דער ציל פון די מאָטאָר בארג אין אַ מאַשין און זייַן פּרינציפּ פון אָפּעראַציע
צופרידן
א קאָמפּלעקס קאָמבינאַציע פון לאָודז אקטן אויף די אַרבעט מאַכט אַפּאַראַט פון קיין מאַשין:
- ריאַקשאַנז פון די טראַנסמיסיע פון טאָרק צו די פאָר ווילז;
- האָריזאָנטאַל פאָרסעס בעשאַס סטאַרטינג, שווער ברייקינג און קלאַטש אָפּעראַציע;
- ווערטיקאַל לאָודז ווען דרייווינג איבער באַמפּס;
- ווייבריישאַן ווייבריישאַנז, די שטאַרקייַט און אָפטקייַט פון וואָס טוישן אין פּראָפּאָרציע צו די ענדערונג אין די גיכקייַט פון די קראַנקשאַפט;
- אייגענע וואָג פון די מאָטאָר פארזאמלט מיט די גירבאַקס.
דער הויפּט טייל פון די מאַסע איז גענומען דורך די ראַם (גוף) פון די מאַשין.
הויך-אָפטקייַט ווייבריישאַנז פון דייַטלעך פריקוואַנסיז דורכנעמען די כאַטע, דיסטורבינג די טרייסט פון די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז. נידעריק-אָפטקייַט ווייבריישאַנז זענען פּעלץ דורך די הויט און גוף, וואָס אויך טוט נישט לייגן קאַנוויניאַנס צו די יאַזדע.
מאַשין אָונערז געראַנגל מיט געזונט אָפטקייַט פלאַקטשויישאַנז דורך ינסטאָלינג נאָך ראַש ינסאַליישאַן.
בלויז סערוויסאַבלע מאָטאָר מאַונץ קענען פאַרווייכערן און פאַרשטיקן נידעריק-אָפטקייַט ווייבריישאַנז.
די הויפּט פאַנגקשאַנז פון די מאָטאָר בארג
סופּפּאָרץ (קישנס) זענען די נאָודז אויף וואָס די מאָטאָר און גירבאַקס זענען פאַרפעסטיקט צו די ראַם, סובפראַמע אָדער מאַשין גוף.
די מאַכט אַפּאַראַט שטיצט זענען דיזיינד פֿאַר לאַנג-טערמין אָפּעראַציע מיט הויך רילייאַבילאַטי און מינימאַל טראָגן.
סטראַקטשעראַלי, רובֿ פון די שטיצן צונויפשטעלנ זיך פון אַ פּריפאַבריקייטיד שטאָל גוף מיט גומע עלעמענטן געשטעלט ין וואָס אַרייַנציען ווייבריישאַנז און דאַמפּען שאַקס. די טראַנזווערס און לאַנדזשאַטודאַנאַל פאָרסעס אַקטינג אויף די מאַכט אַפּאַראַט זענען באמערקט דורך די קישן פּלאַן.
הויפּט פאַנגקשאַנז פון מאָטאָר מאַונץ:
- רעדוצירן אָדער גאָר פאַרלעשן קלאַפּ און אנדערע לאָודז אויף די מאַכט אַפּאַראַט וואָס פאַלן ווען די פאָרמיטל איז מאָווינג;
- יפעקטיוולי רעדוצירן ווייבריישאַן און סאָונדס דזשענערייטאַד דורך אַ פליסנדיק מאָטאָר און פּענאַטרייטינג אין די מאַשין ינלענדיש;
- עלימינירן די באַוועגונג פון די מאַכט אַפּאַראַט און, דערמיט, רעדוצירן די טראָגן פון די פאָר וניץ (קאַרדאַן פאָר) און די מאָטאָר זיך.
נומער און אָרט פון מאָטאָר מאַונץ
די טאָרק דזשענערייטאַד דורך די מאָטאָר, לויט די געזעצן פון קינעמאַטיק, טענדז צו דרייען די מאָטאָר אין די פאַרקערט ריכטונג צו די ראָוטיישאַן פון די קראַנקשאַפט און פליווהעל. דעריבער, אויף איין זייַט פון די מאָטאָר, זייַן שטיצן אויך אַרבעט אין קאַמפּרעשאַן, אויף די אנדערע האַנט, אין שפּאַנונג. די ריאַקשאַנז פון די שטיצן ווען די מאַשין איז מאָווינג אין פאַרקערט טאָן ניט טוישן.
- אין קאַרס מיט אַ לאַנדזשאַטודאַנאַל אָרדענונג פון די מאַכט אַפּאַראַט, פיר נידעריקער שטיצט (קישנס) זענען געניצט. מאָטאָר בראַקאַץ זענען אַטאַטשט צו די פראָנט פּאָר פון שטיצט, און די גירבאַקס רעסץ אויף די דערציען פּאָר. אַלע פיר סופּפּאָרץ פון ראַם קאַרס זענען פון די זעלבע פּלאַן.
אויף מאָדעלס מיט אַ מאָנאָקאָקווע גוף, די מאָטאָר מיט גירבאַקס איז מאָונטעד אויף אַ סובפראַמע, אַזוי די קושאַנז פון די גירבאַקס קען זיין אַנדערש פון די מאָטאָר מאַונץ.
- אין די וואַסט מערהייַט פון פראָנט-ראָד פאָר קאַרס, די מאָטאָר מיט די גירבאַקס איז מאָונטעד אויף דרייַ שטיצן, פון וואָס די צוויי נידעריקער אָנעס שטייען אויף די סובפראַמע און די דריט, אויבערשטער איינער איז סוספּענדעד.
דער אויבערשטער קישן איז סטראַקטשעראַלי אַנדערש פון די נידעריקער.
אין אַלע דיזיינז, צווישן די סובפראַמע און די זייַט מיטגלידער פון דעם גוף, גומע גומע עלעמענטן זענען אינסטאַלירן וואָס אַרייַנציען ווייבריישאַן.
איר קענען קאָנטראָלירן די צושטאַנד און דיאַגנאָזירן די שטיצן פון די מאַכט אַפּאַראַט דורך ליפטינג די מאַשין אַנטו אַ הייבן אָדער ניצן אַ וויוינג לאָך. אין דעם פאַל, עס איז נייטיק צו דיסמאַנאַל די מאָטאָר שוץ.
די שפּיץ שטיצן איז צוטריטלעך פֿאַר דורכקוק פון אונטער די קאַפּטער. אָפט, צו דורכקוקן דער אויבערשטער שטיצן, איר דאַרפֿן צו באַזייַטיקן די פּלאַסטיק קייסינג פון די מאָטאָר און עטלעכע פון זייַן קאַמפּאָונאַנץ און אפילו אַסעמבליז, אַזאַ ווי אַ לופט דאַקט אָדער גענעראַטאָר.
טיפּ פון מאַכט אַפּאַראַט שטיצט
פֿאַר יעדער מאָדעל, אָטאָומייקערז אויסקלייַבן פּאָווערטריין מאַונץ מיט די בעסטער פאָרשטעלונג פּראָפּערטיעס. אַלע סאַמפּאַלז זענען טעסטעד אויף די סטאַנדז און בעשאַס פאַקטיש ים טריאַלס. די אַקיומיאַלייטיד דערפאַרונג פון גרויס-וואָג פּראָדוקציע אַלאַוז פֿאַר יאָרן צו נוצן פּילאָוז פון די זעלבע פּלאַן אין מאשינען מאַניאַפאַקטשערד אויף פּראָסט פּלאַטפאָרמס.
אַלע פּילאָוז (סופּפּאָרץ) פון מאָדערן קאַרס קענען זיין צעטיילט אין צוויי גרופּעס דורך פּלאַן:
- גומע-מעטאַל. זיי זענען יקוויפּט מיט כּמעט אַלע מאַסע און בודזשעט קאַרס.
- הידראַוליק. זיי זענען געניצט אין קאַרס פון העכער און פּרעמיע קלאסן. אין קער, זיי זענען צעטיילט אין:
- פּאַסיוו, מיט קעסיידערדיק פאָרשטעלונג;
- אַקטיוו, אָדער געראטן, מיט טשיינדזשאַבאַל פּראָפּערטיעס.
ווי די מאָטאָר בארג איז עריינדזשד און אַרבעט
אַלע שטיצן (קישנס), ראַגאַרדלאַס פון זייער פּלאַן, זענען דיזיינד צו סיקיורלי פאַרריכטן די מאַכט אַפּאַראַט קאָרעוו צו די ראַם (גוף) פון די פאָרמיטל, אַרייַנציען אָדער רעדוצירן די בייַטעוודיק לאָודז און ווייבריישאַנז צו פּאַסיק וואַלועס.
גומע-מעטאַל שטיצט זענען פּשוט אין פּלאַן. צווישן די צוויי שטאָל קליפּס זענען צוויי גומע ינסערץ געמאכט פון גומע (סינטעטיש גומע). א ריגל (שטאָך) פּאַסיז צוזאמען די אַקס פון די שטיצן, פאַסאַנינג די מאָטאָר צו די סובפראַמע און שאַפֿן אַ ערשטיק קראַפט אין די שטיצן.
אין גומע-מעטאַל בערינגז, עס קענען זיין עטלעכע גומע עלעמענטן פון פאַרשידענע ילאַסטיסאַטי, אפגעשיידט דורך שטאָל וואַשערס-ספּייסערז. מאל, אין דערצו צו גומע ליינערז, אַ פרילינג איז אינסטאַלירן אין די שטיצן, וואָס ראַדוסאַז הויך-אָפטקייַט ווייבריישאַנז.
אין ספּאָרט ראַסינג קאַרס, ווו די רעקווירעמענץ פֿאַר טרייסט און געזונט ינסאַליישאַן זענען לאָוערד, פּאַליוראַטיין קישן ינסערץ זענען געניצט, וואָס זענען מער שטרענג און טראָגן-קעגנשטעליק.
כּמעט אַלע גומע-מעטאַל סופּפּאָרץ זענען קאַלאַפּסאַבאַל, קיין וואָרן טייל קענען זיין ריפּלייסט.
די ברייט פאַרשפּרייטונג פון קאַלאַפּסאַבאַל שטיצן מיט גומע ליינערז איז דערקלערט דורך זייער פּשוט מיטל, מאַינטאַינאַביליטי און נידעריק פּרייַז.
הידראַוליק בערינגז דאַמפּען כּמעט אַלע טייפּס פון לאָודז און ווייבריישאַנז אין די מאָטאָר גוף סיסטעם.
א פרילינג-לאָודיד פּיסטאָן איז מאָונטעד אין די סילינדריקאַל גוף פון די הידראַוליק שטיצן אָנגעפילט מיט די אַרבעט פליסיק. די פּיסטאָן רוט איז פאַרפעסטיקט אויף די מאַכט אַפּאַראַט, די אַרבעט צילינדער פון די שטיצן איז מאָונטעד אויף די גוף סובפראַמע ווען די פּיסטאָן באוועגט, די אַרבעט פליסיק פלאָוז פון איין צילינדער קאַוואַטי צו אנדערן דורך די וואַלווז און האָלעס אין די פּיסטאָן. די סטיפנאַס פון די ספּרינגס און די קאַלקיאַלייטיד וויסקאָסיטי פון די ארבעטן פליסיק לאָזן די שטיצן סמודלי דאַמפּען קאַמפּרעסיוו און טענסאַל פאָרסעס.
אין די אַקטיוו (קאַנטראָולד) הידראָמאָונט, אַ דייאַפראַם איז אינסטאַלירן וואָס ענדערונגען די באַנד פון פליסיק אין דער נידעריקער קאַוואַטי פון די צילינדער און, אַקאָרדינגלי, די צייט און גיכקייַט פון זייַן לויפן, אויף וואָס די גומע פּראָפּערטיעס פון די הידראָמאָונט אָפענגען.
אַקטיוו הידראַוליק שטיצן זענען אַנדערש אין די וועג זיי זענען קאַנטראָולד:
- מעטשאַניקאַל. מיט אַ באַשטימען אויף די טאַפליע, דער שאָפער מאַניואַלי קאָנטראָלס די שטעלע פון די דייאַפראַמז אין די שטיצן, דיפּענדינג אויף דרייווינג טנאָים און לאָודז אויף די מאַכט אַפּאַראַט.
- עלעקטראָניש. דער באַנד פון די אַרבעט פליסיק און די באַוועגונג פון די דייאַפראַמז אין די אַרבעט קאַוויטיז, ד.ה. די רידזשידאַטי פון די הידראַוליק בערינגז איז קאַנטראָולד דורך די אויף-ברעט פּראַסעסער, ריסיווינג אַ סיגנאַל פון די גיכקייַט סענסער.
הידראָ בערינגז זענען קאָמפּלעקס אין פּלאַן. זייער רילייאַבילאַטי און געווער אָפענגען אויף די ינווייראַנאַנס פון די פּראָפּערטיעס פון די אַרבעט פליסיק, די קוואַליטעט פון די טיילן, וואַלווז, סתימות און רינגס.
די אַנטוויקלונג פון מאָדערן טעקנאַלאַדזשיז האט געפֿירט די ימערדזשאַנס פון אַ נייַ טיפּ פון הידראַוליק בערינגז - מיט דינאַמיש קאָנטראָל.
די ארבעטן פליסיק אין דינאַמיש הידראָמאָונץ איז אַ דיספּערסיאָן פון מיקראָפּאַרטיקלעס פון מאַגנעטיק מעטאַלס. די וויסקאָסיטי פון די מאַגנעטיק ארבעטן פליסיק ענדערונגען אונטער דער השפּעה פון אַן ילעקטראָומאַגנעטיק פעלד באשאפן דורך ספּעציעל ווינדינגז. דער אָנ-ברעט פּראַסעסער, קאַנטראָולינג די דרייווינג טנאָים פון די מאַשין, קאָנטראָלס די וויסקאָסיטי פון די מאַגנעטיק פליסיק, טשאַנגינג די גומע פּראָפּערטיעס פון די דינאַמיש הידראַוליק מאַונץ פון די מאָטאָר פון מאַקסימום צו נול.
דינאַמיש קאַנטראָולד הידראַוליק מאַונץ זענען קאָמפּלעקס און טייַער פּראָדוקטן צו פּראָדוצירן. זיי זענען יקוויפּט מיט פּרעמיע קאַרס, די טרייסט און רילייאַבילאַטי פון וואָס די קוינע מאכט הויך פאדערונגען.
אַלע מאָדערן אָטאָומייקערז שטרעבן צו ענשור די רילייאַבילאַטי פון די מאַשין בעשאַס די וואָראַנטי צייַט מיט מעגלעך ריפּערז בלויז אין דער באַאַמטער דינסט צענטער. דער פאַרלאַנג צו באַרעכטיקן רייזינג פּרייסיז דורך ימפּרוווינג פּראָדוקטן האט געפֿירט צו די דיספּלייסמאַנט פון גומע-מעטאַל מאָטאָר מאַונץ דורך הידראַוליק אָנעס פון אַלע טייפּס, וואָס זענען שוין ריפּלייסט דורך הידראָדינאַמיק אָנעס.
דער אייגנטימער פון א שפּאָגל נייע אויטאָ, וועלכער ערווארטעט צו פאָר די גאנצע וואָראַנטי צייט אָן פראבלעמען און ריפּערז, איז פשוט מחויב צו פאָר די מאַשין קערפאַלי און קערפאַלי.
אַלע דריווערס וואס ווילן צו פאָר אַ סערוויסאַבאַל מאַשין זענען נישט רעקאַמענדיד צו נאָכפאָלגן די ווערטער ווי "פון די דריט אָרט - אַספאָלט אין אַ אַקאָרדיאַן", "מער גיכקייַט - ווייניקערע האָלעס".
