מאַכט סטירינג פּאָמפּע - פּלאַן, טייפּס, פּרינציפּ פון אָפּעראַציע
צופרידן
מאַכט סטירינג האלט צו פעסט פאַרנעמען זייַן אָרט אין אַ נומער פון קאַטעגאָריעס פון וועהיקלעס און יחיד מאָדעלס פון פּאַסאַזשיר קאַרס. זייער שליסל נאָדע איז די פּאָמפּע, וואָס קאַנווערץ די מאָטאָר מאַכט אין די יגזעקיאַטיוו דרוק פון די אַרבעט פליסיק. דער פּלאַן איז געזונט-געגרינדעט און פּראָווען, וואָס אַלאַוז אונדז צו באַטראַכטן עס אין דעטאַל אין אַלגעמיין.
טאַסקס געטאן און אַפּלאַקיישאַן
דורך זייַן נאַטור, די הידראַוליק פּאָמפּע גיט ענערגיע צו די אַקטואַטאָר אין די פאָרעם פון סערקיאַליישאַן פון די אַרבעט פליסיק פון די סיסטעם - ספּעציעל בוימל אונטער הויך דרוק. די אַרבעט איז באשלאסן דורך די גרייס פון דעם דרוק און די לויפן קורס. דעריבער, די פּאָמפּע ראָוטער מוזן דרייען גענוג שנעל, בשעת מאָווינג באַטייַטיק וואַליומז פּער אַפּאַראַט צייַט.
דער דורכפאַל פון די פּאָמפּע זאָל נישט פירן צו די ופהער פון די סטירינג, די רעדער קענען נאָך זיין אויסגעדרייט, אָבער די קראַפט אויף די סטירינג ראָד וועט פאַרגרעסערן דראַמאַטיקלי, וואָס קען קומען ווי אַ יבערראַשן פֿאַר די שאָפער. דערפאר די הויך רעקווירעמענץ פֿאַר רילייאַבילאַטי און געווער, וואָס זענען באגעגנט דאַנק צו די פּראָווען פּלאַן, די אויסדערוויילטע ינדזשעקשאַן אופֿן און די גוט לובריקייטינג פּראָפּערטיעס פון די אַרבעט פליסיק.
דורכפירונג אָפּציעס
עס זענען נישט אַזוי פילע ווערייאַטיז פון הידראַוליק פּאַמפּס; ווי אַ רעזולטאַט פון עוואָלוציע, בלויז די טעלער און גאַנג טייפּס פארבליבן. דער ערשטער איז מערסטנס געניצט. דרוק אַדזשאַסטמאַנט איז ראַרעלי צוגעשטעלט, עס איז קיין באַזונדער נויט פֿאַר דעם, די בייַזייַן פון אַ לימאַטינג דרוק רידוסינג וואַלוו איז גאַנץ גענוג.
דער קלאַסיש מאַכט סטירינג ניצט אַ מעטשאַניקאַל פאָר פון די פּאָמפּע ראָוטער פון די מאָטאָר קראַנקשאַפט פּולי ניצן אַ גאַרטל פאָר. בלויז מער אַוואַנסירטע עלעקטראָ-הידראַוליק סיסטעמען נוצן אַן עלעקטריק מאָטאָר פאָר, וואָס גיט אַדוואַנטידזשיז אין קאָנטראָל אַקיעראַסי, אָבער דיפּרייווז די הויפּט מייַלע פון הידראַוליק - הויך מאַכט אַמפּלאַפאַקיישאַן.
דער פּלאַן פון די מערסט פּראָסט פּאָמפּע
די וויין טיפּ מעקאַניזאַם אַרבעט דורך מאָווינג פליסיק אין קליין וואַליומז מיט זייער פאַרקלענערן אין דעם פּראָצעס פון טורנינג די ראָוטער און סקוויזינג בוימל אַנטו די ווענטיל רער. די פּאָמפּע באשטייט פון די פאלגענדע טיילן:
- פאָר פּולי אויף די ראָוטער שטיל;
- ראָוטער מיט לאַמעללער בלאַדעס אין גרוווז צוזאמען די אַרומנעם;
- בערינגז און סטאַפינג קעסטל סתימות פון דער שטיל אין די האָוסינג;
- סטאַטאָר מיט יליפּטיקאַל קאַוויטיז אין די האָוסינג באַנד;
- רעגיאַלייטינג ריסטריקטיוו וואַלוו;
- האָוסינג מיט מאָטאָר מאַונץ.
טיפּיקאַללי, די ראָוטער סערוועס צוויי ארבעטן קאַוויטיז, וואָס גיט אַ פאַרגרעסערן אין פּראָודאַקטיוויטי בשעת מיינטיינינג אַ סאָליד פּלאַן. ביידע פון זיי זענען לעגאַמרע יידעניקאַל און זענען ליגן דיאַמעטריקלי פאַרקערט קאָרעוו צו דער ראָוטיישאַן אַקס.
דער סדר פון אַרבעט און די ינטעראַקשאַן פון קאַמפּאָונאַנץ
א V-גאַרטל אָדער מאַלטי-ריבעד פאָר גאַרטל ראָוטייץ די ראָוטער שטיל בלאָק. דער ראָוטער געפלאנצט אויף עס איז יקוויפּט מיט סלאָץ אין וואָס מעטאַל פּלאַטעס מאַך פרילי. דורך דער קאַמף פון סענטריפוגאַל פאָרסעס, זיי זענען קעסיידער געדריקט קעגן די יליפּטיקאַל ינער ייבערפלאַך פון די סטאַטאָר קאַוואַטי.
די פליסיק גייט אריין די קאַוויטיז צווישן די פּלאַטעס, נאָך וואָס עס באוועגט אין דער ריכטונג פון די ווענטיל, ווו עס איז דיספּלייסט רעכט צו דער בייַטעוודיק באַנד פון די קאַוויטיז. פליסנדיק אויף די קערווד ווענט פון די סטאַטאָר, די בלאַדעס זענען ריסעסט אין די ראָוטער, נאָך וואָס זיי זענען שטעלן פאָרויס ווידער, גענומען די ווייַטער פּאָרשאַנז פון די פליסיק.
רעכט צו דער הויך גיכקייַט פון ראָוטיישאַן, די פּאָמפּע האט גענוג פאָרשטעלונג, בשעת דעוועלאָפּינג אַ דרוק פון וועגן 100 באַר ווען ארבעטן "צו אַ סטאַנדסטיל".
דער טויט-סוף דרוק מאָדע וואָלט עקסיסטירן ביי הויך מאָטאָר ספּידז און די רעדער האָבן זיך אויסגעדרייט אַלע די וועג, ווען די פּיסטאָן פון די שקלאַף צילינדער קען ניט מער רירן ווייַטער. אבער אין די קאַסעס, אַ פרילינג-לאָודיד ריסטריקטיוו וואַלוו איז אַקטיווייטיד, וואָס אָפּענס און סטאַרץ די באַקפלאָוו פון פליסיק, פּרעווענטינג די דרוק פון רייזינג יקסעסיוולי.
די פּאָמפּע מאָדעס זענען דיזיינד אין אַזאַ אַ וועג אַז עס קענען צושטעלן זייַן מאַקסימום דרוק מיט אַ מינימום ראָוטיישאַן גיכקייַט. דאָס איז נייטיק ווען מאַנוווערינג מיט כּמעט ליידיק גיכקייַט, אָבער מיט די מערסט ליכט סטירינג. טראָץ אַ פּלאַץ פון קעגנשטעל אין דעם פאַל פון טורנינג די סטירד ווילז אויף דעם אָרט. אַלעמען ווייסט ווי שווער די סטירינג ראָד אָן מאַכט איז אין דעם פאַל. עס טורנס אויס אַז די פּאָמפּע קענען זיין גאָר לאָודיד מיט די מינימום ראָוטער גיכקייַט, און נאָך אַ פאַרגרעסערן אין גיכקייַט, עס פשוט דאַמפּס טייל פון די פליסיק אין די פאַרקערט ריכטונג דורך די קאָנטראָל וואַלוו.
טראָץ דער פאַקט אַז אַזאַ מאָדעס פון אָפּעראַציע מיט וידעפדיק פאָרשטעלונג זענען נאָרמאַל און צוגעשטעלט, די אָפּעראַציע פון די מאַכט סטירינג מיט די ווילז גאָר אויסגעדרייט אין נאָענט קייט איז זייער אַנדיזייראַבאַל. די סיבה פֿאַר דעם איז אָוווערכיטינג פון די אַרבעט פליסיק, רעכט צו וואָס עס פארלירט זייַן פּראָפּערטיעס. עס איז אַ סאַקאָנע פון געוואקסן טראָגן און אפילו פּאָמפּע ברייקדאַונז.
פאַרלאָזלעך, פייליערז און ריפּערז
מאַכט סטירינג פּאַמפּס זענען העכסט פאַרלאָזלעך און טאָן ניט געהערן צו קאָנסומאַבלעס. אבער זיי זענען אויך נישט אייביק. מאַלפאַנגקשאַנז דערשייַנען אין די פאָרעם פון געוואקסן קראַפט אויף די סטירינג ראָד, ספּעציעל בעשאַס שנעל ראָוטיישאַן, ווען די פּאָמפּע קלאר טוט נישט געבן די פארלאנגט פאָרשטעלונג. עס זענען ווייבריישאַנז און אַ הויך ברומען וואָס פאַרשווינדן נאָך רימוווינג די פאָר גאַרטל.
פאַרריכטן פון די פּאָמפּע איז טעאָרעטיש מעגלעך, אָבער יוזשאַוואַלי עס איז פשוט ריפּלייסט מיט אַן אָריגינעל איינער אָדער אַ ספּער טייל פון אַ אַפטערמאַרקיט. עס איז אויך אַ מאַרק פֿאַר רימאַנופאַקטורעד וניץ אין דער פאַבריק, זיי זענען פיל טשיפּער, אָבער האָבן כּמעט די זעלבע רילייאַבילאַטי.
