזלדיק אויב פלעק סטאַינס קענען זיין דיטעקטאַד מיט אַנטיפריז סטאַינס.

דזשאַמינג פון די טערמאַסטאַט

אויב איר קערפאַלי לייענען די גרופּעס דעדאַקייטאַד צו פּראָבלעמס מיט די אָפּעראַציע פון ​​דער הרובע, די מערסט פּראָסט עצות זענען נאָר די טערמאַסטאַט. אין פאַקט, דאָס ביסל מיטל אָפט ברייקס אַראָפּ, כאָטש דאָס איז דער הויפּט קאַנסערנז טערמאַסטאַט, וואָס זענען שוין אין די שיעור פון זייער דינסט לעבן. אַז איז, די דורכפאַל איז ארויסגעוויזן ווי אַ רעזולטאַט פון נאַטירלעך טראָגן און / אָדער קאַנטאַמאַניישאַן פון די מיטל רוט; אין עטלעכע פונט, עס הייבט צו פאַרלייגן, וואָס פירט צו אַנפּרידיקטאַבאַל אָפּעראַציע פון ​​די קאָאָלינג סיסטעם, פון וואָס די כיטער איז אויך אַ טייל. יווענטשאַוואַלי, די טערמאַסטאַט וואַלוו איז סטאַק אין אַ טראַפ שטעלע, פון גאָר פֿאַרמאַכט צו גאָר און פּערמאַנאַנטלי עפענען. אין אַלע קאַסעס, דער נאָרמאַל אָפּעראַציע פון ​​די CH איז ינטעראַפּטיד. מער גענוי.

ביטע טאָן אַז אין דעם פאַל, ספּעציפיש מאַנאַפעסטיישאַנז אָפענגען אויף די שטעלע אין וואָס די טערמאַסטאַט וואַלוו איז סטאַק. אויב עס איז אָפן, די קולאַנט וועט שטענדיק אַרומגיין אין אַ גרויס קרייַז, ינקריסינג די מאָטאָר וואָרמינג צייַט צו אַפּערייטינג טעמפּעראַטור עטלעכע מאל, און אפילו מער אין שטרענג פראָסט. אויב די וואַלוו איז פּערמאַנאַנטלי פֿאַרמאַכט, פליסיק וועט נישט לויפן צו די הויפּט קאַלאָריפער, וואָס וועט מאַכן די מאָטאָר געשווינד אָוווערכיט.

דער פּראָצעס פון רימוווינג די כיטער ניסן טיידאַ

ינטערעסטינגלי, דעם מאַלפאַנגקשאַן טוט נישט האָבן קיין כאַראַקטעריסטיש סימפּטאָמס, אָבער אויב די כיטער פון ניסן טיידאַ טוט נישט אַרבעטן גוט אָדער טוט נישט אַרבעטן, איר זאָל אָנהייבן קאָנטראָלירן מיט די טערמאַסטאַט. דאָס איז פשוט געטאן: מיר פאַרבינדן די צווייַג וואָס גייט צו די הויפּט קאַלאָריפער מיט אונדזער האַנט. עס זאָל זיין קאַלט ביז די מאַכט אַפּאַראַט וואַרמס אַרויף. אויב דעם צושטאַנד איז נישט באגעגנט אָדער די רער בלייבט קאַלט אַפֿילו נאָך די מאָטאָר ריטשאַז אַפּערייטינג טעמפּעראַטור (ניסאַן טיידאַ 82 ° C), מיר זענען דילינג מיט אַ פאָלטי טערמאַסטאַט. עס איז ניט-סעפּאַראַבלע, קענען ניט זיין ריפּערד און ריקווייערז פאַרבייַט, וואָס איז דורכגעקאָכט אין די פאלגענדע סדר:

• פליסן אַנטיפריז פון די קאָאָלינג סיסטעם (דורך די פליסן לאָך אין די הויפּט קאַלאָריפער);
• לוסאַן די קלאַמערן אויף די ווענטיל פלאַנדזש פון די קאָאָלינג קאַלאָריפער, דיסקאַנעקט די רער, טאָן די זעלבע מיט די אנדערע סוף צו די טערמאַסטאַט דעקן;
• עס בלייבט צו סקרעוו די צוויי באָלץ מיט וואָס די טערמאַסטאַט איז אַטאַטשט צו די מאָטאָר, און ערשטער אַראָפּנעמען די דעקל, און דעמאָלט דער טערמאַסטאַט זיך.

ווי איר קענען זען, עס זענען אַ מינימום פון אַפּעריישאַנז, אָבער איר קען האָבן פּראָבלעמס אין די פאָרעם פון פאַרזשאַווערט קלאַמפּס, און איר וועט האָבן צו שפּילן מיט דיסקאַנעקטינג די פּייפּס אויב די אָפּעראַציע איז דורכגעקאָכט פֿאַר אַ לאַנג צייַט.

קאָנטראָלירונג די פאָרשטעלונג פון די טערמאַסטאַט קענען זיין געטאן ווי גייט: שטעלן די מיטל אין הייס וואַסער, די טעמפּעראַטור פון וואָס זאָל זיין געבראכט צו 80-84 ° C (מיר קאָנטראָלירן עס מיט אַ טערמאָמעטער). אויב די סטעם בלייבט מאָושאַנלאַס מיט אַ ווייַטער פאַרגרעסערן אין טעמפּעראַטור, עס איז דעפעקטיווע און מוזן זיין ריפּלייסט. ביטע טאָן אַז די פול עפן פון די וואַלוו אַקערז ביי אַ טעמפּעראַטור פון בעערעך 95-97 ° C.

פילע מאַשין ענטוזיאַסץ רעקאָמענדירן בייינג אַ טערמאַסטאַט וואָס אַפּערייץ בייַ אַ טעמפּעראַטור פון 88 ° C; דאָס טוט נישט סטראַשען די מאָטאָר מיט אָוווערכיטינג, די צייט צו דערגרייכן פאָרשטעלונג וועט פאַרגרעסערן אַ ביסל, אָבער עס וועט נאָוטיסאַבלי וואַרעם אַרויף אין דער כאַטע.

איידער איר ינסטאַלירן אַ נייַ טערמאַסטאַט, זיין זיכער צו ריין די אַוועקזעצן, טאָן ניט פאַרגעסן צו טוישן די סילינג רינג. נאָך ינסטאָלינג די מיטל און קאַנעקטינג די פּייפּס (עס איז אויך רעקאַמענדיד צו טוישן די קלאַמפּס), פּלאָמבירן אין אַנטיפריז (איר קענען נוצן די אַלט אויב עס איז נישט זייער גראָב) און פּאָמפּע די סיסטעם צו באַזייַטיקן וידעפדיק לופט.

אפילו אויב איר טאָן דעם פּראָצעדור פֿאַר די ערשטער מאָל, רובֿ מסתּמא איר קענען פאַרענדיקן עס אין אַ מאַקסימום פון אַ שעה.

וואַסער פּאָמפּע דורכפאַל

א קאַפּ אין פּאָמפּע פאָרשטעלונג איז אַ מאַלפאַנגקשאַן וואָס בפֿרט אַפעקץ די אָפּעראַציע פון ​​די CO פון די מאַכט אַפּאַראַט. אַזוי אויב איר באַמערקן אַז די פייַל פון די טעמפּעראַטור סענסער איז קראָלד העכער די קלאַל, נאָך קאָנטראָלירונג די קולאַנט מדרגה, איר זאָל באַקלאָגנ זיך וועגן דעם באַזונדער נאָדע. מינאַצאַד, די דיטיריעריישאַן פון די סערקיאַליישאַן פון אַנטיפריז וועט אויך ווירקן די עפעקטיווקייַט פון די כיטער. ווי אַ הערשן, אַ מאַלפאַנגקשאַן פון וואַסער פּאָמפּע איז אַ קאַנסאַקוואַנס פון טראָגן טראָגן, וואָס איז ארויסגעוויזן דורך די אויסזען פון כאַראַקטעריסטיש סאָונדס וואָס קומען פון אונטער די קאַפּטער. אין די ערשטע סטאַגעס, די סקוויקס קען נישט לעצטע לאַנג ביז די קולאַנט וואַרמס אַרויף, אָבער ווי די שטיל ווערט ביגער, זיי ווערן מער און מער. אויב איר טאָן ניט נעמען גלייך קאַמף, עס איז אַ ריזיקירן אַז די פּאָמפּע שטיל וועט גאָר אָנכאַפּן, און אויב דאָס כאַפּאַנז אויף די וועג, איר וועט האָבן ריזיק הוצאות. טאַקע זיכער.

"אַקוסטיק" סימפּטאָמס זענען נישט שטענדיק פאָרשטעלן, אַזוי יקספּיריאַנסט דריווערס נוצן אן אנדער פּראָווען טעכניק - האַלטן די רער פון די פּאָמפּע צו די הויפּט קאַלאָריפער מיט זייער הענט. ווען די פּאָמפּע איז פליסנדיק, עס זאָל פּולסירן, וויברירן. אויב פליסיק באַוועגונג איז נישט פּעלץ בעשאַס אַזאַ פּאַלפּיישאַן, אַ פאָלטי וואַסער פּאָמפּע איז רובֿ מסתּמא צו באַשולדיקן.

אויוון גוף

די פֿאַרזאַמלונג איז אויך גערעכנט ווי ניט-סעפּאַראַבלע, דעריבער, צו דורכפירן דעם פּראָצעדור, עס מוזן זיין ריפּלייסט מיט אַ נייַע, מיר דאַרפֿן די פאלגענדע געצייַג: 10/13 רענטשעס, פּרעפעראַבלי כאָלעל, צוואַנג, פיליפּס / פלאַך שרויפנ - ציער, אַ קולאַנט פליסן פּאַן (מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 10 ליטער אָדער מער), לאַגער פון בעבעכעס.

זאל ס אָנהייבן ריפּלייסינג די פּאָמפּע:

• פליסן די קולאַנט דורך די פליסן צאַפּן אויף די קאָאָלינג קאַלאָריפער;
• דיסמאַנאַל די פאָר גאַרטל פון די גענעראַטאָר און אנדערע אַגזיליערי וניץ;
• מיר ונסקרעוו די סקרוז וואָס פאַסטען די פּאָמפּע פלאַנדזש צו די בלאָק, קערפאַלי סיקיורינג די יענער אַזוי אַז עס טוט נישט קער (קיין פּאַסיק לאַנג און פערלי דין מעטאַל כייפעץ וועט טאָן);
• אַראָפּנעמען די פאָר בלאָק פון די פּאָמפּע;
• מיר ויסשרויף די סקרוז וואָס באַצירן די וואַסער פּאָמפּע צו די מאָטאָר האָוסינג (צוטריט צו איינער פון זיי איז שווער, אַזוי מיר זענען טריינג צו זיין קלוג);
• דיסאַסעמבאַל די פּאָמפּע;
• טאָן ניט פאַרגעסן צו באַזייַטיקן די סילינג גומע, און אויך ריין די זאָטל פון שמוץ און גאַסקאַט רעזאַדוז;
• ינסטאַלירן אַ נייַ פּאָמפּע (יוזשאַוואַלי עס קומט מיט אַ גומע פּלאָמבע, אויב די יענער איז פעלנדיק, מיר קויפן עס סעפּעראַטלי);
• אַלע אנדערע פּראָוסידזשערז זענען דורכגעקאָכט אין פאַרקערט סדר;
• נאָך ארויפלייגן די פאָר גאַרטל, מיר פאַרשטייַפן עס לויט די אַפּערייטינג ינסטראַקשאַנז;
• פּלאָמבירן אַנטיפריז (עס קען זיין אַלט אויב עס איז אין אַ גוטן צושטאַנד), מיר דורכפירן די פּראָצעדור צו עלימינירן די ברייטנינג פון די שורה.

אין פּרינציפּ, די בלויז שוועריקייט איז צו באַזייַטיקן די פאָר גאַרטל און סטרויערן זייַן שפּאַנונג בעשאַס די פֿאַרזאַמלונג. אַנדערש, אַלץ איז גאַנץ פּשוט און נישטיק.

ראַדיאַטאָר רינען / קלאָגינג

ביז איצט, מיר האָבן געהאלטן מאַלפאַנגקשאַנז וואָס זענען נישט גלייַך שייַכות צו די באַהיצונג סיסטעם. איצט עס איז צייַט צו באַטראַכטן די פּראָבלעמס פֿאַרבונדן מיט די אָפּעראַציע פון ​​די באַהיצונג אַפּאַראַט, וואָס כולל אַ היץ יקסטשיינדזשער און אַ ניסן טיידאַ הרובע מאָטאָר.

זאל ס אָנהייבן מיט דער הרובע קאַלאָריפער, וואָס, אין אַלגעמיין, איז דער הויפּט אויף די נעגאַטיוו זייַט אויף אַלט קאַרס - עס טוט נישט האָבן קאַמפּאָונאַנץ אונטער מעטשאַניקאַל טראָגן. אָבער, די אויסזען פון ליקס און שטרענג קלאָגינג פון די טשאַנאַלז פון דעם אַפּאַראַט זענען כאַראַקטעריסטיש דערשיינונגען, ספּעציעל מיט ימפּראַפּער וישאַלט און אָפּעראַציע פון ​​די מאַשין. די פּראָבלעם איז אַז די אַקסעס צו דער הרובע איז זייער שווער דאָ, אַזוי די אַסעמבאַל די קאַלאָריפער איז פֿאַרבונדן מיט אַ גרויס סומע פון ​​אַרבעט, רובֿ פון וואָס פאלן אויף דיסאַסעמבאַלינג די טאָרפּעדע.

די סיבות פֿאַר קאַלאָריפער קלאָגינג זענען נאַטירלעך: אפילו ווען עס איז אָנגעפילט מיט בישליימעס פּיוראַפייד קולאַנט, רעכט צו אַ הילעל פון די טייטנאַס פון די קאָאָלינג סיסטעם (פליסיק ליקאַדזש איז ניט נייטיק), פאַרשידן מאַקאַניקאַל קאַנטאַמאַנאַנץ ינעוואַטאַבלי באַקומען אין די אַנטיפריז איבער צייַט, וואָס פאַרענטפערן אויף די ינער ווענט פון די קאַלאָריפער. דעם פירט צו אַ נעראָוינג פון די פֿרייַ פּאָרע פּלאַץ און אַ פאַרקלענערן אין די פאָרשטעלונג פון די היץ יקסטשיינדזשער, ווי געזונט ווי אַ דיטיריעריישאַן אין זייַן היץ אַריבערפירן. ווי אַ רעזולטאַט, דער הרובע היץ אַרויף ערגער און ערגער.

קאַלאָריפער באַהיצונג ניסן טיידאַ

עס איז געמיינט אַז די דורכשניטלעך מיטל פון די אויוון קאַלאָריפער איז 100-150 טויזנט קילאָמעטערס. די נוצן פון נידעריק-קוואַליטעט קולאַנט, און אפילו מער אַזוי פילונג מיט וואַסער אין די זומער אַנשטאָט פון אַנטיפריז, קענען באטייטיק פאַרגיכערן דעם פּראָצעס פון קאַלאָריפער קלאָגינג. פילונג מיט וואַסער איז בכלל נישט דיזייעראַבאַל, ווייַל עס איז אַ קאַטאַליסט פֿאַר אָקסידאַטיווע פּראַסעסאַז אין באַציונג צו די מעטאַל פּאַרץ פון די קאָאָלינג סיסטעם (אַנטיפרעעז האט אַדאַטיווז וואָס נעגייט אָקסידאַטיווע פּראַסעסאַז). די פאָרמירונג פון ליקס אין ראַדיאַטאָרס אין רובֿ קאַסעס איז אַ קאַנסאַקוואַנס פון די נוצן פון וואַסער: כאָטש אַלומינום איז מער קעגנשטעליק צו קעראָוזשאַן, עס אויך ראַסץ.

דיאַגנאָסיס פון אַ קלאָגד קאַלאָריפער און זייַן ליקאַדזש איז געפירט אויס אין די זעלבע וועג ווי אויף אנדערע קאַרס. עס זענען קיין איין פאַרלאָזלעך סימפּטאָמס, אָבער אַ קאָמבינאַציע פון ​​עטלעכע קען אָנווייַזן דעם בייַזייַן פון די פּראָבלעמס. דאָס איז אַ פּראָגרעסיוו דיטיריעריישאַן פון די כיטער איבער צייַט, דער אויסזען פון אַ אַנטיפריז שמעקן אין דער כאַטע, אָפט, גרונט-לאַס און פּראַלאָנגד פאָגינג פון די פֿענצטער, און אַ פאַרקלענערן אין די קולאַנט מדרגה.

אין פאַל פון אַזאַ מאַלפאַנגקשאַנז, די אויוון קאַלאָריפער מוזן זיין ריפּלייסט, וואָס מיר וועלן רעדן וועגן איצט, נאָך וואָס מיר וועלן דערמאָנען די מעגלעכקייט פון ריסטאָרינג אַרבעט - פלאַשינג און סאַדערינג די היץ יקסטשיינדזשער.

מיר מוזן זאָגן גלייך אַז די "ריכטיג" דיסאַססעמבלי פון דער הרובע ריקווייערז גאַנץ דיסאַססעמבלי פון די טאָרפּעדע. די דיטיילד באַשרייַבונג פון דעם פּראָצעדור איז ניט ווייניקער טידיאַס ווי די דיסאַססעמבלי זיך. אבער אפילו נאָך רימוווינג די פראָנט טרים פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל, עס וועט נישט זיין גרינג צו באַזייַטיקן די קאַלאָריפער, ווייַל איר וועט האָבן צו פליסן די פראָאָן פון די לופט קאַנדישאַנער פון די מאַשין, און דאָס, ווי איר פֿאַרשטיין, וועט נאָר פאַרגרעסערן די קאָפּווייטיק. עס איז אַנלייקלי אַז איר קענען באַשולדיקן די לופטקילונג סיסטעם מיט ריפרידזשעראַנט זיך.

די מערסט טשיקאַווע זאַך איז אַז די כיטער בלאָק איז פיזיקלי ליגן לעבן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, אָבער די פּלאַן דאָ איז אַזוי אַז עס איז אוממעגלעך צו טאָן אָן דיסמאַנאַלינג די גאנצע פראָנט טאַפליע.

ווי עס פארקערט אויס, עס איז אַ פיל ווייניקער צייט-קאַנסומינג אָפּציע וואָס אַלאַוז איר צו פאַרענדיקן די גאנצע פּראָצעדור אין אַ ביסל שעה און נישט אויסשטרעקן די פאַרגעניגן פֿאַר 2-7 טעג מיט די ריזיקירן פון פאַרלירן עפּעס, פערגעטינג עפּעס בעשאַס ריאַסעמבאַלינג. אמת, פֿאַר דעם איר וועט האָבן צו מאַכן קאַץ אין די מעטאַל פיטינגז, וואָס וועט לאָזן איר צו פשוט בייגן עס און ציען אויס די קאַלאָריפער אָן קיין פראבלעמען. אין דעם פאַל, עס איז גענוג צו באַזייַטיקן די פּלאַסטיק מאָלדינג ביי די שאָפער 'ס פֿיס און טאָן די זעלבע מיט די שטאָק מאָלדינג, און אויך בלויז אין דער געגנט שכייניש צו די מאָטאָר אָפּטייל. די פֿענצטער וואָס עפענען וועט זיין גענוג צו דיסקאַנעקט די פּייפּס פון די היץ יקסטשיינדזשער און דורכפירן אנדערע מינערווערטיק אַרבעט.

א וויזשאַוואַל דורכקוק פון די קאַלאָריפער איז אַ נייטיק ווייַטער שריט. עס איז מעגלעך אַז דיין פונדרויסנדיק צושטאַנד איז ניט באַפרידיקנדיק און די פּראָבלעם פון רידוסט פאָרשטעלונג איז רעכט צו אַן ינערלעך שטערונג. פילע מאַשין אָונערז אין אַזאַ קאַסעס זענען אין קיין ייַלן צו גיין צו די קראָם פֿאַר אַ נייַ הרובע, אָבער פּרובירן צו וואַשן עס. איר קענען געפֿינען פילע סטייטמאַנץ אויף די נעץ אַז אַזאַ אַ פּראָצעדור טוט נישט שטענדיק געבן די דערוואַרט ווירקונג, אָבער די נומער פון positive באריכטן איז אויך הויך. אַז איז, איר האָבן צו טאָן אַלץ אין דיין אייגן געפאַר און ריזיקירן. אויב די דיסמאַנאַלינג פּראָצעדור איז דורכגעקאָכט מיט די גאַנץ באַזייַטיקונג פון די טאָרפּעדע, מיר טאָן נישט רעקאָמענדירן צו עקספּערימענט מיט רייניקונג די קאַלאָריפער סעלז; אויב זיי פאַרלייגן ווידער נאָך אַ ביסל חדשים אָדער אפילו אַ יאָר, עס איז אַנלייקלי צו נעמען די דיסאַססעמבלי פון דער הרובע מיט פאַרגעניגן. אבער מיט אַ סימפּלאַפייד דיסאַססעמבלי פּראָצעדור, פלאַשינג מאכט זינען.

וואַשפּולווער קענען זיין פּערטשאַסט אין קיין מאַשין קראָם. איר וועט אויך דאַרפֿן אַ באַרשט מיט אַ ווייך באַרשט, אין עקסטרעם קאַסעס, איר קענען נוצן אַ באַרשט.

רהעאָסטאַט אויוון

דער וואַשינג פּראָצעס זיך קענען ניט זיין גערופֿן קאָמפּליצירט, אָבער די געדויער דעפּענדס אויף די ספּעציפיש רעזולטאַטן און דיין פלייַס. די רייניקונג פּראָצעדור מוזן זיין סטאַרטעד פֿון די אַרויס פון די היץ יקסטשיינדזשער, ווו אַ היפּש סומע פון ​​שמוץ אויך אַקיומיאַלייץ, פּרעווענטינג נאָרמאַל היץ וועקסל מיט לופט. אויב עס איז ניט מעגלעך צו ריין די ייבערפלאַך פון די קאַלאָריפער מיט וואַרעם וואַסער און אַ שמאַטע (האַנטוך), איר זאָל נוצן אַ באַרשט און קיין הויזגעזינד דישוואַשינג וואַשפּולווער.

ינערלעך רייניקונג איז מער שווער. דאָ איר וועט האָבן צו נוצן אַ קאַמפּרעסער, אַ גרויס-קאַפּאַציטעט טאַנק, ווי געזונט ווי צוויי לאַנג כאָוזיז, וואָס אויף די איין האַנט זענען פארבונדן צו די קאַלאָריפער פיטינגז, און אויף די אנדערע האַנט זענען לאָוערד אין אַ קאַנטיינער מיט אַ פאַנגקשאַנאַל רייניקונג לייזונג און צו די ווענטיל פון די באָמבע. דעמאָלט די פּאָמפּע טורנס אויף און הייבט צו שטופּן די פליסיק דורך די קאַלאָריפער. עס איז נייטיק צו לאָזן פֿאַר 30-60 מינוט, דעמאָלט שווענקען די הרובע מיט וואַסער און גיסן די ספּעציעל אַגענט צוריק אין דעם קאַנטיינער. אַזאַ יטעראַטיאָנס פאָרזעצן ביז אַ לעפיערעך ריין פליסיק קומט אויס פון די קאַלאָריפער. צום סוף, קלאַפּ אויס די סעלז מיט קאַמפּרעסט לופט.

ביטע טאָן אַז אין פּרינציפּ עס איז מעגלעך צו שווענקען די הרובע קאַלאָריפער אָן רימוווינג עס, אָבער אין דעם פאַל די רייניקונג לייזונג מוזן זיין אויסגעגאסן אין די סיסטעם דורך די יקספּאַנשאַן טאַנק, פיל מער פליסיק וועט זיין פארלאנגט, עס וועט אויך נעמען אַ פּלאַץ פון צייט , און דער סוף רעזולטאַט וועט זיין נאָוטיסאַבלי ערגער.

צום סוף, מיר טאָן אַז די ניסן טיידאַ קאַלאָריפער סעלז זענען געמאכט פון אַלומינום; דער מעטאַל איז פיל טשיפּער ווי קופּער, וואָס איז וואָס עס איז געניצט אין רובֿ מאָדערן קאַרס. זייַן הויפּט שטערונג איז זייַן כּמעט נול מיינטיינינגאַביליטי. אין פאַל פון דירעקט שעדיקן, אַלומינום קענען זיין וועלדעד, אָבער מיט די נוצן פון טייַער ויסריכט, רעכט צו וואָס די פּרייַז פון אַזאַ ריפּערז אין רובֿ קאַסעס יקסידז די פּרייַז פון אַ נייַ קאַלאָריפער. אַזוי, וועלדינג אַ קאַלאָריפער איז מעגלעך בלויז אויב איר האָבן די געלעגנהייט צו טאָן עס ביליק, און דאָס איז אַ ענין פון געלעגנהייַט.

כיטער פאָכער מאַלפאַנגקשאַנז

און איצט מיר קומען צו איינער פון די מערסט שווער ברייקדאַונז צו דיאַגנאָזירן. דער פאַקט איז אַז אויב דער הרובע פאָכער סטאַפּס ארבעטן אויף דיין ניסן טיידאַ, וואָס פּאַמפּס העאַטעד לופט פון די קאַלאָריפער אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל, די סיבות וואָס אַ מיטל קאַנסיסטינג פון בלויז אַ ביסל עלעמענטן (ימפּעלער, עלעקטריק מאָטאָר און נאָך קעגנשטעל) קוקן מאָדנע. .

אבער עס איז גאָרנישט ויסערגעוויינלעך אין דעם, ווייַל די פאָכער מאָטאָר פאָר איז עלעקטריק, וואָס מיטל אַז אַ באַטייטיק טייל פון די סיבות פֿאַר די דורכפאַל פון די מיטל קענען זיין שייַכות צו די מאַכט צושטעלן פון די מאָטאָר.

פון קורס, עס איז פייַן אַז עס איז גרינג צו באַשליסן וואָס פּונקט די פאָכער איז קאָזינג די קעלט אין דער כאַטע; אין אַלע פריערדיקע קאַסעס, מיר האָבן דעלט מיט פראבלעמען וואָס טאָן ניט לאָזן באַהיצונג די לופט צו די פארלאנגט טעמפּעראַטורעס. אויב די פאָכער מאַלפאַנגקשאַנז, די לופט וועט היץ אַרויף ריכטיק, אָבער עס וועט זיין פּראָבלעמס מיט די צושטעלן צו די דעפלעקטאָרס. אַזוי אַ קאַפּ אין די מאַכט פון די לופט לויפן, אַרויף צו די כּמעט גאַנץ ופהער פון בלאָוינג, נאָר ינדיקייץ אַז פֿאַר עטלעכע סיבה די פאָכער ימפּעללער איז נישט ארבעטן רעכט.

כיטער מאָטאָר ניסן טיידאַ

דער ערשטער זאַך צו קאָנטראָלירן אויב די ניסן טיידאַ הרובע פאָכער איז בלאָון איז די קאָריק. איר דאַרפֿן צו קוקן אין די בלאָק ליגן אונטער די סטירינג ראָד. צוויי 15 אַמפּ פוסעס זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די אָפּעראַציע פון ​​די כיטער פאָכער, זיי זענען ליגן אין די דנאָ פון די לינקס רודערן פון די בלאָק. אויב איינער פון זיי איז פארברענט, פאַרבייַטן עס מיט אַ גאַנץ און קאָנטראָלירן די אָפּעראַציע פון ​​די באַהיצונג עלעמענט. אויב די סיטואַציע ריפּיץ מיד אָדער נאָך אַ קורץ צייט, עס איז קלאָר אַז די דורכפאַל פון די קאָריק איז נישט פארבונדן מיט אַ אַקסאַדענטאַל מאַכט סערדזש, אָבער מיט דעם בייַזייַן פון אַ קורץ קרייַז אין די מאַכט קרייַז פון דער הרובע מאָטאָר. איר וועט האָבן צו אַרבעטן שווער צו לאָקאַליזירן דעם מאַלפאַנגקשאַן, און אָן די סקילז פון האַנדלינג די טעסטער, די אַרבעט קענען ניט זיין געטאן.

אויב די פוסעס פון ניסן טיידאַ הרובע זענען בעשאָלעם, איר קענען גיינ ווייַטער צו דיסאַסעמבאַל די מאָטאָר:

• דיסקאַנעקט די נעגאַטיוו וואָקזאַל פון די באַטאַרייע;
• מיר באַפרייַען די הענטשקע אָפּטייל פון די אינהאַלט, ונסקרעוו די אַכט סקרוז ליגן ין די הענטשקע אָפּטייל, ציען עס אויס און שטעלן עס באַזונדער;
• מיר מאַך די פראָנט סיץ גאָר צוריק און נעמען אַ באַקוועם שטעלע אויף די שטאָק, מיר צוגאַנג די דאַשבאָרד (די קאַנוויניאַנס, פון קורס, איז זייער סאָפעקדיק, אָבער אַלע די מנוחה פון די אַרבעט וועט זיין געטאן אין דעם שטעלע);
• צו אַקסעס די פאָכער, עס איז נייטיק צו דיסאַסעמבאַל די בלאָק קעסטל, אויף וואָס עס איז אַ סטיקער מיט AT סימבאָלס, פאַסאַנד מיט 8 סקרוז;
• צוטריט צו די פאָכער פֿאַרזאַמלונג. ערשטער פון אַלע, דיסקאַנעקט די מאָטאָר מאַכט קאַנעקטער מיט די רויט און געל דראָט;
• מיר בייגן די מאָטאָר שלאָס אין די געגנט פון צוויי שעה, נאָך וואָס מיר דרייען די מאָטאָר קלאַקווייז מיט 15-20 דיגריז און ציען עס צו זיך.

איצט איר קענען קאָנטראָלירן די פאָרשטעלונג פון די מאָטאָר דורך קאַנעקטינג עס גלייַך צו די באַטאַרייע. אויב עס טורנס אויס אַז דער מאָטאָר און ימפּעללער זענען ספּיננינג, עס קענען זיין אנגענומען אַז די ניסן טיידאַ כיטער רעסיסטאָר איז בלאָון. דיסאַסעמבאַל עס איז נישט גרינג, ניט ענלעך צו רימוווינג די פאָכער. מיר דאַרפֿן אַ גאַנץ גאַנג פון מכשירים: פלאַך און פיליפּס סקרודרייווערז, אַ 12 כאָלעל מוטער-שליסל, אַ פלאַשליגהט, אַ 12 קאָפּ מיט אַ ראַטשעט און אַ פאַרלענגערונג שנור פון 20-30 סענטימעטער.

דער פּראָצעדור זיך:

• מיר אָנהייבן, ווי געוויינטלעך, דורך דיסקאַנעקטינג די נעגאַטיוו וואָקזאַל פון די באַטאַרייע;
• ווידער מיר פאַרנעמען די נידעריקער שטעלע און גיינ ווייַטער צו דיסמאַנאַל די פּלאַסטיק ונטערשלאַק לעבן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען (אַטאַטשט מיט אַ קלעמערל);
• דיסקאַנעקט די טאָרמאָז טרעטלען קאַנעקטער און דעמאָלט טאָן די זעלבע פֿאַר די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען. די קאַנעקטערז זענען פאַסאַנד מיט אַ לאַטש, וואָס איז געדריקט מיט אַ פלאַך שרויפנ - ציער. עס איז נישט גענוג פּלאַץ, די לייטינג איז שלעכט, איר האָבן צו רעכענען עס אויס. עס קען נישט אַרבעטן די ערשטער מאָל. צו האַלטן די קאַבלע אויס פון די וועג, אַראָפּנעמען די קלעמערל וואָס סיקיורז עס צו די קלאַמערן;
• ונסקרעוו די פיר סקרוז וואָס האַלטן די טרעטלען בלאָק. דאָ, אויך, איר וועט האָבן צו שווייס, אַרייַנגערעכנט ווייַל פון די שרעקלעך מאַנגל פון פֿרייַ פּלאַץ. איינער פון די סקרוז וועט האָבן צו זיין ונסקרעווד מיט אַ פאַרלענגערונג קאָפּ, אָבער ווער עס יז קענען טאָן דאָס;
• צו דיסאַסעמבאַל די טרעטלען, איר מוזן ערשטער באַזייַטיקן די לאַקינג שטיפט, נאָך וואָס איר קענען אַראָפּנעמען די שלאָס, און דעמאָלט די טרעטלען זיך;
• איצט איר קענען זען די גרין טשיפּס וואָס זענען פארבונדן צו אונדזער רעסיסטאָר (אויך גערופן רהעאָסטאַט און מאָטאָר גיכקייַט קאָנטראָללער). צעטיילן זיי;
• ונסקרעוו די צוויי סקרוז און אַראָפּנעמען די רעסיסטאָר.

עס איז קעדייַיק צו טאָן דעם אַרבעט צוזאַמען - עס איז אויך ומבאַקוועם צו אַרבעטן אויף די פּעדאַלז, הענט און אנדערע טיילן פון דעם גוף געשווינד ווערן געליימט.

כיטער פאַן ניסן טיידאַ

די רעסיסטאָר זיך, אויב עס איז פארברענט, וועט האָבן צו קוקן פֿאַר, און אויב עס איז מיסטאָמע ערגעץ אין אַ גרויס שטאָט, עס איז מעגלעך אַז אַ מאַלפאַנגקשאַן אַווייץ איר אין אַ קליין. און דעמאָלט די אַרבעט וועט האָבן צו זיין רידוסט פֿאַר אַ ינדעפאַנאַט צייט ביז אַ ווערטפול טייל איז באקומען (די פּרייַז פון דער הרובע רעסיסטאָר ניסן טיידאַ איז וועגן 1000 רובל).

פֿאַרזאַמלונג איז יוזשאַוואַלי נישט פאַסטער.

קאַטאַלאָג נומער פֿאַר מאָטאָר קייט 502725-3500, רעסיסטאָר 27150-ED070A.

אויב אַלע פון ​​די אויבן טשעקס זענען ניט געראָטן, איר וועט דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן אַלע וויירינג פֿאַר ברייקס אָדער נעבעך קאָנטאַקטן. און דאָ איר קענען נישט טאָן אָן אַ מעסטן מיטל. עס איז מסתּמא אַז דער קאָנטאַקט איז אַקסאַדייזד ערגעץ, מאל עס כאַפּאַנז אַז עטלעכע קאַנעקטער טוט נישט מאַכן קאָנטאַקט - עס איז דיסאַסעמבאַלד און די קאָנטאַקטן זענען געדריקט, אָדער זיי זענען געביטן.

קלאָגד קאַבינע פילטער

עס איז בכלל אנגענומען אַז אויב די לופט פון די דעפלעקטאָרס טוט נישט אַרייַן די ינלענדיש פון ניסן טיידאַ, דער הרובע פאָכער טוט נישט אַרבעטן. אין פאַקט, די קולפּריט פון דעם מאַלפאַנגקשאַן איז אַנדערש: די כאַטע פילטער, וואָס איז אַ קאַנסומאַבאַל עלעמענט און אפילו לויט די רעקאַמאַנדיישאַנז פון דער פאַבריקאַנט, געשווינד קלאָגז; עס זאָל זיין געביטן יעדער 10 טויזנט קילאָמעטערס. מיט אַכטונג צו דינער אַפּערייטינג טנאָים, דעם פּעריאָד קענען זיין בעשאָלעם כאַווד. אָבער, די נויט פֿאַר אַ דרינגלעך פאַרבייַט פון די SF איז באשלאסן נישט דורך די מיילידזש פיגיערז, אָבער דורך פאַקטיש סימפּטאָמס וואָס ינדיקייץ זייַן קריטיש קאַנטאַמאַניישאַן. דעם, אין דערצו צו אַ באמערקט דיטיריעריישאַן אין די מאַכט פון די לופט לויפן, דער אויסזען פון אַ פּריקרע שמעקן אין דער כאַטע.

ריפּלייסינג די SF מיט אַ ניסן טיידאַ איז אַ לעפיערעך פּשוט פּראָצעדור וואָס טוט נישט דאַרפן פאַרריכטן דערפאַרונג. דער בלויז געצייַג איר דאַרפֿן איז אַ פיליפּס שרויפנ - ציער.

כאַטע פילטער פאַרבייַט אַלגערידאַם:

• מיר באַפרייַען די הענטשקע קעסטל פון די אינהאַלט און דיסאַסעמבאַל עס דורך ונסקרעווינג אַ נומער פון זיך-טאַפּינג סקרוז ליגן ין עס אַרום די פּערימעטער;
• ווי באַלד ווי איר באַזייַטיקן די הענטשקע אָפּטייל, אַקסעס וועט עפענען צו אַ דעקאָראַטיווע פּלאַסטיק דעקן, אונטער וואָס עס איז אַ פילטער עלעמענט. אין פּרינציפּ, עס קענען זיין אַקסעסט אָן דיסאַסעמבאַלינג די הענטשקע קעסטל, אָבער איר וועט האָבן צו האַלטן עס אין אַ האַלב-עפענען שטעלע אַלע די צייַט, וואָס איז זייער ומבאַקוועם. און אָנשטרענגן עטלעכע שרויפֿן איז אַ ענין פֿון פֿינף מינוט, אַפֿילו פֿאַר אַ פֿרוי, וואָס האָט קיין מאָל נישט געהאַלטן אַ שליסל אין די הענט;
• אַראָפּנעמען די דעקן סיקיורד מיט קלאַמפּס. איר קענען ציען עס אויס מיט קיין פּאַסיק כייפעץ: די זעלבע שרויפנ - ציער, צוואַנג אָדער אַ מעסער;
• ווייל אַוועקגענומען די דעקל, מיר זען די סוף פון די כאַטע פילטער, אַראָפּנעמען עס, אָבער קערפאַלי אַזוי ווי נישט צו פירן דעבריס אַרום די כאַטע;
• ינסטאַלירן אַ נייַ פילטער (עס איז קעדייַיק צו ריין די לאָך מיט אַ וואַקוום קלינער איידער אַז); שטעלן די דעקל און הענטשקע קעסטל צוריק אין פּלאַץ.

דער דורכשניטלעך מאָטאָריסט נעמט וועגן 20 מינוט צו פאַרענדיקן דעם אָפּעראַציע.

ווי איר קענען זען, צו געפֿינען די סיבות פֿאַר די נעבעך פאָרשטעלונג פון די נאָרמאַל ניסן טיידאַ כיטער איז נישט אַן גרינג אַרבעט, ווייַל עס דאַרף וויסן די סימפּטאָמס פון די ינאַפּעראַביליטי פון יחיד קאַמפּאָונאַנץ פון די מאַשין קאָאָלינג / באַהיצונג סיסטעם. די מערסט שווער אָפּעראַציע קענען זיין גערופֿן פאַרבייַט פון די כיטער קאַלאָריפער; אפילו פֿאַר די וואס טאָן דעם פּראָצעדור ריפּיטידלי, עס נעמט בייַ מינדסטער איין אַרבעט טאָג. אין דער זעלביקער צייַט, טשאַנגינג די קאַבינע פילטער איז גאָר פּשוט און שנעל. מיר ווינטשן אונדזער לייענער אַז אַלע פון ​​די אויבן פּראָבלעמס וועט פאַרמייַדן זיי, און אויב די פּראָבלעם האלט, מיר האָפן אַז דער מאַטעריאַל וועט העלפן איר ויסמיידן פילע מיסטייקס.