אין קורץ: די BMW 640d Gran Coupe

מיט די הקדמה פון די פיר-טיר קופּ אויף די מאַרק, BMW האט מיסט אַן אייביקייט קאַמפּערד מיט די Mercedes CLS. מיר זענען געוויינט צו געשווינד רעאַגירן אויב די מאַרק אָפּרוף אין אַ באַזונדער אָפּשניט איז positive. געדענקט איר די שנעל אָפּרוף צו די יקספּלאָוזשאַן פון די סווו מאַרק? אַזוי וואָס האָבן זיי געווארט אַזוי לאַנג מיט די פיר-טיר קופּ?

מיסטאָמע נישט ווערט צו זאָגן אַז דאָס איז אַ טעקנאַלאַדזשיקאַל פּראָדוקט. אין פאַקט, עס זענען קיין באַטייטיק דיפעראַנסיז אין דעם שטח קאַמפּערד מיט קאַנווענשאַנאַל קופּ און קאָנווערטיבלע. די פּאָווערטראַינס זענען אויך די זעלבע. דאָס איז, אַ באַטייטיק חילוק ליגט אין די גוף סטרוקטור און די אַדאַפּטיישאַן פון די מאַשין צו אַ פּאָר פון טירן און צוויי באַקוועם סיץ (דריי פאָרסעס) אין די רגע רודערן. עלף אינטשעס פון עקסטרע לענג איז בלויז פֿאַר דרינענדיק נוצן. אפילו די שטיוול פון 460 ליטער איז אַנטשיינדזשד פֿון די קופּ. די קלענערער טירן מאַכן עס שווער צו אַקסעס די צוויי דערציען סיץ. די סיץ זענען באַקוועם, מיט גוט זייַט באָלסטערז און אַ ביסל ריקליינד באַקרעסט. אַמאָל ווידער, די גראַן קופּ איז רייטאַד פֿאַר פינף פּאַסאַנדזשערז, אָבער די צענטער אַוועקזעצן אין די צוריק איז מער פֿאַר מאַכט. ניט ענלעך די קופּ, עס איז אויך די אָפּציע צו נידעריקער דער דערציען באַנק מיט אַ פאַרהעלטעניש פון 60-40.

פון קורס, די ינלענדיש איז ניט אַנדערש פון וואָס מיר זענען געוויינט צו במוו. דאָס איז נישט צו זאָגן אַז BMW דיזיינערז האָבן נישט באַקומען באַצאָלט - רובֿ פון די מאָוועס זענען באקאנט, אָבער זיי פירן נאָך אַזוי פיל דערקענונג אַז אפילו אַ פרעמדער וועט געשווינד פאַרשטיין אַז ער זיצט אין איינער פון די מערסט פּרעסטידזשאַס במוו. דעם איז עווידאַנסט דורך די מאַטעריאַלס: לעדער אויף די סיץ און טירן און האָלץ אויף די דאַשבאָרד, טירן און צענטער קאַנסאָול.

דער מאָטאָר איז זייער גלאַט, האט גענוג טאָרק אפילו ביי די לאָואַסט רפּם, אַזוי עס איז קיין פּראָבלעם מיט די זייער שנעל באַוועגונג פון דעם קופּ לימאַזין. און ווייַל די טראַנסמיסיע פון ​​מאַכט צו די דערציען פּאָר פון ווילז איז צוגעשטעלט דורך אַ אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק, אַלץ כאַפּאַנז געשווינד און אָן באַמפּס.

די אַדזשאַסטאַבאַל שאַסי איז אַ ביסל סטיפער ווי די סידאַנז פון דעם סאָרט, אָבער נאָך נישט צו שטרענג, און מיט די סאַספּענשאַן אין די טרייסט פּראָגראַם, אפילו אויף שלעכט ראָודז, עס מיינט אַז זיי זענען גוט. אויב איר קלייַבן דינאַמיק, די סאַספּענשאַן, ווי די סטירינג ראָד, איז סטיפער. דער רעזולטאַט איז אַ ספּאָרטיער און מער שפּאַס דרייווינג שטעלע, אָבער דערפאַרונג ווייַזן אַז איר וועט גיכער אָדער שפּעטער צוריקקומען צו טרייסט.

זינט BMW האט שוין עטלעכע מאָל מאָדעלס וואָס קענען דינען ווי אַ יסוד פֿאַר אַ פיר-טיר קופּ, עס איז טשיקאַווע אַז זיי האָבן שוין נאַגינג די Gran Coupe פֿאַר אַזוי לאַנג. אָבער, עס איז ווי עסנוואַרג: די מער עס ראַמבאַלז אויף דעם הרובע, די מער מסתּמא מיר וועלן ווי עס.

טעקסט און פאָטאָ: סאַשאַ קאַפּעטאַנאָוויטש.

במוו 640 ד גראַנד קופּ

בעל דאַטן

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	6-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 2.993 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 230 קוו (313 הפּ) ביי 4.400 רפּם - מאַקסימום טאָרק 630 נם ביי 1.500-2.500 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	דער מאָטאָר איז געטריבן דורך די דערציען ווילז - 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 250 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 5,4 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,9/4,9 / 5,7 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 149 ג / קילאמעטער.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.865 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.390 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 5.007 מם - ברייט 1.894 מם - הייך 1.392 מם - כווילבייס 2.968 מם - שטאַם 460 ל - ברענוואַרג טאַנק 70 ל.