אַרומפאָרן קאָנטראָל טוט נישט אַרבעטן
צופרידן
אין רובֿ קאַסעס, אויב די אַרומפאָרן טוט נישט אַרבעטן, די טאָרמאָז אָדער קלאַטש טרעטלען סענסער איז פאַלש. אָפט עס פיילז רעכט צו דאַמידזשד וויירינג און קאָנטאַקטן, ווייניקער אָפט רעכט צו פּראָבלעמס מיט עלעקטראָניש קאַמפּאָונאַנץ און קנעפּלעך, און זייער ראַרעלי רעכט צו ינקאַמפּאַטאַבילאַטי פון פּאַרץ אינסטאַלירן בעשאַס די פאַרריכטן פּראָצעס. יוזשאַוואַלי אַ פּראָבלעם מיט אַרומפאָרן קאָנטראָל קענען זיין סאַלווד דורך זיך. געפינען אויס וואָס די מאַשין אַרומפאָרן איז נישט אויף, ווו צו קוקן פֿאַר אַ ברייקדאַון און ווי צו פאַרריכטן עס זיך - דעם אַרטיקל וועט העלפן.
סיבות וואָס אַרומפאָרן קאָנטראָל טוט נישט אַרבעטן אין אַ מאַשין
עס זענען פינף יקערדיק סיבות וואָס אַרומפאָרן קאָנטראָל טוט נישט אַרבעטן:
- בלאָון קאָריק;
- שעדיקן צו עלעקטריקאַל קאָנטאַקטן און וויירינג;
- פאַלש אָפּעראַציע פון די דורכפאַל פון סענסאָרס, שיעור סוויטשיז און אַקטוייטערז ינוואַלווד אין אַרומפאָרן קאָנטראָל;
- ברייקדאַון פון עלעקטראָניש אַרומפאָרן קאָנטראָל וניץ;
- טייל ינקאַמפּאַטאַבילאַטי.
איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די אַרומפאָרן קאָנטראָל פֿאַר פאָרשטעלונג אין גיכקייַט. אין רובֿ קאַרס, די אַקטאַוויישאַן פון די סיסטעם איז אפגעשטעלט ווען די גיכקייַט איז נישט יקסיד 40 קילאמעטער / ה.
רובֿ אָפט, אַ פּשוט (פּאַסיוו) אַרומפאָרן טוט נישט אַרבעטן רעכט צו פּראָבלעמס מיט קאָנטאַקטן און לימיט סוויטשיז. די עקו וועט נישט לאָזן איר צו ווענדן די אַרומפאָרן קאָנטראָל סיסטעם, אפילו אויב עס קען נישט באַקומען אַ סיגנאַל פון איינער פון די סענסאָרס רעכט צו אַ צעבראכן וויירינג, אַקסאַדיישאַן פון די טערמינאַלס אָדער אַ "זשאַבע".
די הויפּט סיבות וואָס די אַרומפאָרן קאָנטראָל אויף די מאַשין טוט נישט אַרבעטן
| דורכפאַל פון אַרומפאָרן קאָנטראָל | פארוואס איז דאָס געשעעניש | ווי צו פאַרריכטן |
|---|---|---|
| צעבראכן אָדער צעבראכן קנעפּלעך | מעטשאַניקאַל שעדיקן אָדער אַקסאַדיישאַן רעכט צו נעץ ינגרעסס פירט צו אָנווער פון עלעקטריקאַל קאָנטאַקט. | קאָנטראָלירן די קנעפּלעך מיט דיאַגנאָסטיקס אָדער אַ נאָרמאַל טעסטינג סיסטעם. די וועג עס איז אויסגעדרייט אויף דעפּענדס אויף די מאָדעל, למשל, אויף אַ Ford, איר דאַרפֿן צו ווענדן די יגנישאַן מיט די העאַטעד דערציען פֿענצטער קנעפּל געדריקט, און דעמאָלט דריקן די שליסלען. אויב דער קנעפּל אַרבעט, אַ סיגנאַל וועט געזונט. אויב אַ ברעכן איז דיטעקטאַד, עס איז נייטיק צו פאַרבייַטן די דראָט, אויב די קנעפּלעך טאָן ניט אַרבעטן, פאַרריכטן אָדער פאַרבייַטן די מאָדולע פֿאַרזאַמלונג. |
| די נאַטירלעך טראָגן פון די קאָנטאַקט גרופּע ("שנעק", "שלייף") ז אַ פעלן פון סיגנאַל. | קאָנטראָלירן די קאָנטאַקט גרופּע, פאַרבייַטן אויב די טראַקס אָדער קאַבלע זענען וואָרן. | |
| דאַמידזשד קלאַטש טרעטלען באַשטימען | פרילינג שעדיקן אָדער לימיט באַשטימען דזשאַמינג רעכט צו שמוץ און נאַטירלעך טראָגן. אויב די אַרומפאָרן קאָנטראָל סוויטשיז זענען סאַטשערייטאַד, די סיסטעם וועט נישט אַקטאַווייט. | קאָנטראָלירן די וויירינג פון די שיעור באַשטימען און די סענסער זיך. סטרויערן אָדער פאַרבייַטן די שיעור באַשטימען. |
| מיסאַדדזשוסטמענט פון די עלעקטראָניש אַקסעלעראַטאָר טרעטלען | טרעטלען סעטטינגס זענען פאַרפאַלן רעכט צו טראָגן פון די פּאָטענטיאָמעטער שפּור, ווי אַ רעזולטאַט פון וואָס די עקו נעמט פאַלש דאַטן וועגן די שטעלע פון די גערגל און קענען נישט קאָנטראָלירן עס ריכטיק אין אַרומפאָרן מאָדע. | קאָנטראָלירן די גאַז פּעדאַל פּאָטענטיאָמעטער, זייַן פריי שפּיל, סטרויערן די אַקסעלעראַטאָר מאַך. אויב די טרעטלען אַוטפּוץ פאַלש וואָולטאַדזשאַז (למשל צו נידעריק אָדער צו הויך), פאַרבייַטן די טרעטלען סענסער אָדער פּעדאַל פֿאַרזאַמלונג. די טרעטלען קען אויך זיין יניטיאַלייזד אויף די סיסטעם. |
| קיין ברייקדאַון פון ABS + ESP (Powered דורך ABS) | ראָד סענסאָרס און זייער ווירעס זענען פּראָנע צו דורכפאַל רעכט צו שמוץ, וואַסער און טעמפּעראַטור ענדערונגען. די ABS קענען נישט אַריבערפירן ראָד גיכקייַט דאַטן צו די קאָמפּיוטער רעכט צו אַ צעבראכן אָדער צעבראכן סענסער. | קוק די אַבס סענסאָרס אויף די ווילז און זייער ווירעס. פאַרריכטן עלעקטריקאַל סערקאַץ אָדער פאַרבייַטן צעבראכן סענסאָרס. |
| ברייקדאַון אין די טאָרמאָז סיסטעם קרייַז (טאָרמאָז לייץ, טאָרמאָז און כאַנדברייק פּעדאַל שטעלע סענסאָרס) | אויסגעברענט לאמפן אָדער צעבראכן ווירעס טאָן ניט לאָזן איר צו ווענדן אויף די אַרומפאָרן קאָנטראָל פֿאַר זיכערקייַט סיבות. | פאַרבייַטן אויסגעברענט לאמפן, רינג די וויירינג און עלימינירן ברייקס אין עס. |
| דזשאַמד אָדער שאָרטיד די שטעלע סענסער פון די טאָרמאָז טרעטלען אָדער האַנדבראַקע. | קאָנטראָלירן סענסאָרס און זייער וויירינג. סטרויערן אָדער פאַרבייַטן די פאָלטי סענסער, באַגרענעצן באַשטימען, ומקערן די וויירינג. | |
| ומפּאַסיק לאמפן | אויב די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ קאַן ויטאָבוס און איז דיזיינד פֿאַר ינקאַנדעסאַנט לאַמפּס אין לאַנטערנס, ווען ניצן געפירט אַנאַלאָגועס, די אַרומפאָרן איז מעגלעך. רעכט צו דער נידעריקער קעגנשטעל און קאַנסאַמשאַן פון געפירט לאַמפּס, די לאָמפּ קאָנטראָל אַפּאַראַט "טראַכטן" אַז זיי זענען פאַלש, און די אַרומפאָרן קאָנטראָל איז אויסגעדרייט אַוועק. | ינסטאַלירן ינקאַנדעסאַנט לאַמפּס אָדער געפירט לאַמפּס דיזיינד פֿאַר קאַרס מיט אַ CAN ויטאָבוס אין די דערציען לייץ. |
| פאָלטי אַרומפאָרן קאָנטראָל אַקטואַטאָר | אויף אַ מאַשין מיט אַ מעטשאַניקאַל גערגל פאָר (קאַבלע אָדער רוט), אַ אַקטואַטאָר אַקטואַטאָר איז געניצט צו קאָנטראָלירן די דאַמפּער, וואָס קענען פאַרלאָזן. אויב די פאָר איז צעבראכן, די סיסטעם קען נישט קאָנטראָלירן די גערגל צו האַלטן די גיכקייַט. | קאָנטראָלירן די וויירינג פון די אַרומפאָרן קאָנטראָל אַקטואַטאָר און די אַקטואַטאָר זיך. פאַרריכטן אָדער פאַרבייַטן די ניט אַנדערש פֿאַרזאַמלונג. |
| ינקאַמפּאַטאַבאַל פּאַרץ אינסטאַלירן | אויב ניט-נאָרמאַל פּאַרץ זענען אינסטאַלירן בעשאַס פאַרריכטן, אויף וואָס די פאַרהעלטעניש פון די ראָוטיישאַן גיכקייַט פון די מאָטאָר און ווהעעלס דעפּענדס (גירבאָקס, זייַן הויפּט פּאָר אָדער פּערז פון גירז, אַריבערפירן קאַסטן, אַקס גירבאַקס, אאז"ו ו) - די עקו קען פאַרשפּאַרן. די אָפּעראַציע פון די אַרומפאָרן קאָנטראָל, ווייַל עס זעט אַ פאַלש ראָד גיכקייַט וואָס קען נישט גלייַכן די מאָטאָר גיכקייַט אין די אויסגעקליבן גאַנג. דער פּראָבלעם איז טיפּיש פֿאַר Renault און עטלעכע אנדערע קאַרס. | דריי סאַלושאַנז צו דעם פּראָבלעם: א) פאַרבייַטן די גירבאַקס, זיין הויפּט פּאָר אָדער פּערז פון ספּידז מיט די צוגעשטעלט פֿון דער פאַבריק. ב) שטעלן די ECU פירמוואַרע דורך פֿאַרבינדונג אַ נייַע טראַנסמיסיע מאָדעל. |
אָפט רעכט צו פּראָבלעמס מיט אַרומפאָרן קאָנטראָל, אָטאַמאַטיק גיכקייַט קאָנטראָל איז נישט בנימצא פֿאַר די פאלגענדע סיבות:
זשאַבע לימיט סוויטשיז, אַקטיווייטיד דורך די קלאַטש און טאָרמאָז פּעדאַלז, רובֿ אָפט פאַרלאָזן
- די טאָרמאָז טרעטלען איז געניצט צו דיסינגיידזשינג אַרומפאָרן. אויב די סיסטעם קען נישט זען זיין לימיט באַשטימען אָדער האַלטן לאַמפּס, עס וועט נישט קענען צו באַקומען אַ שאַטדאַון סיגנאַל, דעריבער, פֿאַר זיכערקייַט, די אַרומפאָרן וועט זיין אפגעשטעלט.
- די ABS סענסאָרס אויף די ווילז צושטעלן אינפֿאָרמאַציע צו די עקו וועגן זייער גיכקייַט. אויב די סיגנאַלז פון די סענסאָרס זענען פאַלש, אַנדערש אָדער פעלנדיק, די עקו וועט נישט קענען צו ריכטיק באַשטימען די גיכקייַט פון באַוועגונג.
פּראָבלעמס מיט די בראַקעס און אַבס זענען יוזשאַוואַלי אנגעוויזן דורך די קאָראַספּאַנדינג ינדאַקייטערז אויף די קיילע טאַפליע פאַרשטעלן. א דיאַגנאָסטיק סקאַננער וועט העלפן דערקלערן די גרונט פון דעם טעות.
אַוטאָסקאַנער Rokodil ScanX
די מערסט באַקוועם פֿאַר זיך-דיאַגנאָסיס איז Rokodil ScanX. עס איז קאַמפּאַטאַבאַל מיט אַלע בראַנדז פון קאַרס, אין אַדישאַן צו ווייַזן ערראָרס און זייער דיקאָודינג, ווי געזונט ווי עצות וועגן וואָס קען זיין די פּראָבלעם. קענען אויך באַקומען אינפֿאָרמאַציע פון רובֿ מאַשין סיסטעמען, און אַלע וואָס איז דארף, אַחוץ פֿאַר זיך, איז אַ סמאַרטפאָנע מיט אַ אינסטאַלירן דיאַגנאָסטיק פּראָגראַם.
פארוואס איז די אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל נישט ארבעטן?
אין האָנדאַ קאַרס, די קאָנטאַקטן פון צוויי באָרדז אין די ראַדאַר האָוסינג זענען אָפט דיסקאַנעקטיד.
אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל איז אַ מער אַוואַנסירטע סיסטעם, נעענטער צו די אַוטאָפּילאָט. זי ווייסט ווי ניט בלויז צו האַלטן אַ געגעבן גיכקייַט, אָבער אויך צו אַדאַפּט צו די אַרומיק פאַרקער, פאָוקיסינג אויף די רידינגז פון די דיסטאַנסע סענסער (ראַדאַר, לידאַר) אינסטאַלירן אין די פראָנט פון די מאַשין.
מאָדערן ACC סיסטעמען זענען ביכולת צו באַשטימען די שטעלע פון די סטירינג ראָד, ווילז, שפּור וועג מאַרקינגז, און זענען ביכולת צו פירן מיט די עור צו האַלטן די מאַשין אין די שטעג ווען די וועג בענדס.
די הויפּט ACC מאַלפאַנגקשאַנז זענען:
- ברייקידזש אָדער אַקסאַדיישאַן פון וויירינג;
- פּראָבלעמס מיט אַרומפאָרן קאָנטראָל ראַדאַרס;
- טאָרמאָז פּראָבלעמס;
- פּראָבלעמס מיט סענסאָרס און שיעור סוויטשיז.
אויב אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל טוט נישט אַרבעטן, ACC-ספּעציפיש פייליערז זענען מוסיף צו די פּראַבאַבאַל סיבות פון דורכפאַל פון פּאַסיוו סיסטעמען.
ווען די אַרומפאָרן קאָנטראָל טוט נישט אַרבעטן, זען די טיש אונטן פֿאַר די סיבות פון ACC פייליערז.
| ברייקדאַון פון די אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן (ראַדאַר) | פאַרוואָס | וואָס צו פּראָדוצירן |
|---|---|---|
| דעפעקטיווע אָדער אַנלאַקט אַרומפאָרן ראַדאַר | מעטשאַניקאַל שעדיקן אָדער שעדיקן צו די ראַדאַר ווי אַ רעזולטאַט פון אַ צופאַל, ווייכווארג שאַטדאַון נאָך רעסעטטינג ערראָרס בעשאַס דיאַגנאָסטיקס און נאָך ריפּערינג די עלעקטריק פון די מאַשין. | וויסואַללי דורכקוקן די אָרנטלעכקייַט פון די ראַדאַר, מאַונטינגז און וויירינג, קאָנטראָלירן די עלעקטראָניק מיט אַ דיאַגנאָסטיק סקאַננער. אויב עס זענען ברייקס און סאָרינג פון די טערמינאַלס, עלימינירן זיי, אויב די סענסער ברייקס אַראָפּ, פאַרבייַטן עס און קאַלאַברייט עס. |
| פארמאכט פעלד פון מיינונג פון די ראַדאַר | אויב דער ראַדאַר איז קלאָגד מיט בלאָטע, שניי אָדער אַ פרעמד כייפעץ (די ווינקל פון די דערלויבעניש ראַם, PTF, אאז"ו ו) קומט אין זיין מיינונג פעלד, דער סיגנאַל איז שפיגלט פון די שטערונג און די עקו קען נישט באַשליסן די ווייַטקייט צו די ראַדאַר. מאַשין אין פראָנט. | ויסמעקן די ראַדאַר, אַראָפּנעמען פרעמד אַבדזשעקץ פון די פעלד פון מיינונג. |
| עפענען קרייַז אין די וויירינג פון אַקטיוו זיכערקייַט סיסטעמען און די טאָרמאָז סיסטעם | עס איז קיין סיגנאַל רעכט צו טשאַפינג פון ווירעס, אַקסאַדיישאַן פון די טערמינאַלס, דיטיריעריישאַן פון די דרוק פון פרילינג-לאָודיד קאָנטאַקטן. | קאָנטראָלירן די וויירינג פון די עלעקטריק פאָר (וואַלוו) פון די בראַקעס אויף די VUT, ווי געזונט ווי די אַבס סענסאָרס און אנדערע סענסאָרס. ומקערן קאָנטאַקט. |
| ווייכווארג טעות אָדער ACC דיאַקטיוויישאַן | עס קען פּאַסירן מיט אַ ווייכווארג דורכפאַל פון די קאָמפּיוטער, אַ מאַכט סערדזש אין די אויף-ברעט נעץ אָדער אַ פּלוצעמדיק מאַכט אַוטידזש. | דיאַגנאָזירן די מאַשין, באַשטעטיק די עקו ערראָרס, אַקטאַווייט די אַרומפאָרן קאָנטראָל אין די פירמוואַרע אין לויט מיט די ינסטראַקשאַנז פֿאַר די ספּעציפיש מאָדעל. |
| ברייקדאַון פון די ACC אַפּאַראַט | אויב די אָפּעראַציע פון די אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל איז קאַנטראָולד דורך אַ באַזונדער עלעקטראָניש אַפּאַראַט, און עס פיילז רעכט צו אַ מאַכט סערדזש, קורץ קרייַז און בערנאַוט פון עלעקטראָניש קאַמפּאָונאַנץ, אָדער נעץ ינגרעסס, די סיסטעם וועט נישט קער אויף. | פאַרבייַטן אַקק קאָנטראָל אַפּאַראַט. |
| פּראָבלעמס מיט VUT | פֿאַר אָטאַמאַטיק ברייקינג אין ACC מאָדע, די VUT עלעקטריק וואַלוו איז געניצט, וואָס בויען אַרויף דרוק אין די שורות. אויב עס איז פאָלטי (די מעמבראַנע פּלאַצן, די וואַלוו דורכפאַל רעכט צו טראָגן אָדער נעץ) אָדער די VUT זיך צעבראכן (למשל, לופט ליקס רעכט צו אַ קראַקט מעמבראַנע) - אַרומפאָרן קאָנטראָל וועט נישט קער אויף. בעשאַס סאַקשאַן, פּראָבלעמס אויך דערשייַנען מיט אַניוואַן אָפּעראַציע פון די מאָטאָר, ערראָרס זענען געוויזן אויף די קיילע טאַפליע און / אָדער בק. | דורכקוקן די וואַקוום שורות און די VUT זיך, די ברייקינג סאָלענאָיד וואַלוו. פאַרבייַטן די פאָלטי VUT אָדער עלעקטריק טאָרמאָז פאָר. |
אַרומפאָרן קאָנטראָל גיכקייַט לימיטער טוט נישט אַרבעטן
ספּיד לימיטער - אַ סיסטעם וואָס פּריווענץ די שאָפער פון יקסיד די גיכקייַט באַשטימט דורך די שאָפער אין מאַנואַל קאָנטראָל מאָדע. דעפּענדינג אויף די מאָדעל, די לימיטער קען זיין טייל פון אַ איין סיסטעם מיט אַרומפאָרן קאָנטראָל אָדער זיין פרייַ.
דיאַגנאָסינג פּראָבלעמס מיט די אַרומפאָרן קאָנטראָל גיכקייַט לימיטער
ווען אינסטאַלירן ווי אַן אָפּציע, אַקטאַוויישאַן און פאַרבייַט פון יחיד פּאַרץ קען זיין פארלאנגט. דעריבער, מאל עס זענען סיטואַטיאָנס ווען די גיכקייַט לימיטער אַרבעט, אָבער די אַרומפאָרן קאָנטראָל טוט נישט אַרבעטן, אָדער וויצע ווערסאַ. אויב די אַרומפאָרן טוט נישט האַלטן די גיכקייַט לימיטער אָדער אויב די גיכקייַט לימיטער אַרבעט, די אַרומפאָרן קאָנטראָל קען נישט קער אויף, די פּראָבלעמס קען זיין:
- אין ווייכווארג;
- אין די גאַז טרעטלען סענסער;
- אין טאָרמאָז אָדער קלאַטש לימיט סוויטשיז;
- אין די גיכקייַט סענסער;
- אין די וויירינג.
טיפּיש ברייקדאַונז פון די גיכקייַט לימיטער און ווי צו פאַרריכטן זיי:
| גיכקייַט לימיטער דורכפאַל | פארוואס איז דאָס געשעעניש | ווי צו פאַרריכטן |
|---|---|---|
| דעפעקטיווע גיכקייַט סענסער | מעטשאַניקאַל שעדיקן אָדער קורץ קרייַז. | קאָנטראָלירן די סענסער דורך מעסטן זייַן קעגנשטעל. אויב די סענסער ברייקס, פאַרבייַטן עס. |
| ברייקידזש פון וויירינג, סאָרינג פון קאָנטאַקטן. | דורכקוקן און רינג די וויירינג, ריין די קאָנטאַקטן. | |
| מיסאַדדזשוסטמענט פון די עלעקטראָניש גערגל טרעטלען | רעכט צו מיסקאָנפיגוראַטיאָן, די פּאָטענטיאָמעטער גיט פאַלש דאַטן און די סיסטעם קען נישט באַשליסן די שטעלע פון די טרעטלען. | קאָנטראָלירן די פּאָטענטיאָמעטער לייענען און סטרויערן די טרעטלען. |
| ינקאַמפּאַטאַבאַל גאַז טרעטלען | עטלעכע קאַרס האָבן צוויי טייפּס פון פּעדאַלז, אונטערשיידן דורך דעם בייַזייַן פון אַ שיעור באַשטימען צו שפּור די שטעלע פון די טרעטלען. אויב אַ טרעטלען איז אינסטאַלירן אָן דעם סענסער, די לימיטער קען נישט קער אויף (טיפּיש פֿאַר Peugeot). | פאַרבייַטן די טרעטלען מיט אַ קאַמפּאַטאַבאַל איינער דורך קאָנטראָלירן די טייל נומערן פון די אַלט און נייַ טיילן. עס קען אויך זיין נייטיק צו ריאַקטיווייט די לימיטער אין די ECU פירמוואַרע. |
| פּראָבלעמס מיט וויירינג קאָנטאַקטן און פוסעס | די דראָט אין די קאָנטראָל סערקאַץ פון די לימיטער איז געווען פריי אָדער די דראָט איז אַוועק אָדער די קאָנטאַקטן האָבן אַסידאַפייד פון נעץ. | דורכקוקן, רינג די וויירינג און עלימינירן ברייקס, ריין די קאָנטאַקטן. |
| א בלאָון קאָריק איז אָפט רעכט צו אַ קורץ קרייַז אָדער קראַנט ליקאַדזש אין די קרייַז נאָך די ינסאַליישאַן איז יקספּאָוזד. | געפֿינען און עלימינירן די גרונט פון די בערנאַוט, פאַרבייַטן די קאָריק. | |
| דיסייבאַל די אַס אין די עקו פירמוואַרע | ווייכווארג דורכפאַל געפֿירט דורך פּלוצעמדיק מאַכט דורכפאַל, מאַכט סערדזש, גאַנץ אָפּזאָגן פון די באַטאַרייע, אַנסקילד ינטערווענטיאָן אין די סעטטינגס. | באַשטעטיק עקו ערראָרס, שייַעך-געבן די לימיטער אין די פירמוואַרע. |
| פּעדאַל אַדאַפּטיישאַן ניט אַנדערש | רעכט צו אַ ווייכווארג דורכפאַל רעכט צו אַ מאַכט סערדזש אָדער מאַכט דורכפאַל, די טאָרמאָז טרעטלען קען זיין פריי אָדער די גאַז טרעטלען באַשטעטיקן קען זיין פאַרפאַלן, בשעת די עקו בלאַקס די אַקטאַוויישאַן פון די אַס. | באַשטעטיק ערראָרס, בינדן די טרעטלען, אַדאַפּט עס. |
ווי צו געפֿינען אויס וואָס די אַרומפאָרן קאָנטראָל איז נישט ארבעטן?
יידענאַפייד אַרומפאָרן ערראָרס בעשאַס דיאַגנאָסטיקס דורך די OP COM סקאַננער
אין סדר צו געפֿינען אויס וואָס די אַרומפאָרן קאָנטראָל סיסטעם איז נישט ארבעטן, איר דאַרפֿן:
- OBD-II דיאַגנאָסטיק סקאַננער, לאַפּטאַפּ, טאַבלעט אָדער סמאַרטפאָנע און ווייכווארג קאַמפּאַטאַבאַל מיט דיין מאַשין;
- מולטימעטער צו קאָנטראָלירן וויירינג;
- אַ גאַנג פון רענטשעס אָדער קעפ פֿאַר רימוווינג סענסאָרס.
צו וויזשוואַלי מאָניטאָר די אָפּעראַציע פון די סענסאָרס, איר קען דאַרפֿן אַ אַסיסטאַנט וואָס וועט זען אויב די סטאַפּס ליכט אַרויף ווען די טאָרמאָז טרעטלען איז געדריקט. אויב עס איז קיין אַסיסטאַנט, נוצן אַ וואָג, האַלטן אָדער שפּיגל.
די דיאַגנאָסטיקס פון אַרומפאָרן קאָנטראָל איז דורכגעקאָכט אין די פאלגענדע סדר:
וואָס איר דאַרפֿן צו וויסן צו דיאַגנאָזירן אַרומפאָרן קאָנטראָל: ווידעא
- קאָנטראָלירן די אָרנטלעכקייַט פון די קאָריק, לאַמפּס אין די סערקאַץ פון טאָרמאָז לייץ, טורנס, דימענשאַנז. אויב געפירט לאַמפּס זענען אינסטאַלירן אויף אַ מאַשין מיט אַ CAN ויטאָבוס, מאַכן זיכער אַז די עלעקטראָניק אויף ברעט "זעט" זיי אָדער פּרובירן צייטווייליק פאַרבייַטן זיי מיט נאָרמאַל.
- קוק פֿאַר ערראָרס אין די עקו זכּרון מיט אַ דיאַגנאָסטיק סקאַננער. סטרייט פּראָבלעמס מיט די אַרומפאָרן קאָנטראָל סיסטעם זענען אנגעוויזן דורך טעות קאָודז פון P0565 צו P0580. אויך אָפט די אַרומפאָרן קאָנטראָל טוט נישט אַרבעטן אין פאַל פון פּראָבלעמס מיט די בראַקעס (אַבס, עספּ), די טעות קאָודז פון אַזאַ מאַלפאַנגקשאַנז אָפענגען אויף די מאַשין פאַבריקאַנט, און די ברייקדאַון פון די שיעור באַשטימען איז באגלייט דורך טעות P0504.
- קאָנטראָלירן די שיעור סענסאָרס פון די טאָרמאָז פּעדאַלז, קלאַטש (פֿאַר קאַרס מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע), פּאַרקינג טאָרמאָז. זען אויב די טרעטלען באוועגט די לימיט באַשטימען סטעם. קאָנטראָלירן די לימיט סוויטשיז פֿאַר ריכטיק אָפּעראַציע דורך רינג זיי מיט אַ טעסטער אין פאַרשידענע שטעלעס.
- אויב אַלע לאַמפּס, ווירעס, סענסאָרס (און אַרומפאָרן, און אַבס און גיכקייַט) אַרבעט, די קאָריק איז בעשאָלעם, קאָנטראָלירן די אַרומפאָרן קאָנטראָל קנעפּלעך און זען אויב די אַרומפאָרן קאָנטראָל און / אָדער גיכקייַט לימיטער איז אַקטיווייטיד אין די עקו. אויב די אַרומפאָרן טשעק ריווילז אַז די פאַנגקשאַנז זענען ינאַקטיוו, איר דאַרפֿן צו געבן זיי ווידער. אויף עטלעכע קאַרס, איר קענען טאָן דאָס זיך מיט אָפֿן מקור ווייכווארג, אָבער אָפט איר דאַרפֿן צו גיין צו אַ אָטערייזד דילערשיפּ.
טיפּיש ברייקדאַונז פון די אַרומפאָרן אויף פאָלקס קאַרס
אין זיכער מאָדעלס, אַרומפאָרן קאָנטראָל אָפט פיילז רעכט צו פּלאַן פלאָז - אַנרילייאַבאַל אָדער שוואַך אינסטאַלירן סענסאָרס, שוואַך קאָנטאַקטן, אאז"ו ו. די פּראָבלעם איז אויך טיפּיש פֿאַר קאַרס מיט הויך מיילידזש און אַפּערייטינג אין שווער טנאָים. אין אַזאַ קאַסעס, די מערסט שפּירעוודיק טיילן זאָל זיין אָפּגעשטעלט ערשטער.
אָפט ברייקדאַונז פון אַרומפאָרן קאָנטראָל אין קאַרס פון אַ באַזונדער מאָדעל, זען די טיש:
| אַוטאָמאָבילע מאָדעל | שוואַך פונט פון אַרומפאָרן קאָנטראָל | ווי ברייקידזש מאַנאַפעסץ זיך |
|---|---|---|
| לאַדאַ וועסטאַ | שטעלע סענסער (לימיט באַשטימען) פון די קלאַטש טרעטלען | אויף לאַדאַ וועסטאַ, אַרומפאָרן קאָנטראָל פשוט סטאַפּס ריספּאַנדינג צו קנעפּל דריקט. עקו ערראָרס זענען אָפט ניטאָ. |
| קאַנטאַקס פון די עלעקטראָניש קאָנטראָל סיסטעם דווסם | ||
| רעסעטטינג דאַטן אין די קאָמפּיוטער מיט אַ דיאַגנאָסטיק סקאַננער | ||
| Ford Focus II און III | קלאַטש שטעלע סענסער | אַרומפאָרן קאָנטראָל אויף Ford Focus 2 אָדער 3 טוט נישט קער אויף אין אַלע, אָדער טוט נישט שטענדיק קער אויף און אַרבעט ינטערמיטאַנטלי. עקו ערראָרס קען ליכט אַרויף, רובֿ אָפט פֿאַר אַבס און פּאַרקינג טאָרמאָז. |
| קאַנטאַקס פון די קנעפּל אויף די סטירינג זייַל | ||
| אַבס מאָדולע | ||
| טאָרמאָז סיגנאַלז (האַנדברייק, האַלטן) | ||
| טויאָטאַ קאַמרי קסנומקס | אַרומפאָרן קאָנטראָל קנעפּלעך אין די סטירינג ראָד | אויף די Toyota Camry 40, אין אַדישאַן צו אַרומפאָרן קאָנטראָל, אנדערע פאַנגקשאַנז קאַנטראָולד פֿון די סטירינג ראָד קנעפּלעך קען זיין פאַרקריפּלט. |
| רענאַולט לאַגונאַ 3 | אַקטאַוויישאַן פון אַרומפאָרן קאָנטראָל פיילז נאָך ווייכווארג דורכפאַל אָדער ECU פירמוואַרע דערהייַנטיקן | די Renault Laguna 3 אַרומפאָרן קאָנטראָל סיסטעם פשוט טוט נישט ריספּאַנד צו די דרוק פון די קנעפּלעך. עס מוזן זיין ענייבאַלד מיט דיאַגנאָסטיק ויסריכט און ווייכווארג. |
| וואָלקסוואַגען פּאַססאַט ב 5 | קלאַטש טרעטלען באַשטימען | אויב די קנעפּלעך אָדער די לימיט באַשטימען ברעכן, די אַרומפאָרן קאָנטראָל אויף די Volkswagen Passat b5 טוט נישט קער אויף, אָן נאָוטאַפייינג עס מיט ערראָרס. אויב עס זענען פּראָבלעמס מיט די וואַקוום פאָר, אַניוואַן אָפּעראַציע אין ליידיק איז מעגלעך רעכט צו לופט ליקאַדזש. |
| קנעפּלעך אָדער סטירינג ראָד קאַבלע | ||
| וואַקוום גערגל אַקטואַטאָר | ||
| אַודי אַ 6 ק 5 | גערגל וואַקוום פּאָמפּע (אינסטאַלירן אין די לינקס פענדער לייַנער) און זייַן פּייפּס | די אַרומפאָרן קאָנטראָל פון די אַודי אַ 6 ק 5 פשוט טוט נישט קער אויף, ווען איר פּרובירן צו פאַרריכטן די גיכקייַט מיט די קנעפּל אויף די הייבער, איר קענען נישט הערן די רעלע בייַ די פֿיס פון די פראָנט פּאַסאַזשיר. |
| קלאַטש טרעטלען באַשטימען | ||
| הייבער קנעפּלעך | ||
| שלעכט קאָנטאַקטן אין די אַרומפאָרן אַפּאַראַט (אויף אַ מאַשין מיט אַ באַזונדער KK אַפּאַראַט ליגן הינטער די הענטשקע אָפּטייל) | ||
| גאַזעל ווייַטער | טאָרמאָז און קלאַטש פּעדאַלז | אויב די קנעפּלעך ברעכן (שלעכט קאָנטאַקט) און די לימיט סוויטשיז ווערן זויער, די גאַזעל ווייַטער און ביזנעס אַרומפאָרן קאָנטראָל איז נישט קער אויף, און עס זענען קיין ערראָרס. |
| אונטערשטעערינג ס שיפטער | ||
| KIA ספּאָרטאַגע 3 | קרוז קאָנטראָל קנעפּלעך | אַרומפאָרן קאָנטראָל אויף די KIA Sportage טוט נישט קער אויף: זיין ייקאַן קען ליכט אַרויף אויף די טאַפליע, אָבער די גיכקייַט איז נישט פאַרפעסטיקט. |
| קלאַטש טרעטלען באַשטימען | ||
| סטירינג קאַבלע | ||
| ניסן קאַשקאַי דזש 10 | טאָרמאָז און / אָדער קלאַטש טרעטלען סוויטשיז | ווען איר פּרובירן צו ווענדן די אַרומפאָרן קאָנטראָל אויף די ניסן קאַשקאַי, זיין גראדן נאָר בלינקס, אָבער די גיכקייַט איז נישט פאַרפעסטיקט. אויב עס זענען פּראָבלעמס מיט די ABS סענסאָרס, אַ טעות קען זיין געוויזן. |
| אַבס סענסאָרס | ||
| סטירינג קאַבלע | ||
| סקאָדאַ אָקטאַוויאַ אַ 5 | אונטערשטעערינג ס שיפטער | ווען ריפּלייסינג די סטירינג זייַל באַשטימען, ווי געזונט ווי נאָך פלאַשינג די עקו, אַ מאַכט סערדזש אָדער אַ מאַכט דורכפאַל אויף די Skoda Octavia A5, אַרומפאָרן קאָנטראָל קען זיין דיאַקטיווייטיד און די אַרומפאָרן קאָנטראָל קען נישט אַרבעטן. איר קענען קער עס ווידער מיט די דיאַגנאָסטיק אַדאַפּטער און ווייכווארג ("Vasya דיאַגנאָסטיקיאַן"). |
| אָפּעל אַסטראַ דזש | טאָרמאָז פּעדאַל סענסער | אין די געשעעניש פון אַ מאַכט סערדזש אָדער מאַכט אַוטידזש אויף די אָפּעל אַסטראַ, די טאָרמאָז טרעטלען קען זיין אַוועק און די אַרומפאָרן קאָנטראָל טוט נישט אַרבעטן. די ווייַס גראדן אויף די טאַפליע קען זיין ליט. דער פּראָבלעם איז פאַרפעסטיקט דורך לערנען די טאָרמאָז סענסער דורך OP-COM און דיאַגנאָסטיק ווייכווארג. מיט עס, איר דאַרפֿן צו פאָרשרייַבן די ווערט פון די פּעדאַל סענסער רידינגז אין זיין פריי שטעלע. |
| במוו ע 39 | קלאַטש אָדער טאָרמאָז פּעדאַל באַשטימען | BMW E39 רעאַגירן אין קיין וועג צו דריקן די אַרומפאָרן קאָנטראָל הייבער. |
| אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע סעלעקטאָר שטעלע סענסער | ||
| גערגל קאַבלע פאָר (מאָטאָר) | ||
| מאַזדאַ קסנומקס | שלייף אונטער די סטירינג ראָד | די מאַשין ריספּאַנד נישט צו אַ פּרווון צו ווענדן אויף די אַרומפאָרן קאָנטראָל אָדער די געל גראדן לייץ אויף די טאַפליע. אַרומפאָרן קאָנטראָל קאַבלע, אַזוי עטלעכע דריווערס פשוט דיסקאַנעקט עס. אין דעם פאַל, עס איז נייטיק צו צוריקקומען די קאַבלע צו זיין אָרט און סטרויערן די שפּאַנונג. |
| פאָר (מאָטאָר) און אַרומפאָרן קאָנטראָל קאַבלע | ||
| טאָרמאָז טרעטלען באַשטימען | ||
| מיצובישי לאַנסער X | טאָרמאָז פּעדאַל סענסער | אויב די טרעטלען לימיט סוויטשיז ברעכן אַראָפּ, די אַרומפאָרן אויף די מיצובישי לאַנסער 10 טוט נישט קער אויף, און עס זענען קיין ערראָרס |
| קלאַטש טרעטלען סענסער | ||
| סיטראָען קקסנומקס | טרעטלען שיעור באַשטימען | אויב די לימיט באַשטימען איז פאַלש, די אַרומפאָרן אויף די סיטראָען ק4 פשוט נישט קער אויף. אויב עס זענען פּראָבלעמס מיט די קנעפּלעך, זייער קאָנטאַקטן, די אַרומפאָרן טורנס אויף ירעגיאַלערלי, קער אַוועק ספּאַנטייניאַסלי, און די "דינסט" טעות איז ארויס אויף די טאַפליע. |
| קרוז קאָנטראָל קנעפּלעך |
אַרומפאָרן קאָנטראָל וויירינג דיאַגראַמע: גיט צו פאַרגרעסערן
ווי צו געשווינד פאַרריכטן אַ ברייקדאַון
רובֿ אָפט, אַ אַרומפאָרן דורכפאַל איז דיטעקטאַד אויף דער שאָסיי און עס איז צו פאַרפעסטיקט אין דעם פעלד ווען עס איז קיין דיאַגנאָסטיק סקאַננער און מולטימעטער אין האַנט. אויב די אַרומפאָרן קאָנטראָל פּלוצלינג סטאַפּס ארבעטן, ערשטער פון אַלע עס איז ווערט צו קאָנטראָלירן די הויפּט סיבות פֿאַר די דורכפאַל:
- קרייַז ברעאַקערס. א בלאָון קאָריק איז געפֿירט דורך אַ פּלוצעמדיק פאַרגרעסערן אין קראַנט אין די פּראָטעקטעד קרייַז. אויב די פּראָבלעם בלייַבט נאָך פאַרבייַט, איר דאַרפֿן צו קוקן פֿאַר די סיבה.
- לאמפן. אַרומפאָרן קאָנטראָל איז אויטאָמאַטיש דיאַקטיווייטיד רעכט צו ברייקידזש פון די האַלטן לאַמפּס און דער אויסזען פון אַ קאָראַספּאַנדינג טעות אויף די טאַפליע. אויף עטלעכע מאַשין מאָדעלס (Opel, Renault, VAG און אנדערע), אַ לאָמפּ טעות קענען אויך ליכט זיך אויב די דימענשאַנז אָדער ריווערסינג לייץ ברעכן, אַזוי אויב די אַרומפאָרן קאָנטראָל פיילז, איר זאָל קאָנטראָלירן זיי אויך.
- עלעקטראָניק דורכפאַל. מאל די אַרומפאָרן קען נישט אַרבעטן רעכט צו אַ ווייכווארג דורכפאַל רעכט צו אַ מאַכט סערדזש אויף די אויף-באָרד קרייַז. פֿאַר בייַשפּיל, די וויירינג קאָנטאַקט געקומען אַוועק אויף באַמפּס, אָדער ביי סטאַרטאַפּ די באַטאַרייע אָפּצאָל איז געפאלן צו אַ קריטיש מדרגה. אין דעם פאַל, איר קענען ומקערן די אָפּעראַציע פון די אַרומפאָרן דורך דראַפּינג די טערמינאַלס פון די באַטאַרייע צו באַשטעטיק די קאָמפּיוטער. מאל נאָר אויסגעדרייט די יגנישאַן און טורנינג עס צוריק אויף נאָך אַ ביסל סעקונדעס העלפט.
- אָנווער פון קאָנטאַקט. אויב אויף אַ פּראָסט וועג די דראָט איז אַוועק פון די סענסער אָדער לימיט באַשטימען, דער וואָקזאַל איז פלאָון אַוועק, און ריפּערינג די אַרומפאָרן קאָנטראָל קומט אַראָפּ צו ריסטאָרינג קאָנטאַקט.
- באַגרענעצן באַשטימען סאָורינג. אויב די לימיט באַשטימען, אויף די פאַרקערט, איז פאַרפרוירן אין די פארמאכט שטעלע, איר קענען פּרובירן צו קאָך עס דורך שאַקינג די טרעטלען אָדער מיט האַנט, אָדער (אויב די סענסער איז קאַלאַפּסאַבאַל) אַראָפּנעמען און ריין עס.
- קלאָגד ראַדאַר. אויף קאַרס מיט ACC, איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די דיסטאַנסע סענסער (ראַדאַר) אינסטאַלירן אין דער געגנט פון די קאַלאָריפער גריל און זייַן ווירעס. אַרומפאָרן קאָנטראָל קען פאַרלאָזן רעכט צו ראַדאַר פאַרשטעלונג אָדער נעבעך קאָנטאַקט פון זייַן קאַנעקטער.
רופן די קאָנטאַקטן פון די אַרומפאָרן קאָנטראָל סיסטעם מיט אַ מולטימעטער
אין סדר צו מאַכן אַ שנעל פאַרריכטן פון אַרומפאָרן קאָנטראָל אויף אַ מאַשין אויף די וועג, שטענדיק פירן מיט איר:
- ספּער לאַמפּס פֿאַר טאָרמאָז לייץ, ינדיקאַטאָרס פון דימענשאַנז און טורנס;
- טערמינאַלס פֿאַר ווירעס און עלעקטריקאַל טייפּ אָדער היץ ייַנשרומפּן;
- אַ גאַנג פון פוסעס פון פאַרשידענע רייטינגז (פון 0,5 צו 30-50 א);
- אַ סכום פון שליסלען אָדער סאַקאַץ און אַ שרויפנ - ציער.
א מולטימעטער איז קיינמאָל אַ שלעכט געדאַנק צו געשווינד קאָנטראָלירן די וויירינג און סענסער אין דעם פעלד. הויך אַקיעראַסי פון די מיטל איז ניט פארלאנגט, אַזוי איר קענען קויפן קיין סאָליד מאָדעל. אויך, אויב פּראָבלעמס קומען אויף דעם וועג, אַ דיאַגנאָסטיק סקאַנער העלפּס אַ פּלאַץ, וואָס, אפילו אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט אַ סמאַרטפאָנע און פריי ווייכווארג ווי OpenDiag אָדער CarScaner, זייער פאַסילאַטייץ די זוכן פֿאַר ערראָרס און מאַלפאַנגקשאַנז.
