דו זאלסט נישט לאָזן די בליץ און די קיל פאַקטאָר נאַרן איר; דאס זענען עטלעכע פון ​​די ערגסט קאַרס טאָמיד געמאכט.

קיינער וויל נישט אויסקלייבן א קאר נאר כדי עס זאל אראפברעכן אויפן וועג אהיים. פון פאָלטי בראַקעס צו אַ מאָטאָר וואָס ממש יקספּלאָודז אויב די מאַשין איז ינוואַלווד אין אַ צופאַל, דער בעסטער זאַך צו טאָן ווען איר קויפן אַ מאַשין איז צו וויסן וואָס צו קוקן פֿאַר איידער כעדינג צו די דילערשיפּ.

עטלעכע פון ​​​​די קאַרס אויף אונדזער רשימה האָבן נישט האָבן הויפּט ברייקדאַון ישוז, אָבער אַנשטאָט געקומען אויס מיט כאָראַבלי אַוטדייטיד דיזיינז אָדער געליטן שרעקלעך נידעריק פאָרשטעלונג ישוז דיפּענדינג אויף די קלאַס פון מאַשין זיי רעפּריזענטיד. לאָמיר נעמען אַ קוק אין עטלעכע פון ​​די ערגסט קאַרס פון אַלע מאָל וואָס האָבן לינקס קאָנסומערס אין ריזיקירן אָדער אַנדערוועלמד.

פארד פּינטאָ ממש ופרייַסן

גערעכנט ווי איינער פון, אויב נישט די ערגסט מאַשין טאָמיד געמאכט, די פּינטאָ איז געווען אַן אַבסאָלוט נייטמער פֿאַר Ford. כאָטש עס איז געווען פּאַזישאַנד ווי אַ שפּאָרעוודיק סאָליד מאַשין, עס האט איין קליין פּראָבלעם. דער אויטא האט געהאט א נטיה צו אויפרייסן.

אזוי; צי עס איז געווען אַ פליגל בייגן, אַ שטרענג קראַך, אָדער אַ צונויפשטויס מיט אַ בוים, די פּינטאָ וואָלט לאַדזשיטאַמאַטאַלי ופרייַסן! דאס ערגסטע פון ​​אלעם, האט פארד אפגעזאגט צו לייזן דעם פראבלעם, אנשטאט אויסדערוויילט צו באצאלן די קרבנות פון די באמבארדירונגען.

קיין איינער טאַקע ווייסט אַז די סיבה פֿאַר דעם ווייַטער מאַשין פּלאַן איז געווען.

די סיבה פון די שאָלעכץ טריידענט איז אומבאַקאַנט

שאָלעכץ טריידענט איז ענלעך צו סטאָנעהענגע; קיינער ווייסט טאַקע נישט וואָס זיין פאַקטיש ציל איז. קוקט ווי עפּעס פון דזשעצאָנסדי שאָל טריידענט איז באקאנט ווי דער קלענסטער מאַשין, מעסטן פיר פֿיס און צוויי אינטשעס לאַנג.

טראָץ דעם וואָס די מאַשין איז געווען פּאַזישאַנד ווי אַ "צוויי-סיטער", מענטשן געשווינד איינגעזען אַז עס איז גאָרנישט גוט אין אים. נאָך אַלע, ווער לייקס צו קאָכן אונטער פּלעקסיגלאַס ווייַל די מאַשין איז ביליק?

טריומף טר 7 איז געווען אַלץ אָבער אַ טריומף

א איין יאָר פאַרהאַלטן אין די פאַרייניקטע שטאַטן און אַ צוויי יאָר פאַרהאַלטן אין די פֿאַראייניקטע מלכות זאָל האָבן געווען דער ערשטער צייכן פון קאָנפליקט ווען עס קומט צו די Triumph TR7. ווען די מאַשין איז לעסאָף באפרייט אין 1975 און '76, מענטשן האָבן נישט טראַכטן עס איז געווען אַ טריומף.

רעכט צו וישאַלט ישוז, די אַפאָרדאַבאַל TR7 באַלד געווארן איינער פון די מערסט טייַער ספּאָרט קאַרס אויף די וועג. דורך און גרויס, עס איז געווען אַ דומד פּלאַן פון די אָנהייב.

ריליאַנט ראָבין איז נישט אַזוי פאַרלאָזלעך

דריי רעדער אויף א קאר? וואָס קען עפשער גיין פאַלש? ענטפער: אַלץ. מאַניאַפאַקטשערד דורך די ענגליש פירמע רעליאַנט מאָטאָר פֿירמע, די רעליאַנט ראָבין איז געווען סאָליד, מאָדנע קוקן און טענדיד צו ראָולד איבער ווען דער שאָפער געמאכט טורנס.

סאַפּרייזינגלי, דעם קווערקי מאַשין קיינמאָל גענומען אַוועק אין די פאַרייניקטע שטאַטן, מאכן ענגלאַנד זייַן שטענדיק היים. ינטערעסטינגלי, די דריי-ווילער איז די צווייט מערסט פאָלקס פייבערגלאַס מאַשין אין געשיכטע, טראָץ זייַן ומזיכער וואָג און מאָדנע פּלאַן.

די 1975 AMC Pacer איז נישט זיכער פֿאַר די דורכשניטלעך דרייווער

אן אנדער פּראָדוקט פון די 1970 ס סאָליד מאַשין קרייז איז די 1975 AMC Pacer. צום באַדויערן פֿאַר די אמעריקאנער מאַשין פירמע, די קליינטשיק מאַשין האט נישט טאָן זיי קיין גוטס. בשעת עס איז געווען העכסט קאַרב אין ברענוואַרג עקאנאמיע און גרייס, קריטיקס זענען נישט אָוווערלי יקסייטאַד ווען עס געקומען צו די מאַשין ס זיכערקייַט.

זיי זענען שנעל צו פונט אויס אַז כאָטש אַ פאַכמאַן שאָפער קענען לייכט אַרבעטן די Pacer אויף דער שפּור, עס איז נישט ידעאַל פֿאַר וואָכעדיק מענטשן וואָס קאַמיוט צו און פון אַרבעט. עס איז כּמעט ווי דרייווינג אַ צין קענען אויף רעדער.

מאַסעראַטי ביטורבאָ איז געווען בנימצא פֿאַר אַ סיבה

אין 1981, מאַסעראַטי באַשלאָסן צו נעמען די אַראָפּוואַרפן דורך לאָנטשינג אַ אַפאָרדאַבאַל מאַשין פֿאַר די פּראָסט מענטש. דער רעזולטאַט איז געווען די מאַסעראַטי ביטורבאָ, איינער פון די ערגסט קאַרס פון די סאָרט.

ווען ערשטער געקויפט, די ביטורבאָ געארבעט בישליימעס, פּראָווען אַז עס איז געווען געמאכט דורך אַ הויך-סוף פירמע. אָבער זיי האָבן צו מאַכן עטלעכע קאַמפּראַמייזיז צו מאַכן די מאַשין אַפאָרדאַבאַל. אַזוי, נאָך אַ ביסל יאָרן, אַלץ וואָס קען רינען, פּלאַצן אָדער פּלאַצן, פּלאַצן. און די ינלענדיש איז נישט אַזוי סטעלער, געמאכט פון ביליק מאַטעריאַלס.

איין ציטאַט איז געווען די פאַלן פון די Chevy Citation

ווען די טשעווי סיטאַטיאָן ערשטער שלאָגן די מאַרק אין די 1980 ס, מענטשן זענען יקסייטאַד וועגן אים. די מאַשין איז געווען סאָליד, שפּאָרעוודיק און באַקוועם פֿאַר די משפּחה, מיט אַלע די באדערפענישן פון די 80 ס. עס איז אפילו געהייסן מאַשין פון די יאָר דורך מאָטאָר טרענד זשורנאַל.

נו, אַלע גוטע זאכן קומען צו אַ סוף אַמאָל. און דער סוף פון Chevy Citations געקומען ווען קאָנסומער רעפּאָרץ פארעפנטלעכט אַן אַרטיקל אַז סיטאַטיאָן איז טאַקע געפערלעך. פארקויפונג פּלאַמאַטיד און אַ ביסל יאָרן שפּעטער Chevy אָפּגעשטעלט די סיטאַטיאָן.

מער ווי איין פּראָבלעם געפֿונען אין Chevy Vega

יראָניקאַללי, אין 1971 די Chevy Vega איז געווען געהייסן מאַשין פון די יאָר דורך מאָטאָר טרענד. צום באַדויערן, עס האָט נישט געדויערט לאַנג פֿאַר מענטשן צו פאַרשטיין אַז דער טיטל איז צו פרי באַלוינט.

פון מאָטאָר ישוז צו יקסטיריער זשאַווער, די וועגאַ איז רידאַלד מיט ביידע טעכניש און עסטעטיש ישוז. אין אַלגעמיין, די מאַשין איז געווען אַ ומגליק. אפילו נאכדעם וואס די פירמע האט אפגריידירט דעם מאדעל האט מען עס נישט געקויפט, און נאך די אפדעיט אין 1977 האט די פראדוקציע פּלוצלינג אויפגעהערט.

דאַדזש אָמני = שלעכט ברייקס, סטירינג און נעבעך פעסטקייַט

בעשאַס די 70 ס, די וועלט פון אָטאַמאָובילז איז טשאַנגינג. אַזוי לאַנג זענען געווען די טעג פון גאַז גוזזלער און גרויס טראַקס. מענטשן זענען מער אינטערעסירט אין קאַרס אַזאַ ווי די דאַדזש אָמני, אַ קלענערער, ​​ברענוואַרג-עפעקטיוו מאַשין צו באַקומען זיי פון פונט א צו פונט ב.

קאָנסומער רעפּאָרץ האט נישט שטימען מיט די פּאָפּולאַריטעט פון די מאַשין, כאָטש. די אויסגאבע האט געזאגט אז דער אויטא איז אומזיכער צו פארן, מיט שרעקליכע בראקעס, שלעכטע סטירינג, און נעבעך פעסטקייט. יראָניקאַללי, עס האט נישט אָפאַלטן מענטשן פון קויפן די אָמני!

דער ווייַטער מאַשין איז געווען אַלע בליץ מיט קיין פאָרשטעלונג.

2004 Chevy SSR איז אַלע פלאַש

די Chevy SSR, אָדער Chevy "Super Sport Roadster", איז געווען אַ העכסט אַנטיסאַפּייטיד פאָרמיטל ווען עס איז באפרייט צוריק אין 2004. צום באַדויערן, בויערס באַלד איינגעזען אַז די סאָליד מאַשין איז אַלץ אָבער סופּער אָדער ספּאָרטי אָדער עפּעס וואָס זאָל זיין אויף די וועג.

אַנשטאָט, זיי געפונען אַז דער גוף פון די מאַשין איז געווען צו שווער, וואָס דער מאָטאָר צו לויפן פּאַמעלעך, ניט געקענט צו שטיצן די וואָג. אנטשולדיגט גייז, אָבער די בלאַנק רעטראָ פּלאַן טוט נישט מאַכן זיך די נעבעך פאָרשטעלונג אונטער די קאַפּטער.

דער קאַדילאַק פליטוואָאָד האָט זיך צעוויקלט און גערומפּלט און זיך געשלאָגן.

פון 1976 ביז 1996, קאַדיללאַק געשאפן דער מלך פון קלונקי קאַרס, די קאַדיללאַק פליטוואָאָד. פֿאַר 20 יאר, די מאַשין האט אַ שעם פֿאַר דזשערקינג, סטאָלינג, און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, מאַכן טאַקע מאָדנע נויזיז.

עס איז אַמייזינג ווי די פירמע געראטן צו האַלטן דעם באַזונדער מאַשין אויף די מאַרק פֿאַר אַזוי לאַנג. אין 1996, קאַדיללאַק האט געשאפן בלויז 15,109 וועהיקלעס, ווייניקער ווי האַלב פון זיין אָריגינעל פּראָדוקציע יאָר.

זעקס מיליאָן Chevrolet HHR באריכטן

אין זיין זעקס יאָר אויף דעם מאַרק, די זייער מיעס שעווראָלעט ההר באקומען וועגן זעקס מיליאָן צוריקרופן נאטיצן. אויב דאָס טוט נישט זאָגן עפּעס וועגן די ווערט פון די מאַשין, מיר זענען נישט זיכער וואָס עס טוט.

אויב עפּעס, פילע פון ​​די צוריקרופן נאטיצן זענען שייַכות צו אַ פאַלש עלעקטריקאַל סיסטעם. דער דורכפאַל האָט געפֿירט די אַירבאַג צו נישט צעוויקלען, מאכן אַקסאַדאַנץ מער מסתּמא ווי די אַססיסטעד סטירינג איז פאַרקריפּלט. ניט צו דערמאָנען אַז די יגנישאַן האט נישט שטענדיק אַרבעט!

די פיוטשעריסטיק 1947 דייוויס ד 2 דיוואַן איז קיינמאָל באפרייט

איז עס אַ שיפל? איז עס אַ פלאַך? איז עס אַ ראַקעט שיף? ניין, עס איז נאָר די 1947 דייוויס ד 2 דיוואַן אַז פּונקט אַזוי כאַפּאַנז צו קוקן ווי די דריי מאָדעס פון טראַנספּערטיישאַן קאַמביינד. טהאַנקפוללי, פֿאַר די אַלגעמיינע ציבור, די D2 קיינמאָל געמאכט עס צו מאַרק.

פּראָמאָטעד ווי "די לעצט מאַשין פון דער צוקונפֿט," די D2 אָטאָומייקערז געפונען זיך אין איבער זייער קעפ, אָוינג ינוועסטערז געלט און נישט קענען צו מאַכן אַ צוריקקער. און אַזוי, די D2 איז געשטארבן איידער לאָנטשינג.

Chevy Bel Air קען זיין יקאָניק, אָבער נישט פאָלקס

די 1955-57 Chevy Bel Air קען זיין יקאָניק פֿאַר די צייט, אָבער די פירמע מיסטאָמע געוואלט זיי האָבן געטאן עפּעס אַנדערש אין די דריי יאָר. ניט אַז עס איז געווען עפּעס פאַלש מיט די מאַשין, עס איז געווען נאָר צו פּראָסט און גאָרנישט ספּעציעל.

עס איז ווי טשעווי גענומען יעדער פּשוט דעטאַל פון אַ 1950 ס מאַשין פּלאַן און שטעלן עס צוזאַמען אין איין פּלאַן פֿאַר אַ מאַסע-געשאפן מאַשין. יבעריק צו זאָגן, עס איז גוט אַז די טשעווי לאָגאָ איז געווען אויף די באַמפּער.

מאַשין ענטוזיאַסץ פיינט די פּאָנטיאַק אַזטעק ווען עס איז געווען מודיע

אפילו כאָטש וואַלטער ווייסע מאכט אים קוקן קיל אין ברייקינג שלעכט, די פּאָנטיאַק אַזטעק איז געווען דומד פון די אָנהייב אין די פאַקטיש וועלט. גלייך, מאַשין ליבהאבערס פיינט זיין פּלאַן, טראכטן אַז עס איז אָוווערדאַן, מיעס, און טריינג צו שווער צו זיין אַ מיניוואַן פון אַ 90 ס פוסבאָל מאַם.

עס העלפֿט אויך נישט, אַז אַ מינוט אַרבעט אונטער די קאַפּטער וועט איצט נעמען עטלעכע מאָל צוליב דעם טשודנע אויסלייג פֿון אַזטעק. אַראָפּנעמען די באַר און מאָטאָר פוסע קעסטל איידער איר באַקומען צו די באַטאַרייע? ניין א דאנק.

Mercedes CLA איז געווען דער איינער ווען מערסעדעס דראַפּט אין פּרייַז

ווען מענטשן טענד צו טראַכטן פון מערסעדעס-בענז, אַ ביליק מאַשין איז נישט דער ערשטער זאַך וואָס קומט צו זייער מיינונג. נו, די מערסעדעס CLA איז געווען פּונקט אַז - אַ בודזשעט "לוקסוס" מאַשין וואָס לאָזן מענטשן וואַנדערינג וואָס זיי באַדערד צו קויפן עס אין דער ערשטער אָרט.

לויט די אינפֿאָרמאַציע העכסטע געצייג"די CLA פאָר נישט דער הויפּט גוט, איז ומבאַקוועם און איז נישט ראַפינירט ... די ענדזשאַנז וואַקסן צו פיל ביי נידעריק רעוווס, און די צווייענדיק-קלאַטש גירבאַקס מאכט די פּאָליטיק דראַסטיק."

קיין סופּערקאַר האט אַ שלעכט שעם ווי די Ferrari Mondial 8

ביי זיין מעלדונג אין 1980, די Ferrari Mondial 8 איז געווען באגעגנט מיט ווייניקער ווי סטעלער באריכטן. מענטשן זענען נישט ימפּרעסט מיט זיין טשודנע פּראַפּאָרשאַנז ריזאַלטינג פון סטאַפינג אַ מאָטאָר און פיר סיץ אין אַ 104.3-אינטש כווילבייס.

ביז אַ יאָר איז דורכגעגאנגען, קריטיקס און צייַט זשורנאַל גערופן די Ferrari Mondial 8 איינער פון די ערגסט קאַרס פון אַלע-צייט. זיין שעם איז געווארן אַזוי שלעכט אַז עס איז געווען רומערד אַז יעדער פון די מאָדעלס סיסטעם איז דורכפאַל.

אַמפיקאַר איז געווען קיל בלויז אויף פּאַפּיר

האָנעסטלי, ווער וואָלט נישט וועלן אַ מאַשין וואָס קענען סימלאַסלי יבערגאַנג פון דרייווינג אויף לאַנד צו שווימערייַ אין די אָקעאַן אָדער קיין אנדערע גוף פון וואַסער? אָבער, דאָס שליסל וואָרט דאָ איז "גלאַט", און דער איבערגאַנג פֿון "אַמפיקר" פֿון לאַנד צו וואַסער איז געווען אַלץ אָבער גלאַט.

געשאפן פון 1961 צו 1968, די אַמפיקאַר איז געווען גאַנץ ימפּרעסיוו. אָבער דאָס טוט נישט מאַכן קיין שעה פון וישאַלט אויף אַ מאַשין נאָך אַ שווימען, אָדער 13 כינדזשיז וואָס דאַרפֿן צו זיין רייסט!

Mustang II האט נישט דורכפירן צו גוט

אין די 70 ס, Ford איז געווען אַלע וועגן די פּינטאָס, אַ קליין מאַשין וואָס איז שפּאַס צו פאָר און געראטעוועט אויף גאַז. באַזירט אויף די פּלאַן פון די פּינטאָ און די מאָטאָר פון די ראָאַדסטער, Ford דעוועלאָפּעד די Mustang II, אויך באקאנט ווי די אָרעם מענטש 'ס אַמק גרעמלין.

נישט בלויז איז דער אויטאָ געווען מאָגער, נאָר ער האָט אויך אויסגעזען ביליק. פילע מענטשן גלויבן אַז די Mustang II האט אַזוי שלעכט בלויז ווייַל פון זייַן עסטעטיק; עס איז נישט די מוסטאַנג אַז בויערס געוואוסט און ליב געהאט.

Morgan Plus 8 איז געווען פּאַמעלעך

בשעת די Morgan Plus 8 איז געווען גליטשיק און לאַגזשעריאַס, עס איז געווען איין אַספּעקט וואָס געמאכט עס זייער סאָפעקדיק אין די אויגן פון מאַשין באַפס. אָריגינאַללי געמאכט אין בריטאַן, די Morgan Plus 8 געלאפן אין אַ ביסל פון אַ פּראָבלעם ווען עס געמאכט זיין וועג אַריבער די אָקעאַן.

די אויטאָ האָט נישט דורכגעקאָכט די יו. ווי אַ רעזולטאַט, מאָרגאַן ריפּלייסט קאַנווענשאַנאַל ברענוואַרג מיט פּראָפּאַנע. די נייַע ברענוואַרג מקור געמאכט די מאַשין זייער פּאַמעלעך, מאכן 60 מ.פ.ש פילן ווי 30.

פּלימאָוטה פּראָוולער איז געווען לוקסוס אָן פּערקס

די פּלימאָוטה פּראָוולער קען האָבן געקוקט קיל און גרייט פֿאַר די ראַסע שפּור, אָבער דאָס איז ווו זיין ווערט הייבט און ענדס. בשעת די קוק פון אַ הייס רוט איז געווען אַ ריזיק סעלינג פונט, די דיזיינערז פארגעסן וועגן איין וויכטיק אַספּעקט וואָס מאכט אָדער ברייקס אַ ספּאָרט מאַשין, און דאָס איז כאָרספּאַוער.

250 הפּ פּראָוולער ניט ימפּרעסט מאָוטעראַסץ. ניט באַשערט צו ווערן אַ קלאַסיש, קרייסלער דיסקאַנטיניוד די פּראָוולער אין 2002.

די לאַמבאָרגהיני LM002 סווו קיינער געבעטן פֿאַר

צווישן 1986 און 1993, לאַמבאָרגהיני באַשלאָסן צו גיין ווייַטער און פּראָדוצירן עפּעס וואָס קיין איינער ספּעציעל געוואלט אָדער געבעטן פֿאַר - די לאַמבאָרגהיני LM002. דער פאָרמיטל איז נישט געווען אַ לוקסוס מאַשין אָבער איז געווען מאַרקאַטאַד ווי אַ סווו.

די פירמע האט אפילו פארקויפט איר טשיטאַ פּראָוטאַטייפּ צו די יו. עס. מיליטער! ס’איז זיי נישט געפֿעלן געוואָרן, אָדער דער ברייטער עולם, ווײַל ווער וועט פֿאָרן אַ לאַמבאָ אין בלאָטע, אַ טראָק אָדער נישט! אָבער, לאַמבאָרגהיני סטאַק צו זיין פּלאַן דורך מאכן 382 טראַקס.

סמאַרט פאָרטוואָ וועט האַלטן זיין פּאַסאַנדזשערז וואַרעם אויף אַ הייס טאָג

סמאַרט מאַשין איז זייער פאָלקס צווישן שטאָט דוועלערז ווייַל עס קענען פּאַסיק כּמעט ערגעץ. ניט צו דערמאָנען די פאַקט אַז דאָס זענען זייער שפּאָרעוודיק קאַרס! צום באַדויערן, פאָרטוואָ לינקס סמאַרט קאַרס מיט אַ שלעכט שעם.

זיי זענען נישט בלויז זייער קליין און ומבאַקוועם, אָבער די פאָרטוואָ אויך האט אַ פּאַסקודנע געוווינהייטן צו פּרעגלען די אַקיאַפּאַנץ פון די מאַשין. מיט די מאָטאָר אין די צוריק און די קאָאָלינג סיסטעם אין די פראָנט, די פאָרטוואָ איז געווארן אַ אויוון אין וואַרעם טעג. יבעריק צו זאָגן, קאַסטאַמערז זענען ומגליקלעך מיט דעם און די פארקויפונג פּלאַמאַטיד.

א יאָר שפּעטער און לינקאָלן בלאַקקוואָד פאַרשווונדן

אין 2000, לינקאָלן און פארד זיך צוזאַמען צו שאַפֿן איינער פון די סטראַנגעסט קראָססאָווערס פון אַלע מאָל: די לינקאָלן בלאַקקוואָאָד. דער געדאַנק איז געווען צו נעמען די לוקסוס פון אַ לינקאָלן שענק און פאַרבינדן עס מיט אַ פּיקאַפּ טראָק.

נו, נישט זייער גוט אין די אויגן פון די קוינע. ניט אַז עס איז עפּעס פאַלש מיט די מאַשין. אבער עס איז געווען אַ לוקסוס מאַשין וואָס קיין איינער געבעטן פֿאַר, און עס איז פאַרשווונדן פון די מאַרק אין ווייניקער ווי אַ יאָר.

די יוגאָ גוו איז געווען די טשיפּאַסט מאַשין אין די יו. עס. פֿאַר אַ סיבה

די יוגאָ גוו קען זיין די טשיפּאַסט מאַשין אין די פאַרייניקטע שטאַטן בעשאַס זיין מעלדונג אין די 80 ס, אָבער עס איז אויך די ערגסט. די קליינטשיק העטשבאַק איז נאָוטאָריאַסלי נאַקעט, מיט בלויז אַ ביסל קנעפּלעך אין זיין ביליק ינלענדיש. און צו זאָגן די מאַשין איז פּאַמעלעך וואָלט זיין אַן אַנדערסטייטמאַנט.

אבער וואָס טוט מען דערוואַרטן ווען דער מאָטאָר איז ליגן רעכט ווייַטער צו די ספּער רייַף אונטער די קאַפּטער? דאָס איז אַ גאנץ בייַשפּיל פון די פראַזע "איר באַקומען וואָס איר באַצאָלן פֿאַר."

טראבאנט האט געפעלט עטלעכע שליסל טיילן

ווען דייטשלאנד איז געווען איינגעטיילט אין מזרח און מערב, האט די ערשטע אפגעזאגט צו קויפן קארס פון די לעצטע, גורם זיי צו פראדוצירן אויטאס אלס רעאקציע צום וואלקסוואגן זשוק. נו, זייער רעאקציע איז נישט געווען גרויס. אַקטואַללי, עס איז געווען שיין שלעכט און זייער אַנסייף.

מזרח דייַטשלאַנד געגאנגען איין שריט ווייַטער מיט די טראַבאַנט, אַ קליינטשיק קעסטל מאַשין מער פּאַסיק פֿאַר אַ צירק רינג ווי אַ וועג. אָן סיץ בעלץ, קער סיגנאַלז, און אַ ברענוואַרג מאָס, די טראַבאַנט איז געווען אַ גאַנץ באַלאַגאַן.

Zundapp Janus האָט געמאַכט מענטשן צו פרעגן זייער געזונט

ווען עס קומט צו קוקן, Zundapp Janus האט געמאכט מענטשן קראַצן די קעפ, פּינטלען צוויי מאָל און פאַרשטיין אַז זיי זענען נישט משוגע. די מאַשין ממש קוקט ווי עס קענען פּנים קיין ריכטונג!

די דזשאַנוס איז געווען דער רעזולטאַט פון אַ מאָטאָציקל פירמע 'ס פּרווון צו מאַכן אַ שפּריצן אין די ויטאָמאָביל וועלט. ווי איר קענען זען אין די פאָטאָ אויבן, עס האט נישט גאַנץ אַרבעט. ניט בלויז די פראָנט און דערציען טירן זענען געווען אַ פּראָבלעם, אָבער די מאַשין נאָר געגאנגען צו 50 מ.פ.ש!

DeLorean DMC-12 געקוקט קילער אין די קינאָ

בשעת דאָק ברוין און מאַרטי מאַקפלי געמאכט די דעלאָרעאַן DMC-12 מער ווי קיל צוריק צו דער צוקונפֿטאין דער אמתער וועלט איז דאס בכלל נישט געווען. לאז דיך ניט נאַרן בליצן און פאַנטאַסטישע טירן; דעם מאַשין איז אָפט געהאלטן אַ טייַער פלאַפּ.

עס איז חידוש אַז מיט ילעקטריקאַל סיסטעם פּראָבלעמס, רילייאַבילאַטי ישוז און נידעריק קוואַליטעט, די קאַרס זענען נאָך אין הויך פאָדערונג. אין 2016, די פירמע מודיע אַז עס איז געווען פּראַדוסינג 300 רעפּליקע מאָדעלס.

פארד עדסעל איז דורכגעקאָכט קאמערשעל

געשאפן פון 1958 צו 1960, די Ford Edsel איז איצט סאַנאַנאַמאַס מיט "געשעפט דורכפאַל". צום באַדויערן פֿאַר Ford, זיי אַדווערטייזד די מאַשין אַזוי פיל אַז מענטשן זענען נישט ימפּרעסט ווען עס איז לעסאָף באפרייט.

די מאַשין איז געווען ניט בלויז אָוווערפּרייסט, אָבער אויך נישט שפּאָרעוודיק, און בויערס געפונען עס העכסט אַנבאַפרידיקנדיק. Ford באַלד פארלאזן דעם מאָדעל. דאס באווייזט אז עפעס איבער-גוזז איז נישט קיין גוטע געדאנק.

די סוזוקי סאַמוראַי האט קליין צו קיין מאַכט

ליב עס אָדער האַס עס; עס ענדערט נישט דעם פאַקט אַז די סוזוקי סאַמוראַי איז איינער פון די ערגסט קאַרס טאָמיד געמאכט. אין פאַקט, אַ 1988 קונה רעפּאָרץ גערופן די מאַשין "געפערלעך אַנסייף" ווייַל עס ראָולד זיך צו לייכט.

פֿאַר אַ אַוועק-ראָאַדינג מאַשין, ראָולינג איבער איז מיסטאָמע די לעצטע זאַך וואָס מענטשן וועלן. ניט צו דערמאָנען די מאַכט אויף די טראַקס איז געווען שיין פיל ניט-עגזיסטאַנט. לויט פאָרווילער, "די דרייווינג איז אַזוי שלעכט אַז די אַריבערפירן פאַל באַשלאָסן צו באַקומען דיוואָרסט פון עס!"

די סאַטורן יאָן האט איין צו פילע פּראָבלעמס

די Saturn ION איז געווען אויף די מאַרק צווישן 2003 און 2007, און קיינמאָל געווארן פאָלקס. אַנשטאָט, עס איז געווארן די פּסעוודאָ באַן פון די עקזיסטענץ פון די GM דעלטאַ פּלאַטפאָרמע, מיט פראבלעמען וואָס האָבן ופהערן זיך.

פון טראַנסמיסיע ישוז וואָס ריזאַלטיד אין די מאַשין דזשערקינג און דריווערס פריקינג אויס צו טראַנסמיסיע פייליערז און די שליסל איז סטאַק אין די יגנישאַן, עס ס קיין ווונדער אַז די מאַשין בלויז לאַסטיד פֿאַר אַ ביסל יאָרן. עס איז געווען אפילו אַ פּראָבלעם ווו די מאָטאָר וואָלט נישט פאַרמאַכן אַוועק!

AMC ס אַראָפּפאַלן איז געווען דער 1968 אַמבאַסאַדאָר

ווי דער ערשטער אמעריקאנער מאַשין מיט לופטקילונג, די 1968 אַמבאַסאַדאָר איז געווען מענט צו זיין אַ ריזיק הצלחה פֿאַר אַמק. אָבער, ווי עס גייט מאל, די קלאַסיש-קוקן מאַשין איז פאקטיש די פירמע 'ס פאַלן. ביי זיין מעלדונג, קונה רעפּאָרץ געגעבן דעם מאָדעל אַ "ניט אַקסעפּטאַבאַל" ראַנג רעכט צו זיין נעבעך ינזשעניעריע.

דאָך, די ראַנג האט נישט העלפן בוסט פארקויפונג, און די פירמע 'ס שעם ווי אַ פרייַ אָטאָומייקער פּלאַמאַטיד. יווענטשאַוואַלי, AMC איז געקויפט דורך קרייסלער.

די עלקאַר איז געטינג ינ ערגעצ ניט שנעל

דער עלקאר איז א עלעקטרישער קאר וואס קוקט אויס ווי די איטאַליענישע פירמע Zagato פון 1974 ביז 1976. אבער לאז נישט די עלעקטרישע טייל פון דער קאר נארן דיך; דעם פאָרמיטל איז עפּעס אָבער עפעקטיוו.

נישט בלויז די אויסערגעוויינלעכע אויסזען איז נישט פיל צו קוקן, נאר דער מאטאר פון די עלקאר האט עס נאר געלאזט גיין צען מייל אויב די וועטער איז אונטער 40 גראד. עס גייט צו ווייַזן אַז עפּעס וואָס קוקט בעסער פּאַסיק פֿאַר אַ פאַרם האט קיין געשעפט צו זיין אויף די וועג.

די פיאַט מולטיפּלאַ געקוקט ווי אַן אָפּטיש אילוזיע

Fiat פּלאַננעד צו האָבן דעם מאָדעל זיין דער ווייַטער אין שורה פֿאַר די פאָלקס Multipla מאָדעלס, אַנשטאָט, עס איז געווען זיין עפּאָס פאַל. די Fiat Multipla, וואָס איז געווען מער אַ אָפּטיש אילוזיע ווי עפּעס וואָס אַ מענטש דרייווז, סימד צו האָבן גענומען דיזיינז פון קייפל קאַרס, פיוזד זיי און געהאפט פֿאַר דער בעסטער.

דער רעזולטאַט איז אָבער געווען אַלץ אָבער דער בעסטער, און מען האָט איבערגעלאָזט די קעפּ. בעשאַס זיין מעלדונג אין 1998, בלויז 426 מאָדעלס זענען פארקויפט.

קאַדיללאַק סימאַראָן איז געווען צוויי מאָל ווי טייַער ווי אַ ענלעך מאַשין

די 1980 ס-געשאפן Cadillac Cimarron איז געווען אַ ריזיק אַנטוישונג פֿאַר ווער עס יז וואס האט די ומגליק צו קויפן איינער. מיט בלויז 88 הפּ מאָטאָר. ציממאראָן האָט נישט גורם געווען קיין סך ענטוזיאַזם.

און דער פאַקט אַז עס איז געווען פּראַקטאַקלי די זעלבע מאַשין ווי אַ טשעווי קאַוואַליער, האָט צעריסן די וואס געקויפט אַ סימאַראָן, ווייַל די יענער קאָס כּמעט צוויי מאָל אַזוי פיל אין דער צייט - $ 30,300 אין 2017.

די Citroën Pluriel איז געווען גליטשיק און נודנע

Top Gear Magazine אַמאָל גערופן די Citroën Pluriel ווי "אומזיסט ווי אַ שאָקאָלאַד טשייַניק." און כאָטש אַ שאָקאָלאַד טשייַניק איז טעקניקלי נאָך עסן, עס טוט גאָרנישט אין די וועגן פון פּראָדוצירן פאַקטיש טיי, ווי די Citroën Pluriel טוט נישט טאַקע טאָן עפּעס פֿאַר זיין שאָפער.

קאַסטאַמערז האָבן גערופן די מאַשין ביליק-קוקן און נודנע, און ווען אַ פאָרמיטל איז שוין באקאנט צו זיין פּראָבלעמאַטיק און גליטשיק, ביליג און נודנע איז די לעצטע זאַך עס וויל צו זיין!

באַסיק איז דער בעסטער וועג צו באַשרייַבן מיצובישי מיראַגע

ערשטער געשאפן אין 1978, די מיצובישי מיראַגע גענומען אַ קורץ אָפּשפּיגלונג פון די מאַרק איידער רי-ימערדזשינג אין 2012. אבער לאז דיך נישט נארן דעם פאקט אז ער איז צוריק; מאַשין איז נאָך נישט דער בעסטער.

אין ענטפער צו די נייַע מאָדעל, USA הייַנט האט געזאגט: "די 2019 מיצובישי מיראַגע איז איינער פון די לעצטע ערטער אין די סובקאָמפּאַקט קלאַס. בשעת די מיראַגע איז אַפאָרדאַבאַל, זיין בליסטערינג אַקסעלעריישאַן, נעבעך פאָר קוואַליטעט, ביליק ינלענדיש מאַטעריאַלס און ומבאַקוועם סיץ פאַרמינערן זיין אַפּעלירן.

דאַדזש רויאַל איז געווען מער ווי אַ הויף זשעסטער

מיט אַ גאַנץ פּלאַץ פון פראבלעמען, די דאַדזש רויאַל געקוקט מער ווי אַ הויף זשעסטער ווען עס געקומען צו די מאַרק אין 1957. דער קלאַסיש-קוקן טראָג איז געווען צעמישט דורך שרעקלעך וואַסער ליקס אין דעם שטאַם און קאַבינע, ריזאַלטינג אין צו פיל זשאַווער און סיסטעם פייליערז פֿאַר ווער עס יז ס געשמאַק.

די דאזיקע ענינים האבן אויך נישט געשעדיגט קרייסלער'ס רעפוטאציע, און זיי איבערגעלאזט אין א טיפע ראלע וואס עס האט געדויערט יארן פאר די פירמע זיך ארויסצוציען.

Smith Flyer: מאַשין אָדער קאַרט?

געשאפן פון 1915 צו 1925, די סמיט פליער איז געווען מער ווי בלויז אַ יינציק מאַשין. נישט בלויז האָט עס אויסגעזען ווי אַ שלעכט געטאָן קאַרט, נאָר מען האָט אויסגעזען אַ ביסל נאַריש הינטערן ראָד. לייטווייט, מיט אַ גאַזאָלין מאָטאָר מאָונטעד אויף אַ פינפט ראָד, דעם מאַשין זאָל האָבן געווען אויס פון די מאַרק לאַנג איידער 1925.

אבער פּאַשטעס האט עטלעכע אַדוואַנטידזשיז. כאָטש די מאַשין קען נישט זיין פאַרגלייַכן מיט עפּעס אַנדערש אויף די מאַרק, עס איז געווען זייער ביליק, ניט מער ווי $ 125.

די אָווערלאַנד אָקטאָאַוטאָ איז נישט שלעכט, נאָר ... מאָדנע

ניט ענלעך אנדערע קאַרס אויף דער רשימה, עס איז גאָרנישט פאַלש מיט די Overland Octoauto אונטער זיין קאַפּטער. נאָר אַז דער מאַשין זיך איז אַזוי מאָדנע אַז עס פארדינט אַ פּלאַץ צווישן די אנדערע קאַרס.

מיט אַכט ווהעעלס, די 1911 מאַשין איז געווען מער ווי שווער צו מאַנוווער אויף די גאסן, אַפֿילו אויב די דיזיינער מילטאָן ריוועס האט מאַרק עס ווי זיכער ווי דיין טיפּיש מאַשין. עס קיינמאָל גענומען אַוועק קאמערשעל, אָבער ריוועס האט פון אויף צו אויסטראַכטן די מאַפלער. אַזוי, עס ס אַז.

עס איז בלויז איין Scripps-Booth Bi-Autogo

געשאפן פון 1908 ביז 1912, די Scripps-Booth Bi-Autogo איז מער אַ מאָטאָציקל ווי אַ מאַשין. געגעבן אויף צוויי ווילז, די Bi-Autogo איז ביכולת צו זיצן אַרויף צו דרייַ מענטשן און קיינמאָל געמאכט עס צו די אמעריקאנער מאַרק.

די 1912 פּראָוטאַטייפּ איז דער בלויז איינער אין דער וועלט. טהאַנקפוללי, אין 2017, עס איז געווען געזונט דורך די דעטראָיט היסטאָריש געזעלשאפט, מאכן עס בנימצא פֿאַר ציבור וויוינג, אָבער נישט צו נעמען עס אויף פרייד רידעס אַרום די פּאַרקירפּלאַץ.

Renault Dauphine איז געווען אַ ראַמבלינג פּאַמעלעך באַלאַגאַן

אויב עס איז איין זאַך אַז פראנצויזיש ענדזשאַנירז באַדויערן, עס איז די שאַפונג פון די Renault Dauphine. ניט בלויז האָט מען געקענט הערן דאָס גערודער ווען מען איז געשטאַנען נעבן דעם אויטאָ, נאָר עס איז אויך געווען אומפאַרשטענדלעך פּאַמעלעך.

שטעקן וועג און שפּור פארטריבן א Dauphine און געפונען אז עס האט געדויערט 32 סעקונדעס ביז דער אויטא האט דערגרייכט 60 מ.פ.ש. מיט Renault פּלייינג אַ ריזיק ראָלע אין ינדי ראַסינג, די סטאַץ זענען שווער צו גלויבן!

טשעווראָלעט טשעוועט איז ארויס אין דער צייט פון די פּאָפּולאַריטעט פון גרויס טראַקס

כאָטש טעקניקלי עס איז גאָרנישט פאַלש אונטער די קאַפּטער פון די טשעווראָלעט טשעוועט, עס איז פּונקט געוויזן אין די אומרעכט צייט. טשעווי און זייער קאָמפּעטיטאָרס זענען אַימעד צו בויען קליין קאַרס מיט נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, אָבער ווען טשעוועט איז ארויס, גרויס טראַקס האָבן געמאכט אַ שנעל און פעסט קאַמבאַק.

יראָניקאַללי, אין די סוף פון די 1970 ס, דעם מאָדעל איז געווען געהייסן די מערסט פאָלקס סובקאָמפּאַקט אין אַמעריקע. אָבער, דאָס איז נישט גענוג צו צווינגען טשעווי צו מאַסע-פּראָדוצירן מער.

Ford Model T איז געווען אַ פייַער ריזיקירן

כאָטש די Ford Model T רעוואַלושאַנייזד די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע דורך זיין דער ערשטער אַפאָרדאַבאַל מאַשין אין אַמעריקע, עס האט זיין שיין טיילן פון פּראָבלעמס. אין דער צייט ווען מען האָט נאָר געשריבן די תקנות פונעם וועג, איז פאָר געווען אַ ביסל ריזיקאַליש.

דער אָרט פון די גאַז טאַנגקס אונטער די סיץ איז נישט אַן אידעאל לייזונג, ווייַל די מאַשין קען כאַפּן פייַער אויב שלאָגן. דא ן אי ז געװע ן ד י פלאכ ע װינטשײד , װא ס אי ז געװע ן באקאנט , װא ס הא ט זי ך פארשניט ן יעד ן װא ס מע ן הא ט ארויסגעװארפ ן פו ן זײ ן זיץ . צומ גליק, מאַנופאַקטורינג קאָמפּאַניעס געלעבט און געלערנט.

BMW X6 זאָל קיינמאָל זיין פריי

פֿאַר פילע אין די אמעריקאנער ארבעטן קלאַס, אָונינג אַ במוו איז אַ סטאַטוס סימבאָל וואָס זאגט, "איך גאַט מיין וועג און איך בין נישט געגאנגען ערגעץ." נו, די X6 איז געווען מער אַ "איך האָב דאָס און איך ווילן צו גיין צוריק" סימבאָל.

אַחוץ איינער פון די ערגסט סטיילינגז אין BMW געשיכטע, די מאָדעל איז געווען אין אַ פּראָצעס און טעות פאַסע ווען עס איז באפרייט צו די אַלגעמיינע ציבור. עס האט זיך נישט גוט געענדיגט.

אַסטאָן מארטין לאַגאָנדאַ איז געווען אַ מיעס ומגליק

געשאפן פון 1974 צו 1990, די אַסטאָן מארטין לאַגאָנדאַ איז געווען אַ לוקסוס מאַשין נייטמער. ניט בלויז איז געווען אַניוזשואַלי לאַנג צו קוקן אין, אָבער די פיר-טיר האט אַן ימפּרעסיוו פּרייַז קוויטל, כאָטש עס האט מער ווי איין פּראָבלעם.

בויערס קען נישט באַמערקן די סטאַטוס פון די מאַשין ווי "די מיעסאַסט מאַשין אין די לעצטע 50 יאר" אויב די עלעקטראָניש קיילע טאַפליע טאַקע געארבעט. וויי, עס האָט גאָר זעלטן געאַרבעט, און מען האָט נישט גענייגט עס צו קויפן.

פולער דימאַקסיאָן איז געווען אַ מאַשין וואָס קיינמאָל געזען אַ צוקונפֿט

די פולער דימאַקסיאָן איז געווען ערשטער דערלאנגט צו דעם ציבור בעשאַס די 1933 וועלט ס יריד. Buckminster Fuller ס פיוטשעריסטיק פּלאַן איז געווען צו לאָזן די מאַשין צו נישט בלויז פאָר אויף לאַנד, אָבער אויך ווי אַ סובמאַרין און ערקראַפט.

צום באַדויערן פֿאַר דעם ציבור, די מאַשין איז קיינמאָל אריין אין די געשעפט מאַרק, און פולער דעוועלאָפּעד בלויז איין פּראָוטאַטייפּ. עס איז געגלויבט דורך עטלעכע אַז די דימאַקסיאָן איז געווען שטעלן אויף האַלטן ווייַל זייַן דיזיינער פּעלץ אַז עס האט נישט שעפּן געזונט.

DeSoto Airflow האט אַ שלעכט פֿאַרקויף

ערשטער באפרייט אין 1934, די DeSoto Airflow איז געווען ווי גאָרנישט וואָס מענטשן האָבן געזען פריער. מיט אן אייגנארטיגן קערפער האט דער פאבריקאנט פארמארקירט דעם אויטא אלס "פיוטשעריסטיק", א זאך וואס וואלט זיי צוריקגעקומען צו בייסן.

דעמאל ט הא ט מע ן ניש ט געזוכ ט עפע ס אומגעוויינטלעך . אַלע זיי געוואלט איז געווען אַ פאַרלאָזלעך מאַשין. עפּעס פון אַ אַנטוישונג פֿאַר די פירמע, ווייַל די DeSoto Airflow כאַנדאַלד אַ ביסל בעסער ווי אנדערע קאַרס פון דער תקופה.

PT Cruiser איז באפרייט אין די אומרעכט צייט

קרייסלער באַשלאָסן צו נעמען עפּעס אַלט און ריטואַל עס פֿאַר אַ מאָדערן וילעם. אַזוי, די ריסטאַרט פון PT Cruiser האט גענומען ווירקונג. צום באַדויערן פֿאַר די פירמע, מענטשן זענען נישט גרייט פֿאַר די פאַרבענקט נסיעה נאָך, מאכן די רעטראָ-סטיילד קרוזער אַ זייער אַנדעררייטיד פאָרמיטל.

כאָטש אַלץ איז געווען אין סדר אונטער די קאַפּטער פון די מאַשין, די פּט קרוזער האט נישט האָבן אַ מאָדערן נוסח וואָס געצויגן די ופמערקזאַמקייַט פון בויערס. מע ן הא ט געזוכ ט א גלאט ע או ן שײנע ר קאלירונ ג ניש ט װ י א באקסיק ע הילצערנ ע פונדרויסנדיק .

1967 רענאַולט 10 האט אַ ערנסט פּראָבלעם

בשעת די רענאַולט 10, מיט זייַן דערציען לופטקילונג און מאָטאָר, איז געווען אַ ווילד הצלחה אין די פאַרייניקטע שטאַטן, די 1967 מאָדעל איז געווען אַ ריזיק אַנטוישונג. אין דער פאַרגאַנגענהייט, מענטשן זענען יקסייטאַד צו זען וואָס אַ פירמע איז געגאנגען צו טאָן ווייַטער, קיינמאָל דערוואַרטן אַ פּלאַץ פון פראבלעמען צו קומען אַרויף.

פון ינאַביליטי צו פאָרן צו ברייקדאַון פּראָבלעמס, בויערס ווילד געקוקט די 1967 רענאַולט ווי אַ דורכפאַל פון זיין פאָרויסגייער.

Crosley Hotshot איז נישט אַ גוט טרעגער

אַמאָל אויף אַ צייַט, Crosley איז געווען באַוווסט פֿאַר זיין אַ אַפאָרדאַבאַל מאַשין פאַבריקאַנט, ריליסינג וועהיקלעס פֿאַר די פּראָסט מענטש. נו, אין האפענונגען צו העכערן זייער שעם, זיי זענען ארויס מיט די Crosley Hotshot.

דער מאַשין איז געווען אַלץ וואָס די פירמע האט געהאפט פֿאַר, אַחוץ זיין אַ בעסטער סעללער. צי עס איז געווען די נידעריק-ריידינג נוסח פון די האָטשאָט אָדער די ביליק-קוקן הינגע טירן, מענטשן זענען נישט בייינג וואָס קראָסליי איז טריינג צו פאַרקויפן זיי מיט די האָטשאָט.

King Midget מאָדעל איך איז געווען אַ בויען-עס-זיך מאַשין

עס איז שווער צו ימאַדזשאַן, אָבער דער King Midget Model I איז געווען אַ טאָן-עס-זיך מאַשין וואָס איר געבויט אין שטוב. ערשטער קומען אויף די מאַרק אין די 1940 ס, דער ערשטער דור פון די מלך מידגעט געקומען ווי אַ $ 500 קיט.

די קיט ינקלודעד אַקסאַלז, אַ בויגן מעטאַל מוסטער אַזוי די זייטן פון די מאַשין קענען זיין קראַפטעד, און אַ ראַם. די גוטע נייַעס איז אַז קיין איין-צילינדער וואָלט זיין גוט גענוג צו מאַכט די קווערקי מאַשין. יבעריק צו זאָגן, עס איז נישט אַ שלאָגן.

עס איז קיין סיבה צו פאַרמאָגן אַ וואַטערמאַן אַרראָובילע

עס איז אַ סיבה בלויז פינף Waterman Arrowbile זענען געבויט. און דערפאר, ווער דארף אן עקלאזע עראפלאן וואס קען סתם אזוי קענען פארן אויפן שאסיי? ענטפער: קיינער.

טראָץ זיין געהאלטן דער "ערשטער פליענדיק מאַשין", די Waterman Arrowbile איז נישט זייער באַקוועם פֿאַר וואָכעדיק נוצן. פון קורס, עס זענען געווען אַ ביסל אַדרענאַלאַן דזשונקיז וואָס אַלע געוואלט צו פּרובירן! אָבער דער בלויז איינער וואָס אַרבעט איצט קענען זיין געפֿונען אין די סמיטסאָניאַן ינסטיטוטיאָן.

קרייסלער סעברינג האָט ניט געקענט דינען דעם אמעריקאנער פאָלק

Michael Scott קען ווי זיין רענטאַד Chrysler Sebring אין אָפיס, אבער די אמעריקאנער האבן נישט געטיילט אזעלכע געפילן ווען עס איז באפרייט געווארן. ווען מענטשן דיסקוטירן מיטל גרייס קאַרס, די סעברינג איז יוזשאַוואַלי ליסטעד אין די דנאָ פון דער רשימה.

פון די צווייט-קורס סטילינג פון די מאַשין צו זיין שרעקלעך פאָרשטעלונג, די קרייסלער סעברינג גענומען אַלע די שלעכט טריינז פון די דעטראָיט נאָך קריזיס און פארוואנדלען זיי אין אַ מאַשין קיין איינער געוואלט צו פאָר.

AMC Gremlin זאָל האָבן ריטראַכט זיין נאָמען

ווען מען רופט אן אויטא א "גערמלין", איז זיכער אז ס'וועט גיין שלעכט איידער עס ווערט גוט. אויב עס איז אַ גוט אָפּציע, יאָ. אַז ווען עס קומט צו די אַמק גרעמלין, דאָס איז נישט דער פאַל.

די נעבעך מענטשן וואס געקויפט דעם מאַשין גאַט גאָרנישט אָבער אַ קלאַסיש קוקן מאַשין וואָס איז גאָרנישט קורץ פון ביליק. קאַנסידערינג עס איז געווען איינער פון די טשיפּאַסט קאַרס אויף די מאַרק, דאָס איז איינער פון די קאַסעס ווו בויערס באַקומען ווייניקער ווי זיי באַצאָלט פֿאַר.

Jeep Compass איז געווען איינער פון די ערגסט סוווס

בשעת דזשיפּ ענטוזיאַסץ שווערן ביי די פירמע, עס איז איין מאָדעל וואָס פילע האַלטן זיך מיט, די קאָמפּאַס. אין 2016 קאָנסומער רעפּאָרץ לויט די יבערבליק, די דזשיפּ קאָמפּאַס באקומען די ערגסט צופֿרידנקייט ראַנג פון קיין סווו אויף די מאַרק.

עטלעכע פון ​​די טענות אַרייַנגערעכנט נעבעך מיילידזש, אַ ומבאַקוועם קאַבינע, און אַלגעמיין ראַש. געגעבן אַז מענטשן זען די דזשיפּ ווי מער פון אַ לייפסטייל ווי אַ סאָרט, עס ס חידוש צו זען איבער 50 פּראָצענט פון בויערס באַדויערן בייינג אַ קאָמפּאַס.

Kia Spectra האט אַ שרעקלעך זיכערקייַט רעקאָרד

צום באַדויערן פֿאַר די קיאַ ספּעקטראַ, עס האט ניט בלויז אַ שרעקלעך ריסייל פּרייַז, אָבער די זיכערקייַט רעקאָרד איז אַזוי שלעכט אַז עס מיסטאָמע טוט נישט ענין. ניט בלויז אַז, די מאַשין איז געווען באקאנט צו האָבן אַ שרעקלעך פּאָווערטריין און ווייניקער ווי סטעלער ברענוואַרג עקאנאמיע, מאכן עס טייַער צו טייַנען.

יראָניקאַללי, ווייל אַ ביליק מאַשין צו טייַנען איז איינער פון די סיבות מענטשן זענען געצויגן צו קיאַ. ספּעקטראַ האט נישט לעבן אַרויף צו קונה עקספּעקטיישאַנז!

Hummer H2 איז געווען אַ ומגליק אין טערמינען פון ברענוואַרג עקאנאמיע

אפילו די וואס ליב געהאט דער אָריגינעל כאַמער און אַלץ וואָס די סאָרט האט צו פאָרשלאָגן קען נישט שטעלן אַראָפּ די דרעדיד כאַמער ה 2. פון אַביסמאַל ברענוואַרג עקאנאמיע צו אַדלי אויסגעשטרעקט גוף קיט, די H2 האט קליין צו קיין גוט.

נו, אפֿשר אַ ביסל זאכן. H2 איז אַ ביסל טינער ווי זיין פאָרויסגייער. יאָ, עס איז אַ מאַנסטראַס זילבער מאַשין ונטערשלאַק.

Chevrolet Aveo

כאָטש די טשעווראָלעט אַוועאָ איז איבערגעזעצט צו "פאַרלאַנג," די בלויז ימאָושאַנז עס טאַקע יוואָוקס אין מענטשן זענען לאָנגינג, פאַרצווייפלונג, און אפֿשר אַ קליין ביסל פון האַס. עס זענען טעקניקלי דרייַ עמאָטעס, אָבער זיי זענען אַלע פּינטלעך.

מיט ומנייטיק 14-אינטש ווילז, אַ שרעקלעך דרייווינג, און מאָדנע פאָרעם, די Chevy Aveo האט צו גיין דורך אַ ריזיק ריבילד איידער עס איז געווארן אַ פּאַסיק וועג פאָרמיטל. דעם קאַנווערזשאַן האט אַוועאָ אין סאָניק.

דאַדזש קאָראָנעט איז גלייך אויס פון שניט

די דאַדזש קאָראָנעט איז דיזיינד פֿאַר אַ באַזונדער גרופּע פון ​​​​מענטשן וואָס ליב בליץ און קיינמאָל גיין אַננאָוטיסט. דער מאַשין, וואָס ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג ליניע אין די שפּעט 1950 ס, איז כּמעט תיכף אויס פון שניט.

צום באַדויערן פֿאַר די רעספּעקטעד דאַדזש, די קאָראָנעט איז גאָרנישט מער ווי אַ וויץ. א קאר וואס וואלט קיינמאל נישט פארביי א פאליציי קאר אן געצויגן געווארן נאר צוליב דעם ווי עס האט אויסגעזען "דעראויס".