פּראָבע פאָר Chery Tiggo 2
מיני-קראָסאָוווער Chery Tiggo 2 שטייט אויס מיט זיין דיזיינער קליידער קעגן דעם הינטערגרונט פון אנדערע פאַראַנען כינעזיש מאָדעלס. דערגייונג אויב אַזאַ בלענדיק פּאַקקאַגינג איז נישט נארן
גלייך אויף דעם גאַנג, Innopolis איז אַ ומגעוויינטלעך שטאָט לעצטנס געבויט פֿון קראַץ אין טאַטאַרסטאַן: פיר מאָדערן און אָריגינעל קוואַרטערס דיזיינד דורך אַ סינגאַפּאָרעאַן אַרכיטעקט. ווי דער סינטיסייזד נאָמען ינדיקייץ, דאָס איז די וווינונג פון כידעש ספּעשאַלאַסץ, וואָס די היגע אוניווערסיטעט איז טאן. דער חלום פון סאָוויעט וויסנשאַפֿט בעלעטריסטיק שרייבערס: אַ העל צוקונפֿט און אַן IT אָאַזיס ווו יונג משפחות פון סייאַנטיס האָבן הנאה פון לעבן. פּאַסיק אָרט פֿאַר פאָטאָגראַפינג טשערי טיגגאָ 2.
מאָדערן און אָריגינעל, גערעדט צו יונג מענטשן, די מיני-קראָסאָוווער מיד אַטראַקץ ופמערקזאַמקייט. יעדער נייַגעריק בליק איז אַ פּלוס אין די קאַרמאַ פון הויפּט דיזיינער יעקב האָפּע, וואָס איז געקומען צו טשערי פֿון גם. די טיגגאָ 2 איז געווען באזירט אויף זייער לויף-פון-דעם-מיל זייער העטשבעק, אָבער גיין פאָרויס און דערקענען עס. פֿאַר די קוק פון די קראָסאָוווער, Hope מיינט צו האָבן געביטן די ברייטנאַס און קאַנטראַסט סעטטינגס פון די דיזיינער צו די מאַקסימום.
אַ ספּעציעל וויזשאַוואַל צוציען איז די גוף ינווענטאַר מיט אַ אָנצוהערעניש פון אַוועק-וועג. און די דזשיאַמעטריק דאַטן זענען ינקעראַדזשינג: די ערד רעשוס איז געוואקסן צו 186 מם, די ווינקל פון די פּאָזיציע און אַרויסגאַנג איז 24 און 32 דיגריז. אָבער דער טיגגאָ 2 האט פראָנט-ראָד פאָר, און די פול פאָר איז נישט אַפֿילו פּלאַננעד, ווייַל עס ריקווייערז ערנסט ריווערק, ינכעראַטיד פון די העטשבעק פּלאַן. די שאָס צו די וואָלגאַ באַנק קען נישט אַריבערפירן קאַנפאַדאַנטלי אפילו אויף פּליטקע זאַמד.
אָבער, לויב די ענערגיע ינטענסיווע סאַספּענשאַן, וואָס איז ריינפאָרסט פֿאַר אונדזער מאַרק. פראָנט - מאַקפערסאָן, דערציען - האַלב-אָפענגיק. די קראָסאָוווער קאָפּעס געזונט מיט ביידע טיפּיש באַמפּס אויף שווער סערפאַסיז און מער באַטייטיק אַרויס.
ימפּרעססיאָנס פון האַנדלינג זענען נישט אַזוי העל. די סטירינג גאַנג מיט די הידראַוליק בוסטער איז רילאַקסט, בעשאַס מאַנוווערז, זוכן קערעקשאַן איז מאל נייטיק, און די אויפשטיין צענטער פון ערלעכקייט און געטרייַ סאַספּענשאַן סעטטינגס אָפּקלונג מיט די בילד און זעמל. די בראַקעס פון אַלע ווילז זענען דיסק, די מאַשין סלאָוז רילייאַבלי, אָבער די טרעטלען ריקווייערז מידע.
אבער די פירמע, ערשטער פון אַלע, אַטראַקץ צו די Tiggo 2 נישט דורך די פאָר, אָבער דורך די עקוויפּמענט. אונטער די קאַפּטער איז אַ 1,5 ליטער פּעטראָול מאָטאָר (106 הפּ), וואָס איז קאַמביינד מיט אַ 5-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס אָדער אַ 4-גיכקייַט אָטאַמאַטיק גירבאַקס. די באַסיק ויסריכט באַסיק מיט מאַנואַל גירבאַקס כולל אַבס + עבד, פראָנט ערבאַגז, עלעקטריק מירערז, מאַכט פֿענצטער, אַן אַנבאָרד קאָמפּיוטער, צוויי ספּיקערז, ISOFIX און 15-אינטש שטאָל ווילז. דעם מאָגער ווערסיע איז לעצטנס צוגעגעבן צו ברענגען די סטאַרטינג פּרייַז צו $ 8.
די קומענדיק טרייסט מדרגה מיט מאַנואַל גירבאַקס פֿאַר 10 $ אָפפערס געפֿירט פליסנדיק לייץ, העאַטעד מירערז, צוויי-בינע אַוועקזעצן באַהיצונג, לופטקילונג און 300-אינטש צומיש ווילז. די MTX לוקסוס $ 16 מוסיף דערציען פּאַרקינג סענסאָרס און אַ ריווערסינג אַפּאַראַט, לעדער מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד, אַרומפאָרן קאָנטראָל, אַ 10-אינטש טאָוטשסקרעען, בלועטאָאָטה און קלאָודריווע. אן אנדער $ 700 וועט זיין געבעטן פֿאַר די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
צוגרייטונג צו רוסיש באדינגונגען, אין אַדישאַן צו פֿאַרשטאַרקונג די סאַספּענשאַן, כולל אַדאַפּטיישאַן פֿאַר 92 סט. גאַזאָלין, אַ "קאַלט" פּעקל, אַ סערוויס אַרום די זייגער אויף די וועג און אַ גאַראַנטירן פֿאַר פינף יאָר אָדער 150 קילאָמעטערס. אָבער, עס איז קיין מאָטאָר שוץ, דערציען ראָד אַרטש ליינערז, און עס איז אַ סטאַוואַוויי אין דעם שטאַם. די מעניו איז נישט איבערגעזעצט אין רוסיש, און עס איז קיין ERA-GLONASS סיסטעם, ווייַל Tiggo 2 געראטן צו זיין סערטאַפייד איידער די מאַנדאַטאָרי ינסטאַלירונג.
די ינלענדיש קוקט גרויס. בונט ינסערץ, ציכטיק "פאַרריכטן פון אייראפעישער קוואַליטעט", אַניקספּעקטידלי האַרט פאָרשטעלונג. די כינעזיש טאָן ניט וויסן די פאָרמולע "אינעווייניק מער ווי אַרויס", עס איז נישט פיל פּלאַץ, אָבער פיר אַדאַלץ פון דורכשניטלעך בויען זענען נישט באליידיקטער. דער שטאַם, נעראָוד דורך די אַרטשעס, האלט 420 ליטער.
דער הויכפּונקט פון די שפּיץ ויסריכט פּראָגראַם איז די פּראַפּרייאַטערי קלאָודריווע שטריך. צוריקרופן אַז עס אַלאַוז איר צו אַריבערפירן דאַטן פון אַ סמאַרטפאָנע צו אַ מולטימעדיאַ סיסטעם און דופּליקאַט די פאַרשטעלן אויף די הויפט טאָוטשסקרעען. מוזיק, אַפּפּס, נאַוויגאַציע - אַלץ איז אין דיין פינגגערטיפּס.
ווען איר שטעלן זיך אין די שאָפער 'ס אַוועקזעצן, די positive שטעלונג עפעס פיידז. די סטירינג זייַל איז ניט אַדזשאַסטאַבאַל פֿאַר דערגרייכן. דער שטול קען ניט זיין לאָוערד, און אַ מענטש מיט אַ הייך פון 175 סענטימעטער זיצט כּמעט ליידיק מיט די שפּיץ פון זיין קאָפּ צו די סטעליע. עס איז קיין צענטער אַרמרעסט. די ינדאַקייטערז אויף די לופט קאַנדישאַנער נאַבז זענען זייער קליין. דעוויסעס מיט אַ פאַרקערט באַוועגונג פון די טאַטשאָמעטער נאָדל און צעבראכן וואָג זענען נישט אַזוי הייס. די עקאָ און ספּאָרט מאָדע קנעפּל איז ערגעץ לעבן די לינקס קני. די פאָרויס מיינונג איז אפגעשטעלט דורך די א-פּילערז און די סאַלאָן שפּיגל.
און אויף די באַוועגונג, די געזונט פון די מאָטאָר איז אַנויינג, די לופט קאַנדישאַנער כיס, די זיצן אין די רגע רודערן הערן די טירעס. אין דערצו, ווייבריישאַן כוואליעס לויפן דורך דעם גוף און קאָנטראָלס. און נאָך דער ערשטער קילאָמעטערס מיר האָבן צו באַפרידיקן אַז כינעזיש האט ניט אַרן מיט די ברייטנאַס סעטטינגס פון די מאַכט אַפּאַראַט, און דער כאַראַקטער איז נישט קאָראַספּאַנדינג צו די אויסזען פון די קראָסאָוווער.
דער מאָטאָר, וועמענס געשיכטע קומט פֿון די באָנוס A13 מאָדעל פון צען יאר צוריק, האט שוין דורכגעקאָכט עטלעכע אַפּגריידז. וויי, אין ילאַסטיסאַטי עס האט ניט קונה: דער צוריקקער אויף רפּם אונטער די דורכשניטלעך איז אָפן נודנע. די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קומט פֿון דער אַלט פראנצויזיש דפּ 0 / אַל 4 און אַרבעט אַקאָרדינגלי: עס איז פאַרטראַכט און צעמישט. עס איז שווער צו האַלטן אַ דינאַמיש סטיל, די קראָסאָוווער איז בלויז ומגעלומפּערט רויק. די יבערגאַנג צו ספּאָרט - און די אנדערע עקסטרעם: די טאַטשאָמעטער נאָדל איצט און דאַן כאַווערז לעבן די רויט זאָנע, און די מאָטאָר כאַולז ווי אויב אַסקינג פֿאַר רחמנות.
מיר אויך געראטן צו פאָר אַ מאַשין מיט אַ מאַנואַל גירבאַקס. אַזוי אַז ס 'בעסער! יאָ, די שוואַך-ווילד מאָטאָר אויף די "דנאָ" פאָרסעס איר צו גיין אונטער מיט אַ גאַז פילונג און טייל מיט דאָוונשיפץ. אָבער, עס איז גרינגער צו פאָרויסזאָגן דרייווינג אין די טייַך און אָוווערטייקינג. אָבער צו די אויבן-דערמאנט זאַמדיק ברעג, מיר געגאנגען צו די ווערסיע מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. די L מאָדע האָט נישט געהאָלפֿן צו פאַרגיטיקן די פעלן פון טראַקשאַן, אין אַדישאַן, די כינעזיש גיטי טירעס האָבן אַ שלעכט גריפּ אויף דער ערד. אויב די ווערסיע מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע וואָלט זיין אַוואַנסירטע ווייַטער. און אפילו מיט די מאַנואַל טראַנסמיסיע, עס איז דאָך מער שפּאָרעוודיק: די אַנבאָרד קאָמפּיוטער האָט געמאלדן אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון 6,4 ל / 100 קילאמעטער קעגן די "אָטאַמאַטיק" 8,2 ליטער.
פארוואס האָבן זיי נישט אַדאַפּט די פּרייז רשימה צו רוסיש ריאַלאַטיז? אָבער ווייַל Tiggo 2 איז סאַפּלייד דאָ פֿון טשיינאַ. לויט צו פארשטייערס, די לאָקאַליזאַטיאָן פון די מאָדעל איז נאָך אַנפּראַפיטאַבאַל רעכט צו קליין וואַליומז. אין דער זעלביקער צייט, די הויפּט רייוואַלז זענען לאַדאַ קסרייַ מיט מאָטאָרס פון 1,6 ליטער (106-114 הפּ) און 1,8 ליטער (123 הפּ), מקפּ 5 אָדער רקפּ 5 פֿאַר $ 7- $ 400 און רענאַולט סאַנדעראָ סטעפּווייַ מיט מאָטאָרס 10 ל (300- 1,6 הפּ), מקפּ 82 אָדער אַקפּ 113 פֿאַר אַ סומע פון 5 צו 4 דאָללאַרס.
די כינעזיש פּלאַן צו פאַרקויפן אונדזער Tiggo 2 מיט אַ סערקיאַליישאַן פון וועגן 3 פּער יאָר. איז עס אויך אָפּטימיסטיש? אין פאַקט, די מאָדעל וועט לפּחות ציען ופמערקזאַמקייט צו די טשערי סאָרט זיך. אין דעם דילערשיפּ, דער קליענט וועט זיין סאַפּרייזד אַז די מער ראַכוועסדיק טיגגאָ 000 מיט 3 כאָרספּאַוער 126 ליטער און אין דער בעסטער לוקסוס טרים איז בלויז $ 1,6 מער טייַער ווי די מערסט יקוויפּט טיגגאָ 2. אַזוי אין דער געלערנט Innopolis, די גאנצע ענין איז געווען לימיטעד צו נייַגעריק בליקן אָן קוועסטשאַנינג.
| טיפּ | קראָססאָווער | קראָססאָווער |
| Размеры (לענג / ברייט / הייך), מם | 4200/1760/1570 | 4200/1760/1570 |
| כווילבייס, מם | 2555 | 2555 |
| צאַמען וואָג, קג | 1290 | 1320 |
| מאָטאָר ס טיפּ | פּעטראָל, ר 4 | פּעטראָל, ר 4 |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 1497 | 1497 |
| מאַכט, הפּ מיט. ביי רפּם | 106 אין 6000 | 106 אין 6000 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, Nm ביי רפּם | 135 אין 2750 | 135 אין 2750 |
| טראַנסמיסיע, פאָר | 5-סט. מקפּ, פראָנט | 4-סט. אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, פראָנט |
| אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, s | 14 | 16 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (גאָר. / trassa / smeš.), ל | 9,4/6,2/7,4 | 10,4/6,7/8 |
| פּרייַז פון, וסד | 8 700 | 11 400 |
