מיר ראָוד: Beta RR Enduro 4T 450 און RR Enduro 2T 300

טעקסט: Peter Kavčič פאָטאָ: Saša Kapetanovič

ביתא איז אַ סאָרט מיט מער ווי אַ הונדערט יאָר פון טראַדיציע (קומענדיק יאָר זיי פייַערן 110 יאָר פון עקזיסטענץ), וואָס קומט פון פלאָראַנס, און זייער ספּעציאַליטעט איז אַז זיי האָבן געהאלטן מעסיק וווּקס אַלע די צייַט און אַז זיי זענען באקאנט אין די מאָטאָרסיקלינג וועלט ווי אַ באָוטיקווע פאַבריקאַנט פון ספּעשאַלז. נו, די איטאליענער זענען באקאנט מיט צוויי-ווילד ספּעציעלע, סיי מיט און אָן אַ מאָטאָר פאָר, און די ספּעציעלע פון ​​ביתא זענען פאַרשילטן טשיקאַווע!

ביז 2004 האבן זיי געארבעט מיט ק.ט.מ. און געמאכט מאטארן פאר זייערע מאטארסיקלען פאר די יינגסטע, און צוריק האט קטם זיי געגעבן זייערע פיר-טראקס מאטארן, וועלכע זיי האבן אינסטאלירט אין גאנץ אייגענע ראמען, אויסגעשטאנען מיט קלאַסישע סאַספּענשאַן. מען קען זאגן אז דאס זענען געווען KTM's מיט א 'סקאל', ווייל אפילו דעמאלט (ווי זיי טוען נאך היינט) האבן די מאראנץ געשווארען ביי די PDS דערציען שאָק אבזאָרבער מאונטינג סיסטעם. ניט אַלע ענדוראָ רידערס לייקט דעם, אָבער, און די ביתא געפונען אַ גרויס נישע מאַרק.

לעצטע יאָר, ביתא גענומען אן אנדער גרויס שריט פאָרויס און באַקענענ זייער אייגענע 250 און 300 קק צוויי-מאַך ענדזשאַנז. די ראָמען צווישן צוויי-מאַך און פיר-מאַך מאָטאָרסיקלעס זענען אַנדערש רעכט צו די ספּעסיפיקס פון ביידע מאָטאָרסיקלעס, אָבער זיי טיילן די פּלאַסטיק סופּערסטראַקטשער און סאַספּענשאַן.

בעשאַס אונדזער ערשטער באַקאַנטער מיט די מאָטאָרסיקלעס פון דעם אומבאַקאַנט סאָרט, מיר זענען מערסט אינטערעסירט אין ווי זיי געמאכט אַ צוויי-מאַך דריי-הונדערט. אין די אָנהייב, מיר מוזן ונטערשטרייַכן אַז מיר זענען דורכויס סאַפּרייזד דורך די זייער הויך מדרגה פון מאַנופאַקטורינג קוואַליטעט און די נוצן פון קוואַליטעט קאַמפּאָונאַנץ אויף אַלע מאָדעלס, פֿון כאַנדאַלבאַרז, פּלאַסטיקס, לעווערז צו די דערציען שרויף.

בעת די באַשטימען פון צוויי-מאַך צו פיר-מאַך און צוריק, עס איז געווארן קלאָר אַז דאָס זענען צוויי גאָר פאַרשידענע מאָטאָרסיקלעס. די טריסענטאַ איז ליכט, מיט אַ נידעריק-מאָונטעד כאַנדאַלבאַר און וועט אַפּעלירן צו ספּעשאַלאַסץ און אַלע יענע וואס זענען געניצט צו יאַפּאַניש קרייַז בייקס, ווייַל די ערגאַנאַמיקס איז זייער סאָליד, בשעת עס איז מער פּלאַץ אויף די פיר-מאַך 450 סיסי ענדוראָ ספּעציעל. די אויפשטיין כאַנדאַלבאַרז וועט ימפּאָנירן אַלעמען וואס איז אַ ביסל העכער וווּקס, און גיט אַן ידעאַל שטעלע פֿאַר מער ענדוראָ רידעס אָדער טראַנספערס אין אַ ראַסע. עס איז אויך פּלעזאַנטלי שמאָל צווישן די לעגס.

די צוויי-מאַך מאָטאָר הייבט זיך שיין מיט אַ דרוק פון אַ קנעפּל (צוליב דער פאַרשפּרייטונג פון די מאַסע, די סטאַרטער איז אונטער די מאָטאָר) און די פמף מאַפלער בלערז אַ צוויי-מאַך ניגון ווייך, אָבער אין דער זעלביקער צייַט האַרב, די דער באַנד פון וואָס בלייבט אין די לימאַץ דערלויבט דורך די שטרענגסטע FIM סטאַנדאַרדס. פֿאַר שאַרף דרייווינג, די ערגאַנאַמיקס איז ויסגעצייכנט, און די גענוי טראַנסמיסיע און קלאַטש, וואָס זענען הידראַוליק קאַנטראָולד און טאָן ניט דאַרפֿן צו זיין אַדזשאַסטיד בשעת דרייווינג, אַרבעט בישליימעס צוזאַמען מיט די מאָטאָר.

די גלאַטקייט פון די מאָטאָר איז אויך חידוש, עס פּולז מיט אַ זייער ווייך, קעסיידערדיק ויסבייג פון ינקריסינג מאַכט און איז ביז איצט איינער פון די בעסטער אַפּראַקסאַמיישאַנז צו פיר-סטראָקעס, וואָס האָבן די גרעסטע מייַלע אין יוואַנלי פונאנדערגעטיילט מאַכט און הויך טאָרק. פון קורס, עס בלייבט נאָך אַ צוויי-מאַך, אַזוי עס ריספּאַנדז געשווינד צו די גאַז, אָבער עס טוט נישט האָבן די ברוטאַליטי וואָס מיר זענען געוויינט צו פון די פאַרמעסט.

בקיצור: דער מאָטאָר איז פלעקסאַבאַל, שטאַרק, אָבער נישט אַגרעסיוו. די מורא אַז 300 קוביק מעטער איז צו פיל איז גאָר ומנייטיק. עס קענען זיין געזאָגט אַז פֿאַר ענדוראָ דאָס איז אַן אידעאל מאָטאָר, ספּעציעל פֿאַר אַ רידער מיט לפּחות עטלעכע דערפאַרונג מיט צוויי-מאַך ענדזשאַנז. ווייַל עס איז ליכט און האט אַ ויסגעצייכנט גריפּ אויף די דערציען ראָד, עס איז אַ פאַקטיש קליימער, אַזוי מיר רעקאָמענדירן עס צו עקסטרעם פאַנס און ווער עס יז וואס וויל אַ זייער ליכט ענדוראָ מאָטאָציקל (בלויז 104 קג "טרוקן" וואָג). די גאָר אַדזשאַסטאַבאַל סאַספּענשאַן, וואָס אַרבעט פלאָלאַסלי אויף דער ערד, אויך קאַנטריביוץ צו די ויסגעצייכנט רושם. דאַמפּינג איז צוגעשטעלט דורך אַ פּאָר פון מאַרזאָקטשי ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק פאָרקס אין די פראָנט, און אַ סאַקס דאַמפּער אין די הינטן.

אַלע מיר וואָלט ווי צו פֿאַרבעסערן איז די געפיל פון די דערציען טאָרמאָז, בשעת מיר האָבן קיין באַמערקונגען אויף די פראָנט. די 260 מם צווילינג-פּיסטאָן קאַליפּער טוט די אַרבעט גוט. קאָנסידערינג אַז די וישאַלט קאָס פון דעם צוויי-מאַך זענען כּמעט ניט-עגזיסטאַנט, עס טאַקע איז אַ גרויס אַלע-קייַלעכיק ענדוראָ מאָטאָציקל. מיט אַ פּרייַז פון 7.690 עוראָס, עס איז פּונקט טויזנט טשיפּער ווי KTM ס XNUMX, וואָס איז באשטימט אַ טשיקאַווע פאָרשלאָג.

פֿאַר ווער עס יז וואס שווערט ביי פיר-מאַך בייקס און לאַנג ענדוראָ טאָורס ווו פילע קילאָמעטערס זענען באדעקט אין איין טאָג, די ביתא רר 450 איז אַ מאָטאָציקל וואָס וועט נישט אַנטוישן. עס ימפּרעסיז מיט זייַן פעסטקייַט אויף פאַסטער סעקשאַנז און מיט זייַן ליכטיקייט, און די 449,39-קוביק-אינטש מאָטאָר איז אין די גאָלדען מיטל אין טערמינען פון מאַכט. ווי די צוויי-מאַך, דעם איינער איז אויך זייער פלעקסאַבאַל, מיט אַ קעסיידערדיק מאַכט פאַרגרעסערן ויסבייג. די סאַספּענשאַן געארבעט פעסט, אפֿשר אפילו אַ ביסל צו פיל פֿאַר פילע, ליידער מיר האָבן נישט האָבן צייט צו פּרובירן די סעטטינגס. מיט אַ טרוקן מאַסע פון ​​113,5 קילאָגראַמס, עס איז נישט די לייטאַסט אויף פּאַפּיר, אָבער עס איז גרינג צו פאָר אין די הענט, וואָס ציילן פֿאַר אַ פּלאַץ. מיט עטלעכע סאַפטער סאַספּענשאַן סעטטינגס און ספּעציעל מיט אַ צוויי-צאָן גרעסערע דערציען קייטרינג, עס וואָלט שלייַפן זיין כאַראַקטער באטייטיק. אויך דאָ, די פּרייַז איז טויזנטער ווייניקער ווי די הויפּט קאָנקורענט, וואָס אויך קאַונץ פֿאַר עפּעס.

און לעסאָף, דער ערשטער רושם פון די ביתא עוואָ 300 פֿאַר טריאַלס: מיר געדאַנק עס איז טשיקאַווע צו וויסן אַז ביידע ענדוראָ און טריאַלס זענען זייער גרינג צו פאָר, געבן אַ גוט געפיל פון האַנדלינג, און מיר וואָלט מיד פאַרשטיין אַז דער זעלביקער פאַבריקאַנט איז הינטער. זיי. די מאַכט עקספּרעס איז ווייך, וואָס איז ווידער די זעלבע ווי אין די ענדוראָ מאָדעלס. דאס איז אויסגעצייכנט אויף ביתא פאר א פראצעס, כאטש ווי מיר זענען באזארגט, וואס זענען אין פראצעס אויפן מדרגה פון ערשטן קלאס פון עלעמענטאר שול.

פֿאַר 2013, די עוואָ 250 און 300 2 ט זענען יקוויפּט מיט אַ גאָר נייַ ראַם, וואָס איז פארוואנדלען מיט די הילף פון הויך וואַסער דרוק (הידראָפאָרמינג - געניצט פֿאַר די ערשטער מאָל אין אַ פּראָצעס). אזוי, זיי געראטעוועט וואָג און געוואקסן די ברענוואַרג טאַנק, וואָס איז פאַרבאָרגן אין די אַלומינום ראַם. דאָס מאכט דער מאָטאָציקל אפילו מער ווערסאַטאַל, מיט אַ מער קייט אויף אַ פול טאַנק פון ברענוואַרג. די סאַספּענשאַן געארבעט גרויס אויף דעם פּראָצעס, מיט אַ גוט געפיל פון קאָנטראָל. צום באַדויערן, מיר האָבן נישט פּרובירן ווי גוט עס איז ווען איר פּרובירן צו קאַטער זיך אַוועק אַ צוויי מעטער הויך שטיין.

פֿאַר אַלע יענע וואָס זענען אַזוי גוט, ביתא סלאָוועניאַ האט ינשורד אַז זיי וועלן זיין געגעבן אַ יחיד פּראָבע. נו, אפילו אַנדערש, איר קענען פּרובירן Betas דורך פריערדיק אָרדענונג, וואָס איז אַ זייער באַגריסונג כידעש אויף אונדזער מאַרק.

אויב מיר טראַכטן אַז ביתא האָט געבויט זיין מאָדערן געשיכטע פּונקט מיט טריאַלס און סאַקסעסאַז אין דעם אַטראַקטיוו אָבער ספּעציפיש ספּאָרט, מיר קענען זאָגן אַז זיי זענען הצלחה פאַרשפּרייטן דעם וויסן צו אנדערע געביטן פון אָפּעראַציע. מיט קוואַליטעט מאָטאָרסיקלעס פֿאַר אַ אַטראַקטיוו פּרייַז און פריש געדאנקען, זיי זענען אויף אַ גרויס וועג.

פּנים צו פּנים

Tomaz Pogacar

ר 450 4 ט

דער מאָטאָר האט נישט איבערצייגן מיר אין קיין וועג בייַ ערשטער רושם. ווייך מאַכט עקספּרעס (ניט באַשלאָסן - איך וואָלט טוישן די גירז אויף די צווייטיק טראַנסמיסיע זיך) און (אויך) שווער שטעלן סאַספּענשאַן איז דער ערשטער רושם. אויף מאַקאַדאַם און אויף האַרט וואַלד טריילז, די סאַספּענשאַן איז וואוילגעפעלן ווייַל די באַמערקונגען איז זייער גענוי. דער מאָטאָר דרייווז לייכט און איז נישט נערוועז בייַ אַלע. אָבער, ווען איך פארטריבן עס אויף שטיינערדיק טעריין (שטיינעריק), די אָוווערלי שייגעץ סאַספּענשאַן קאַמביינד מיט מיין (טורינג) וויסן געווארן אַנויינג. מיסטאָמע מיט אַ ביסל קליקס אויף די סאַספּענשאַן, עס וואָלט האָבן געווען נעענטער צו וואָס איך געוואלט, אָבער אויך די טירעס זענען אויך ינפלייטיד ...

ר 300 2 ט

ערשטער פון אַלע, לאָזן מיר זאָגן אַז צוויי-מאַך ענדזשאַנז זענען נישט מיין פעלד. איך האב שוין פריער געפארן, אבער איך בין נישט קיין מומחה אין דעם פעלד. אָבער טראָץ דעם, איך קענען זאָגן אַז דער מאָטאָר איז גאָר ליכט, נישט צו נערוועז (וואָס איך איז געווען דערשראָקן פון) און גאָר שטאַרק און אַגרעסיוו אין העכער רעוווס. מיט ויסגעצייכנט גריפּ אויף די דערציען ראָד, עס פּרוווד זיך מיט זייַן קליימינג קעראַקטעריסטיקס, וואָס כּמעט גרענעץ צו זייַן פּראָצעס קאַזאַנז פון דער זעלביקער אָנוואַרפן.