מיר דראָווע: KTM EXC 2015
אָבער, מיר געפרוווט כּמעט אַלץ, נאָר מיר האָבן נישט געזעסן אויף די באַזע EXC 125, ווייַל ווייַל פון די אַראָפאַנג און לאַנג מוטנע סלאָפּעס, מיר זענען נישט ציען צו נאָכפאָלגן זיי. די טעריין איז געווען דעספּעראַטלי גליטשיק, עס האט ריינד אַלע לעצטע וואָך, און דער באָדן, ווי ליים, איז געווארן גליטשיק סלאַש אין די פאָראַס. רובֿ פון די טראַקשאַן איז געווען אין נאַס גראָז ווען מיר דראָווע איבער פּראָסט טעריין איבער פּאַסטשערז.
אונטער די באדינגונגען, די EXC-F 500 איז פשוט צו גרויס פֿאַר פאַרוויילונג צוועקן. דער מאָטאָציקל איז פאדערן, אין די KTM ענדוראָ קייט, עס איז די מערסט שווער אין די הענט און, העכער אַלע, אַזוי שטאַרק אַז עס דאַרף נישט קיין רגע, דריט אָדער פערט גאַנג. אויף גליטשיק סערפאַסיז, עס איז געווען שווער צו אַריבערפירן לפּחות עטלעכע פון די מאַכט צו דער ערד און אַקסעלעריישאַן. גרויזאַם! ידעאַל פֿאַר רעזידאַנץ פון Primorye וואָס האָבן קליין רעגן און דעריבער מערסטנס פאָר אָוווערלאַנד.
אפילו מער ווי געזונט-געבויט מאַסאַלז, מיר זענען אינטערעסירט אין די פאַרגלייַך צווישן די עקסק-ף 450 און עקסק-ף 350. די ערשטע איז בכלל די מערסט פאַרלאָזלעך ברירה, גרויס ענדוראָ פֿאַר אַלע טייפּס פון טעריין און זייער געזונט באַלאַנסט ווען עס קומט צו פאָר קוואַליטעט און פאָרשטעלונג און נעץ מאַכט. דעריבער, ענדוראָ איז דער בעסטער-סעלינג אין אונדזער לאַנד, עס איז קיין צווייפל וועגן אים. נו, די EXC 350 איז אַ קאָנקורענט אין שטוב צו אַ ביסל גרעסערע ברודער. עס באָוס אַ שטאַרק מאָטאָר און, אויבן אַלע, אַ באטייטיק גרינגער פאָר.
נאָך פיל באַטראַכטונג און עטלעכע דירעקט דרייווינג יקסטשיינדזשיז צווישן די צוויי, מיר אַפּטיד פֿאַר אַ נידעריקער באַנד. דער מאָטאָר איז שטאַרק, מיט גוט קאָרנערינג און אַ פּלאַץ פון טאָרק פֿאַר קליימינג און שווער אַקסעלעריישאַן, און אויבן אַלע, עס ימפּרעסט אונדז מיט זיין לייטנאַס און טאַסאַליטי. פֿאַר די ליבהאָבער רידער, דאָס איז אַ לעגאַמרע גאנץ ענדוראָ בייק. פּראָפעססיאָנאַלס וועלן קענען צו דערגרייכן זייער פול פּאָטענציעל, און ביגינערז וועט אויך נישט האָבן צו פיל אַרבעט אויף זיך און מיט אַ בייק וואָס איז מער מוחל ווי די עקסק 450-ף. א גוטע ביישפּיל פון אַ 350 איז פאַסטער ווי אַ 450 איז אין קרייַז-לאַנד ווו טאני קאַיראָלי קעסיידער ווינס מיט אַ שוואַך מאָטאָר.
אָבער KTM האט נישט בלויז ימפּרוווד די פיר-מאַך ליניע, אָבער אויך גערירט די צוויי-מאַך שורות און, אויבן אַלע, ימפּרוווד זייער מאַכט טראַנסמיסיע. די עקסק 300 איז נאָך אַ גרויס ברירה פֿאַר יענע וואס ווי צו גיין צו עקסטרעם, אָבער עס איז נישט גרינג פֿאַר די ווייניקער יקספּיריאַנסט. אַז ס וואָס די 250-מאַך EXC XNUMX דיליווערז די שליימעסדיק וואָג-צו-מאַכט פאַרהעלטעניש. צווישן אנדערע זאכן, עס האט ויסגעצייכנט בראַקעס (נו, די בראַקעס זענען ויסגעצייכנט אויף אַלע טעסטעד מאָדעלס) און עס איז איינער פון די בעסטער ענדוראָ מאשינען אין דער וועלט, פון קורס, פֿאַר די וואס פאַרמאָגן די כאַראַקטער פון צוויי-מאַך ענדזשאַנז. די XNUMX-מאַך ענדזשאַנז אויך באַרימערייַ מיט אַ נאָרמאַל עלעקטריק סטאַרטער, וואָס קומט אין האַנטיק אין שווער מאָומאַנץ ווען ניגאָושיייטינג וואַלד מניעות. אבער עס איז שוין אַ נאָרמאַל פֿאַר ענדוראָ מאשינען, באַקענענ דורך קיין אנדערע ווי, איר געסט עס, KTM.
אַזוי מיט אַ ריוואַמפּט אָדער אַ ביסל ריוואַמפּט און אַ ביסל ימפּרוווד קייט פון מאָטאָרסיקלעס, קטם איז כעדינג אין דער ריכטונג. ניט קיין ענין וואָס מאַראַנץ סווו איר קלייַבן, איר וועט נישט פעלן עס. אָבער אויב איר פרעגן אונדז, איר געוועט דיין געלט אויף די געווינער פון די EXC 350F, פּרעפעראַבלי מיט אַ מער פּרעסטידזשאַס און קוואַליטעט זעקס-טאָג ויסריכט פּעקל.
צוגרייטונג פון: Petr Kavchich
