מיר דראָווע: דוקאַטי מולטיסטראַדאַ 1260 ענדוראָ // דוקאַטי פֿאַר אַלע טריילז, אפילו שטויביק אָנעס

דעריבער, ביי אַ וועלט פּרעזענטירונג אין די האַרץ פון טוסקאַני, זיי צוגעגרייט אַ צוויי-טייל מאַרשרוט. אין דער מאָרגן איך איז געווען טעסטינג אויס ווי צו גיין אַרום עקן, און יקוויפּט מיט אַ פּאָר פון גרויס אַלומינום זייַט כאַלז, עס זיגזאַגד דורך די שמאָל כילסייד גאסן פון דעם דאָרף. נאָך לאָנטש אין די יידיליק שלאָס פון ניפּאָזזאַנאָ, עס איז געווען אַ אמת קרייַז פון ענדוראָ פּאַטס און קאַרידזשיז דורך ווייַנגאָרטן און קעסט פאָראַס פול פון האָלעס און שטיינער, וואָס איז וואָס דאָס איז. 225 לב חיה ענדוראָמילף קי ברון 158 'פערד', אַ ערשטער-קלאַס דערפאַרונג.

פֿאַר מיר פּערסנאַלי, וואָס אַנדערש ליב צו פאָר דינאַמיקאַללי אויף די וועג, אָבער איך טאָן ניט ווי רייסינג, ווייַל איך ווי עס פיל מער ווי אין באַוועגונג, ווען איך גאָר קוועטשן די גאַז אויף אַ ראַסע שפּור, דאָס מולטיסטראַדאַ ענדוראָ בעסטער מולטיסטראַדאַ. 19 אינטש פראָנט, 17 אינטש דערציען איז אַ קאָמבינאַציע וואָס שטעלט דעם בייק באַזונדער פון די רעגולער מולטסטראַדע און איז מער שטיפעריש צו פאָר, אָבער עס גיט ריזאַנאַבלי גוט קאָנטאַקט מיט די וועג און גוט באַמערקונגען, און אויבן אַלע, אין מינדסטער עס פילז מער רילאַקסט און סטאַביל. .

פֿאַר די 2019 מאָדעל יאָר, עס איז יקוויפּט מיט אַ נייַ גרעסערע מאָטאָר, וואָס איז איצט מיטערד. 1262 קוביק סענטימעטער און דיליווערז 128 נם פון טאָרק און אַ פלאַטערל מאַכט און טאָרק ויסבייג. דעריבער, עס איז ניט דאַרפֿן פֿאַר אַ נייַ איינער פֿאַר דינאַמיש דרייווינג. טעסטאַסטרעטע פאָר אין הויך רעוווס, אָבער שוין ביי 3.500 רפּם עס איז אַ פּלאַץ פון ניצלעך מאַכט און טאָרק. אָבער, ווען די גאָר דיגיטאַל גראדן איז ביי מאַקסימום 9.000 רפּם, עס פילז ווי איר זענט נישט זיצן אויף אַ ענדוראָ טורינג בייק, אָבער אויף די אַ ביסל מער אַפּרייט פּאַניגאַלע.

דער שאָפער איז אויך זייער אַססיסטעד דורך די סאַקווענטשאַל שיפט אַססיסטאַנט, וואָס גיט קעסיידערדיק אַקסעלעריישאַן אָן סקוויקינג אין די גירבאַקס. אפילו אויב נישט, די רשימה פון אַקסעסעריז און קוסטאָמיזאַטיאָן אָפּציעס איז אַזוי גרויס אַז איר קענען רשימה האַלב פון דעם זשורנאַל, אָבער די נאָרמאַל ויסריכט איז ימפּרעסיוו. די בישליימעס פאַנגקשאַנינג סאַספּענשאַן (אויף די וועג און אין די פעלד) איז באַקוועם און אַדאַפּטאַבאַל צו די סעטטינגס און די ערד, אָבער אָפפערס אַ ריזיק קוסטאָמיזאַטיאָן לויט דיין אייגענע וויל. דערנאָך עס איז די אַרומפאָרן קאָנטראָל, סמאַרט סוויטשיז און קער סיגנאַלז וואָס זענען דיאַקטיווייטיד ווען סענסאָרס דעטעקט אַ ענדערונג אין ריכטונג, אַ דוקאַטי מאַשין-ווי מולטימעדיאַ סיסטעם, אַ גרויס פינף-אינטש קאָליר פאַרשטעלן. טפט און פראָנט געפירט לייץ. אין דער זעלביקער צייט, איך זאָל נישט פאַרגעסן די טאַקע רייַך זיכערקייַט ויסריכט ווי אַבס, וואָס אַרבעט אויך אויף אַ דאַונכיל ביי קאָרנערינג, הינטער ראָד סליפּ קאָנטראָל, פראָנט ראָד הייבן קאָנטראָל, דריי לייץ, און אפילו אַן אָטאַמאַטיק טאָרמאָז. צו אָנהייבן אויף די שיפּוע. דוקאַטי אויך באָוסטיד אַז עס איז איצט אַ סערוויס מעהאַלעך וואָס אַלאַוז וואַלווז צו זיין אַדזשאַסטיד יעדער 30.000 קילאָמעטערס. רעגולער וישאַלט יעדער 19.000 קילאמעטער.

אין דרייווינג האט עס באוויזן צו זיין די ריכטיגע קאר פאר די פאדערן דרייווער, אבער וויבאלד די זיץ, סטירינג ראד און פּעדאלן זענען אראפגעלאזט געווארן, וועט די חיה יעצט זיין גרינגער צו פארן, אפילו פאר די מיט זיץ-הויך כעדייקס. די דרייווינג שטעלע איז ויסגעצייכנט, איך פארבארגן געזונט הינטער די ברייט ברענוואַרג טאַנק און די דערציען זייַט האט נישט באַקלאָגנ זיך וועגן די טרייסט פון די אַוועקזעצן. דער ווינט שוץ איז מיר גענוג געווען, און אינדערפרי, ווען עס איז נאך געווען אביסל קאלט, זענען די פאלעם אנגענעם געווארן אנגעווארעמט פון די אנגעהייצטע הענט.

איך וואָלט ווי צו טאָן אַ זייער גוט קאָרנערינג שטעלע, וואָס איז נישט כאַמפּערד אפילו דורך שלעכט אַספאָלט, ווייַל די סאַספּענשאַן טוט זיין אַרבעט בישליימעס. איך בין זיכער אַז קיין אנדערע דוקאַטי קענען גלייַכן דעם בייק אויף אַ נאָרמאַל לאַנד וועג. אַז מע פֿאָרט איבערן פֿעלד, פֿאַרשטײט איר נאָך אַ װײַלע גאָרנישט. אין קורצע הייזלעך, די Multistrada קליימד אָן קיין פראבלעמען אפילו אויף די טריינינג ערד, ווו איך קען שפּילן מיט די דערציען ראָד צעטל קאָנטראָל באַשטעטיקן. דער בעסטער קאָמפּראָמיס איז צו שטעלן די עלעקטראָניק צו מינימום, וואָס ראַדוסאַז מאָטאָר מאַכט און אַלאַוז אַ ביסל צעטל אָבער בלייבט אונטער קאָנטראָל. זינט איך האָבן אלץ רידאַן אַזאַ אַ שטאַרק שמוץ בייק, איך לייקט עס אפילו ווען איך נאָר אויסגעדרייט אַלע די עלעקטראָניק, אָבער איר מוזן זיין זייער אָפּגעהיט און אַטענטיוו ווייַל די בייק איז קעסיידער ליידיק.

אַוועק-וועג אָדער אויף די וועג, איר וועט אָנקומען צו דיין דעסטיניישאַן מיד אויב איר טאָן ניט האַלטן צו ריפיואַל ווען איר שלינגען ווי פיל ווי 30 ליטער פון גאַזאָלין, מיט אַ לויפן קורס פון 5,5 ליטער, דער ווייַטער האַלטן קענען זיין זייער, זייער ווייַט אַוועק. דאָס איז וואָס די Multistrada 1260 ענדוראָ באשטימט לעבן אַרויף צו זיין נאָמען ווייַל עס איז אַ טשיקאַווע אַוועק-וועג בייק מיט אַ פּלאַץ פון פּאָטענציעל.