ווי געשווינד פאַרלאָרן די טעסלאַ מאָדעל 3 מאַכט אויף דער שאָסיי? איז עס אָוווערכיטינג? [ווידעא]

YouTuber Bjorn Nyland באַשלאָסן צו קאָנטראָלירן ווי לאַנג די טעסלאַ מאָדעל 3 פאָרשטעלונג (74 קוו נעץ מאַכט) מאַכט איז ווייסטאַד ווען דער שאָפער איז אין אַ זייער קאַמיש. עס פארקערט אויס אַז אויב מיר בלייַבן אין די קייט do 210-215 קילאמעטער / ה, און עס וועט זיין טיפּיש פאַרקער צוזאמען די שאָסיי, די מאַשין - אפילו אויב עס לימאַץ די מאַקסימום מאַכט - וועט טייקעף ומקערן עס.

ווען דיסקאַנעקטיד פון די טשאַרדזשער, די מעטער געוויזן אַ קייט פון 473 קילאָמעטערס מיט אַ באַטאַרייע אָפּצאָל פון 94 אָדער 95 פּראָצענט. ז י הא ט אנגעהויב ן פאר ן אינטענסיװ , נאכ ן ארײנקומע ן אוי ף דע ר דײטשע ר מאטארװע . דער מאַשין האט נישט האָבן אַ ספּוילער, אַזוי זייַן שפּיץ גיכקייַט איז לימיטעד צו "בלויז" 233 אַנשטאָט פון די פול 262 קילאמעטער / ה. ניולאַנד דראָווע מיט אים וועגן 190-210 קילאָמעטערס, כאָטש מאל עס אַקסעלערייטיד צו די מאַקסימום.

ווייל 27 קילאָמעטערס, דאָס איז, 25 מיט אַ גיכקייַט פון 190-233 קילאמעטער / ה, די מאַשין האט נישט לאָזן עס צו פאַרגיכערן העכער 227 קילאמעטער / ה. די באַטאַרייע אָפּצאָל איז געפאלן צו 74 פּראָצענט.

אויף די אַראָפּגאַנג, ווו יאָוטובער באַשלאָסן צו קער צוריק (31,6 קילאמעטער, 71 פּראָצענט באַטאַרייע), ביי 100 קילאמעטער / ה, אַ קליין פאָכער ראַש אין דער הינטערגרונט איז געהערט, אָבער די מאַקסימום מאַכט באַגרענעצונג פאַרשווונדן כּמעט מיד. צום באַדויערן, דאָס איז נישט זייער באמערקט אין די ווידעא: מיר זענען גערעדט וועגן אַ האַרט גרוי שורה אונטער די באַטאַרייע סימבאָל, וואָס טורנס אין אַ סעריע פון ​​דאַץ.

> טעסלאַ מאָדעל 3 בויען קוואַליטעט - גוט אָדער שלעכט? מיינונג: זייער גוט [ווידעא]

אויף דעם וועג צוריק, עס אַקסעלערייטיד ווידער צו אַ מאַקסימום פון 233 קילאמעטער / ה (36,2 קילאמעטער, 67 פּראָצענט באַטאַרייע). נאָך אַ בשעת, די מאַשין האט אַ ביסל רידוסט מאַכט, אָבער עס אויך האט זיך אַז אַ מאַשין איז ארויס אין די לינקס שטעג וואָס איז רייזינג מיט אַ גיכקייַט פון וועגן 150 קילאמעטער / ה, וואָס אויך סלאָוד טעסלאַ אַראָפּ. צום באַדויערן, די ווייַטער 9 קילאָמעטערס זענען באדעקט אין ענלעך טנאָים.

עטלעכע מאָומאַנץ נאָך די אָודאַמאַטער לייענען 45 קילאָמעטערס פון די אָנהייב, די מאַשין געמאלדן אַ טעות אין די רייַף דרוק מאָניטאָרינג סיסטעם.... דאָס קען זיין רעכט צו ימפּאַקץ, די נאָקיאַן טירעס קאָזינג גרויס ווייבריישאַנז אין די בילד ביי ספּידז העכער 200 קילאמעטער / ה.

נאָך אַ אַגרעסיוו פאָר פון 48,5 קילאמעטער (58 פּראָצענט פון די באַטאַרייע אָפּצאָל), די שפּיץ גיכקייַט פון די פאָרמיטל איז געפאלן צו אַרום 215 קילאמעטער / ה.... נילאַנד דעמאָלט אַדמיטאַד אַז ער האט שוין באדעקט 130 קילאָמעטערס מיט אַ גיכקייַט פון 200 קילאמעטער / ה און די טעסלאַ מאָדעל 3 פּערפאָרמאַנסע האט נישט פאַרשאַפן פּראָבלעמס מיט מאַקסימום מאַכט, לפּחות אַרויף צו דעם שיעור.

טשיקאַווע: יעדער מאָל ווען יאָוטובער סלאָוד אַראָפּ - דאָס איז, די רעקופּעריישאַן מאָדע איז ווענדן אויף - די ריסטריקשאַן מיד פאַרשווונדן. ניילאַנד איז געווען סאַפּרייזד צו געפֿינען אַז אַזאַ עפעקטיווקייַט, אַזאַ מאַכט רעזערוו [פֿאַר אַזאַ אַ לאַנג צייַט] ער האט נישט אפילו געזען אין די טעסלאַ מאָדעל S P100D, די מערסט שטאַרק אָפּציע בנימצא.

דער עקספּערימענט געענדיקט נאָך דרייווינג 64,4 קילאָמעטערס. די באַשולדיקונג מדרגה איז געפאלן צו 49 פּראָצענט.

טעסלאַ מאָדעל 3 פאָרשטעלונג - בעסער, מער מאָדערן, מער עפעקטיוו ווי מאָדעל S און X

לויט Nyland, ווען עס קומט צו ענערגיע אַוויילאַבילאַטי, די טעסלאַ מאָדעל 3 פּערפאָרמאַנסע פּערפאָרמז באטייטיק בעסער ווי די טעסלאַ מאָדעל S אָדער X. Youtuber סאַגדזשעסץ אַז דאָס איז אַ פּראָבלעם מיט די באַטאַרייע קאָאָלינג סיסטעם: אין די Tesla Model S און X, די פליסיק מוזן לויפן אַרום אַלע סעלז איידער עס קערט זיך צוריק צו די קאָולדער איינער - דאָס הייסט, ווייַטער סעלז וועלן שטענדיק זיין וואַרעם ווי די ניראַסט.. אויף די אנדערע האַנט, אין די טעסלאַ מאָדעל 3 - ווי די Audi e-tron און Jaguar I-Pace - די קאָאָלינג איז פּאַראַלעל, אַזוי די פליסיק באַקומען היץ פון די סעלז אין אַ פיל מער באַלאַנסט וועג.

> טעסלאַ דעליווערז 1 מאַשין פּער טאָג? וועט די רגע פערטל פון 000 זיין אַ רעקאָרד יאָר?

מאָטאָר פּלאַן קענען זיין אן אנדער וויכטיק פאַקטאָר. אין טעסלאַ מאָדעל S און X, ינדאַקשאַן מאָטאָרס זענען ליגן אויף ביידע אַקסעס. אין די טעסלאַ מאָדעל 3 דואַל מאָטאָר, די ינדאַקשאַן מאָטאָר איז בלויז אויף די פראָנט אַקס, בשעת די דערציען אַקס איז געטריבן דורך אַ שטענדיק מאַגנעט מאָטאָר. דער פּלאַן דזשענערייץ ווייניקער היץ, וואָס איז גאָר וויכטיק ווייַל די קאָאָלינג סיסטעם מוזן קילן די באַטאַרייע און די מאָטאָרס.

ווערט צו זען:

דאָס קען אינטערעסירן איר: