מיר פאָרן KTM EXC 2012: גרינגער פֿאַר שווער
דאָס מאָל, KTM דערלאנגט די "אָפ-ראָאַד" שורה סעפּעראַטלי פֿאַר די ערשטער מאָל: ספּעציעל מאָטאָקראָסס און ספּעציעל ענדוראָ בייקס. צו קענען טאַקע גוט פּרובירן די מאַראַנץ סוווס, די גאנצע עקסק קייט איז געבראכט צו טוסקאַני, ספּעציעל אין צענטער Il Cioccoווו איינער פון די טאַפאַסט ענדוראָ ראַסעס נעמט אָרט אין פעברואר און ווו Fabio Fasola האט אַן אַוועק-וועג דרייווינג שולע. ווען איך ערשטער געזען די ראַקס אַז אַטליץ קליימד (און צעבראכן פּלאַסטיק) אין 2006, איך קען נישט ימאַדזשאַן אַז איין טאָג איך וואָלט לויפן איבער זיך ... יאָ, די ענדוראָ טראַקס ווערן מער און מער שווער, און אַקאָרדינגלי די עסטרייאַנס האָבן ראַדיקאַלי באנייט. EXC שורה.
וואס איז די נייעס? גרויס! אַלע מאָדעלס זענען רידיזיינד, פון די טומלדיק EXC 125 צו די EXC-F 500 באָמבער, ווו די 500 מארק איז נאָר אַ צייכן - נודניק און מאַך זענען די זעלבע ווי דעם יאָר ס מאָדעל. דער שטערן (אָבער ניט נאָר די אָוונט) קומט פון די ווינינג מאָטאָקראָסס מאַשין, פון קורס. EXC-F 350... דאָס איז געמיינט צו האָבן די שליימעסדיק קאָמבינאַציע פון מאַכט און פלינקייַט, וואָס איז וואָס מיט דעם מאַשין, David Knight און Johnny Obert, זיי אויך קעגן אין די ענדוראָ וועלט טשאַמפּיאָנשיפּ.
דריי הונדערט און פופציק רידעס טאַקע גוט: פּונקט די רעכט ווייך-אָפּרופיק מאָטאָר דיליווערז גענוג מאַכט און טאָרק, און אין דער זעלביקער צייט, דאַנק צו זיין 3,5 קג לייטער וואָג ווי די 450 קק מאָדעל. זען, ער איז גרייט צו געשווינד טוישן ריכטונג. איז עס בעסער ווי די EXC 450? דאָס קען זיין אמת, אָבער די טייסץ זענען צו אַנדערש צו זיין זיכער אַז בלויז 350 קיובז איז די רעכט סומע. מיר טעסטעד אַכט פאַרשידענע בייקס, און ווען איך געפרעגט אנדערע פובליציסטן וואס קאַנווינסט זיי די מערסט נאָך די פּראָבע רידעס, די ענטפֿערס זענען גאָר אַנדערש. אויב אַלעמען קען נעמען איין היים, עס וואָלט מיסטאָמע נאָר זיין אַ 200 קק צוויי-מאַך. קק און 250 קק פיר-מאַך מאָטאָר. זען דיפּענדינג אויף פּערזענלעך געשמאַק און אָרט: אין מאַונטאַנאַס איטאליע, די עקסק 125 איז געווען דער בעסטער סעללער פֿאַר פילע יאָרן, בשעת אין די פלאַך און זאַמדיק נעטהערלאַנדס, די עקסק 300 און 530.
זיי אַלע האָבן אַ נייַ ראַם און פּלאַסטיק, נייַ (נוציק!) פּלאַסטיק כאַנדאַלז וואָס טאָן ניט באַקומען שמוציק נאָך רידינג אין די בלאָטע, די EXC-F 450 און 500 איצט האָבן אַ פאָכער ווי נאָרמאַל און אַ קלענערער און לייטער מאָטאָר מיט אַ איין לובריקיישאַן סיסטעם. (די בוימל אין די טראַנסמיסיע און די מאָטאָר איז ניט מער באַזונדער), די אַלומינום ווילז זענען זילבערן, די מאַטעריאַל פון די סאַספּענשאַן ייל סתימות איז מער דוראַבאַל ... וואָס אַנדערש? אַנשטאָט קאַרבערייטערז, אַלע פיר-מאַך ענדזשאַנז זענען איצט יקוויפּט מיט עלעקטראָניק! דער ערשטער רושם איז זייער גוט, ווייַל די ענדזשאַנז רעאַגירן סאַפטער, ווייניקער אַרומבלאָנקען, אַזוי איר קענען קריכן ביי אַ נידעריקער רפּם. די מערסט קלאָר ווי דער טאָג ענדערונג איז אין די EXC 500: ווער עס יז וואָס אַפּרישיייץ די ברוטאַליטי פון די EXC 530 קען זיין דיסאַפּויניד. דער מאָטאָר איז נאָך ראַבז קעגן די ריגל, אָבער ריאַקץ צו די דערצו פון גאַז ניט מער ווי אַ ביקס.
ניט ענלעך די מאָטאָקראָסס מאָדעלס, די EXC ס דערציען סאַספּענשאַן וועט בלייַבן די זעלבע. קלאַמפּט גלייַך אויף די פּענדזשאַלאַם, און נישט דורך די "וואָג". די סיבה איז געזאגט צו זיין גרינגער און טשיפּער צו טייַנען, ווייניקער ריזיקירן פון אָוווערקאַמינג מניעות און ווייניקער וואָג. דאָ איז דער נאָמען: KTM האט באשאפן לייטער בייקס פֿאַר פּראָסט טעריין.
טעקסט: Matevž Hribar, פאָטאָ: Francesco Montero, Marko Kampelli
ווי פיל האָבן זיי געהאלפן?
דערציען מאַך 300 ג
מאָטאָר (450/500) 2.500 ג
ראַם 2.500 ג
קייט שפּאַנונג (4 ציין) 400 ג
ווהעעלס 400 ג
אַנטי-ווייבריישאַן שטיל (4 ציין) 500 ג
סטאַרטער פֿאַר לעגס (עקסק 125/250) 80 ג
ערשטער רושם
אויסזען 4
דער קוק פון די "מקס" איז געשווינד געוויינט צו די אויג, מיר טאָן ניט נאָר ווי די גראַפיקס פון די זעקס טעג.
מאָטאָר 5
די גאַנץ קייט איז רעפּריזענטיד דורך פיר צוויי- און פיר פיר-מאַך ענדזשאַנז. ברענוואַרג ינדזשעקשאַן אַרבעט זייער גוט נאָך די ערשטער ביסל קילאָמעטערס.
דרייווינג פאָרשטעלונג, ערגאַנאַמיקס 5
ימפּרוווד קאָנטאַקט מיט די בייק, באַוועגונג איז גאָר אַנריסטריקטיד.
סעננאַ 0
די פּינטלעך פּרייסיז זענען דערווייַל אומבאַקאַנט, אָבער מיר קענען דערוואַרטן אַ דריי פּראָצענט פאַרגרעסערן איבער די קראַנט צושטעלן. די EXC-F 350 איז געריכט צו בלייַבן אונטער נייַן טויזנט.
ערשטער קלאַס 5
קאַמפּאַטישאַנז קען אָנהייבן סקראַטשינג הינטער די אויערן.
טעכניש דאַטן: עקסק 125/200/250/300
מאָטאָר: איין צילינדער, צוויי-מאַך, 124,8 / 193/249 / 293,2 סיסי, Keihin PWK 3S AG קאַרבערייטער, פֿיס סטאַרטער (עלעקטריק אָפּציע פֿאַר עקסק 36/250).
מאַקסימום מאַכט: למשל
מאַקסימום טאָרק: למשל
טראַנסמיסיע: 6-גיכקייַט, קייט.
ראַם: טובולאַר, קראָומיאַם-מאָליבדענום 25 קרמאָ 4, טאָפּל שטייַג.
בראַקעס: פראָנט דיסק 260 מם, דערציען דיסק 220 מם.
סאַספּענשאַן: וופּ 48 מם פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק גאָפּל, 300 מם אַרומפאָרן, וופּ איין אַדזשאַסטאַבאַל דערציען דאַמפּער, 335 מם אַרומפאָרן, PDS בארג.
טירעס: 90 / 90-21, דערציען 120 / 90-18 אַז. 140 / 80-18 פֿאַר עקסק 250 און 300.
אַוועקזעצן הייך פון דער ערד: 960 מם.
ברענוואַרג טאַנק: 9,5 ל
כווילבייס: 1.471 מם אָדער 1.482 מם פֿאַר עקסק 250 און 300
וואָג: 94 / 96 / 102,9 / 103,1 קג.
סאַלעס: אַקסל קאָפּער, Motocentr Laba Litija.
טעכניש דאַטן: עקסק-ף 250/350/450/500
מאָטאָר: איין צילינדער, פיר מאַך, פליסיק קולד, 248,6 / 349,7 / 449,3 / 510,4 קק, Keihin EFI ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, עלעקטריק און פֿיס אָנהייב.
מאַקסימום מאַכט: נפּ / 35,4 קוו (46 הפּ) / 39 קוו (53 הפּ) / 42,6 קוו (58 הפּ)
מאַקסימום טאָרק: נפּ / 37,5 נם / 48 נם / 52 נם
טראַנסמיסיע: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט
ראַם: טובולאַר, קראָומיאַם-מאָליבדענום 25 קרמאָ 4, טאָפּל שטייַג.
בראַקעס: פראָנט דיסק 260 מם, דערציען דיסק 220 מם.
סאַספּענשאַן: וופּ 48 מם פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק גאָפּל, 300 מם אַרומפאָרן, וופּ איין אַדזשאַסטאַבאַל דערציען דאַמפּער, 335 מם אַרומפאָרן, PDS בארג.
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
אַוועקזעצן הייך פון דער ערד: 970 מם.
ברענוואַרג טאַנק: 9,5 ל
כווילבייס: 1.482 מם.
וואָג: 105,7 / 107,5 / 111 / 111,5 קג.
סאַלעס: אַקסל קאָפּער, Motocentr Laba Litija.
