טשאַד דיפּאַזאַץ אין די מאָטאָר. ווי צו מינאַמייז זייַן דעפּאַזישאַן?

טשאַד פאָרמירונג איז דער הויפּט אַנדיזייראַבאַל דערשיינונג אין די פונט פון מיינונג פון מאָטאָר אָפּעראַציע, אָבער זייַן גאַנץ ילימאַניישאַן איז כּמעט אוממעגלעך. דאָס איז רעכט צו דער זאַץ פון מאָדערן ברענוואַרג, די נאַטור פון די פיזיקאָ-כעמיש פּראַסעסאַז אין די קאַמבאַסטשאַן פּראָצעס, אָבער דאָס איז נישט אַלע. די צילינדער-פּיסטאָן סיסטעם איז אַ פּלאַץ ספּעציעל פּראָנע צו טשאַד דיפּאַזאַץ. וואָס זענען די סיבות פֿאַר די פאָרמירונג פון דיפּאַזאַץ און קענען דעם דערשיינונג זיין מינאַמייזד?

דער פּראָבלעם פון סוט אַפעקץ, אין אַ גרעסערע אָדער ווייניקער מאָס, אַלע טייפּס פון מאָטאָרס, און זייַן פאָרמירונג איז דער רעזולטאַט פון ימפּערפיקט קאַמבאַסטשאַן פון די ברענוואַרג-לופט געמיש. די באַלדיק סיבה איז אַז די מאָטאָר בוימל מיקסעס מיט די ברענוואַרג. קאַרבאָן דיפּאַזאַץ זענען דאַפּאַזיטיד אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, וואָס איז אַ פּראָדוקט פון סינטערינג און "קאָקינג" פון מאָטאָר בוימל און האַלב-סאָליד דערייווד פון ברענוואַרג. אין די פאַל פון אָנצינדן ענדזשאַנז, די כעמישער קאַמפּאַונדז פאָרשטעלן אין די ברענוואַרג ביישטייערן אויך צו דער פאָרמירונג פון טשאַד דיפּאַזאַץ, וואָס זענען דיזיינד צו רעדוצירן די נאַקינג דערשיינונג.

"די דרייווינג נוסח פון די שאָפער איז וויכטיק אין דעם קאָנטעקסט פון די פאָרמירונג פון סוט אין די מאָטאָר. ניט עקסטרעם איז גוט: דרייווינג ביי נידעריק אָדער בלויז הויך ספּידז און דרייווינג בלויז פֿאַר קורץ דיסטאַנסאַז ינקריסאַז די ריזיקירן פון מאָטאָר דיפּאַזאַץ. די יענער אויך אַפעקץ אָנצינדן פּלאַגז, וואָס טאָן ניט דערגרייכן די זיך-רייניקונג טעמפּעראַטור (וועגן 450 דיגריז C) פֿאַר אַ לאַנג צייַט. טורבאָטשאַרדזשערז, אויף די אנדערע האַנט, מוטיקן נידעריק רפּם דרייווינג, וואָס אַלאַוז עפעקטיוו דרייווינג אין די 1200-1500 רפּם קייט, וואָס ליידער קאַנטריביוץ צו טשאַד דיפּאַזאַץ. די ווירקונג קענען זיין מינאַמייזד דורך טשאַנגינג דיין דרייווינג סטיל און ניצן די העכסטן קוואַליטעט אָילס. אַ ביישפּיל פון דעם איז גאַנץ אָילס מיט ART טעכנאָלאָגיע, וואָס, לויט ACEA (אייראפעישער אַוטאָמאָבילע מאַנופאַקטורערס אַססאָסיאַטיאָן), פאַרגרעסערן מאָטאָר שוץ מיט אַרויף צו 74%," זאגט Andrzej Husiatynski, הויפּט פון טעכניש דעפּאַרטמענט אין טאָטאַל פּאָלסקאַ.

אן אנדער טעכניש סיבה איז די פעלן פון ווייכווארג דערהייַנטיקן אויף די הויפּט קאָמפּיוטער פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר דיטערמאַנינג די ריכטיק ברענוואַרג / לופט פאַרהעלטעניש. אין דעם קאָנטעקסט, עס איז אויך ווערט דערמאָנען ניט-פאַכמאַן טונינג, ד.ה. טשאַנגינג די "ברענוואַרג מאַפּע", וואָס קענען פירן צו אַ הילעל פון פּראַפּאָרשאַנז, און דעריבער צו אַ יבעריק ברענוואַרג-לופט געמיש. די לאַמבדאַ זאָנד שפּילט אויך אַ וויכטיק ראָלע ווי עס מעסטן די סומע פון ​​זויערשטאָף אין די ויסמאַטערן גאַסאַז. דער סענסער קאַמיונאַקייץ גלייַך מיט די עקו (עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט), וואָס רעגיאַלייץ די סומע פון ​​גאַזאָלין ינדזשעקטיד דיפּענדינג אויף די לופט לויפן. זייַן כיסאָרן קענען פאַרקרימען די מעזשערמאַנט פון די פּאַראַמעטערס פון די געמאסטן ויסמאַטערן גאַסאַז.

פאָלטי עלעמענטן פון די יגנישאַן סיסטעם (קוילז, אָנצינדן פּלאַגז) און, פֿאַר בייַשפּיל, די טיימינג קייט זענען אויך די גרונט פון טשאַד דיפּאַזאַץ. אויב עס איז אויסגעשטרעקט, די טיימינג פייזאַז קען יבעררוק, און, ווי אַ רעזולטאַט, די קאַמבאַסטשאַן פּראָצעס וועט זיין דיסראַפּטיד. דעריבער, עס קענען זיין פילע טעכניש סיבות, אַזוי די מאָטאָר מוזן זיין סערוויסט קעסיידער. אפילו אין די פאַל פון נייַע קאַרס, מען זאָל נישט זיין לימיטעד צו טוישן די בוימל און פילטערס. בלויז אַ פולשטענדיק און רעגולער דורכקוק קענען מינאַמייז די ריזיקירן פון טשאַד דיפּאַזאַץ און סאַבסאַקוואַנט מאַלפאַנגקשאַנז.

זען אויך: ווען קען איך סדר אַן נאָך דערלויבעניש טעלער?

די ערטער וואָס זענען מערסט פּראָנע צו טשאַד דיפּאַזאַץ זענען: מאָטאָר וואַלווז, ינטייק און ויסמאַטערן מאַניפאָולדז, וועריאַבאַל דזשיאַמאַטרי טערבאָוטשאַרדזשער סיסטעם (אַזוי גערופענע "סטירינג ווילז"), סווירל פלאַפּס אין דיעסעל ענדזשאַנז, פּיסטאָן באַטאַמז, מאָטאָר צילינדער ליינערז, קאַטאַליסט, פּאַרטיקיאַלאַט פילטער. , עגר וואַלוו און פּיסטאָן רינגס. גאַזאָלין ענדזשאַנז מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן זענען דער הויפּט שפּירעוודיק. דורך דעליווערינג ברענוואַרג גלייַך צו די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, די ברענוואַרג טוט נישט וואַשן איבער די ינטייק וואַלווז, ינקריסינג די ריזיקירן פון טשאַד דיפּאַזאַץ. לעסאָף, דאָס קען פירן צו אַ הילעל פון די פאַרהעלטעניש פון די ברענוואַרג-לופט געמיש, ווייַל די פארלאנגט סומע פון ​​לופט וועט נישט זיין סאַפּלייד צו די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. דער קאמפיוטער קען דאס אוודאי נעמען אין חשבון דורך סטרויערן די ברענשטאף/לופט פארהעלטעניש צו פארזיכערן א געהעריגע פארברענען, אבער בלויז אין א געוויסע מאָס.

די קוואַליטעט פון די ברענוואַרג געניצט איז אַ עלעמענט וואָס האט אַ ריזיק פּראַל אויף די פאָרמירונג פון סוט אין די מאָטאָר. אין אַדישאַן צו טוישן די דרייווינג נוסח צו דער בעסטער, ד.ה. פּעריאָדיש נוצן פון הויך מאָטאָר ספּידז, רעגולער ייל ענדערונגען און קאַרינג פֿאַר די טעכניש צושטאַנד פון די מאָטאָר אין אַ ברייט זינען, צו מינאַמייז די ריזיקירן פון טשאַד דיפּאַזאַץ, בלויז הויך-קוואַליטעט ברענוואַרג פון טראַסטיד מאַניאַפאַקטשערערז זאָל זיין געוויינט. דעריבער, סטיישאַנז ווו די ברענוואַרג קען זיין קאַנטאַמאַנייטאַד אָדער ווו די פּאַראַמעטערס קען זיין אַנדערש פון די געגרינדעט נאָרמז זאָל זיין אַוווידיד.

"גוט קוואַליטעט ברענוואַרג אַלאַוז איר צו ריין די ינטייק סיסטעם, ינדזשעקטערז און צילינדער-פּיסטאָן סיסטעם פון דיפּאַזאַץ. ווי אַ רעזולטאַט, עס וועט זיין בעסער אַטאָמיזעד און געמישט מיט לופט," צוגעגעבן Andrzej Gusiatinsky.

זען אויך: Porsche Macan אין אונדזער פּראָבע