מיר דראָווע: אַפּריליאַ דאָרסאָדוראָ פאַבריק און ציטער 750 אַבס
צופרידן
וואָס איז לאַדזשיקאַל און דער איינציקער ריכטיקער, ווייל די נח צווילינג האָבן נישט באַקומען קיין ספּעציעלע רעוואָלוציאָנערע חידושים. זאל ס סאַמערייז וואָס מיר שוין געוואוסט פון די פּרעזענטירונג אין דער האַרבסט מילאַן סאַלאָן.
Dorsoduro באקומען אַ פאַבריק ווערסיע. די Pegaso Strada, RSV 1000, Tuono און לעסאָף די RSV4 האָבן שוין באקומען דעם נאָמען, און דעריבער די העכער קוואַליטעט, ראַסע-אָריענטיד קאַמפּאָונאַנץ, ווי אַפּריליאַ סעלאַברייץ מאָדעלס מיט אַ ספּאָרטיער כאַראַקטער. ווי עס איז אַ מין פון פאַבריק רייסינג מאַשין. מיר צווייפל אַז פילע Dorsoduro אָונערז וועט נעמען אָנטייל אין די ראַסעס (די זעלבע גייט פֿאַר די פּעגאַסוס) ווייַל דער מאָטאָר איז נישט דיזיינד פֿאַר דעם, אָבער איך איז געווען זייער אינטערעסירט אין ווי עס וואָלט אַרבעט זינט די באַזע Dorsoduro איז שוין אינסטאַלירן. שייגעץ סאַספּענשאַן און יקוויפּט מיט שאַרף בראַקעס.
א ריזיק סומע פון פּלאַסטיק איז ריפּלייסט מיט טשאַד פיברע, ניימלי אויף די פראָנט פענדער, זייַט ברענוואַרג קאַפּס און אַרום די יגנישאַן באַשטימען. די הינטן, אַרייַנגערעכנט די ביז אַהער זילבער ויסמאַטערן קאַפּס, איז איצט מאַט שוואַרץ. די טובולאַר טייל פון די ראַם איז דוקאַטי רויט, די אַלומינום טייל איז שוואַרץ, און די אַוועקזעצן איז סטיטשט מיט רויט פאָדעם אין פאַרשידן מאַטעריאַלס. די בייק ווי אַ גאַנץ איז דיינדזשעראַסלי שיין, נאָר די גרייני ייבערפלאַך פון די ברענוואַרג טאַנק האט נישט טאַקע ימפּאָנירן מיר. מאַכן קיין גרייַז - עס איז נישט גאנץ ווייַל פון די ייבערפלאַך וואַרנישינג. עס איז געזאגט צו זיין צוויי קילאָגראַמס לייטער ווי די רעגולער דד.
אן אנדער וויכטיק כידעש איז די סאַספּענשאַן עלעמענטן. אויף די פראָנט זענען 43 דיאַמעטער סאַקס טעלאַסקאָופּס מיט 160 מילאַמיטערז פון רייזע (אַדזשאַסטאַבאַל פּרעלאָאַד און פאַרקערט דאַמפּינג), און אויף די הינטן, אַ 150 מילאַמיטער הידראַוליק קלאַפּ אַבזאָרבער (אַדזשאַסטאַבאַל פּרעלאָאַד און טאָפּל-סיידאַד דאַמפּינג) איז מאָונטעד אויף די ראַקינג זייַט. די קיט אַרבעט גרויס בשעת דרייווינג, ווי געזונט ווי ווען די דערציען רייַף מיץ די פאַרוועג ווידער נאָך אַ "האַלטן". דער חילוק איז קלאָר ווי דער טאָג, כאָטש די גרונט דאָרסאָדוראָ פֿאַר וועג נוצן האט שוין אַ מער ווי באַפרידיקנדיק ינווענטאַר!
זיי אויך ריפּלייסט די טאָרמאָז קאַליפּערס (פיר-לינק, ריידיאַלי מאָונטעד ברעמבאָ), טאָרמאָז פּאָמפּע און דיסק. מעראַקיאַלאַסלי, דעם פּאַקקאַגינג האט נישט ווערן מער אַגרעסיוו (פאַרקערט?), אָבער די ברייקינג מאַכט איז בישליימעס דאָוסעד מיט צוויי פינגער. דער מיטל איז פארבליבן אַנטשיינדזשד, נאָך אָפפערס אַ ברירה פון דריי מגילה: ספּאָרט, טאָורינג און רעגן. דער יענער איז אַרויסגעוואָרפן, עס קען נאָר זיין נוציק ווען איר טאָן ניט צוטרוי דיין רעכט האַנטגעלענק בעשאַס אַ דאַונפּאָן.
דער מאָטאָר טוט נישט טרייסלען און איז קעסיידער אַקסעלערייטינג, אפֿשר צו פיל. פֿון אַזאַ שאַרפֿע שײנקײט װאָלט איך געװאָלט מער ברוטאַלקײט. פאַרקירצן די צווייטיק (קייט) דרייווערטראַין וועט מיסטאָמע העלפן, אָבער פֿאַר מער עכט סופּערמאָטאָ פּלעזשערז, עס אויך פעלן אַ סליידינג (אַנטי-באַמפּ) קלאַטש און כאַנדאַלבאַרז פּאַזישאַנד העכער און נעענטער צו די שאָפער. אויף קורץ טורנס, איך האט ניט וויסן צי צו סטרויערן מיין קני אָדער פּיאַטע צו די אַספאָלט ...
די שיווער האט נישט האָבן אַ פאַבריק ווערסיע, כאָטש עס איז פיל ספּאָרטיער ווי די פריערדיקע מאָדעל. אין אַדישאַן צו די נייַע קאָמבינאַציע פון שוואַרץ און רויט קאָליר, עס האט באקומען אַ קליין מאַסקע איבער די ליכט, וואָס סאַטאַל טורנס די מאָטאָציקל אין אַ דערוואַקסן און, לויט אַפּריליאַ, ימפּרוווז אַעראָדינאַמיק. דער זיצפּלאַץ איז נידעריקער און שמאָלער אין פראָנט, אַזוי די ינער טייז זענען ווייניקער געל, און די מער אָופּאַנד סטירינג ראָד און נייַ פּעדאַלז ווייַטער פֿאַרבעסערן די ערגאַנאַמיקס פון די זיצפּלאַץ. פֿאַר גרעסערע קאָרנערינג פלינקייַט, די דערציען קאַנט איז ניט מער זעקס, אָבער 5 אינטשעס ברייט, בשעת די רייַף גרייס בלייבט די זעלבע.
אפֿשר האָבן די אויסגעפֿאָרענע קראָאַטישע ראָודז אַרום זאַדאַר געווען שולדיק, אַז זיי האָבן זיי נישט אַזוי גלענצנדיק געדענקט נאָך די ערשטע קילאָמעטער מיט צוויי יאָר צוריק, אָדער זיי האָבן עס טאַקע אַזוי רענאַווייטיד דעם יאָר, אָבער די פראנצויזיש דערפאַרונג איז געווען זייער positive. אויף אַ וויינדינג וועג, ווו עס כאַפּאַנז צו איר מיט ספּידז אַרויף צו 100 קילאָמעטערס פּער שעה, ער איז געווען אַ פאַקטיש צאַצקע. זייער, זייער מאַנווועראַבאַל, שטייט סטעדאַלי אויף די וועג (ויסגעצייכנט ראַם, הויך-קוואַליטעט סאַספּענשאַן!), אַ ביסל סטיפער טראַנסמיסיע, אָובידיאַנט און שנעל, גענוג מאַכט. בלויז אויף קורץ עקן אַ ביסל מער ופמערקזאַמקייט איז פארלאנגט, ספּעציעל אויב די מאָטאָר ס ספּאָרט פּראָגראַם איז אויסגעקליבן, ווייַל עס פּולז ומרויק ווען עפן די גערגל.
ביים מאנוווערן אין שטאט האט די אטמאספערע זיך געווארעמט ביז 26 גראד סעלסיוס, עס איז היץ אין די טאָכעס און די שיך, און עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די שיווער איז מער מיד ווי די פיר-צילינדער יאַפּאַניש, ספּעציעל די הענט. דערצו, ווייַל אַלע די דאַטן אויף די דיגיטאַל פיטינגז (אַרייַנגערעכנט די דורכשניטלעך און קראַנט קאַנסאַמשאַן) טאָן ניט געפֿינען אַ פּלאַץ פֿאַר די ברענוואַרג מאָס, דאָס איז אַ ביסל לעכערלעך. אקעי, ער האט א ליכט. די שיווער אויך ווייזט די גאַנג אויסגעקליבן, אָבער איך מודה אַז איך האָבן נישט געקוקט אויף דעם אַמאָל בשעת דרייווינג. ABS אַרבעט און אַלאַוז אַ פּלאַץ, און אפֿשר אפילו אַ פּלאַץ. אויף אַניוואַן פאַרוועג, ער מיד גייט צו די פראָנט ראָד, אַזוי נאָך נויטפאַל ברייקינג עמעצער וועט פליען איבער די סטירינג ראָד. המ.
אַפּריליאַ שיווער 750 אַבס
מאָטאָר: צוויי-צילינדער וו90 °, פיר-מאַך, פליסיק-קולד, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, 4 וואַלווז פּער צילינדער, דריי פאַרשידענע עלעקטראָניק סעטטינגס
מאַקסימום מאַכט: 69 קוו (9 הפּ) ביי 95 רפּם
מאַקסימום טאָרק: 81 נם ביי 7.000 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט
ראַם: מאַדזשאַלער אַלומינום און שטאָל טובולאַר
בראַקעס: צוויי קוילן פאָרויס? 320 מם, 240-רוט ריידיאַל דזשאָז, דערציען דיסק? XNUMX מם, איין פּיסטאָן קין סאַספּענשאַן: פראָנט טעלאַסקאָפּיק גאָפּל? 43 מם, 120 מם אַרומפאָרן, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל קלאַפּ, 130 מם אַרומפאָרן
טירעס: 120/70-17, 180/55-17
אַוועקזעצן הייך פון ערד: קסנומקס מם
ברענוואַרג טאַנק: 15
כווילבייס: קסנומקס מם
וואָג: 210 קג (גרייט צו פאָר)
פארשטייער: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si
ערשטער רושם
אויסזען
איר קענען נאָר קאָנקורירן אויף אַ בויגן. קענען איר ווייַזן מיר אַ שיין מיטל קלאַס נודיסט? 5/5
די מאָטאָר
די פלעקסאַבאַל און אָפּרופיק צווילינג-צילינדער מאָטאָר פיץ בישליימעס אין די ויסגעצייכנט שאַסי. עס איז כאַמפּערד בלויז דורך קליין פּעדאַל ווייבריישאַנז און די היץ ביי נידעריק ספּידז פון די מאָטאָר און ויסמאַטערן פיומז אונטער די אַוועקזעצן. 4/5
Comfort
שיווער איז נישט אַ מאָטאָציקל וואָס וועט באַלעווען דעם רידער מיט ווינט שוץ און די טייערלאַס טרייסט פון די "גאָלדען פליגל". אַוועקזעצן ערגאַנאַמיקס איז גוט, נאָר ספּאָרטי. עס איז אויך אַ GT ווערסיע! 3/5
פּרייַז
אָן אַבס, עס קאָס 8.540 עוראָס. א שנעל בליק אויף די פּרייַז רשימה ריווילז אַז די פּרייַז איז פאַרגלייַכלעך צו די BMW F 800 R, Ducati Monster 696, Triumph Street Triple און Yamaha FZ8. אינטערעסאנט, איך האב שוין געוואלט שרייבן אז עס איז (צו) טייער? !! אָוקיי, 600 פיר-צילינדער ענדזשאַנז פון די לאַנד פון די רייזינג זון זענען טשיפּער. 4/5
ערשטער קלאַס
איך בין זייער אינטערעסירט אין ווי דאָס קליין טואָנאָ טורנס אויס נאָך מער ווי 10 טויזנט קילאָמעטערס. ווייַל אויב יטאַליאַנס האָבן אויך זאָרגן פֿאַר די געהעריק ענדעראַנס, דאָס איז איינער פון די בעסטער ברירות אין די אָפּשניט. 4/5
אַפּריליאַ דאָרסאָדוראָ פאַקטאָרי
מאָטאָר: צוויי-צילינדער וו90 °, פיר-מאַך, פליסיק-קולד, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, 4 וואַלווז פּער צילינדער, דריי פאַרשידענע עלעקטראָניק סעטטינגס
מאַקסימום מאַכט: 67 קוו (3 הפּ) ביי 92 רפּם
מאַקסימום טאָרק: 82 נם ביי 4.500 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט
ראַם: מאַדזשאַלער אַלומינום און שטאָל טובולאַר
בראַקעס: צוויי קוילן פאָרויס? 320 מם, ריידיאַלי מאָונטעד ברעמבאָו דזשאָז מיט פיר ראַדז, דערציען דיסק? 240 מם, איין פּיסטאָן קין
סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק גאָפּל? 43 מם, 160 מם אַרומפאָרן, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל קלאַפּ, 150 מם אַרומפאָרן
טירעס: 120/70-17, 180/55-17
אַוועקזעצן הייך צו שטאָק: קסנומקס מם
ברענוואַרג טאַנק: 12
כווילבייס: קסנומקס מם
וואָג: 185 (206) קג
פארשטייער: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si
ערשטער רושם
אויסזען
דער מאָדעל אַוטפּערפאָרמז די Ducati Hypermotard Evo און די KTM Duke R, און ביידע יקסעל אין דעטאַל. עס קענען זיין קראַונד מיט די מערסט שיין (גרעסטן) סופּערמאָטאָ. 5/5
מאָטאָר
אין אַזאַ אַ פּלאַן, עס זאָל זיין שאַרפּנאַס און אַ פונט. איר װײסט, איך װאָלט אַלײן אַרױסגעשפּרונגען פֿון אַ װילדער־דרײ און/אָדער איבערגעלאָזט אַ שװאַרצער צײכן אױפֿן װעג. אַנדערש, די וו 2 איז אַ גוט מאָטאָר. 4/5
Comfort
שווער זיצפּלאַץ, שווער "שפרינגז", בלויז אַ 12 ליטער גאַז טאַנק, קיין פּאַסאַזשיר כאַנדאַלז. 2/5
פּרייַז
עס איז 750 עוראָס מער טייַער ווי אָן די נאָמען זאַוואָד. טראַכטן פֿאַר זיך אויב איר געפֿינען עס ווערטיק ... עס זענען פּונקט ווי שפּאַס ענדזשאַנז פֿאַר ווייניקער געלט, אָבער אין פאַקט זיי זענען נישט. DD Factory איז פּראַקטאַקלי יינציק. 3/5
ערשטער קלאַס
ניט פֿאַר פאַקטיש ראַסערס, נישט אפילו פֿאַר מאָוטערסייקליסט וואָס ליבע צו אַרומפאָרן. אָבער, אויב איר ווילן צו באַפאַלן אַ טוויסטי וועג אין (ויסשליסיק נוסח), דאָס וועט זיין פּונקט רעכט. 4/5
Matevž Hribar, פאָטאָ: Milagro
