מיר דראָווע: Ducati Multistrada 1200 Enduro
מיר האָבן גענוצט דעם מאָרגן טייל פֿאַר אַן ענדוראָ שויס אויף די טראַקס, וווּ די מיטינג איז פארגעקומען אין סאַרדיניאַ און איז גערעכנט ווי די וועלט טשאַמפּיאַנשיפּ אין ינערשאַל מיטינג פֿאַר מאָטאָרסיקלעס. דער קרייַז, 75 קילאָמעטערס לאַנג, באשטייט פון זאַמדיק און מוטנע פּאַטס און שנעל אָבער זייער שמאָל בויברעך פּאַטס מיט גאַנץ אַראָפאַנג קליימז און דיסענץ וואָס געפֿירט אונדז צו די 700 מעטער היללס אין די ינלענדיש פון דעם אינזל. מיר אויך דראָווע צו די ברעג, ווו איר קענען באַווונדערן די קריסטאַל קלאָר ים. און אַלע דעם אָן אַ איין קילאָמעטער אויף די אַספאָלט! די האַנט גאַרדז האָבן פּרוווד צו זיין אַ זייער נוציק אַקסעסערי אין דעם שטח, ווייַל די געדיכט מעדיטערראַנעאַן מאַקשיאַ איז אָוווערגראָון מיט פּאַטס אין עטלעכע ערטער. אָבער אַחוץ די שיין קוקן און דער שמעקן פון מעדיטערראַנעאַן וועדזשאַטיישאַן, מיר אויך לייקט דעם וועג. ויסגעצייכנט אַספאָלט מיט גוט גריפּ און קאַונטלאַס עקן איז געווען די רעכט טעסטינג ערד פֿאַר וואָס די Multistrada ענדוראָ קען טאָן אויף דעם וועג. דער קרייז איז געווען 140 קילאָמעטערס לאַנג.
דוקאַטי זאגט אַז דער מאָדעל קאַמפּליץ די פאָרשלאָגן פון דעם גאָר וויכטיק מאָטאָציקל משפּחה פֿאַר דוקאַטי, און אַז דאָס איז די מערסט ווערסאַטאַל און נוציק מולטיסטראַדאַ אין קיין סיטואַציע.
איין בליק אויף די מעניו וואָס איז געוויזן ווען איר דריקן אַ קנעפּל אויף די לינקס זייַט פון די סטירינג ראָד זאגט אַ פּלאַץ. עס אָפפערס אַרויף צו פיר מאָטאָציקל קאָנטראָל מגילה. מיר זאָגן מאָטאָציקל ווייַל עס איז נישט בלויז ריסטאַרטינג די מאָטאָר און ווי פיל מאַכט און כאַרשנאַס עס סענדז דורך די קייט צו די דערציען ראָד, אָבער אויך ווייַל עס נעמט אין חשבון ABS אַרבעט, דערציען ראָד צעטל קאָנטראָל, פראָנט ראָד הייבן קאָנטראָל און לעסאָף אַקטיוו סאַספּענשאַן סאַקס. מיט Bosch עלעקטראָניק וואָס מעסטן ינערשאַ אויף דריי אַקסעס, די ענדוראָ, ספּאָרט, טאָורינג און שטאָטיש מגילה ינשורז מאַקסימום זיכערקייט און דרייווינג פאַרגעניגן און, אין פאַקט, פיר מאָטאָרסיקלעס אין איין. אָבער דאָס איז בלויז דער אָנהייב, איר קענען קאַסטאַמייז דעם מאָטאָציקל און די אָפּעראַציע צו דיין לייקינג. נאָר דורך די מעניו, וואָס איז נישט שווער צו לערנען, ווייַל די לאָגיק פון אָפּעראַציע איז שטענדיק דער זעלביקער, איר קענען סטרויערן די סאַספּענשאַן סטיפנאַס און דער געוואלט מאַכט בשעת דרייווינג. עס זענען דריי מאַכט לעוועלס בנימצא: נידעריק - 100 "כאָרספּאַוער", מיטל - 130 און די העכסטן - 160 "כאָרספּאַוער". אַלע דעם אַזוי אַז די מאָטאָר מאַכט איז מאַקסימום אַדאַפּטיד צו דרייווינג טנאָים (גוט אַספאָלט, רעגן, גראַוואַל, בלאָטע). זינט מיר ליב די טעריין און אַ ביסל ינטראָודאַקטערי קילאָמעטערס זענען גענוג צו לערנען די בייק, מיר געפֿונען די אָפּטימאַל סעטטינגס פֿאַר די טעריין: די Enduro פּראָגראַם (וואָס אָפפערס אַבס בלויז אויף די פראָנט טאָרמאָז), די הייך פון די דערציען ראָד צעטל קאָנטראָל סיסטעם צו אַ מינימום (1) און די סאַספּענשאַן איז אינסטאַלירן אויף די שאָפער מיט באַגאַזש. זיכער, שנעל און שפּאַס, אפילו מיט בערגל דזשאַמפּינג און דערציען סטירינג אין פאַסטער טורנס. די פאַסטער מיר דראָווע, די בעסער די סיסטעם געארבעט צו קאָנטראָלירן ווו די דערציען ראָד קען גיין. אין פארמאכט עקן, אָבער, פשוט עפֿענען די גערגל קערפאַלי און די טאָרק וועט טאָן די קונץ. די אַגרעסיוו עפן פון די גערגל איז נישט באַצאָלט ווייַל די עלעקטראָניק יבעררייַסן די יגנישאַן. רייסינג אין די נוסח פון דאַקאַר ראַסעס פֿון די 80 ס. אין קסנומקס יאָר. יאָר פון די לעצטע יאָרהונדערט, ווען מאָטאָרסיקלעס געהערשט אין די סאַהאַראַ אָן ריסטריקשאַנז אויף באַנד, נומער פון סילינדערס און מאַכט, עס איז נייטיק צו פאַרמאַכן די עלעקטראָניק און מאַכן זיכער אַז די בייק טוט נישט צעטל און איר קענען אָנהייבן שפּאַס. זינט די Multistrada ענדוראָ האט אַ זייער קעסיידערדיק מאַכט ויסבייג און לינעאַר טאָרק, עס איז נישט שווער צו קאָנטראָלירן די סליידינג אויף די קערווז פון גראַוואַל. דאָך, מיר וואָלט נישט האָבן דורכגעקאָכט דאָס אויב דער מאָטאָציקל איז נישט רעכט שאַד. פּירעללי, די ויסשליסיק שוטעף פון דוקאַטי, האָט פּראָדוצירט די פראָנט-טירעס פֿאַר דעם מאָדעל (און דעריבער אַלע אנדערע מאָדערן גרויס טורינג ענדוראָ מאָדעלס). די פּירעללי סקאָרפּיאָן ראַלי איז אַ רייַף פֿאַר אַלע טייפּס פון טעריין אַז אַ אמת אַדווענטשערער טרעפן אויף זיין אַרום-די-וועלט יאַזדע, אָדער אפילו אויב איר זענט טראַוואַלינג פון סלאָוועניאַ צו, זאָגן, קאַפּע קאַמענדזשאַק אין קראָאַטיאַ בעשאַס דיין האָלידייַס. גרויס בלאַקס צושטעלן גענוג טראַקשאַן פֿאַר זיכער דרייווינג אויף אַספאָלט, און אויבן אַלע, עס איז קיין פּראָבלעם ווו די מער וועג-אָריענטיד טירעס פֿאַר טורינג ענדוראָס אַנדערש וואָלט פאַרלאָזן. אויף בויברעך, ערד, זאַמד אָדער אפילו בלאָטע.
אבער די ביגער טאַנק איז נישט דער בלויז ענדערונג; עס זענען 266 נייַ אָנעס, אָדער 30 פּראָצענט פון די בייק. די סאַספּענשאַן איז צוגעפאסט פֿאַר אַוועק-וועג דרייווינג און האט אַ מאַך פון 205 מילאַמיטערז, וואָס אויך ינקריסיז די ווייַטקייט פון די מאָטאָר פון דער ערד, מער דווקא 31 סענטימעטער. דאָס איז נייטיק אין מינדסטער פֿאַר אַ ערנסט קאַנפראַנטיישאַן אויף דער ערד. די צווילינג-צילינדער, בייַטעוודיק-וואַלוו טעסטאַסטרעטטאַ מאָטאָר איז געזונט פּראָטעקטעד דורך אַ אַלומינום מאָטאָר היטן אַטאַטשט צו די ראַם. די זיצפּלאַץ איז איצט 870 מילאַמיטערז אַוועק די ערד, און פֿאַר די וואס טאָן ניט ווי עס, עס איז אַ לאָוערד (840 מילאַמיטערז) אָדער דערהויבן (890 מילאַמיטערז) זיצפּלאַץ וואָס דער קונה קענען סדר אין דער פּראָדוקציע בינע. זיי געביטן די דזשיאַמאַטרי פון די מאָטאָציקל, און דעריבער די וועג די בייק איז רידאַן. די כווילבייס איז מער און די האַנדגאַרד און גאָפּל ווינקל זענען מער עפענען פאָרויס. קאַמביינד מיט מער שטאַרק סאַספּענשאַן, אין וואָס די עלעקטראָניק פאַרמיידן מעטשאַניקאַל פּאַרץ פון קאַליידינג מיט יעדער אנדערע ווען לאַנדינג, און שטארקער און מער סווינגס (צוויי לעגס, ניט איין, ווי די רעגולער Multistrada). אַלע דעם קאַנטריביוץ צו אַ זייער סטאַביל דרייווינג אויף דעם פעלד און, אויבן אַלע, זייער גרויס טרייסט אַפֿילו ווען דרייווינג אויף די וועג.
טרייסט איז דער עמעס דענאָמינאַטאָר וואָס קעראַקטערייזאַז די Multistrado Enduro אין יעדער וועג. אַ העכער און ברייט כאַנדאַלבאַר, אַ גרעסערע ווינטשויב וואָס קענען זיין לאָוערד אָדער הייבן מיט איין האַנט מיט 6 סענטימעטער, ווי געזונט ווי אַ באַקוועם אַוועקזעצן און אַ אַפּרייט שטעלע פון די סטירינג ראָד אַ ביסל נעענטער צו די שאָפער, אַלע דעם איז נייטראַל און רילאַקסט. שטאַרק בראַקעס און אַדזשאַסטאַבאַל סאַספּענשאַן, ווי געזונט ווי אַ שטאַרק מאָטאָר, מאַכן די פאָר אפילו מער לעבעדיק. מיר נאָר מיסט אַ ספּאָרטיער טראַנסמיסיע, עס וואָלט זיין ידעאַל מיט אַ יגנישאַן ינטעראַפּשאַן סיסטעם, וואָס, ליידער, איז נאָך נישט בנימצא. דער ערשטער גאַנג איז קירצער רעכט צו דער נויט פֿאַר אַוועק-וועג דרייווינג (אַ קירצער גאַנג פאַרהעלטעניש מיטל מער רעוווס ביי נידעריקער ספּידז און מער קאָנטראָל אין טעכניש סעקשאַנז), טייַטש די Multistrada Enduro אין פול גערגל איז אַ זייער סנאַפּי בייק אויף די וועג. מיט פליסנדיק שיך וואָס זענען באַלקיער ווי רעגולער כייקינג שיך, מיר האָבן הצלחה סקיפּט גאַנג עטלעכע מאָל. גאָרנישט דראַמאַטיק, אָבער עס איז כדאי צו באמערקן אַז צו מאַך אין אַזאַ שיכלעך איר דאַרפֿן פעסטקייַט און פערלי פּראַנאַונסט פֿיס מווומאַנץ. מיט אַלע די אַקסעסעריז, פון קורס, די בייק איז כעוויער. טרוקן וואָג איז 225 קילאָגראַמס, און אָנגעפילט מיט אַלע ליקווידס - 254 קילאָגראַמס. אָבער אויב איר גרייטן עס פֿאַר אַ קייַלעכיק-די-וועלט יאַזדע, די וואָג טוט נישט האַלטן דאָרט, ווייַל זיי פאָרשלאָגן אַ ברייט קייט פון אַקסעסעריז מיט וואָס איר קענען קאַסטאַמייז דעם אַדווענטשעראַס מאָדעל צו דיין לייקינג. פֿאַר דעם צוועק, Ducati האט ווייזלי אויסדערוויילט מומכע שוטעף טאָוראַטעטש, וואָס האט יקוויפּט מאָטאָרסיקלעס פֿאַר אַוועק-וועג און לאַנג-ווייַטקייט אַרומפאָרן אַרום די וועלט פֿאַר מער ווי 20 יאָר.
מיסטאָמע נישט יעדער באַזיצער פון די נייַ דוקאַטי מולטיגראַדע 1200 ענדוראָ וועט אַרומפאָרן צו די מערסט ווייַט עקן פון אונדזער פּלאַנעט, מיר אויך צווייפל אַז ער וועט פאָר אין די טעריין וואָס מיר דראָווע אין דעם ערשטער פּראָבע, אָבער עס איז נאָך פייַן צו וויסן וואָס ער קען. אפֿשר, איר נאָר פאָר אויף די גראַוואַל ראָודז דורך פּאָהאָרדזשע, סנעזשניק אָדער קאָטשעווסקאָ, און דערנאָך ווייטער דיין וויסן אין Poček לעבן Postojna, פאָרזעצן ערגעץ אויף די קראָאַטיש ברעג, ווען דיין באַגלייטער בעסער צו סאַנבייד אויף דעם ברעג און איר ויספאָרשן די ינלענדיש פון די אינזלען ... נו, איר וועט ווערן אַ מאָטאָרסיקליסט וואָס קען נאָך גיין ערגעץ. די Multistrada 1200 ענדוראָ קענען טאָן דאָס.
טעקסט: Petr Kavchich, פאָטאָ: Milagro
