ווי פיל טאָן מאַשין וישאַלט קאָס פאַרגרעסערן מיט ינקריסינג מיילידזש?
Средний автомобиль стоит 1,400 долларов за обслуживание до 25,000 100,000 миль, затем расходы быстро растут до XNUMX XNUMX миль. Toyota побеждает как самый дешевый автомобиль в обслуживании.
Среднестатистический американец зависит от автомобиля, преодолевающего 37 миль в день. Ежедневно пассажиры проводят около часа в машине. Долгие поездки на работу могут быть обломом, но поломка еще хуже.
Водители должны знать, какие автомобили могут проехать такое расстояние, а какие оставят их на обочине дороги.
В AvtoTachki у нас есть огромный набор данных, который включает марку, модель и пробег автомобилей, которые мы обслуживали. Ранее мы использовали эти данные, чтобы изучить, как автомобили ведут себя с возрастом. В этой статье мы рассмотрели, как автомобили выдерживают эксплуатацию. Другими словами, какие автомобили имеют наименьшие затраты на техническое обслуживание по мере увеличения пробега? Мы также рассмотрели, какие виды технического обслуживания становятся более распространенными с увеличением пробега.
Мы начали наш текущий анализ с вопроса, насколько больше обходится обслуживание среднего автомобиля в течение первых 25,000 25,000 миль по сравнению со следующими 5,000 XNUMX миль. (Чтобы оценить затраты на техническое обслуживание в зависимости от расстояния, мы взяли общую стоимость технического обслуживания автомобилей в этой категории пробега и разделили ее на количество замен масла. Предполагая, что одна замена масла составляет XNUMX миль, это дает нам стоимость технического обслуживания, необходимого на милю. ).
| Как затраты на техническое обслуживание зависят от пробега? | |
|---|---|
| По результатам технического обслуживания AvtoTachki | |
| מיילידזש | Общие затраты на техническое обслуживание на 25 тыс. миль |
| קסנומקס-קסנומקס | $1,400 |
| קסנומקס - קסנומקס | $2,200 |
| קסנומקס - קסנומקס | $3,000 |
| קסנומקס - קסנומקס | $3,900 |
| קסנומקס - קסנומקס | $4,100 |
| קסנומקס - קסנומקס | $4,400 |
| קסנומקס - קסנומקס | $4,800 |
| קסנומקס - קסנומקס | $5,000 |
Средний автомобиль стоит 1,400 долларов на обслуживание в течение первых 25,000 100,000 миль, и с этого момента затраты увеличиваются. Затраты резко возрастают до отметки в 100,000 XNUMX миль и менее интенсивно после XNUMX XNUMX миль. Затраты на техническое обслуживание автомобиля могут достигать предела, или может случиться так, что водители утилизируют свои машины, как только затраты на техническое обслуживание перевешивают стоимость автомобиля.
Какие типы автомобилей самые дешевые в обслуживании? Во-первых, мы рассмотрели, какие марки (бренды) являются самыми дешевыми в обслуживании в течение первых 75,000 XNUMX миль.
| Что делает Start Out наименее дорогим? | ||
|---|---|---|
| На основе затрат на техническое обслуживание первых 75,000 XNUMX миль для всех популярных марок | ||
| רייען | מאַכן | Стоимость первых 75 тыс. миль |
| 1 | היונדאַי | $4,000 |
| 2 | קיאַ | $4,000 |
| 3 | טויאָטאַ | $4,300 |
| 4 | ניסן | $4,600 |
| 5 | סובאַרו | $4,700 |
| 6 | Scion | $4,800 |
| 7 | מאַזדאַ | $4,900 |
| 8 | האָנדאַ | $4,900 |
| 9 | וואָלקסוואַגען | $5,600 |
| 10 | אַקוראַ | $5,700 |
| 11 | לעקסוס | $5,800 |
| 12 | ינפיניטי | $5,800 |
| 13 | דזשיפּ | $6,500 |
| 14 | מיני | $6,500 |
| 15 | גמק | $6,600 |
| 16 | אַרויסדריי | $6,700 |
| 17 | מיצובישי | $7,000 |
| 18 | טשעווראָלעט | $7,100 |
| 19 | Ford | $7,900 |
| 20 | בויקק | $8,100 |
| 21 | קרייסלער | $8,400 |
| 22 | וואָלוואָ | $8,700 |
| 23 | אַודי | $8,800 |
| 24 | לינקאָלן | $10,300 |
| 25 | Saturn | $11,000 |
| 26 | קאַדיללאַק | $11,000 |
| 27 | מערסעדעס-בענז | $11,000 |
| 28 | פּאָנטיאַק | $11,300 |
| 29 | במוו | $13,300 |
Здесь мало сюрпризов. Производители автомобилей начального уровня, такие как Hyundai и Kia, считаются наименее дорогими. С другой стороны, модели премиум-класса, такие как Mercedes-Benz и BMW, самые дорогие. В течение первых 75,000 XNUMX миль эти высококлассные модели обходятся примерно в три раза дороже в обслуживании, чем самые дешевые варианты. Содержание высокопроизводительных автомобилей недешево.
Но что заставляет оставаться недорогим с большим пробегом? Мы сгруппировали данные по маркам и сравнили затраты на техническое обслуживание за первые 150,000 XNUMX пройденных миль.
| Какие марки требуют наименьшего обслуживания в долгосрочной перспективе? | ||
|---|---|---|
| На основе затрат на техническое обслуживание первых 150,000 XNUMX миль для всех популярных марок | ||
| רייען | מאַכן | Стоимость первых 150 тыс. миль |
| 1 | Scion | $10,400 |
| 2 | טויאָטאַ | $11,100 |
| 3 | האָנדאַ | $14,300 |
| 4 | סובאַרו | $14,400 |
| 5 | לעקסוס | $14,700 |
| 6 | היונדאַי | $15,000 |
| 7 | ניסן | $15,000 |
| 8 | מאַזדאַ | $15,100 |
| 9 | קיאַ | $15,100 |
| 10 | וואָלקסוואַגען | $15,300 |
| 11 | ינפיניטי | $16,900 |
| 12 | מיני | $17,500 |
| 13 | גמק | $18,100 |
| 14 | טשעווראָלעט | $18,900 |
| 15 | אַקוראַ | $19,000 |
| 16 | מיצובישי | $19,000 |
| 17 | דזשיפּ | $19,400 |
| 18 | אַודי | $21,200 |
| 19 | Ford | $21,700 |
| 20 | בויקק | $22,300 |
| 21 | וואָלוואָ | $22,600 |
| 22 | אַרויסדריי | $22,900 |
| 23 | קרייסלער | $23,000 |
| 24 | מערסעדעס-בענז | $23,600 |
| 25 | Saturn | $26,100 |
| 26 | פּאָנטיאַק | $24,200 |
| 27 | קאַדיללאַק | $25,700 |
| 28 | לינקאָלן | $28,100 |
| 29 | במוו | $28,600 |
Автомобили, которые изначально кажутся недорогими, не всегда остаются выгодными. Начальный уровень заставляет Hyundai и Kia требовать наименее дорогого обслуживания в течение первых 75,000 6 миль, но опускается на 9-е и 150,000-е места после XNUMX XNUMX миль.
Дорогие модели, такие как Mercedes-Benz и BMW, стоят дорого (около 11,000 75,000 долларов или больше за первые 16 22 миль) и остаются такими же дорогими по мере увеличения пробега. Автомобильные марки среднего класса представляют собой смешанную сумку. Dodge опускается с 5-го на 4-е место из-за роста затрат на техническое обслуживание с увеличением пробега, а Subaru перемещается с XNUMX-го на XNUMX-е место. Subaru снижает расходы даже при накоплении миль.
Toyota (и ее бренд Scion) — явный победитель.
Помимо того, что мы смотрели на марку автомобиля, нам было интересно узнать, какие модели имеют наибольшую долговечность. В следующей таблице показаны конкретные модели, которые являются наиболее и наименее дорогими в течение первых 75,000 XNUMX миль. Мы перечисляем только десятку самых и наименее дорогих, потому что моделей очень много.
| Какие модели начинаются с самых/наименее дорогих? | |||
|---|---|---|---|
| На основе затрат на техническое обслуживание первых 75,000 XNUMX миль | |||
| די מערסט טייַער | |||
| רייען | מאַכן | מאָדעל | Стоимость первых 75 тыс. миль |
| 1 | במוו | קסנומקסי | $11,800 |
| 2 | Ford | מוסטאַנג | $10,200 |
| 3 | Ford | F-150 וויזע. | $8,900 |
| 4 | אַרויסדריי | Большой Караван | $8,100 |
| 5 | מאַזדאַ | 6 | $7,900 |
| 6 | דזשיפּ | גראַנד טשעראַקי | $7,900 |
| 7 | Ford | די Explorer | $7,800 |
| 8 | אַקוראַ | TL | $7,700 |
| 9 | אַודי | A4 | $7,400 |
| 10 | אַודי | А4 Кватро | $7,400 |
| Меньше дорого | |||
| רייען | מאַכן | מאָדעל | Стоимость первых 75 тыс. миль |
| 1 | טויאָטאַ | פּריוס | $2,800 |
| 2 | ניסן | ווערסאַ | $3,300 |
| 3 | טשעווראָלעט | טאַהאָע | $3,400 |
| 4 | היונדאַי | סאָנאַטאַ | $3,600 |
| 5 | האָנדאַ | קאָרעספּאָנד | $3,600 |
| 6 | לעקסוס | יסקסנומקס | $3,600 |
| 7 | היונדאַי | עלאַנטראַ | $3,900 |
| 8 | Ford | צונויפגיסן | $3,900 |
| 9 | טויאָטאַ | יאַריס | $3,900 |
| 10 | טויאָטאַ | פליגל | $3,900 |
Toyota Prius, техническое обслуживание которого стоит всего 2,800 долларов в течение первых 75,000 миль, является явным победителем. Nissan Versa и Chevrolet Tahoe также демонстрируют сильные стороны. В целом, небольшие автомобили от Honda, Hyundai, Nissan и Toyota довольно недороги в обслуживании.
Но какая из этих моделей остается выгодной, когда одометр увеличивается с 75,000 150,000 до XNUMX XNUMX?
| Какие модели требуют наибольшего/наименьшего обслуживания в долгосрочной перспективе? | |||
|---|---|---|---|
| На основе затрат на техническое обслуживание первых 150,000 XNUMX миль | |||
| די מערסט טייַער | |||
| רייען | מאַכן | מאָדעל | Стоимость первых 150 тыс. миль |
| 1 | Ford | מוסטאַנג | $27,100 |
| 2 | במוו | קסנומקסי | $25,100 |
| 3 | Ford | די Explorer | $23,100 |
| 4 | דזשיפּ | גראַנד טשעראַקי | $22,900 |
| 5 | אַקוראַ | TL | $22,900 |
| 6 | אַרויסדריי | Большой Караван | $21,700 |
| 7 | Ford | פאָקוס | $21,600 |
| 8 | אַודי | А4 Кватро | $20,500 |
| 9 | היונדאַי | סאַנטאַ פע | $20,000 |
| 10 | אַקוראַ | MDX | $19,700 |
| Меньше дорого | |||
| רייען | מאַכן | מאָדעל | Стоимость первых 150 тыс. миль |
| 1 | טויאָטאַ | פּריוס | $6,700 |
| 2 | ניסן | ווערסאַ | $8,500 |
| 3 | האָנדאַ | קאָרעספּאָנד | $10,000 |
| 4 | טויאָטאַ | יאַריס | $10,300 |
| 5 | טויאָטאַ | פליגל | $10,300 |
| 6 | Scion | xB | $10,400 |
| 7 | לעקסוס | יסקסנומקס | $10,400 |
| 8 | טויאָטאַ | טאַקאָמאַ | $10,900 |
| 9 | Ford | צונויפגיסן | $10,900 |
| 10 | טויאָטאַ | Highlander | $11,200 |
Toyota Prius – наименее дорогая модель в обслуживании как с малым, так и с большим пробегом; техническое обслуживание стоит скудные 6,700 долларов за 150,000 8,500 миль. Следующий лучший вариант, Nissan Versa, который стоит в среднем 150,000 25 долларов на техническое обслуживание на протяжении XNUMX XNUMX миль, по-прежнему стоит владельцам более чем на XNUMX% больше, чем Prius.
Другими высокопроизводительными автомобилями являются в основном купе и седаны. Тем не менее, Toyota включила в список свой внедорожник (Highlander) и грузовик (Tacoma).
Какие проблемы, скорее всего, повлияют на эти расходы на техническое обслуживание?
Мы рассмотрели наиболее распространенные проблемы и вероятность их возникновения. Например, если одна из десяти машин заменяет тормозные колодки между 25,000 30,000 и 10 5,000 миль, то у автомобилей с таким пробегом есть 100,000% вероятность замены тормозных колодок каждые 105,000 миль. И наоборот, если у каждой четвертой машины с пробегом от 25 XNUMX до XNUMX XNUMX миль на одометре будут заменены тормозные колодки, такая же вероятность составит XNUMX%.
Наиболее распространенные проблемы заключаются в том, что автомобиль не заводится или горит индикатор Check Engine. Тормозные колодки, свечи зажигания и аккумуляторы также требуют частого ремонта.
Водителям необходимо проверять лампочку двигателя и иметь дело с автомобилем, который отказывается заводиться по мере увеличения пробега. Напротив, проблемы с тормозными колодками достигаются через 50,000 100,000 миль, а проблемы со свечами зажигания – через XNUMX XNUMX миль. Водители постоянно имеют дело с неисправными аккумуляторами на протяжении всего срока службы своего автомобиля.
Покупая подержанный автомобиль или обслуживая свой текущий автомобиль, потребители должны знать, какие автомобили требуют наименьших затрат на обслуживание по мере увеличения пробега. Мы проанализировали наши данные, используя несколько переменных воздействия, поскольку на эти затраты влияет множество факторов — от состояния дорожных покрытий, по которым чаще всего ездят, до частоты регулярных визитов на техническое обслуживание.
