פּרובירן פאָר די נייַע אַודי אַ 6

ווען אַלע עלעקטראָניש אַסיסטאַנץ זענען אַקטיווייטיד, אַודי איז קוים שעמעוודיק און קען נישט זאָגן גלייך: "קום, און איך זיך?" אָבער אפילו אָן אַ פולשטענדיק אַוטאָפּילאָט, די A6 לעסאָף בייפּאַסט זיין דירעקט קאָמפּעטיטאָרס אין אַלץ. כּמעט

2025, צפון טשערטאַנאָוואָ. לידאַרס, נאַכט זעאונג קאַמעראַס און סענסאָרס זענען ביי נאַכט אַוועק פון די פּאַרקט אַודי אַ 6 ס. ניט מער כעדלייץ פון די קייען, טאָואַרעג און אָקטאַוויאַ - מאַשין גנבים וועט נעמען דיין מאַשין גנבים צו דער ווייַטער מדרגה. עס איז פּשוט: אַ מינערווערטיק צופאַל קען ענדיקן זיך מיט עטלעכע $ 6 ריפּערז פֿאַר די אַודי אַ 1000 באַזיצער. אין אַלגעמיין, אויב איר פאַרלאָזן די אַרויסגעבן זאָנע אָן אַ פולשטענדיק פאַרזיכערונג, אָדער איר געקויפט די A6 פֿאַר די לעצטע (טוט עס פּאַסירן?) אָדער איר האָבן געפֿונען אַ זייער שלעכט הענדלער.

די אַודי אַ 6 האט ריפּלייסט די דור פון די לעצטע פון ​​די גרויס דייַטש דריי. די Mercedes E- קלאַס איז ארויס מיט צוויי יאָר צוריק, און די BMW 5-סעריע אין 2017. דעריבער, זיי געריכט אַ ברייקטרו פון די ענדזשאַנירז פֿון Ingolstadt - אַנדערש די פּויזע וואָלט זיין שווער צו דערקלערן. דער ברייקטרו געטראפן: די A6 האט אַזוי פילע סמאַרט עלעקטראָניק אַז אפילו די ענדזשאַנירז האָבן נישט נאָך געדענקט ווי אַלץ טורנס אויף, אַרבעט און קאַנפיגיער.

די פראָנט באַמפּער (יאָ, עס איז בעסטער צו נעמען קעיר פון די ערשטע טאָג) איז ליטערד מיט אַלע סאָרץ פון סענסאָרס און קאַמעראַס. די מערסט וויכטיק קאָמפּאָנענט דאָ איז אַ פיר-שטראַל לידאַר וואָס סקאַנז די געגנט אין פראָנט פון די מאַשין. דאָס איז אַזאַ אַ וויכטיק עלעמענט אין אַודי ס קינסטלעך סייכל סיסטעם אַז עס איז יקוויפּט מיט וואַשער נאַזאַלז אויף ביידע זייטן.

נירביי איז אן אנדער ראַדאַר וואָס קוקט ווייַט פאָרויס. "ער איז נישט בארעכטיגט צו ינדזשעקטערז - ער קען אַרבעטן ריכטיק אפילו ווען ער איז גראָב," האָט איינער פון די אינזשענירן דערקלערט.

אין דער פערט רינג איז געווען געבויט אַ פּיאַטע לאָך - דאָס איז טייל פון דער נאַכט זעאונג סיסטעם. און כאָטש מערסעדעס קען זיין שטיל לאַפינג פון אַודי פֿאַר די אָפּציע זעקס יאָר שפּעטער, עס איז נאָך זייער טייַער. ונטער דער פּאַרקינג אַפּאַראַט (יאָ, די A6 נאָך האט אַ ריזיק קאַפּטער), און ווייַטער צו עס איז די פּאַרקינג סענסאָרס. ווי אַזוי אַלע די סאַפיסטאַקייטיד סיסטעמען וועט אַרבעטן אין טנאָים ווען דער גוף איז פלאַדאַד מיט רייידזשאַנץ, ניט-ייַז קאַלט פֿאַר 100 רובל איז קאַנטיניואַסלי אויסגעגאסן פֿון די נאַזאַלז, און די לידער איז באדעקט מיט אייז פֿאַר די רגע וואָך, דער דייטשישער האט נישט ספּעציפיצירן. אָבער אַרום Porto, די עלעקטראָניק אַרבעט ווי צוגעזאגט ביי די פּרעס זיצונג.

אין פאַקט, איר קענען שוין פאָרן אַודי אָן הענט - עס פאָוקיסיז אויף אינפֿאָרמאַציע פון ​​נאַוויגאַציע און ווייסט ווען צו פּאַמעלעך אַראָפּ, ווו צו פאַרגיכערן און ווו - עס איז ווערט צו קוקן אַרום און סקאַנינג די פּלאַץ עטלעכע מאָל. איצט, די A6 איז לימיטעד בלויז אויף די לעגיסלאַטיווע מדרגה - די אייראפעער האָבן נישט נאָך באַשלאָסן ווער וועט זיין פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר דעם צופאַל מיט די אָטאָופּיילאַט און, אין אַלגעמיין, צי ראָובאַץ זאָל זיין פריי אויף די ראָודז אָן ריסטריקשאַנז. דערפֿאַר, אַנשטאָט פון די "אַוטאָפּילאָט" קנעפּל, אַודי נאָך האט אַ לוריד צאַפּן.

אַנשטאָט, די A6 אָפפערס עטלעכע פּאַקידזשיז פון אַסיסטאַנץ (דורך די וועג, זיי זענען געוויזן אין אַ באַזונדער מעניו נומער, וואָס איז קאַנטראָולד דורך אַ גשמיות קנעפּל): "באַסיק", "ינדיווידואַל" און "מאַקסימום". אפילו ווען אַלע די אָפּציעס זענען אַקטיווייטיד, אַודי איז נאָך ימבעראַסט צו זאָגן: "קומען אויף, איך זיך?" זי דעמאָקראַטישלי פרעגט צו שטעלן דיין הענט אויף די סטירינג ראָד, וואָרנז אויב איר זענט דיסטראַקטאַד, און בכלל טאַרעראַם צו פיל.

אָבער מיר וויסן אַז אַודי קענען מער. וועגן אַ יאָר צוריק, David Hakobyan טעסטעד גאָר אָטאַנאַמאַס A7s אויף די דייַטש Autobahn - געזונט, ווי ער טעסטעד, ער נאָר געזעסן און וואָטשט די מאַשין טאָן אַלץ אַליין.

די קופּע עלעקטראָניק איז אַנלייקלי צו ווערן אַ דיפיינינג מייַלע אין רוסלאַנד, סייַדן אַלע די אַסיסטאַנץ זענען אין די גרונט ווערסיע. מיר קוקן, ערשטער פון אַלע, די פּלאַן, אָבער דאָ אַודי איז נישט סאַפּרייזד. "זעקס" איז נאָך שווער צו ויסטיילן פון אן אנדער טראָג מיט פיר רינגס, סייַדן איר זענט אַ פאָכער פון דעם סאָרט, איר געוויינט אַ אַודי אָדער איר אַרבעט פֿאַר אַ דינסט.

שטרענג שורות, גלייַך סטאַמפּינג, אַ ריזיק קאַלאָריפער גריל - מיר האָבן שוין געזען אַלע דעם אין זיין פאָרויסגייער. די נייַע A6 וועט זיין געפֿונען בלויז פון די נייַע מאַטריץ כעדלייץ, אין וואָס די געפֿירט טאָגליגהט לייץ שייַנען. די טראָג קוקט ינקרעדאַבלי מאָדערן, מאָנומענטאַל, אָבער אָן אַ דרייַ - די דיזיינערז טוישן אין אַודי, אָבער די נוסח בלייבט די זעלבע. אן אנדער זאַך איז אַז די בלענדיק אויסזען, וואָס די קאָרעאַנס און די יאַפּאַניש האָבן געווען פאַסאַנייטיד מיט די לעצטע יאָרן, זענען באשטימט ניט פּאַסיק פֿאַר קאַרס פון ינגאָלסטאַדט.

אָבער די טעכניש טייל פון די אַודי אַ 6 איז פול פון נייַעס. דאָ איז די נייַע קוואַטטראָ אַלטראַ אַלע-ראָד פאָר סיסטעם (טאָן ניט זיין דערשראָקן, איר וועט קוים באַמערקן די חילוק) און ווי פילע ווי סאַספּענשאַן אָפּציעס, און ענדערונגען מיט די מאָטאָרס, כאָטש ניט גראַנדיאָוס, זענען אויך פארגעקומען. די הויפּט התגלות פֿאַר מיר פּערסנאַלי איז די פעלן פון אַ יקערדיק פיר-צילינדער פּעטראָל מאָטאָר.

פֿאַר עטלעכע חדשים איך האָבן זיך טורנינג אַרום אין אַ C7 מיט 1,8 TFSI (190 הפּ) און אפילו קאַלקיאַלייטינג די האַנדל-אין סערטשאַרדזש. אין די שטאָטיש ציקל, פאַסטער ווי 7,9 s צו 100 קילאמעטער / ה איז ניט נייטיק, און פיר-ראָד פאָר אין מאָסקווע איז אַ נויט פֿאַר בלויז אַ ביסל טעג אַ יאָר. אַזוי, די "זעקס" אין דער זעלביקער גוף, גענומען אין חשבון דילער דיסקאַונץ, קענען זיין געפֿונען פֿאַר $ 28- $ 011. עס וועט זיין אַ געזונט יקוויפּט טראָג: מיט אַ לעדער ינלענדיש, דערציען אַפּאַראַט, אַ באַזונדער קלימאַט און, אויב איר זענט מאַזלדיק, אַן עלעקטריש שטיוול דעקל.

אָבער אַודי באַשלאָסן צו פאַרלאָזן די נידעריק-מאַכט "פיר", און אין ערשטער זיי וועלן ברענגען 3,0 TFSI (340 הפּ) צו רוסלאַנד. יאָ, און דעם מאָטאָר מיר האָבן שוין געזען אויף די פֿריִערדיקע דור, נאָר מיט אַ אַנדערש פירמוואַרע - דאָרט עס Produced 333 כפּ. דילערז האָבן אַזאַ קאַרס, נאָר די פּרייַז קוויטל פֿאַר זיי סטאַרץ (אין חשבון די זעלבע דיסקאַונץ) פון 45 $ צו 318 $.

די A6 וועט אויך האָבן אַ דריי-ליטער טערבאָדיסעל, אָבער עס איז נאָך נישט קלאָר ווי פיל מאַכט. אויף דער פּראָבע אין פּאָרטוגאַל, עס זענען געווען קאַרס אין 284 כאָרספּאַוער, אָבער פֿאַר רוסלאַנד, אַזאַ אַ מאָטאָר איז רובֿ מסתּמא דעראַטעד צו אַ שטייער קורס פון 249 הפּ. אַודי אין אייראָפּע וועט אויך פאָרשלאָגן אַ יינגער דיעסעל ווערסיע - 2,0 ליטער און 204 הפּ. רוסלאַנד האט נישט נאָך גערעדט וועגן די פּראַספּעקס פֿאַר אַזאַ אַ ווערסיע.

דורך דעם וועג, איצט אַלע "סיקסעס" האָבן באקומען ינדיסיז אויף דעם שטאַם דעקל - זיי אָפענגען אויף די מאָטאָר גרייס און מאַכט. פֿאַר בייַשפּיל, אין דעם פאַל פון אַ טראָג פון 340 כאָרספּאַוער, מיר רעדן וועגן די פיגורע "55", און די דריי-ליטער טורבאָדיעסעל באקומען די אינדעקס "50". אין אַלגעמיין, אויב איר לעבן אַן אַודי מיט נומערן איבער 50, עס איז בעסער נישט צו אָנטייל נעמען אין די פאַרקער ליכט ראַסעס.

אויף די סערפּאַנטינז אין דער געגנט פון פּאָרטאָ, אַ טראָג מיט 3,0 TFSI און אַ זיבן-גיכקייַט "ראָבאָט" S tronic איז גרייט צו זעמל אַלט אַספאָלט אין אַ זעמל - אויף קורץ גלייך שורות, די "זעקס" לייכט 120-130 קילאמעטער / ה, און בייַ די אַרייַנגאַנג צו דער קער טוט נישט אפילו סקוויק מיט טירעס. דער מאָטאָר איז גאָר גוט אין דער שאָסיי ספּיד: די מאַכט רעזערוו איז אַזאַ ווי נאָר אַ ביסל מער, און די A6 וועט ווערן עפּעס מער.

עס זענען קיין טענות וועגן די וו 6 דיעסעל מאָטאָר, וואָס אַרבעט מיט דער קלאַסיש אַכט-באַנד "אָטאַמאַטיק" פון זף, אָבער נאָך איך דערוואַרט אַ ביסל מער. אויב די Q7 מיט דער זעלביקער מאָטאָר און גירבאַקס לאָלז מיט אַמייזינג סמודנאַס, ימפּערסעפּטיבאַל שיפטינג און אַ ריזיק רעזערוו פון טראַקשאַן, די A6 פילז אַ ביסל פון אַ מיסמאַטש. רובֿ מסתּמא, די ענין איז אין די ינפלייטיד עקספּעקטיישאַנז נאָך די ק 7 - עס געווען אַז די דיעסעל טראָג זאָל זיין אפילו סאָפטער און פאַסטער, אָבער די יידיל איז געווען אַ ביסל אויפגערודערט דורך אַ אַנדערש וואָג פאַרשפּרייטונג און 20-אינטש ווילז.

איך דיליבראַטלי סטאַרטעד מיט לידערז, סאַספּענשאַנז און מאָטאָרס און איך האט נישט זאָגן אַ וואָרט וועגן די ינלענדיש פון די נייַ אַודי אַ 6. אויב איר זענט מיד פון סידאַנז פון ינגאָלסטאַדט וואָס זענען ענלעך צו יעדער אנדערער, ​​קוק נאָר אין די סאַלאָן פון די נייַע "זעקס":

ין, די A6 האט דריי דיספּלייז אין אַמאָל, צוויי פון זיי זענען ריר-שפּירעוודיק.

אויב איר פאָר אָדער פאָר אַודי, די נייַע "זעקס" וועט זיין דער בעסטער קאַנטיניויישאַן פון דיין קאַריערע. זי איז גוט אין אַלץ: זייער שטיל, שטאַרק, טעקניקלי אַוואַנסירטע און מאָדערן, און זי אויך האט אַן ניט צו גלייבן ינלענדיש. די A6 אָפפערס אויך פיל אין איין מאַשין: אָטאָופּיילאַט (אָוקיי, כּמעט אָטאָופּיילאַט), גרויס דינאַמיק און אַ פּלאַץ פון נוציק עלעקטראָניק. אן אנדער זאַך איז אַז אַוטווערדלי עס האט נישט טשיינדזשד ווי פיל ווי זייַן קאָמפּעטיטאָרס. אָבער עס מיינט אַז דאָס איז וואָס זיי ליבע איר.

טיפּ	סאַדאַן
דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם	4939/1886/1457
כווילבייס, מם	2924
שטאַם באַנד, ל	530
צאַמען וואָג, קג	1825
גראָב וואָג	2475
מאָטאָר ס טיפּ	פּעטראָל וו 6, סופּערטשאַרדזשד
ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער	2995
מאַקס. מאַכט, HP (ביי רפּם)	קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס
מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם)	קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס
פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע	גאַנץ, 7 רקפּ
מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה	250
אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s	5,1
דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער	7,2
פּרייַז פון, $.	נישט מודיע