פּרובירן פאָר אַודי טט רס

דער הויפּט שטריך פון די פינף-צילינדער מאָטאָר איז די ומגעוויינטלעך געזונט. טיף, זאַפטיק, שטאַרק - ווי אויב עס זענען לפּחות צען סילינדערס דאָ. איך טאָן נישט וועלן צו קער אַוועק די מאָטאָר קאַטאַגערלי. דורך דעם וועג, עס קען זיין אפילו לאַודער. 

עס טורנס אויס אַז דער נאַוויגאַטאָר מיט וואַסילי וטקין ס קול איז נישט דער ערשטער דערפאַרונג פון יאַנדעקס. בעשאַס אַ פּראָבע פאָר פון די אַודי טט רס אין מאַדריד, קאָלעגעס דערציילט מיר אַז אַמאָל די פירמע ארויס מאַפּס, דער מאַרשרוט פון וואָס איז געווען ווויסט דורך באָריס שולמעיסטער. אַזוי, אַלע די צייט איך איז געווען דרייווינג די נייַ אַודי ספּאָרט מאַשין, איך געוואלט די באַרימט רייסער צו זיצן אין די פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן.

איצט איז די צייט פֿאַר אַ קומען-אויס: איך טאַקע ליב דרייווינג, איך ליבע שנעל קאַרס, אָבער איך בין נישט דילייטיד מיט ראַסעס אויף דער שפּור. לעגאַמרע. זינט דעם לעקציע איז נישט ינספּייערינג, עס טורנס אויס פֿאַר מיר זייער מיטלמעסיק. אָבער איך נאָך געדענקען מיין בעסטער ראַסע אין מיין לעבן: דאָס איז געווען דער שפּור צו מיאַטשקאָוואָ, און דאָס איז באָריס וואָס איז געווען אין מיר אויף דער ראַדיאָ. מיט די נייַע אַודי טט רס, די ליבע פון ​​מאָטאָרספּאָרט איז פּלוצלינג אומגעקערט.

ראָאַדסטער און טענות

רוסלאַנד איז באשטימט ניט אַ לאַנד פון קאַנווערטיבלעס. עס איז שווער צו באַשליסן די קויפן פון אַזאַ אַ מאַשין, ספּעציעל פֿאַר עמעצער וואָס איז געניצט צו קערפאַלי ווייינג אַלע די פּראָס און קאָנס. דעמאָלט איר וועט נאָך האָבן צו ענטפֿערן פילע פֿראגן פון פרענדז ווי "נו, ווי פילע מאָל אין אַ יאָר וועט איר עפֿענען די דאַך?"

אין דעם פאַל פון די TT RS, עס איז פיל מער זינען אין אַ ראָאַדסטער ווי אין אַ קופּ. איר קענט נאָר ענטפֿערן מיט אַן אַנרידאַבאַל פּנים: "איך ווי די וואָג פאַרשפּרייטונג פון די ראָודסטער בעסער."

טאקע, עס איז געווען די ווערסיע אָן אַ דאַך אויף באַרג סערפּאַנטינז וואָס סימד מער טשיקאַווע. און עס איז נישט וועגן די זון, וואָס איז געווען וואָרמינג אין מאָסקווע, זיי פאָרזעצן צו צוגרייטן פֿאַר דער ערשטער שניי, און נישט אפילו וועגן די פאַקט אַז ווען איר פאַרלייגן די שפּיץ, די געזונט פון די מאָטאָר פּענאַטרייץ די כאַטע אפילו מער. די אָפּציע האט אַ ווייניקער שטרענג גוף און אַ ביסל אַנדערש וואָג פאַרשפּרייטונג. ווי אַ רעזולטאַט, די מאַשין סלידז ווייניקער אויס פון די בייגן אין הויך גיכקייַט.

דורך דעם וועג, די שאַסי ווערסיע איז אַנדערש פון די TT S ווערסיע מיט ספּרינגס, קלאַפּ אַבזאָרבערז, אַנטי-זעמל באַרס און אַ שטיצן פֿאַר די מאַכט אַפּאַראַט. די מנוחה איז די זעלבע מקב פּלאַטפאָרמע, דער זעלביקער קרייַז-אָפּטיילונג פון די מאָטאָר, דער זעלביקער מאַקפערסאָן סטראַץ אין פראָנט.

"פינף" פֿון געבורט

פֿאַר די נייַע דור פון TT RS, אַודי האט דעוועלאָפּעד אַ נייַע מאָטאָר: דער טראדיציאנעלער פינף-צילינדער מאָטאָר פֿאַר די מאָדעל. אַזאַ, אַחוץ פֿאַר די דייטשישער פֿון Ingolstadt, איז איצט בלויז געמאכט דורך Ford (3,2-ליטער דיעסעל ענדזשאַנז פֿאַר די ראַנגער פּיקאַפּ). עס איז געמיינט אַז ענדזשאַנז מיט אַזאַ אַ נומער פון סילינדערס זענען נישט צו באַלאַנסט: צו קעמפן ווייבריישאַנז געפֿירט דורך ינערשאַל כוואליעס, ספּעציעל שטיצן, קאַונטערווייט און שאַפץ זענען נויטיק, וואָס פירט צו נאָך קאָס.

אָבער, דאָס האָט נישט פאַרמיידן דעם 2,5 ליטער אַפּאַראַט צו געווינען די "מאָטאָר פון די יאָר" זיבן מאָל אין אַ רודערן אין די קאַטעגאָריע פון ​​2,0 צו 2,5 ליטער. אין די נייע ווערסיע פון ​​די מאָטאָר, די דייטשישער ריפּלייסט די קראַנקקאַסע, אינסטאַלירן אַ צומיש צילינדער בלאָק, אַ טערבאָוטשאַרגער און אַ מער עפעקטיוו ינטערקאָאָלער, און יקוויפּט די מאָטאָר מיט אַ קאַמביינד ברענוואַרג ינדזשעקשאַן פונקציע זייַן קאַפּאַציטעט איז 400 ליטער. מיט., וואָס איז 40 הפּ. מער ווי די פאַסטאַסט טט רס פון די פריערדיקע דור.

דער רעזולטאַט איז אַ מאָטאָר מיט אַ גלייבן קייט פון שטויס. עס איז פּעלץ אַ שטאַרק פּיק-אַרויף פון די זייער דנאָ צו די 7200 רפּם קאַטאָף. ווי אַ רעזולטאַט, עס איז גלייַך באַקוועם צו רירן אין די טייַך און אויף אַ ליידיק גלייַך שורה. אין כּמעט קיין גיכקייט, די ספּאָרט מאַשין אַקסעלערייץ אין פּראָפּאָרציע צו די קראַפט פון דרינגלעך די גאַז טרעטלען.

אן אנדער שטריך פון די פינף-צילינדער מאָטאָר איז די ומגעוויינטלעך געזונט. טיף, זאַפטיק, שטאַרק - ווי אויב עס זענען לפּחות צען סילינדערס דאָ. איך טאָן נישט וועלן צו קער אַוועק די מאָטאָר קאַטאַגערלי. דורך דעם וועג, עס קענען זיין אפילו לאַודער. וועהיקלעס מיט די אַפּשאַנאַל ספּאָרט אַדישאַן האָבן אַ קנעפּל מיט אַ בילד פון די ויסמאַטערן רער. אַזוי, דריקן עס, און די TT RS "קול" מוסיף אַ ביסל מער דעסאַבאַלז.

קאַרטינג צו וואָג

די נייַקייַט פון אַודי איז אַ גאָר פארזאמלט מאַשין, ענלעך אין קאָנטראָל צו די קאַרט. אפילו נאָך אַ ערנסט גרייַז פון דער שאָפער, די מאַשין קומט אין די דרייען אָן דריפטינג אָדער סליפּינג. הינטער דעם איז די מאַטיקיאַלאַס אַרבעט פון זיכערהייט סיסטעמען. די TT RS קאָמפּיוטער אַנאַליזירט די אינפֿאָרמאַציע פון ​​די סענסאָרס, רעגיאַלייץ די סטיפנאַס פון די קלאַפּ אַבזאָרבערז און די סומע פון ​​די טאָרק טראַנסמיטטעד צו די פראָנט און דערציען ווילז. די הויפּט זאַך איז צו האַלטן די ספּאָרט מאַשין טכילעס פּראָנע צו סליידינג די פראָנט אַקס פון דעם. בײַם אַרײַנגאַנג צום ווינקל, ברעמט עס דעם פראָנט־ראד, וואָס געפינט זיך אינעווייניק, און בײַם ארויסגאנג, ביידע, און גלײַכצייטיק טראנספערירט ער מערסטנס צו די רעדער וואָס האָבן א בעסערע גריפּ.

פֿאַר דעם, אָבער, איר האָבן צו באַצאָלן מיט אָוווערכיטיד בראַקעס און טירעס. דערצו, מיין פּאַדס אנגעהויבן צו רויך נישט אויף דער שפּור - אויף די באַרג סערפּאַנטיין, וואָס איך פאָר צוויי מאָל אין אַ רודערן. יענע וואָס אָפט נוצן TT TT אין נאָענט עקסטרעם מאָדעס זאָל באַצאָלן עקסטרע פֿאַר די אַפּשאַנאַל טשאַד סעראַמיק בראַקעס. זיי זענען פיל מער דוראַבאַל - די געלעגנהייט צו אָוווערכיטינג זיי איז פיל נידעריקער.

אויב איר קער אַוועק ESP, די צוויי-טירן אַודי ווערן בלויז אַ ביסל ווילדער. זיי בלייבן סטאַביל אויף די וועג, נאָר לאָזן די שאָפער אַ ביסל דריפט וואָס איז גרינג צו שעפּן. אָבער, אויף די האַראַמאַ שאָסיי, ווו מיר געגאנגען נאָך די באַרג ראָודז, אין עטלעכע פונט עס סטאַרטעד צו רעגן. אין אַזאַ טנאָים, דער מאַשין ריקווייערז מער ופמערקזאַמקייט און פיל מער קאַנסאַנטריישאַן פון די שאָפער, ווייַל עס קענען אָנהייבן צו צעטל ווען ברייקינג אָדער קאָרנער.

די דאַונסייד פון די ספּאָרטי כאַראַקטער איז סאַספּענשאַן טרייסט. זי איז זייער האַרט. אַזוי פיל אַזוי אַז אפילו פּראָסט מניעות ווי גיכקייַט באַמפּס אָדער קליין האָלעס זענען מאַטערן פֿאַר דער שאָפער און פּאַסאַנדזשערז. דער מאָטאָרספּאָרט פאָכער וועט נישט אפילו באַמערקן.

נאַקאַוט אין די אָנהייב

די נייַ אַודי טט רס אַקסעלערייץ צו 100 קילאמעטער / ה אין 3,7 סעקונדעס. די פאַסטאַסט במוו מ 2 (370 הפּ) טוט דאָס אין 4,3 ס, די מערסעדעס-בענז אַ45 אַמג (381 הפּ) - אין 4,2 ס, און די מערסט שטאַרק פּאָרש קייַאַמאַן (300 הפּ) - אין 4,9 סעקונדעס. די ימפּרעסיוו דינאַמיק פון די TT RS איז דער זכות פון ניט בלויז די מאָטאָר, אָבער אויך די זיבן-גיכקייַט "ראָבאָט", וואָס גיט די גירז ווי שטיל ווי מעגלעך, און די אַלע-ראָד פאָר סיסטעם באזירט אויף די האַלדעקס קלאַטש. עס טוט נישט אָוווערכיט און זייער יפעקטיוולי דיסטריביוץ טאָרק צווישן די אַקסאַלז (מיט בילכערקייַט, פון קורס, צו די דערציען ווילז). דורך דעם וועג, די טעטיקייט פון די קלאַטש, אַזאַ ווי די קראַפט אויף די סטירינג ראָד און די סטיפנאַס פון די קלאַפּ אַבזאָרבערז, קענען זיין געביטן אין די מאַשין מעניו.

קאַטער קאָנטראָל מאָדע (ממש איבערגעזעצט ווי "קאַטער קאָנטראָל") איז בנימצא אין פילע מאָדערן קאַרס. אָבער אַודי פאָוקיסט די ופמערקזאַמקייט אויף אים, כיילייטינג אַ קליין געגנט רעכט אויף די האַראַמאַ שפּור ווייַטער צו די באָקסעס, ווו אַלעמען קען פּרובירן צו שפּרינגען אַוועק דעם אָרט.

איר זיצט הינטערן ראָד, דריקן די גאַנצע וועג אויף ביידע פּעדאַלז: דער מאָטאָר גראַמט, די טאַטשאָמעטער נאָדל ציט זיך, און פּלוצלינג נעמט זיך דער אויטאָ. רובֿ פון אַלע, דאָס געפיל איז מיסטאָמע ענלעך צו אַ נאַקאַוט. אַן אומגעריכט שפּרונג - דיין זעאונג ווערט טונקל, און ווען עס גייט פארביי, איר געפֿינען זיך אין אַ גאָר אַנדערש אָרט.

ימפּרעסט דורך דעם גאַנג פון פּלאַסיז? ביסט איר גרייט צו קויפן אַזאַ אַ מאַשין? וועט נישט אַרבעטן. רוסישע בויערס וועלן מוזן וואַרטן ביז קומענדיקן זומער. עס מיינט צו זיין לאַדזשיקאַל ווייַל דאָס איז נאָך דער בעסטער צייט פֿאַר קאָנווערטיבלעס, אָבער עס איז נאָך קיין קלעריטי צי דער ראָאַדסטער וועט דערגרייכן אונדז. ווי געזונט ווי פּרייסינג אינפֿאָרמאַציע. אין דייַטשלאַנד, די קאָס פון אַ קופּ סטאַרץ פון € 66 ($ 400), אַ ראָודסטער - פֿון € 58 ($ 780). אין דער דערווייל, איר קענען פּרובירן צו געפֿינען די מקור פון די נאַוויגאַטאָר מיט Boris Shultmeister און באַן, באַן, באַן.
 

	אַודי טט רס קופּ		אַודי טט רס ראָאַדסטער
טיפּ	קופּ	ראָאַדסטער
דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם	4191/1832/1344	4191/1832/1345
כווילבייס, מם	2505	2505
צאַמען וואָג, קג	1440	1530
מאָטאָר ס טיפּ	טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול	טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול
ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער.	2480	2480
מאַקס. מאַכט, ה.פּ. (ביי רפּם)	400 (5850-7000)	400 (5850-7000)
מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם)	480 (1700-5850)	480 (1700-5850)
פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע	גאַנץ, ראָובאַטיק 7-גיכקייַט	גאַנץ, ראָובאַטיק 7-גיכקייַט
מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה	250 (280 מיט אַפּשאַנאַל פּעקל)	250 (280 מיט אַפּשאַנאַל פּעקל)
אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s	3,7	3,9
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, דורכשניטלעך, ל / 100 קילאמעטער	8,2	8,3
פּרייַז, $.	נישט מודיע	נישט מודיע