מיר ראָוד: Husqvarna Enduro FE / TE 2017 מיט טראַקשאַן קאָנטראָל

דאָס איז גענוג צו זאָגן אַז מיר זענען וויטנאַסינג אַ ענדערונג אין די דור פון ענדוראָ מאָטאָרסיקלעס וואָס עפן זיך נייַ ריידינג דימענשאַנז פֿאַר ענדוראָ רידערס. ווען איך טעסטעד די נייַע מאָדעלס אין סלאָוואַקיאַ, עס איז געווארן קלאָר צו מיר אַז די 2017 הוסקוואַרנאַ מאָטאָרסיקלעס ערלויבט מיר צו זיין פאַסטער און מער פאַרלאָזלעך אין אַלץ איך טאָן אויף די טריינינג ערד, אַרייַנגערעכנט מאָטאָקראָסס, ענדוראָקראָסס און קלאַסיש ענדוראָ עלעמענטן. עקן מיט טשאַנאַלז און דזשאַמפּס, טישן, דעמאָלט לאָגס, טראַקטאָר טירעס און לעצטע אָבער ניט קלענסטער, אַ טייַך מיט סליידינג ראַקס, בלאָטע, אַפּס און דאַונז און סליידינג רוץ אין די קוסט - אַ טרוסקאַווקע גאַנג פון מניעות אַז יעדער שאָפער וועט פּנים גיכער אָדער שפּעטער ענדוראָ. אויב איר באַקומען אויף אַ גוט מאָטאָציקל, ריידינג אויף אַזאַ אַוועק-וועג טעריין איז אַ פאַרגעניגן, אָדער אפילו אַ מאַטערן און אַ נייטמער. איך ענדיקט זיך מיט גאַנץ אַ ביסל בליסטערז אויף מיין פּאַלמז איבער דעם טאָג אויף פאַרשידן הוסקוואַרן ענדוראָ מאָדעלס, אָבער איך גאַט די מערסט אויס פון אים. און אַז ס וואָס טאַקע וויכטיק אין די סוף. אָפּרו, טעטיקייט, אַדרענאַלאַן און אַ געפיל וואָס מאכט איר ווילן צו באַקומען צוריק אויף די בייק און באַקומען אויס אויף די רעכט ענדוראָ טעריין ווי באַלד ווי מעגלעך.

125 TX מאַקס מיט וועג טיפּ האַסקאָמע

Husqvarna האט דעוועלאָפּעד זיבן גאָר נייַע מאָדעלס מיט נייַע ענדזשאַנז פֿאַר זיין ענדוראָ ספּאָרט פּראָגראַם. דריי פון זיי זענען צוויי-מאַך. דער ערשטער 125 טקס, וואָס איז בלויז ניט ערלויבט צו פאָר אין פאַרקער, דעמאָלט 250 טע און 300 טע. פֿאַר ווער עס יז וואָס איז טייל פון וואַלווז אין די צילינדער קאָפּ, עס זענען פיר פיר-מאַך ענדזשאַנז געפֿונען אין די 250 פע, 350 פע, 450 פע און 501 פע. די נייע ראַם אין וואָס די מאָטאָרס זענען אינסטאַלירן איז געווארן קלענערער און לייטער. אָבער, ווי די אַנטוויקלונג האט פּראַגרעסט, אַלע Husqvarnas זענען איצט יקוויפּט מיט דערציען ראָד סליפּ קאָנטראָל און קאַטער קאָנטראָל צו ענשור אָפּטימאַל טראַקשאַן ביי קאַטער. אָיל-וילד וופּ קספּלאָר 48 פאָרקס און אַ וופּ דקק דאַמפּער אינסטאַלירן אין די קראַנק סיסטעם ענשור גוט ראָד קאָנטאַקט מיט דער ערד.

גאָר נייַ איז אויך די פּלאַסטיק אַפּגרייד, וואָס האט אַ טשיקאַווע, מאָדערן און אַטראַקטיוו פּלאַן וואָס איז אַנדערש פון די פאַרמעסט. נייַ זענען די מאָטאָר היטן און אַגזיליערי ראַם, וואָס איז געמאכט פון אַ טשאַד פיברע קאַמפּאַזאַט, נייַ איז די גאָפּל קלאַמערן, וואָס איז נישט וואַרפן אָבער CNC מילד פֿאַר גרעסערע שטאַרקייַט, נייַ פּעדאַלז וואָס זיך ריין פון שמוץ, אַ נייַ אַוועקזעצן דעקל פּלאַן ניט -צעטל שטיוול, דערציען טאָרמאָז הייבער און מאַגוראַ קלאַטש הידראַוליק סיסטעם זענען נייַ. אַלע ענדוראָ מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט פּרעמיע רייסינג טירעס. מעטזעלער 6 טעג עקסטרעםוואָס צושטעלן ינקרעדאַבלי גוט קאַפּ אין אַלע באדינגונגען, אפילו אין ענדוראָ קאַמפּאַטישאַנז.

אויך ענדוראָ ענדזשאַנז מיט טראַקשאַן קאָנטראָל

אַלע מאָדעלס זענען מער סאָליד, לייטער און גאָר גרינג צו שעפּן. די גאָר אַדזשאַסטאַבאַל סאַספּענשאַן האט מיר אַ פּלאַץ פון גריפּ, אָבער עס איז אויך געהאָלפֿן דורך אַ נייַע שטריך גערופן דערציען-ראָד גליטשנ קאָנטראָל, ווו עס נעמט עטלעכע פון ​​​​די וידעפדיק מאַכט דורך די יגנישאַן סיסטעם אויף פיר-מאַך מאָדעלס און מאכט זיכער אַז די סטירינג טוט נישט. יבעררוק אין נייטראַל ווי פיל. דאָס איז אַ לאַנג-אַווייטאַד נייַ פּראָדוקט וואָס וועט קומען אין האַנטיק ווען קליימינג גליטשיק ראַקס און רוץ, דאָס איז, ערגעץ ווו עס איז אַ שלעכט גריפּ.

250, 350, 450 אָדער 501? דעפּענדינג אויף דעם מענטש.

די נייַע ראַם און סאַספּענשאַן אַרבעט געזונט צוזאַמען, אַזוי נאַוואַגייטינג דורך טשאַנאַלז און פליפּינג איבער טעכניש און פארמאכט טעריין קענען זיין אַ פאַקטיש פאַרגעניגן. מאָטאָרסיקלעס זענען זייער ליכט אין די הענט און אַקיעראַטלי פאָלגן די קאַמאַנדז פון די שאָפער. ינטערעסטינגלי, כאָטש פילע פון ​​די קאַמפּאָונאַנץ זענען שערד מיט די פאָטער פאַבריק KTM ענדוראָ מאָדעלס, זיי זענען לייטער אין די הענט. דער כאַראַקטער פון די מאָטאָרס איז אויך אַ ביסל געביטן, זיי האָבן ווערן מער אַגרעסיוו. אויב איך האָבן צו קלייַבן איין מאָדעל, עס וואָלט זיין די FE 450, וואָס כאַנדאַלז פאַנטאַסטיש און האט גלאַט מאַכט און טאָרק צו באַקומען איר גיין אָן צו שטאַרק אָדער צו שווער. איך בין נישט גוט צוגעפאלן מיט די FE 350, כאָטש עס איז אַ ביסל גרינגער צו פאָר, אָבער דער מאָטאָר, וואָס איז געמיינט צו זיין פיל פאַסטער, פארלאנגט מער קאַנסאַנטריישאַן און וויסן פון מיין טייל צו באַקומען איבער מניעות.

א זייער אינטערעסאנטע מאטאר איז די FE 250 וואס איז דער לייטסטער פון די פיר-שטיק מאטארן וועלכע פארלאנגט נישט קיין דרייווינג און איז דערפאר זייער גוט פאר ביגינערז און פאר גאר דרייסטישע און טעכנישע טעריין. אָבער, מיט אַ גוט דרייווער וואָס ווייסט ווי צו פירן די מאָטאָר אין דער אויבערשטער רעוו קייט, עס קען זיין זייער, זייער שנעל. די מערסט שטאַרק פע 501 איז אַ מאַשין וואָס יקסעלז אויף גלייַך סעקשאַנז און צווישן אַראָפאַנג און לאַנג קליימז. עס איז געווען צו פיל פֿאַר טעכניש און גליטשיק אַוועק-וועג טנאָים. ביידע מאַכט און טאָרק זענען אין די מאָטאָר וואָס האט די מערסט ענערגיע צו פאָרן מיר דורך די האַרט טיילן. צווישן די צוויי-מאַך מאָדעלס, איך מוזן הויכפּונקט די טע 250. עס ימפּאָנירן מיר מיט זייַן לעבעדיק און ליכטיק ווי אַ פעדער, וואָס לייכט אָוווערקאַמד אַלע מניעות, וואָס טאַקע פעלנדיק אויף דעם פילעק. ערשטער פון אַלע, איך איז געווען קאַנווינסט דורך די פערלי שטאַרק און אָפּרופיק מאָטאָר, ווי געזונט ווי אַ ביסל לייטער און מער שטיפעריש כאַראַקטער ווי די TE 300, וואָס יקסעלז אין ניגאָושיייטינג די סטיפּאַסט סלאָפּעס.

אויב איך סאַכאַקל אַלע די סענסיישאַנז אין איין זאַץ, איך קענען זאָגן אַז די נייַע Husqvarna ענדוראָ מאכט ענדערונגען אין די רעכט ריכטונג, אַלאַוינג די רידער צו זיין מער פרייַ אויף מער שווער טעריין און העלפּינג אים באַקומען אַלע מניעות מער בעשאָלעם און יפישאַנטלי. און אַז מיטל מער צופֿרידנקייט פון יעדער יאַזדע, אַזוי וואָס איז די פונט, רעכט?

טעקסט: Petr Kavchich

פאָטאָ: מיראָ מ.