צי איך דאַרפֿן צו שטעלן אַ ייגל אין די באַמפּער צו באַשיצן די קאַלאָריפער
צופרידן
די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם מוזן האָבן אַ באַטייטיק טרופּוט פֿאַר היץ, וואָס איז רעלעאַסעד אַ פּלאַץ בעשאַס די אָפּעראַציע פון די מאַכט אַפּאַראַט מיט שווער לאָודז. כּמעט אַלע קאָאָלינג איז דורכגעקאָכט דורך די הויפּט קאַלאָריפער, פון דאָ זיי טענד צו שטעלן עס אין די מערסט ווענאַלייטיד פראָנט פון די מאַשין, קאַווערינג עס מיט אַ דעקאָראַטיווע גריל.
אבער עס איז נישט גענוג פּלאַץ, וואָס איז דיקטייטיד דורך די רעקווירעמענץ פון אָטאַמאָוטיוו פּלאַן. עטלעכע ראַדיאַטאָרס מוזן זיין אינסטאַלירן, אנדערע מאַשין סיסטעמען, טראַנסמיסיע און לופטקילונג דאַרפן אויך קאָאָלינג.
עס אַלע דעפּענדס אויף די קאַמפּלעקסיטי און מאַכט פון די מאַשין, אַזוי עס איז וויכטיק צו האַלטן אַ קאַלאָריפער וואָס איז לימיטעד אין גרייס ריין.
פארוואס טאָן איר דאַרפֿן אַ ייגל אין די באַמפּער
די לופט אין פראָנט פון אַ מאַשין קאַלאָריפער קענען זיין ריין בלויז אין אַ ידעאַל סיטואַציע, דאָס כאַפּאַנז ראַרעלי. א טיפּיש פאַל איז אַ דייסעקשאַן דורך אַ באַמפּער, און דערפאר דורך אַ קאַלאָריפער, סאַספּענשאַנז פון שטויב, נאַס שמוץ, גראַוואַל און פילע ינסעקץ פון פאַרשידן סיזעס. און אין הויך גיכקייַט.
די ייגל וועט נעמען אַ פּלאַץ, לאָזן די קאַלאָריפער לעפיערעך ריין ווייַל עס איז אַנלייקלי צו האַלטן שמוץ און ינסעקץ, אַחוץ טאָמער די גרייס פון אַ פויגל.
אבער פון שטיינער וואָס קענען שעדיקן די קאַלאָריפער, די ייגל סאַוועס. אפילו אויב די טובז דורך וואָס די פליסיק פּאַסיז, אַ קליין שטיין טוט נישט שאַטן, זיי קענען קלעם די נאָך אַלומינום קאָאָלינג פינס און צעלאָזן די אַעראָדינאַמיק.
אויב אפילו אַ קליין זאַך פּאַסיז דורך די גריד סעלז, די טרייַעקטאָריע און פּראַל קראַפט וועט זיין באטייטיק געביטן.
פארוואס די גריד איז נישט געשטעלט אין פראָנט פון די קאַלאָריפער אין דער פאַבריק
מאל אַ פאַלש קאַלאָריפער גריל מיט אַ קליין צעל פיעסעס אַ פּראַטעקטיוו ראָלע. אָבער דיזיינערז און מאַרקעטערס האָבן אנדערע טאַסקס, און קאַלאָריפער שוץ איז פון קיין אינטערעס אין אַלע. דעריבער, זיי וועלן נישט אַרייַן שוץ אין די אויסזען פון די מאַשין.
עס איז מעגלעך צו שטעלן די גריד אויס פון דערזען פון די אַרויס. אָבער אַעראָדינאַמיק קענען ניט זיין נאַרן. עס מיינט בלויז אַז די לופט פּאַסיז דורך די סעלז אַנכינדערד. מעזשערמאַנץ געוויזן אַ פאַרקלענערן אין לויפן קורס מיט וועגן אַ דריט, אפילו פֿאַר גרויס סעלז.
א פּשוט כעזשבן וועט ווייַזן אַז די עפעקטיווקייַט פון די קאַלאָריפער וועט פאַרמינערן אַזוי פיל אַז שוין ביי אַרום פּלוס 35 דיגריז אַרויס טעמפּעראַטור, די עפעקטיווקייַט גרענעץ פון די קאָאָלינג סיסטעם וועט ווערן נעגאַטיוו, דאָס איז, אָוווערכיטינג אונטער מאַסע איז באַשערט. און אין אַזאַ אַ טעמפּעראַטור, די סיטואַציע איז קאָמפּליצירט דורך אַ ארבעטן לופט קאַנדישאַנער, די קאַלאָריפער פון וואָס אַדישנאַלי כיץ די לופט אין פראָנט פון די הויפּט. די מאַשין וועט אָוווערכיט 100%.
וואָס איז אָוווערכיטינג פֿאַר אַ מאָדערן מאָטאָר - די וואס האָבן שוין געהאט צו קאַפּאַטאַלייז אַ בוילד מאָטאָר זענען געזונט וויסנד. דעם געשעפט איז זייער טייַער, אַפֿילו אויב די באַזיצער איז מאַזלדיק, און דער מאָטאָר איז בכלל ריפּעראַבאַל.
אָטאָומייקערז טאָן ניט וועלן צו האַנדלען מיט אַזאַ קאַסעס בעשאַס די וואָראַנטי צייט, אַזוי זיי וועלן נישט שטעלן אַן נאָך שלאַבאַן צו קאָאָלינג לופט, און זיי וועלן נישט פאַרגרעסערן די גרייס און פאָרשטעלונג פון ראַדיאַטאָרס, וואָס וועט ינעוואַטאַבלי צעשטערן די גאנצע געדאַנק פון די גיך פּלאַן פון די מאַשין.
טייפּס פון גרידס פֿאַר פּראַטעקטינג די קאַלאָריפער
עס איז געגלויבט אַז מאל עס איז גענוג צו שווענקען די גאנצע פּעקל פון ראַדיאַטאָרס, אָבער דאָס איז גאַנץ שווער אויף קאַרס דענסלי פּאַקט מיט ויסריכט אין די מאָטאָר אָפּטייל, און דעריבער טייַער.
אָפט, אָן דיסאַסעמבאַלינג די גאנצע סטרוקטור, עס וועט ניט זיין מעגלעך צו שווענקען זיי בייַ אַלע. אין סדר צו עפעס רעדוצירן פאַרפּעסטיקונג, נעצן זענען אינסטאַלירן ווי נאָך ויסריכט, ריזיקירן לוזינג די וואָראַנטי.
פאבריק
עס איז עפּעס פאַלש צו רופן ינדאַסטריאַל פּראָדוקטן פאַבריק-געמאכט. די פאַבריק איז דער פאַבריקאַנט פון די מאַשין. ער וועט נישט מאַכן פראבלעמען פֿאַר זיך דורך ריליסינג טונינג זאכן וואָס פאַרערגערן קאָאָלינג, דעריבער, געזונט-געמאכט און געזונט-פּיינטיד פּראָדוקטן פֿאַר דעם מאַשין מאָדעל זענען באטראכט צו זיין אַזאַ. זיי זענען אמת צו גרייס און גרינג צו ינסטאַלירן.
די איידעלע פּלאַן אַלאַוז איר צו ינסטאַלירן שוץ אפילו אַרויס די הויפּט גריל פון די פאַלש קאַלאָריפער. עס וועט ויסקומען צו עמעצער אַז די אויסזען פון די מאַשין איז ימפּרוווד, אָבער מער אָפט, דרויסנדיק מאָונטעד מעשעס זענען געמאכט בלויז פֿאַר די נידעריקער טייל פון די באַמפּער, ווו זיי זענען נישט אַזוי קלאר קענטיק, און עס זענען מער שטיינער פליענדיק אין דעם געגנט .
ווי אַ הערשן, די ייַנמאָנטירונג ינווענטאַר כולל פאַסאַנערז און ינסטראַקשאַנז, אַזוי די ינסטאַלירונג וועט נישט נעמען פיל צייט און וועט נישט דאַרפן קוואַלאַפייד פּערסאַנעל.
די כיסאָרן איז די הויך פּרייַז פֿאַר אַ גאַנץ פּשוט פּראָדוקט, ווייַל אַנטוויקלונג, מאַסע פּראָדוקציע און הויך-קוואַליטעט פינישינג זענען טייַער, אַ לייַטיש אויסזען איז נישט ביליק.
כאָוממייד
מיט אַ ביסל אַרבעט, איר קענען ראַטעווען אַ פּלאַץ פון געלט. גאָרנישט ספּעציעל איז פארלאנגט, איר נאָר דאַרפֿן צו קלייַבן די רעכט מאַטעריאַל. מע זאָל זיך נישט פֿאַרטראָגן מיט קליינע צעלן, מע האָט שוין געזאָגט וועגן דער סכּנה פֿון איבערהיצונג, און די גרויסע ראַטעווען פֿון אַלץ ווייניק.
א גלייַך קאָמפּראָמיס וועט האָבן צו זיין אויסדערוויילט ינדיפּענדאַנטלי, דיפּענדינג אויף די הויפּט פּראָבלעם וואָס געפֿירט די ייַנמאָנטירונג פון שוץ. פֿאַר ינסעקץ, איר דאַרפֿן אַ קלענערער ייגל, און אַ גרעסערע וועט העלפן פון שטיינער.
ווען דעוועלאָפּינג אַ פּלאַן און ינסטאַלירונג, עטלעכע דיסיזשאַנז מוזן זיין געמאכט און אַ נומער פון אַקשאַנז מוזן זיין דורכגעקאָכט:
- די ייגל קענען זיין געשטעלט אַרויס אָדער ין די באַמפּער, אין די רגע פאַל עס זענען ווייניקער באדערפענישן פֿאַר פינישינג, אָבער איר וועט האָבן צו באַזייַטיקן און דיסאַסעמבאַל עטלעכע טיילן;
- די יזיאַסט וועג איז צו נוצן קאַנסטראַקשאַן זייטלעך פֿאַר וויירינג מיט פּלאַסטיק טייז (קלאַמפּס), זיי זענען גלוד צו די צוריק פון די נאָרמאַל גריל מיט אַ פּאַסיק קלעפּיק פֿאַר פּלאַסטיק;
- די ייגל איז שנייַדן אויס לויט די מוסטער און פאַרפעסטיקט אויף די פּאַדס גלוד פון די ין מיט קלאַמפּס.
עס איז ניט ווערט שפּאָרן אויף די נומער פון זייטלעך, די לופט דרוק אין הויך גיכקייַט איז זייער שטאַרק, די ייגל וועט זיין טאָרן אַוועק.
אַנטי-קאָמאַר
בלויז אַ קליין קאָמאַר נעץ גאָר סאַוועס פון קליין ינסעקץ. עס איז גרינג צו קויפן, אָבער עס איז ומפּאַסיק פֿאַר שטענדיק נוצן, דער מאָטאָר וועט באשטימט אָוווערכיט אונטער עקסטרעם טנאָים אין טערמינען פון לופט טעמפּעראַטור און מאַסע.
דעריבער, עס איז בעסער צו אָנקלאַפּן עס אויף אַ צייט ראַם, וואָס איז אינסטאַלירן אין קאַסעס ווען אַ באַטייטיק באַפאַלן פון ינסעקץ איז געריכט.
פּראָס און קאָנס
די אַדוואַנטידזשיז פון די גרידס זענען גאַנץ סאָפעקדיק, די ראַדיאַטאָרס וועט נאָך האָבן צו וואַשן קעסיידער, און רובֿ מסתּמא מיט אַ פּאַרטיייש דיסאַסעמבאַל פון די פּעקל. אבער אין עטלעכע סיטואַטיאָנס זיי טאַקע העלפן, אַזוי עס קען זיין קיין וניווערסאַל רעצעפּט.
ווי אין קיין אנדערע פאַל פון זיך-פֿאַרבעסערונג פון די מאַשין. איר זאָל נישט באַטראַכטן זיך סמאַרטער ווי זייַן דיזיינערז, אָבער גאַנץ קערפאַלי רעכענען די מסתּמא ריסקס.
אין אַ מינימום, טאָן ניט נוצן אַזאַ פּראַטעקטיוו דעוויסעס אין די היץ פון שטאָט פאַרקער אָדער באַוועגונג אין די בערג, ווען די גיכקייַט איז נידעריק, און די מאָטאָר איז ארבעטן אין די שיעור פון די קאָאָלינג סיסטעם.
ינסטאָלינג אַ פּראַטעקטיוו ייגל אויף די קאַלאָריפער גריל
אויב די ינסטאַלירונג פון די ייגל אין די באַמפּער האָלעס קענען נאָך זיין גערעכטפארטיקט, עס איז נישט רעקאַמענדיד צו פאַרמאַכן די אויבערשטער קאַלאָריפער גריל. אָוווערכיטינג בייַ הויך גיכקייַט אין זומער איז פּראַקטאַקלי געראַנטיד. אבער אויב עס איז נאָך צו טאָן דאָס פֿאַר עטלעכע סיבה, איר דאַרפֿן צו קלייַבן אַ גריד מיט די גרעסטן סעלז און צושטעלן לייכט רימווואַבאַל פאַסאַנערז.
זיי מוזן זיין פאַרלאָזלעך, ווייַל די לופט דרוק איז זייער שטאַרק. עס איז בעסטער צו נוצן עלעקטריקאַל פּלאַסטיק טייז, וואָס זענען גרינג צו שנייַדן אויב נייטיק.
די גריד איז דיסמאַנטאַלד, די גריד איז אנגעצייכנט און שנייַדן צו גרייס. די טייז זענען געשטעלט מיט לאַקס ין, די וידעפדיק איז שנייַדן אַוועק מיט שער. עס איז בעסער נישט צו פּרובירן צו שנייַדן דוראַבאַל פּלאַסטיק מיט אַ מעסער, עס איז אַנסייף פֿאַר הענט און דעקאָראַטיווע עלעמענטן.
ווען דרייווינג, עס איז נייטיק צו קעסיידער מאָניטאָר די טעמפּעראַטור פון די מאָטאָר און מיד באַזייַטיקן די שוץ אויב די טייַטל פייַל איז אריבערגעפארן פון זייַן געוויינטלעך שטעלע אין דער ריכטונג פון ינקריסינג טעמפּעראַטור.
מאָדערן ענדזשאַנז אַרבעטן אין די בוילינג פונט פון אַנטיפריז. אפילו אַ קליין דיטיריעריישאַן אין קאָאָלינג וועט פירן צו אַ פאַרגרעסערן אין דרוק, די אָפּעראַציע פון אַ נויטפאַל וואַלוו און די מעלדונג פון פליסיק, נאָך וואָס, רובֿ מסתּמא, יריווערסאַבאַל דיפאָרמיישאַן פון פילע טיילן פון די מאָטאָר וועט פּאַסירן.
