אויף די רעכט שפּור - מיר פאָר די 2020 Harley-Davidson
צופרידן
ניין, איך בין נישט קראנק געווארן, איך האב נישט קיין פויגל גריפע און טראץ וואס איך וועל יעדן מאמענט שטעלן דעם פערטן קרייז אויפן רוקן, איז דער טעם נאך דער זעלבער. איך בין אָבער מודה, אַז מיט אַ פֿערצן יאָר צוריק, ווען איך האָב זיך אַרויסגעלאָזט אין דער וועלט פֿון מאָטאָרסיקלען, האָב איך מיט גרויס פֿאַראַכטונג געקוקט אויף ניט-נאָרמאַלע מאָטאָרסיקלען און שווערע קרוזערס. עס איז געווען דעמאָלט אַז איך אַמאָל געראטן צו פאָרן אַ ביסל מייל מיט איינער פון די האַרליס, איך טאָן ניט געדענקען וואָס איינער, אַחוץ אַז ער איז געקומען פון די סאָפטטייל משפּחה. איך מוז שרײַבן, אַז איך בין דעמאָלט ניט געווען דערפֿאַלן און ניט צו אַנטוישן. איך בין נעמליך א גאנצע לעבן געווען ארומגערינגלט מיט אלט-טיימער, צוקוקן מיין פאטערס ארבעט, אזוי לאנגע שפאצירן און "באקסען" אין דער גירבאס, ווייבראציעס, באשיידענע אויפפירונג, ברעכן אין עקן, פארדרייען אויף לאנגיטודינאלע אומרעגיאַלעריטעטן און קאנדיציאנאלע גוטע ברעמען האבן מיר נישט געשטערט. . צו סאך. איך גוזמא נישט, לייענט די אלטע הערות פון מיטארבעטער זשורנאליסטן.
דעמאָלט איך געקומען צו די מסקנא אַז האַרליי-דיווידסאָן פארקויפט "לייפסטייל"', און לייגן אַ מיטל, אָדער גאַנץ, אַ מאַסע פון קראָום און לעדער אין די פאָרעם פון אַ מאָטאָציקל. פֿאַר אַמעריקע.
אַז איך זאָל זיך אַרײַנוואַרפן אַ מאָמענט אין דער הווה, דאַן פון אַלץ וואָס מען האָט געשריבן, וועט זיין ריכטיק נאָר דאָס וואָס שייך דעם “לעבנסשטייגער”. אַלץ אַנדערש איז מער ווי פיל מער, געמאכט און צוגעפאסט צו דעם טעם און געשמאַק פון די אייראפעישע קוינע... אַזוי איך קענען בעשאָלעם שרייַבן אַז, בייַ מינדסטער מיט אַכטונג צו מאָדערן HD, קיין פאָרורטל איז בפֿרט פארבונדן מיט אַ ליידיק בייַטל. אדער א זעלבסט-קריזיס כדי נישט צו זעהן צו אלט אדער, חלילה, צו לאנגזאם. האַרליי-דיווידסאָן איז נישט פֿאַר אַלעמען.
רעאַליטי און הד - אַ פּראָבלעם און אַ ספּרינגבאָרד אין דער זעלביקער צייַט
עס איז קיין צופאַל אַז מיר פאַרבינדן די HD סאָרט מיט מאַסקיאַלאַטי, פעסטקייַט, גאַדלעס און ענלעך מאַטשאָ סופּערלאַטיווז. זינט די סוף פון די XNUMX ס, די פּראָדוקציע פון פילמס און גאַנצע האט קאַנווינסט אונדז אַז דער מאָטאָציקל, און ספּעציעל די הד, איז דער בלויז פאַקטיש כייפעץ צו מקיים דעם חלום פון פרייהייט און בונטאַריש גייסט.
אבער גלאָובאַליזיישאַן איז פארגעקומען, די נויט פֿאַר פּאָליטיש קערעקטנאַס, די נויט צו באַשיצן די סוויווע און די אַבסאָלוט סטירע פון מאָדערן מענטש קאַמפּערד מיט די אַפּאָסטאַטעס פון פילמס און טעלעוויזיע סעריע, אפֿשר אפילו קאַמפּערד מיט אונדזער אבות, אויב מיר פאָקוס אַ ביסל מער אויף היגע באדינגונגען. עלעקטריק סקייטבאָרדז, גרויס כעדפאָונז, טשודנע האַירסטילעס און גלויבן אַז דער מאָטאָציקל איז מער אַ פּראָבלעם ווי אַ לייזונגטראָץ דעם שעפע פון געלט, איין וועג אָדער אנדערן אַפעקץ די שטימונג פון די בויערס, וואָס הד, ספּעציעל די פּערסאַנאַפאַקיישאַן פון מענלעך, איז אפילו מער פּעלץ. די מאָטאָרסיקלע באַפעלקערונג איז עלטער ווייַל די באַפעלקערונג טוט נישט האָבן אַ יבעריק נויט צו טוישן די מאָטאָציקל צו אָפט, וואָס, לפּחות בייַ ערשטער בליק, ברענגט נישט פיל נייַ. אָבער מיט HD, ווי געזאָגט, זיי געבן נישט אַרויף, אַזוי אויסערדעם קעסיידער זוכן פֿאַר נייַע סטראַטעגיעס און ספּייסאַז צו אַרבעטן מיט (קלענערע דיספּלייסמאַנט מאָדעלס, עלעקטריק ליוועווירע), זיי האָבן אויך געמאכט אַ ריזיק פּראָגרעס אין די לעצטע פופצן יאָר אין דער געגנט פון זייער נאָרמאַל פאָרשלאָג.
די צוקונפֿט איז אויך צו דער טעם פון די אייראפעישע קוינע
"אנדערע ראָודז צו האַרליי-דאַווידסאָן" לייענט זייער קלינגוואָרט, און די פון איר וואס זענען בייַ מינדסטער אַ ביסל אין אַ מאָטאָציקל זאָל וויסן וואָס עס איז וועגן. הד וויל צופּאַסן יוגנט מיט אַ דריי-פערטל מאָדעל СёРёё Рהיפּסטער מיט עלעקטריש מאָדעל ליוועווירעאמעריקאנער מיט אַ נומער פון קלאַסיקס, און אייראפעישע קאַסטאַמערז זענען באהאנדלט מיט אַ "גאַס קעמפער" פֿאַר אַ גוט יאָר. די בראָנקס און ענדוראָ אַרומפאָרן פּאַן אַמעריקע... עס איז די לעצטע צוויי וואָס, נאָך עטלעכע ניט געראָטן פּרווון צו קאַנגקער אייראָפּע, זאָל מאַכן די פיל-געווינטע ברייקטרו אויף דעם לאַנד פון די אַלט קאָנטינענט. אין הד, זיי זענען אַווער פון די פאַקט אַז זיי קענען ניט מער בויען זייער צוקונפֿט אויף קלאַסיש מאָטאָרסיקלעס אָדער זייער דעריוואַטיווז. ניט יעדער פון זייער ינדעווערז אויך האט געשעפט הצלחה, אָבער אונטער די שורה זיי זענען רעכט אין הד, אין דער שפּיץ צווישן די מערסט צוקונפֿט-אָריענטיד.
אבער אויב מיר לאָזן (האָפענונג) די באַלדיק צוקונפֿט באַזונדער און צוריקקומען צו די פאָרשטעלן, מיר קענען נישט איגנאָרירן דעם פאַקט אַז HD האט געטאן דעם אין די לעצטע 15 יאָר דורך עטלעכע סטראַטידזשיק מאָוועס וואָס אין ערשטער געווען ומזיסט אין אַ געגנט ווו עס האט נישט שייַנען פריער, ער גענומען אַ גרויס שריט פאָרויס. ער האָט פאַרזיכערט אַז אפילו די מערסט פאָדערן אייראפעישע בויערס האָבן כמעט קיין סיבה אָדער סיבה צו פאָרזעצן צו צושרייבן הד די קעראַקטעריסטיקס וואָס זענען טאָכיק אין זייער בייקס איבער די יאָרן.
מיט קורץ סאָרט אָונערשיפּ מוו אַגוסטאַ זיי פארדינט עטלעכע וויסן פון סייקלינג דורך פּאָרש (V-Rods) האָבן געלערנט צו קוועטשן מער מאַכט, מער טאָרק און בעסער פאָרשטעלונג פון זייער ימפּאָוזינג ענדזשאַנז, ענטראַסטינג אַ האַלטן צו פּרעסטידזשאַס אייראפעישער ספּעשאַלאַסץ (ברעמבאָ), און געבן מאָדעלס מיט ספּאָרטי אָוווערטאָונז בישליימעס ווערט סאַספּענשאַן פּאַקאַדזשאַז.
אַלע פון די אויבן, פון קורס, זענען שטאַרק גענוג אַרגומענטן פֿאַר אונדז צו ריספּאַנד צו די פאַרבעטונג פון די סלאָוועניאַן ימפּאָרטער און ווי אַ טייל פון די HD פּראָמאָ רייַזע אַריבער אייראָפּע, פארבראכט דעם טאָג אויף זייער מאָטאָרסיקלעס פון אונדזער ברירה.
די HD סאָרט אָפפערס דערווייַל איבער צוואַנציק מאָדעלס און כּמעט ווי פילע ווערסיעס, אַזוי עס איז נישט גרינג צו קלייַבן פיר ווי פילע ווי אונדזער קראַנט לייט מאַנשאַפֿט איז ביכולת צו אַרומפאָרן דעם טאָג.
מיר אויסדערוויילט
אין אַלע יוישער, די לעצט באַשלוס, טראָץ פריערדיק העסקעם דורך בליצפּאָסט, געקומען באַלד איידער מיר זענען געווען אין פראָנט פון די ימפּאָרטער ס הויף אין דער מייַן און פייסט מיט אַ כּמעט פול פליט פון פּאַלישט האַרליי-דיווידסאָן מאָטאָרסיקלעס. עס איז אַמייזינג ווי דייווערס די פאָרשלאָג טאַקע איז און ווי ענלעך עטלעכע מאָדעלס זענען צו יעדער אנדערער, אפילו אויב עטלעכע פון די ענלעך אָנעס טאָן ניט האָבן די זעלבע טעכניש הינטערגרונט. עס איז קיין צווייפל אַז די "נול" זאַץ פון הד איז בלויז מאַסטערד דורך די אמת פאָכער.
מיר האָבן אויסדערוויילט דער עיקר מיט די אויגן, אַ ביסל האַרץ און אַ ביסל מיינונג. מיר געוואלט צו פּרובירן עפּעס אַ ביסל מער אַטלעטיק, ניט קלענסטער ווייַל HD ליב צו באַרימערייַ אַז דאָס איז אויך אַ געגנט וואָס זיי (אַוודאי אין קלאַס) זענען גוט אין. קאַנסידערינג אַז FXDR איז נישט בנימצא פֿאַר גאַנצע צוועקן, מיר אויסדערוויילט דרייסט באָבאַ 107. אַנדערש מיט "דעם קליין" מאָטאָר אָבער מיט אַ וסד גאָפּל און אַ פלאַך "וואָג" - דאָס זאָל זיין עס.
זינט ער איז די נואַסט מיטגליד פון דער Softail משפּחה און אויך נייַ דעם יאָר, דער באַלעבאָס פעטרוס באַשלאָסן צו קומען מיט אונדז אויך. נידעריק רידער ס.
אונדזערע אויגן האָבן אויסדערוויילט וועג מלך ספּעציעלע... ווייַן רויט, קיין קראָום, גרויס פראָנט ראָד. פאַבריק מנהג בייק, קיין מאַנופאַקטורינג חסרונות אָדער קיטש. אין דערצו, ער איז געווען העכסט געלויבט דורך אַנאַ, די אַרטשעניי פון האַרליי. און וויבאלד מיר אין אונזער רעדאקציע האבן ליב צו קוקן הינטערן רעקל, האבן מיר מסכים געווען, אז צום סוף פונעם ארבעטס-טאג זאל די פרוי שטענדיק האבן דעם הויפט-ווארט.
פֿאַרשטייט זיך, אַז אַ טאָג מיט הד וואָלט נישט געווען שליימעסדיק, אויב מיר וואָלטן נישט אַ ביסל אויפגעבלאָזן, אַזוי האָבן מיר אויסדערוויילט אַן אַנדער געשעעניש. ספּעציעלע וועג צעטל... איר וויסן, די געזונט סיסטעם, דעם גרויס פאַרפעסטיקט מאַסקע און אנדערע "קוק אויף מיר" טריקס.
דע ר אײנציקע ר זאך , װא ס אי ז געװע ן געמיינ ט פא ר אל ע געװײלטע , זײנע ן געװע ן הינטן־שפיגלען .
HD Road Glide ספּעציעלע
Road Glide, Street Glide ... ווי איך געזאגט, אין HD די דיפעראַנסיז זענען פאַרבאָרגן אין די פרטים, אָבער בלויז די מאַסקע איז אַנדערש צווישן זיי. בשעת די סטריט גלייד איז יקוויפּט מיט די באַרימט קליין "פלעדערמויז פליגל", די וועג גלייד איז יקוויפּט מיט אַ פאַרפעסטיקט גרויס מאַסקע. ער באַהאַלט זיך אין אים בום! קעסטל אַן אַודיאָ סיסטעם וואָס, אין אַדישאַן צו אַ שטאַרק געזונט סיסטעם, איז יקוויפּט מיט אַ TFT קאָליר אַרויסווייַזן און אַ ינפאָטאַינמענט סיסטעם. עס זענען אויך זייַט כאַוסינגז, העאַטעד גריפּס און די RDRS סיסטעם, וואָס איז בייסיקלי אַ קאָמבינאַציע פון אַבס און אַנטי-גליטשן סיסטעמען.
עס איז געווען די אַנטי-גליטשנ סיסטעם וואָס איז געווען ינדיספּענסאַבאַל אויף דעם מאָטאָציקל מיט די טאָרק פון די טראָק. די הינטן ראָד, ספּעציעל ווען אַרויסגאַנג אַ ווינקל מיט נידעריק ספּידז, וואָלט ווי צו פאַרגרעסערן די טורנינג ראַדיוס אָן ינטעליגענט עלעקטראָניש הילף. אַבס אַרבעט גרויס אין העכער ספּידז, אָבער עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די דאָוסינג פון די ברייקינג קראַפט מיט אַ ביסל סטיפער הייבער איז זייער פּינטלעך, אַזוי אַבס זאָל זיין אַקטיווייטיד זייער, זייער ראַרעלי בעשאַס נאָרמאַל דרייווינג. גערעדט פון בראַקעס, דעם האַרליי איז סלאָוינג אַראָפּ! און דאָס איז זייער באַשטימענדיק. מיר האָבן צו באַקומען געוויינט צו דעם פאַקט אַז מיד נאָך דרינגלעך די טאָרמאָז הייבער, די סאַספּענשאַן סאַקס צו וועגן האַלב פון זייַן רייזע, און איך טאָן ניט באַמערקן די ביס קראַפט פון די טאָרמאָז בלאָק.
אָבער די ראָוד גלייד ספּעציעלע קענען נישט באַהאַלטן די מאסעוואָס איז געבראכט צו די פאָר דורך די ברייטהאַרציק קאַלאָריפער גריל. ניימלי, עס ווייז כּמעט 30 קילאָגראַמס מיט אַלע אַקסעסעריז. גאָרנישט פּראָבלעמאַטיק ווען דרייווינג, דרייינג אין אַ האַלב-סירקלע, אָדער מאַנוווערינג אין פּלאַץ, אָבער צאַמען די סטירינג ראָד סאַגז אפילו אַ דיקלעך זיידן 'ס צוריק. מער ימבעראַסינג ווי די אנדערע וועג אַרום.
מאָטאָר: 1.868 סיסי, צוויי-צילינדער, לופט-קולד
מאַקסימום מאַכט. 68 קוו (93 הפּ) ביי 5.020 רפּם
מאַקסימום טאָרק: נם רפּם. 155 נם ביי 3.000 רפּם
טראַנסמיסיע: 6-גיכקייַט גירבאַקס,
אַוועקזעצן הייך פון ערד: 695 מם
ברענוואַרג טאַנק: 22,7 ליטער
Вес: קסנומקס кг
הד וועג מלך ספּעציעלע
א נאָענט קוק אין די פאָטאָס וועט אַנטדעקן אַז די וועג מלך ספּעציעלע איז פאקטיש אַ סטריפּט-אַראָפּ וועג גליטש ספּעציעלע. דער בלויז חילוק איז די גריל און כעדלייץ. אַזוי עס איז קיין פּלאַץ אין פראָנט פון די שאָפער פֿאַר אַ ברייט אינפֿאָרמאַציע צענטער. און צוויי גרויס גיכקייַט און רעוו מעטער, אַזוי אַלע די אינפֿאָרמאַציע גיידזשיז דארף פֿאַר די שאָפער זענען אריבערגעפארן צו די ברענוואַרג טאַנק. בשעת זיי ויסקומען אַ ביסל אַניוועסדיק און ונדערנערערעד אין טערמינען פון אינפֿאָרמאַציע, די זייער קליין לקד פאַרשטעלן דיספּלייז אַ גאַנץ בינטל פון דאַטן אין איין ריכטונג ווען איר דריקן די רעכט קנעפּל.
די פעלן פון אַ ברייטהאַרציק מאַסקע פון די וועג מלך, אויף די אנדערע האַנט, איז אויך אַ מייַלע, ווייַל עס איז ילימאַנייטאַד דורך די וואָג פון 30 קג, וואָס איז ספּעציעל באמערקט ווען דרייווינג סלאָולי, קאָרנערינג און מאַנוווערינג אין פּלאַץ. מאַכן קיין גרייַז, מיר זענען נאָך גערעדט וועגן אַ באַלקי בייק, און די פראָנט גאָפּל, וואָס איז לעפיערעך פלאַך, טוט נישט ביישטייערן צו לייטנאַס, אַזוי, ספּעציעל אין שאַרף טורנס, די כאַנדאַלבאַר קלאָוזיז נאָוטיסאַבלי. דאָס איז פּריקרע אויב דאָס איז דיין ערשטער מאָל דרייווינג, אָבער איך נאָך האָבן די געפיל אַז מיט דער צייט איך וועל באַקומען געוויינט צו כאַפּן דעם מאָמענט פון ברייקדאַון ווען די סטירינג ראָד קלאָוזיז אויף זיך, און די ומבאַקוועמקייַט וועט אַזוי גאָר פאַרשווינדן.
אויב דער ראָוד מלך איז נאָך אַ ביסל באַלקי אין פּלאַץ, עס טוט נישט אפילו פּאַסירן בשעת דרייווינג. עס באוועגט זייער סמודלי פון ווינקל צו ווינקל, און די בייק פאלס סטעדאַלי אויף ינקליינז, איך קרעדיט די ברייט כאַנדאַלבאַרז וואָס ריספּאַנד צו ליכט כאַנדאַלבאַרז. אַזוי קיין צוואַנג, אַזוי שנעל און באַשטימענדיק ווי איך, קען, לויט מיין מיינונג, אָפּשטעלן אפילו אַ קליינטשיק דאַמע מיט זיכער וויסן און דערפאַרונג.
דערצו, דער איינער וואס וועט פאָר אין דער גרופּע פֿאַר די וועג מלך וועט נישט קענען צו באַפרייַען פון די געפיל אַז ער זייַט האָוסינג אַז סלאָפּעס אַראָפּ צו די עק פון די צוריק, ב ײ יעד ן שריט , צולי ב א אײנקלאנג , אוי ף דע ר ערד , צעשטער ט אי ן שטיקער . אָבער דאָס וועט נישט פּאַסירן. די הינטן פון די ראָוד מלך, כאָטש זייער נאָענט צו דער ערד, וועט נישט אָנרירן די ערד אין פראָנט פון די סיידסטאַנד. בשעת די רעפּאָרטעד שיפּוע טיפקייַט דאַטן זענען נישט לעגאַמרע ינקעראַדזשינג, איך קאַמלי שרייַבן אַז די וועג מלך לייכט גייט די מער דינאַמיש גאַנג פון דער גרופּע פון מאָטאָרסיקליסס.
גאַנג ריישיאָוז מאַכן אַ פּלאַץ פון זינען (זעקסטער גאַנג איז פּראַקטאַקלי "אָווערדריווע") ווייַל טראַקשאַן פון די דערציען ראָד איז קיינמאָל צו קליין, טראָץ די 114 Millwaukee-Eight בלאָק נישט רעפּריזענטינג שפּיץ גיכקייַט. הד פאָרשלאָג.
מאָטאָר: 1.868 סיסי, צוויי-צילינדער, לופט-קולד
מאַקסימום מאַכט. 68 קוו (93 הפּ) ביי 5.020 רפּם
מאַקסימום טאָרק: נם רפּם. 155 נם ביי 3.000 רפּם
טראַנסמיסיע: 6-גיכקייַט גירבאַקס,
אַוועקזעצן הייך פון ערד: 695 מם
ברענוואַרג טאַנק: 22,7 ליטער
Вес: קסנומקס кг
HD Low רידער S
ווי אַ רוקי דעם סעזאָן, די לאָו רידער ז איז אויך איינער פון וואָס איך טאָן ניט וויסן, טראָץ אַ פאַט באָב מאָדעל אויך אין דער גרופּע, און דערוואַרטן די מערסט ספּאָרטינג גווורע. פֿאַר די ערשטער מאָל רעכט Millwaukee-Eight 114 גענעראַטאָר, צווייטנס, ווייַל פון זייַן פיל לייטער וואָג ווי אנדערע, און, פּונקט ווי וויכטיק, ווייַל עס האט די בריוו "S". די אַקראַנימז S, R, RS און די ווי רעפּראַזענץ אַ ביסל מער ספּאָרטי קאַנאַטיישאַן אין מיין מיינונג, כאָטש עס איז קלאָר פֿאַר מיר אַז איך זאָל נישט דערוואַרטן ספּאָרטי דרייווינג פאָרשטעלונג פון אַ מאָטאָציקל פון דעם פּלאַן. געזונט אין נידעריק רידער אַבריווייישאַן S מיטל אַז די סטירינג ראָד איז אַ ביסל העכער, די כעדלייץ איז סעראַונדאַד מיט אַ מאַסקע, די רימז זענען פּיינטיד גאָלד, און די קראָום עלעמענטן זענען אין די נאָרמאַל מאָדעל מאַט שוואַרץ אין די סו.
פון קורס, עס זענען דיפעראַנסיז אין די מאַקאַניקס. אַנשטאָט די קלאַסיש פראָנט גאָפּל, די נידעריק רידער ז פֿעיִקייטן אַ וסד טיפּ גאָפּל וואָס איז באַשטימט בייַ 30 דיגריז אַנשטאָט פון 28 דיגריז. דער רעזולטאַט איז אַ קירצער כווילבייס, ווייניקער טענדענץ צו פאַרמאַכן די סטירינג ראָד און, ווי אַ רעזולטאַט, מער שפּאַס צו ווינקל. אַנשטאָט די נאָרמאַל איין דיסק טאָרמאָז, עס איז אויך אַ טאָפּל דיסק טאָרמאָז און אַ מער שטאַרק מאָטאָר. Milwaukee Aite 114. אנשטא ט 86 "פערד" , באהאנדל ט ע ר דע ם דרייווע ר מי ט א פיל מער ספעציפישע 93 ״פערד״ , וואס פירט אין פיר , מער ווי דער געפיל פון פארשנעלערונג , דער עיקר צו אנגסט אין הינטן .
טראָץ דער פאַקט אַז די פאַבריק קליימז אַ מאַקסימום שיפּוע פון 33,1 דיגריז, עס זענען מורא אַז עס וועט זיין אַ אָנצינדן הינטער איר ביי יעדער קער. דאָס איז די העכסטן ווערט אין די Softail משפּחה, און ווייַל די Low Rider S געהערט צו דער גרופּע פון קרוזערז, מיר וועלן נישט לערנען די פאַלש גלויבן אַז דאָס באַזונדער בייק איז איינער פון די קרוזערז מיט די מערסט ספּאָרטי גייסט.
עס איז מיר נישט גוט צו זיין מיט נידעריק רידער ס ווען דרייווינג אויף מאָטאָרווייַס, ער איז מערסט געצויגן דורך וויינדינג ראָודז און רעגיאָנאַל ראָודז. דער מאָטאָר אַליין איז ביכולת צו האַלטן די גיכקייַט ביי לעפיערעך נידעריק ספּידז, אפילו העכער די שאָסיי לימאַץ, אָבער גאָרנישט אַנדערש קאַנטריביוץ צו די שאָסיי באָרדאַם. ווייַל פון די נידעריק אַוועקזעצן, בייַ מינדסטער איך, וועמענס הייך איז 187 סענטימעטער, כּמעט סקוואַט אויף דעם מאָטאָציקל, אַזוי נאָך אַ ביסל קילאָמעטערס עטלעכע באַוועגונג אין די אַוועקזעצן געווארן אַ נייטיקייַט. צוריק טעלער, טאָכעס נאָך שטוב, נעמט אויף רובֿ פון די מאַסע, אַזוי די טינגגלינג איז וואָס אַקאַמפּאַניז עס. אויך דער פאַקט אַז די קליין מאַסקע, כאָטש קיוט, העלפט נישט סווירל לופט מער גינציק אַרום די שאָפער 'ס קאָפּ אויך דיטראַקטיד די שאָסיי. סקוואַטינג אין די אַוועקזעצן און שטאַרק ווינטן נאָר טאָן ניט פּאַסיק די באַונדריז פון גלייַך קאָויגזיסטאַנס.
צי ניט באַקומען מיר פאַלש, די ערגאַנאַמיקס פון דעם בייק איז נישט שלעכט. כּמעט גאָר עקסטענדעד געווער און לעגס גאַנץ בענט ביי די ניז, דאָס איז נישט באשטעטיקט אויף פּאַפּיר, אָבער די פונט איז אַז דאָס איז אַלע שיין געזונט קאַלקיאַלייטידאַזוי אַז דער שאָפער וועט נישט פילן שפּאַנונג בשעת דרייווינג, איך וואָלט זאָגן אַז ער איז רילאַקסט. אַזוי, האַלטן אַן אויג אויס פֿאַר רעגיאָנאַל ווי פיל ווי איר ווי.
מאָטאָר: 1.868 סיסי, צוויי-צילינדער, לופט-קולד
מאַקסימום מאַכט. 68 קוו (93 הפּ) ביי 5.020 רפּם
מאַקסימום טאָרק: נם רפּם. 155 נם ביי 3.000 רפּם
טראַנסמיסיע: 6-גיכקייַט גירבאַקס,
אַוועקזעצן הייך פון ערד: 690 מם
ברענוואַרג טאַנק: 18,9 ליטער
Вес: קסנומקס кг
הד פעט באָב
כאָטש איך האָבן רידאַן דעם מאָדעל פֿאַר בייַ מינדסטער מייל, איך אַרויספאָדערן זאָגן עס איז אַנווייז צו איגנאָרירן דעם מאָדעל. נעמליך נייןאויב איר זוכט פֿאַר אַ באַקוועם, ימפּאָוזינג און אין דער זעלביקער צייַט אַ ביסל ספּאָרטי Harley-Davidson, איר קען מאַכן אַ גרויס גרייַז אויב איר נאָר קרייַז דעם פון דיין ווישליסט.
פון די פיר, פעט באָב איז געווען דער בלויז איינער וואָס האט אַ "קליין" מילוואָקי-אַכט 107 גאַנץ. עס איז דעריבער קלאָר אַז רובֿ פון אַלע איך פאָקוס דער הויפּט אויף די טעמפּעראַמענט פון די אַפּאַראַט, אָבער איך נאָך נישט פאַרפירן עטלעכע פון די פרטים וואָס האָבן מיר פֿאַרשטיין אַז דאָס, טראָץ דעם מאָטאָר, איז הד פֿאַר פאַקטיש זיידעס.
אויב איך אָנהייבן מיט די מאָטאָר, עס זענען אַ ביסל ווערטער וועגן נומערן ערשטער. מילוואָקי-אַכט 107, 1.746 קוביק אינטשעס, 83 כאָרספּאַוער, 145 נם פון טאָרק ביי 3.000 רפּם. פון קורס, דאָס זענען נישט די מערסט ימפּרעסיוו ינדאַקייטערז אין דער קלאַס, אָבער זיי זענען אויך נישט באַשיידן. אבער מער ווי די דרייסט נומערן, עס איז מיר פעט באָב סאַפּרייזד מיט זיין געפילן. פּונקט אין די מיטל רעוו קייט, דאָס איז צווישן 2.300 און 3.500 רפּם, דער מאָטאָר מעלדעט אַז עס איז זייער גלאַט און אין דער זעלביקער צייט זייער באַשטימענדיק. עס רעאַגירט זייער געשווינד צו גערגל און דעריבער ריקווייערז אפילו מער פילן ווי די מער שטאַרק און גרעסערע בלאָק 114. אויב איר באַשליסן צו פאָרן עס צו נידעריק (ונטער 1.500), איר האָבן צו פאַרלאָזנ זיך עטלעכע טוויטשינג און דייַגעס. אָבער אויף די אנדערע האַנט, איר טאָן ניט באַקומען פיל אויב איר דרייען עס צו די שיעור. זינט די וואָג שאַפץ זענען אינסטאַלירן אויף הד מאָטאָרס, עטלעכע דיסטורבינג ווייבריישאַנז האָבן כּמעט פאַרשווונדן, אָבער די גיכקייַט העכער 3.000 רפּם וועט זיין רידוסט. עטלעכע פון די געזונט טרעמער ענדיקט זיך אין מיין הענט סייַ ווי סייַ, וואָס סאַגדזשעסץ אַז דער שאָפער זיצט איבער אַ טרויעריק אמעריקאנער קלאַסיש.
אויב איר זענט אַ פאָכער פון אַראָפאַנג און עדזשי סערפּאַנטינז, פאַט באָב קען אַנטוישן איר אַ ביסל. שאַרפּער און סלאָוער סערפּאַנטינז, ראַם און שאַסי זענען פּיינטיד מיט עפענען, מאַדעראַטלי שנעל עקן. איר זאָל נעמען זאָרג ווען אַקסעלערייטינג אין עקן, ווייַל פעט באָב איז זייער שנעל צו זיין געפרואווט צו רויק אַראָפּ אין קיין צייט, אַזוי עס נעמט אַ פּלאַץ פון דרוק צו באַקומען אַ גוט 300 קג פון וואָג צוריק אין די אַקסעלעריישאַן פאַסע צו דער געוואלט שיפּוע און דעמאָלט אַלע צוזאַמען. ע ר טרײב ט זײ ן ב ײ זי ך בשלום , דור ך דע ר בײג .
טראָץ די באַלאָן טירעס, וואָס אין אַלגעמיין און ראַגאַרדלאַס פון די סאָרט פון מאָטאָציקל און טירעס, איך קען נישט גאָר צוטרוי, פאַט באָב סאַפּרייזד מיר מיט זיין געווער און פעסטקייַט. נו, אין עטלעכע ערטער ער איז באַזאָרגט וועגן עטלעכע לאַנדזשאַטודאַנאַל ירעגיאַלעראַטיז, אָבער דער שאָפער געשווינד ריאַלייזיז אַז ער ליגט ניט בלויז אין שאַרף אַקסעלעריישאַנז און שווער בראַקעס. ליזערלי, דינאַמיש און גלאַט דרייווינג, אין וואָס דער מאָטאָר בראַקעס אַנשטאָט פון בראַקעס, און אַלץ כאַפּאַנז סמודלי און קאַמלי.
מאָטאָר: 1.868 סיסי, צוויי-צילינדער, לופט-קולד
מאַקסימום מאַכט. 61 קוו (83 הפּ) ביי 5.020 רפּם
מאַקסימום טאָרק: נם רפּם. 145 נם ביי 3.000 רפּם
טראַנסמיסיע: 6-גיכקייַט גירבאַקס,
אַוועקזעצן הייך פון ערד: 710 מם
ברענוואַרג טאַנק: 13,6 ליטער
Вес: קסנומקס кг
