מיר דראָווע: Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie
די 3-קילאָמעטער פאָר פון טשאַרלעס דע גאָל אַעראָפּאָרט צו די שטאָט צענטער האָט אונדז גענומען אַ שעה און אַ פערטל און איז געווען קאַמפּלאַמענטיד דורך אַ קליין צופאַל: דער שאָפער האָט זיכער אַטאַקירט די גאסן פון פּאַריז, און אן אנדער טאַקסי שאָפער האט געעפנט די טיר און די באַנגס. אװעקגעפלויגן. עס איז גאָרנישט בעסער צוריק: אַ שעה און אַ האַלב פון אָנהייב און ברייקינג, טשאַנגינג ליינז און באָרד יאַונז. אָבער, בשעת די סניילז זענען מאָווינג, וורוווום, זזזזזז, ברררררר, פּריינג דינג דינג זענען קעסיידער גייט פארביי צוויי- און דריי-ווילד וועהיקלעס. יאָ, עס זענען פילע MPXNUMXs אין פּאַריז.
דער ערשטער כייבריד איז באַקענענ לעצטע יאָר, מיט אַ באַנד פון 125 קוביק מעטער, וואָס, צו זיין ערלעך, איז צו קליין. אויב מיר רעדן וועגן אַ רעגולער צוויי-ווילד מאַשין, אַ אַכט ליטער איז גענוג פֿאַר שטאָט דרייווינג, אָבער דאָ עס איז דער הויפּט אַ שווער מאָטאָציקל (דרייַ-ווילד!) מיט אַן נאָך באַטאַרייע און אַן עלעקטריש מאָטאָר. איצט זיי האָבן באַקענענ אַן אפילו מער שטאַרק סיבלינג מיט אַ 300 קוביק מעטער איין צילינדער הויז און אַ 2 קוו ברושלעסס סינטשראָנאָוס מאָטאָר.
דער מאָטאָר קען אַרבעטן אין פיר פאַרשידענע מגילה, ניימלי היבריד טשאַרדזש (ווען דער אָטאָ מאָטאָר איז פליסנדיק, די באַטאַרייע איז אויך באפוילן), היבריד (די עלעקטריק מאָטאָר אויך קאַנטריביוץ צו בעסער אַקסעלעריישאַן), עלעקטריק (ריין עלעקטריק פאָר) און עלעקטריק פאַרקערט. וואָס MP3 עס קענען סלאָולי מאַך צוריק מיט די עלעקטריק מאָטאָר. דער שאָפער סוויטשיז צווישן מגילה ניצן די קנעפּל אויף די רעכט זייַט פון די סטירינג ראָד און קאַנפערמז די סעלעקציע דורך לאַנג דרינגלעך די זעלבע קנעפּל.
די קאָויגזיסטאַנס פון עלעקטרע און "פּעטראָל" ענערגיע קאַנטריביוץ צו אַ באַטייטיק אַקסעלעריישאַן פון די אָנהייב. בשעת די אַנדערש מער שטאַרק 400 קק מפּ 3 שפּילער. זען "וואקסט אַרויף" בלויז ביי ספּידז צווישן 25 און 30 קילאָמעטערס פּער שעה, די כייבריד איז דיטעקטאַד ווי באַלד ווי די מאַשין הייבט צו מאַך. בלויז אַ הונדערט-טעל פון די אָטעם סאַבסיידז, און די מאַקסימום גיכקייַט איז שווער צו קאָנטראָלירן אויף די טשאַמפּס עליסעעס.
אין די "אָפּצאָל" פּראָגראַם, אָווערקלאָקקינג איז אַ ביסל ערגער, און אין די אַלע-עלעקטריק פּראָגראַם עס איז MP3, היי, פויל. דריי און אַ האַלב "פערד" זענען ביכולת צו שטופּן אים צו רירן מיט אַ גיכקייַט פון 40 קילאָמעטערס פּער שעה, אָבער בלויז אין אַן אַעראָפּלאַן - ווען דער וועג הייבט, עס איז נישט גענוג עלעקטרע. איך טאָן ניט וואַרפן זיך אין די פייַער אַז איר קענען קריכן ליובליאַנאַ קאַסטלע בלויז מיט די הילף פון אַ באַטאַרייע ... די פאַבריק קליימז אַ קייט פון אַרויף צו 20 קילאָמעטערס און אַ דריי-שעה אָפּצאָל פון אַ גאָר דיסטשאַרדזשד באַטאַרייע און מער. אַרויף צו 85 פּראָצענט באפוילן אין צוויי שעה.
אַזוי: דער צווייטער כייבריד פון דער איטאַליעניש פאַבריק איז בעסער פֿאַר אַ פּשוט סיבה - ווייַל עס איז מער שטאַרק און דעריבער גרינגער צו רירן מיט אַן עקסטרע באַטאַרייע און עלעקטריש מאָטאָר, אַ קאָמפּלעקס דריי-ראָד פּעקל. דער ענטפער צו די קשיא צי עס איז גלייַך צו קרבן אַ גרויס ייראָ מאַשין און באַגאַזש פּלאַץ פֿאַר שטיל באַוועגונג אַרום די שטאָט סענטערס (אָדער בייַ נאַכט אַרום אַ אויסדערוויילט נחלה) און נידעריקער קאַנסאַמשאַן (זיי צוזאָג אַרויף צו צוויי ליטער פּער 100 קילאמעטער) בלייבט די זעלבע קשיא פֿאַר רובֿ ניצערס: ניט. אבער די כייבריד דאַרף זיין געקוקט אַנדערש: אין דער מאָמענט עס מיינט נישט נייטיק צו רירן די מאַסע, אָבער ווען אנדערע נאָר וועקן זיך פון זייער שלאָף, פּיאַגגיאָ שוין אַ גאָר גאנץ טעכנאָלאָגיע! למעשה האט ער עס שוין.
פארקויפונג און מאַרק טיילן זענען גראָוינג
אין דער ערשטער יאָר פון פארקויפונג (2006) 6.000 ברעקלעך זענען סאָלד, אַ יאָר שפּעטער 18.400 2005, אין 15 - וועגן 24.100 8.400, לעצטע יאָר - 3, בשעת דעם יאָר, טראָץ דעם גענעראַל קאַפּ אין פארקויפונג, דורך מייַ בלויז 50 1 וניץ. די MP3 אויך האט אַ גראָוינג מאַרק טיילן אין איבער 11 קק סקוטערז, גראָוינג פון 1% אין פיר יאָר צו 125%. די כייבריד (ווי דערוואַרט) איז נישט דער בעסטער, ווייַל עס זענען בלויז 525 קוביק קאַרס "לאַנטשט" אין איין יאָר, דער הויפּט פֿאַר פּרובירן צוועקן דורך פאַרשידן פּאָליצייַ און פּאָליצייַ פאָרסעס. Piaggio איז קאַנסידערינג (די דעטאַילס פון אַנטוויקלונג זענען קריפּטיק ביי אַ פּרעס זיצונג) וועגן כייבריד טעכנאָלאָגיע פֿאַר די רעשט פון די סקוטער ליינאַפּ, און עס קען אפילו זען אַן אַלע-עלעקטריק פאָרמיטל אין דער צוקונפֿט.
ערשטער רושם
אויסזען 3/5
טראָץ די אָנגענעם ספּאָרטי-עלעגאַנט פּלאַן, די דריי-ווילד באַשעפעניש ניט מער פארדינט עס. די ווערקמאַנשיפּ איז אויף אַ זייער הויך מדרגה!
מאָטאָר 5/5
א זייער גוט (בלויז!) רעזולטאַט פון קאַמביינינג צוויי דיסקס. א דריי-קוביק-פֿיס מאָטאָר איז אַ קלוג ברירה, ווייַל 125 קוביק מעטער איז טאַקע נישט גענוג פֿאַר אַ שווער כייבריד. דער עלעקטריק מאָטאָר קען זיין מער שטאַרק.
טרייסט 4/5
מיט אַ גרויס אַוועקזעצן, גוט ווינט שוץ (עטלעכע פאַרשידענע סיזעס פון ווינדשילדז בנימצא) און גענוג פּלאַץ, עס רייען ערשטער פֿאַר טרייסט אויף די וועג. א פּאָר פון פראָנט ווילז "פּיקס אַרויף" מער באַמפּס ווי אַ איין-סיטער, אָבער די סאַספּענשאַן טוט זייער אַרבעט גוט. צום באַדויערן, די באַגאַזש אָפּטייל פון די היבריד איז שווער קערטיילד.
פּרייַז 1/5
צו באַרעכטיקן בייינג אַזאַ אַ טייַער סקוטער ריקווייערז אַ זייער קאַמפּעלינג סיבה פֿאַר די רעגולער ניצערס צו פאָרזעצן צו שטיצן די ייל טייקאָאַנז.
ערשטער קלאַס 4/5
די דריי-ראָד פאָר האט זייַן אַדוואַנידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז, ווי אויך די כייבריד פאָר. אָבער אַחוץ מאָטאָציקל טאַקסיס (זיי האָבן אַ גאָלד ווינגע אין פּאַריז), דאָס איז באשטימט די פאַסטאַסט שטאָט אַריבערפירן פֿאַר די וואס פאַרלאָזן די מאָטאָציקל עקסאַם.
Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie
מאָטאָר: איין-צילינדער, פיר-מאַך, פליסיק-קולד, 278 סענטימעטער?
מאַקסימום מאַכט: 18 קוו (2 הפּ) ביי 25 רפּם (בעזין מאָטאָר און עלעקטריק מאָטאָר צוזאַמען)
מאַקסימום טאָרק: 27 נם ביי 5 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: קלאַטש אָטאַמאַטיק, וואַריאָמאַט
ראַם: שטאָל רער
בראַקעס: 2 רילז פאָרויס? 240 מם, צווילינג-פּיסטאָן קאַליפּערס, דערציען דיסק? 240 מם, צווילינג-פּיסטאָן קאַליפּערס, דערציען פּאַרקינג טאָרמאָז
סאַספּענשאַן: פּאַראַלעללאָגראַם פראָנט אַקס, טאָפּל קלאַפּ אַבזאָרבערז, דערציען טאָפּל קלאַפּ אַבזאָרבער
טירעס: 120/70-12, 140/60-14
אַוועקזעצן הייך פון ערד: קסנומקס מם
ברענוואַרג טאַנק: 12
כווילבייס: קסנומקס מם
וואָג: 257 קג (טרוקן)
פארשטייער: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.
Matevж Hribar, פאָטאָ: Milagro, Matevж Hribar
