מיר דורכגעגאנגען: ביתא ענדוראָ רר 2016
זיי נאָכגיין קעסיידערדיק וווּקס דורך קוואַליטעט און אַ דעדיקאַציע צו ספּאָרט און כידעש, וואָס טורנס אויס צו זיין זייער וווילטויק אין פיר.
נאָך שרינגקינג לעצטע יאָר, ד"ה רידוסינג די באַנד פון פיר-מאַך מאָדעלס צו פֿאַרבעסערן די האַנדלינג פון מאָטאָרסיקלעס, זיי אויך געווען אַ באַטייטיק יבערראַשן דעם יאָר. די הויפּט כידעש איז ייל ינדזשעקשאַן אין צוויי-מאַך ענדזשאַנז און ברענוואַרג ינדזשעקשאַן אין אַלע פיר-מאַך ענדזשאַנז.
אין דער וועלט פון צוויי-מאַך מאָטאָרס, סיי אין מאָטאָקראָסס און סיי אין ענדוראָ, מישט זיך אויל נאך מיט ברענשטאף איידער עס קומט אריין אין ברענשטאף טאנק, און ביתא האט גענומען א שריט ווייטער און אנטוויקלט עלעקטראניש קאנטראלירטע אויטאמאטישן אויל אינדזשעקטיע וואס רעגולירט די סומע פון ברענשטאף. ייל דיפּענדינג אויף מאָטאָר מאַסע און גיכקייַט. דאָס גיט די צוויי-מאַך מאָטאָר די שליימעסדיק געמיש פון גאַזאָלין און ייל אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, וואָס אויך גיט אַרויף צו 50 פּראָצענט ווייניקער רויך אָדער בלוי נעפּל פון טראדיציאנעלן צוויי-מאַך מאָטאָרס. דער סיסטעם איז געווען ערשטער געוויינט לעצטע יאָר אויף די Beta Xtrainer 300 רעקרייישאַנאַל ענדוראָ מאָדעל, און געגעבן די גרויס ענטפער פון אָונערז, זיי באַשלאָסן צו ינסטרומענט עס אין ספּאָרט ענדוראָ מאָדעלס. איצט עס איז לעגאַמרע ניט דאַרפֿן צו זאָרג וועגן צי איר האָט ריכטיק אינסטאַלירן די גאַזאָלין און ייל און צי איר האָבן פארגעסן צו לייגן ייל צו די גאַזאָלין. צו די ייל טאַנק לעבן די לופט פילטער, פשוט לייגן ייל פֿאַר די געמיש, וואָס איז גענוג פֿאַר דרייַ פול ברענוואַרג טאַנגקס. כאָטש עס איז איצט אויך טראַנסלוסאַנט, איר קענען לייכט קאָנטראָלירן די ברענוואַרג מדרגה. אַזוי איר ניט מער צו ציילן און גאָלן אין אַ גאַז סטאַנציע ווי פיל ייל איר דאַרפֿן צו לייגן מיט יעדער גאַז סטאַנציע.
דאַנק צו דעם סיסטעם, די 250 קק און 300 קק צוויי-מאַך ענדזשאַנז אויך דורכפירן בעסער, פּראַוויידינג אַ מער דינסט לעבן פֿאַר די שוין העכסט פאַרלאָזלעך, נידעריק וישאַלט ענדזשאַנז.
די ביתא 250 און 300 רר אויך האָבן נייַע מאָטאָר עלעקטראָניק וואָס פאַרגרעסערן פאָרשטעלונג אין העכער רעוווס, ווו עס איז געווען עטלעכע קריטיק אין דער פאַרגאַנגענהייט פֿאַר פעלן פון מאַכט בשעת זיי האַלטן אַ טראַדישאַנאַלי מעסיק און גלאַט מאַכט ויסבייג, וואָס מיטל ויסגעצייכנט טראַקשאַן אויף דערציען ראָד איבער די מאָטאָר . קייט פון ספּידז. אזוי, ביידע צוויי-מאַך מאָדעלס האָבן גאָר אַנפּריטענשאַס ענדזשאַנז מיט אַ ריזיק נעץ מאַכט וואָס אַ ליבהאָבער כאַבייסט קענען שעפּן, בשעת אַ פאַכמאַן וועט זיין צופרידן מיט די מאַקסימום מאַכט. די מערסט מעטשאַניקאַל ענדערונגען זענען געמאכט צו די 250 קוביק מעטער מאָטאָר, וואָס גאָר פארענדערט די קאָפּ און דזשיאַמאַטרי פון די ויסמאַטערן און ויסמאַטערן. עס זענען אויך עטלעכע ינאָווויישאַנז אין די ראַם געגנט, וואָס איז מער דוראַבאַל און גיט בעסער האַנדלינג אונטער לאָודז. אין די ענדוראָ פּראָבע, וואָס איז געווען צוגעגרייט פֿאַר אונדז אין איטאליע, די צוויי-מאַך מאָטאָרס זענען געווען גאָר ליכט, פּונקט מאַנוווראַבאַל און, אויבן אַלע, מיט אַ זייער טייערלאַס פאָר. נאָך אַ ביסל קליקס פון די פראָנט פאָרקס (Sachs) אַדזשאַסטמאַנץ, די סאַספּענשאַן אויך פּרוווד צו זיין זייער גוט אויף טרוקן און שווער ערד, וואָס איז אַ געמיש פון שטיין פּאַטס, לאָנקע פּאַטס און וואַלד פּאַטס. מיר האָבן קיין באַמערקונגען פֿאַר ענדוראָ נוצן, אָבער פֿאַר ערנסט פאַרמעסט און מאָטאָקראָסס שטעג רידינג, די ביתא אָפפערס אַ ספּעציעל, מער ויסשליסיק רייסינג רעפּליקע מיט די ביגאַסט חילוק איז די ראַסע סאַספּענשאַן. אָבער אויב איר זענט נישט גאַנץ Micha Spindler, וואָס האט אַטשיווד עטלעכע סאַקסעסאַז אין די טאַפאַסט עקסטרעם ענדוראָ ראַסעס מיט די Beto 300 RR ראַסינג, איר טאָן ניט אפילו דאַרפֿן דעם סאַספּענשאַן.
כאָטש די פּאָפּולאַריטעט פון די Beta 300 RR ענדוראָ ספּעציעל איז נאָך גראָוינג שארף און פּראָדוקציע אין סלאָוועניאַ און אין אויסלאנד איז לאַגינג הינטער אָרדערס, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די הקדמה פון די ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם אין אַלע פיר-מאַך מאָדעלס איז געווען אַ אָנגענעם יבערראַשן. די סאַספּענשאַן און ראַם ינאָווויישאַנז זענען די זעלבע ווי אין די צוויי-מאַך מאָדעלס, אָבער אַ ביסל מער ופמערקזאַמקייט איז באַצאָלט צו די קאַמשאַפט און ינטייק ימפּרווומאַנץ אויף די 430 און 480 (צו פֿאַרבעסערן טאָרק און מאַכט). אַלע מאָטאָרס איצט האָבן אַלומינום באָלץ צו שפּאָרן וואָג. לעצטע יאָר, אונדזער פּראָבע שאָפער ראָמאַן יעלען געלויבט די 350 רר מאָדעל, וואָס איז געווען דער ערשטער צו זיין באַקענענ אין די סיסטעם, ינדאַקייטינג אַז די סיסטעם אַרבעט גוט. דער זעלביקער איז דער פאַל מיט די רעשט פון די פיר-מאַך ענדזשאַנז אנגעצייכנט 390, 430 און 480 רר.
לעצטע יאָר מיר דערלאנגט אַ ביסל ומגעוויינטלעך פירמע אין דעטאַל, אַזוי דאָס מאָל בלויז בעקיצער: עס איז וועגן אָפּטימיזינג די באַנד, מאַכט און ינערשאַ פון ראָוטייטינג מאסע אין פיר-מאַך ענדזשאַנז. די בייקס זענען לייטער און מער גענוי אויף די קאָסט פון אַ ביסל ווייניקער שווער מאַכט, און אויבן אַלע, זיי זענען ווייניקער פאַטיגוינג אויף לאַנג ענדוראָ רידעס. אויב איינער האלט אז זיי דארפן אסאך "פערד" קען מען נאך נעמען די הענט אויף די "ארעם פארלענגערונג", די ביתי 480 רר און לויט אונזער מיינונג די ביתא 430 רר (ד"ה דער וואס געהערט צו דער קלאס ביז 450 סיסי. ) איז די מערסט ווערסאַטאַל ענדוראָ מאָטאָר אויף די מאַרק פֿאַר רובֿ ענדוראָ רידערס. עס איז נישט אָן מאַכט, אָבער אין דער זעלביקער צייט אָפפערס יקסעפּשאַנאַל דרייווינג פאָרשטעלונג. אויב ענדוראָ איז דיין פערדל אָדער פאַרווייַלונג, איר מאל פאַרלאָזנ אויף ענדוראָ אָדער קרייַז לאַנד רייסינג, דאָס איז אַ גרויס בייק וואָס וועט מאַכן איר שמייכלען פון אויער צו אויער אונטער דיין העלם יעדער מאָל איר באַקומען אויף עס! לעצטע אָבער ניט קלענסטער, מיר טאָן ניט פאַרלאָזן אַ זייער קאַמפּעטיטיוו פּרייַז.
טעקסט: Petr Kavchich, פאָטאָ: פאַבריק
