וואָס טאָן דיאַגנאָסטישאַנז פאָקוס אויף ווען טשעק אַ מאַשין פֿאַר אַ טעכניש דורכקוק?

כּדי צו קענען רירן אַוועק-וועג, דאַרף דער אויטאָ זײַן אין אַ שליימעסדיקן טעכנישן צושטאַנד. אַז איז וואָס יעדער פאָרמיטל מוזן זיין קעסיידער רעגיסטרירט אין די טעכניש דורכקוק פונט (SKP). דאָ זענען די באדינגונגען פֿאַר אַזאַ אַ וויזיט צו זיין דרוק-פריי און ענדיקן מיט אַ שטעמפּל אין די רעגיסטראַציע באַווייַזן.

עס איז שטענדיק ווערט צו אָנהייבן מיט אַ דעפֿיניציע, ווייַל פילע דריווערס צעמישן די גרונט קאַנסעפּס וואָס זענען שייך צו האַלטן זייער מאַשין אין אַ גוטן צושטאַנד. א דורכקוק (מעכאניש אדער פעריאדיש) איז א באזוך צום ווארשטאט פאר פעריאדישע אויפהאלטונג, וואס באשטייט אין ריפּלייסינג פלוידס און גענוצטע פארנומען. בעשאַס די דורכקוק, מאַקאַניקס אויך קאָנטראָלירן (אָדער בייַ מינדסטער זאָל) צי די מאַשין איז טעקניקלי געזונט און אויב עס דאַרף דרינגלעך ריפּערז.

א טעכנישע דורכקוק איז א סארט טשעק אז דער דרייווער האלט געהעריג אויף זיין פאָרמיטל און אז די מעכאַניקער וועלכע האָבן דורכגעפירט די דורכקוק האָבן דורכגעפירט זייער אַרבעט רעכט פון וועג זיכערקייט שטאנדפונקט. אזוי פרובירט דער לעגיסלאטור צו פארזיכערן אז אלע וועהיקלעך וואס ווערן אריינגענומען אין טראפיק זענען אין א טעכנישן צושטאנד וואס איז נישט א סכנה פאר פאסאזשירן און אנדערע וועג באנוצער. אין דערצו, די פאָרמיטל איז יידענאַפייד און מאַנדאַטאָרי נאָך ויסריכט איז אָפּגעשטעלט, וואָס פֿאַר פּאַסאַזשיר קאַרס כולל אַ פייַער יקסטינגגווישער (מינימום 1 קג, ערקראַפט טיפּ) און אַ ווארענונג דרייַעק.

א טעכניש דורכקוק איז מאַנדאַטאָרי פֿאַר אַלע רעגיסטרירט וועהיקלעס קעסיידער פּלייינג אויף אונדזער ראָודז, מיט אַ ויסנעם פון ליכט טריילערז. פֿאַר פּאַסאַזשיר קאַרס, דער ערשטער פּראָבע מוזן זיין דורכגעקאָכט אין דריי יאָר פֿון דער טאָג פון ערשטער רעגיסטראַציע, דער ווייַטער - אין די ווייַטער צוויי יאָר און יעדער סאַבסאַקוואַנט פּראָבע - ניט שפּעטער ווי איין יאָר נאָך די פריערדיקע. דער הערשן דאַרף ניט זיין דערמאנט, דער סוף טאָג פון דער ווייַטער פּעריאָדיש טעכניש דורכקוק איז שטענדיק אנגעוויזן אין די רעגיסטראַציע דאָקומענט. נאָך דעם טאָג, די פאָרמיטל פארלירט די רעכט צו פאָר אויף די וועג, ווייַל עס איז געהאלטן ינאָפּעראַטיווע. אַ ויסנעם צו דעם הערשן זענען רעטראָ קאַרס וואָס זענען נישט געניצט פֿאַר געשעפט פּאַסאַזשיר אַריבערפירן, פֿאַר וואָס די לעגיסלאַטאָר האט צוגעשטעלט איין טעכניש פּראָבע איידער רעגיסטראַציע, און זיי באַפרייען פון די נויט פֿאַר נאָך טעסץ. דער פּרייַז פון אַ טעכניש דורכקוק איז באַשטימט דורך געזעץ און פֿאַר קאַרס אין די באַזע סומע איז PLN 98.

אויב, ביי אַ רוטין דורכקוק, די פּאָליצייַ אַנטדעקן אַז עס איז קיין גילטיק טעכניש דורכקוק, די פּאָליצייַ אָפיציר איז אַבליידזשד צו האַלטן די רעגיסטראַציע דאָקומענט. דער דרייווער באקומט א צייטווייליגע דערלויבן (7 טעג) צו דורכגיין די דורכקוק, אבער קען אויך ווערן באשטראפט. א וואָך איז נישט פיל, ספּעציעל אויב עס דאַרף געהעריק ריפּערז. א גרויסע שטראָף קען זיין אַ אָפּזאָג צו צאָלן פאַרגיטיקונג אין פאַל פון אַ צופאַל אָדער אַ רעדוקציע אין די סומע. די לעצטע געדאַנק איז צו טאָפּל די אָפּצאָל פֿאַר די "פאַרגעסטלעך" און שיקן זיי צו ספּעציעל דורכקוק פונקטן, די אַזוי גערופענע פאָרמיטל דורכקוק סטאנציע (CTT). נאָר זעכצן פֿון זײ װעלן זײַן אין דער גאַנצער מדינה. דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז יעדער פינפט שאָפער איז שפּעט פֿאַר דורכקוק. ווי איר קענען זען, עס זענען אַ נומער פון סיבות וואָס איר זאָל נישט אַנדערעסטאַמאַט די דאַטע פון ​​דער ווייַטער דורכקוק.

די דורכשניטלעך טעכניש צושטאַנד פון וועהיקלעס מאָווינג אויף אונדזער ראָודז איז ימפּרוווד באטייטיק אין די לעצטע יאָרן. אָבער, נאָך וועגן 15% פון וועהיקלעס וואָס אַרייַן די SPC טאָן ניט דורכגיין פּעריאָדיש טעכניש דורכקוק. אין די וואַסט מערהייַט פון קאַסעס, דאָס איז רעכט צו פאַרלאָזן פון געהעריק וישאַלט, ד.ה. דריווערס זענען צו באַשולדיקן. אין סדר צו ויסמייַדן פּריקרע סאַפּרייזיז און ראַסעס קעגן אַ קאַבאָלע, עס איז בעסטער צו פּלאַן אַ וויזיט צו די וואַרשטאַט איידער די טעכניש דורכקוק, אָרדערינג אַ מאַשין דורכקוק אין קשר מיט דעם.

מאַשין ינלענדיש

דער טשעק הייבט זיך אן מיט'ן אריינגאנג צום טעסט-שטאנד, אבער איידער דער דיאגנאסטיקער לאזט אראפ אין קאנאל (אדער הייבן די קאר אויף א הייבן), אונטערזוכט ער די אינערליכע פון ​​די קאר. עס זאָל נישט זיין פיל שפּיל אויף די סטירינג ראָד, און עס זאָל זיין קיין לייץ אויף די דאַשבאָרד וואָס ינדיקייץ אַ ערנסט מאַלפאַנגקשאַן, אַזאַ ווי די אַבס סיסטעם אָדער גאַז זעקל. אויך די באַהעפֿטונג פֿון די סיץ ווערט אָפּגעשטעלט, וואָס זאָל נישט זײַן פֿאַרזשאַווערט, און אויך די ערטער וווּ די זיצגאַרטלן ווערן פֿאַרפעסטיקט.

שאַסי, ד.ה. דרייווינג זיכערקייַט

די לערנען קאָווערס אַ נומער פון ישוז, אָבער די מערסט וויכטיק זענען שייך צו דרייווינג זיכערקייַט. עס זענען עטלעכע שליסל קאַמפּאָונאַנץ אין די שאַסי וואָס זאָל זיין אָפּגעשטעלט דורך אַ דיאַגנאָסטיקיאַן. די אַרייַננעמען די ברייקינג סיסטעם, סאַספּענשאַן, סטירינג, טירעס, ווי געזונט ווי די שטיצן עלעמענטן פון די מאַשין.

די ברייקינג סיסטעם איז קערפאַלי אָפּגעשטעלט. די דיאַגנאָסטיאַן איז אַבליידזשד צו וויזשוואַלי קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די רייַבונג ליינינגז און טאָרמאָז דיסקס - זייער ייבערפלאַך זאָל זיין גלאַט און אָן קראַקס. טאָרמאָז כאָוזיז מוזן אויך זיין אין אַ גוט צושטאַנד, ווייך כאָוזיז מוזן נישט נעפּל אַרויף, שווער כאָוזיז מוזן נישט זיין שווער קעראָודיד. ווען טעסטעד אויף אַ צונעמען שטיין, די אָפּעראַביליטי פון די טאָרמאָז סיסטעם איז אָפּגעשטעלט, די חילוק צווישן די ווילז פון אַ געגעבן אַקס זאָל נישט יקסיד די אַלאַואַבאַל וואַלועס, די אַגזיליערי טאָרמאָז מוזן זיין אין אַ גוטן צושטאַנד.

סאַספּענשאַן איז אן אנדער וויכטיק עלעמענט קאַנטראָולד בעשאַס די אַזוי גערופענע צי. אזוי, יבעריק שפּיל איז דיטעקטאַד. איר מוזן פֿאַרשטיין אַז דאָס איז נישט בלויז אונדזער טרייסט, שווער-קלאַפּן ראַקער פינגער קענען פאַלן אַוועק בשעת דרייווינג, וואָס קען זיין טראַגיש. וואָרן בושינגז אָדער בערינגז אויך דאַרפן פאַרריכטן. דער דיאַגנאָסטיקער אויך טשעקס די צושטאַנד פון די ספּרינגס פֿאַר קראַקס און דער אַוועק פון ליקס אין די קלאַפּ אַבזאָרבערז.

ווי שוין דערמאנט, עס זאָל נישט זיין יבעריק שפּיל אויף די סטירינג ראָד אָדער נאַקס אין די סטירינג סיסטעם. דער צושטאַנד פון די ענדס פון די סטירינג ראַדז איז אָפּגעשטעלט אונטער די מאַשין. ווי מיט סאַספּענשאַן מאַונץ, זייער צושטאַנד גלייך אַפעקץ אונדזער זיכערקייַט. דער דיאַגנאָסטיקיאַן איז אַבליידזשד צו קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די טירעס, די מינימום טרעד טיפקייַט איז 1,6 מם, די טירעס מוזן נישט האָבן קראַקס. טירעס מיט די זעלבע טרעד סטרוקטור מוזן זיין מאָונטעד אויף דער זעלביקער אַקס.

אין עלטערע אויטאס איז פאראן א פראבלעם פון ראסט אין די שאסיי, וואס איז מערסט געפערליך פאר די שטיצע עלעמענטן פונעם קאר. פאַרזשאַווערט סילז, סטרינגערס אָדער, פֿאַר בייַשפּיל, אַ ראַם אין די פאַל פון סוווס זענען אַ ערנסט פּראָבלעם וואָס קענען מאַכן אונדזער מאַשין אַניוזאַבאַל.

אַ וויכטיק נומער אויף די טשעקליסט איז צו קאָנטראָלירן פֿאַר ליקס אין הויפּט פאָרמיטל קאַמפּאָונאַנץ. א ביסל סוועטינג איז נישט אַ ריזיקירן פֿאַר דורכגיין די פּראָבע, אָבער אויב די ליקס זענען ערנסט אָדער דער דיאַגנאָסטיקיאַן באשלאסן אַז זיי קען סטראַשען דרייווינג זיכערקייַט אין דעם לעבן צוקונפֿט, ער קען געבן אַ נעגאַטיוו כעזשבן. די ויסמאַטערן סיסטעם איז די לעצטע טייל פון די שאַסי צו זיין ינספּעקטיד. ייבערפלאַך זשאַווער איז פּאַסיק, אָבער אַ פאַרזשאַווערט מאַפלער אָדער האָלעס אין די פּייפּס וועט פאַרמייַדן די פּראָבע פון ​​דורכגעגאנגען.