טעסט פאָר מיר געגאנגען: Cupra Formentor VZ5 // א דרייסט מאַך
געשיכטע פון הצלחה. סייַ ווי סייַ, איך קען בעקיצער באַשרייַבן די ביסל יאָרן זינט קופּראַ גאַינעד זעלבסטשטענדיקייט אין סיט, וואָס, אַנשטאָט פון די פירמע פֿאַר סיט ס ספּאָרטיסט מאָדעלס, איז געווארן אַ גאָר פרייַ סאָרט. דאָך, דער פאַרלאַנג פֿאַר מער זעלבסטשטענדיקייט און, בפֿרט, די צוגעלייגט ווערט וואָס קענען זיין באשאפן מיט אַ נייַע סאָרט, אַ סאָרט וואָס איז ניט מער אַוועקזעצן, אָבער אויך רעפּראַזענץ עטלעכע פון די אנדערע וואַלועס מיט דעם מאַסיוו. שפּאַניש סאָרט. דער סאָרט (דאָך, קאַפּראַ איז נאָך אָונד דורך סיט) קען זיין אין דער הינטערגרונט, אָבער עס זענען ניט מער די קאַנסטריינץ וואָס האָבן לימיטעד די דיזיינערז און סטראַטידזשיסס פון די סאָרט אַזוי פיל (איר קענען לייענען: פינאַנציעל קאַנסטריינץ).
די VZ5 איז די לעצטע און מערסט עקסטרעם מאָדעל, ימבאַדיד קופּראָ און אַלץ וואָס אידעאָלאָגיע סטראַטעגיסץ האָבן ליב געהאט צו צושרייבן דעם סאָרט. דאָך, איר קענט פאָרמאַנטאָר, ווייַל עס איז שוין אויף די מאַרק פֿאַר אַ לאַנג צייַט אין אונדזער לאַנד, אין דער זעלביקער צייט עס די מערסט געראָטן קאַפּראַ מאָדעל ווי צוויי פון די דריי מאָדעלס סאָלד דורך דעם נייַ סאָרט זענען Formentor. אַזוי, פון קורס, עס מאכט זינען אַז די מערסט שטאַרק מאָדעל איז געווארן רעכט - פאָרמענטאָר. אבער עס איז אמת אַז עס די ווז 5 איז מיסטאָמע די לעצטע אַזאַ עקסטרעם מאָדעל וואָס איז פּאַוערד דורך אַ (סימפּלי) ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. עס זענען שוין זעקס PHEV מאָדעלס געפֿינט, און דער ערשטער אַלע-עלעקטריק (BEV) קומט באַלד. דאָך, עס וועט זיין געבוירן, וואָס קען זיין בארעכטיגט צו די מאַרק ביז דעם סוף פון דעם יאָר, נאכגעגאנגען דורך טאַוואַסקאַן אין 2024.
אבער דעמאלטס וועט נאך מער וואסער פארגיין, און דאן וועלן אלע 7.000 ווערסיעס פון די VZ5 וואס וועט באפרייט ווערן, שוין לאנג פארמיידן פון די אייגנטומער. פארוואס 7.000, איר פרעגן? די לייזונג געפאלן ערגעץ אין די שפּיץ. מער פון דעם האט צו טאָן מיט עקסקלוסיוויטי, אָבער מיסטאָמע אויך מיט די צושטעלן פון אַודי ס פינף-צילינדער ענדזשאַנז וואָס דרייען אין דעם 'nadFormentorio'.
ווי איר קען האָבן געסט, די מקור פון די מאַכט פון דעם מאָדעל איז די לעדזשאַנדערי 2,5-ליטער פינף-צילינדער מאָטאָר, וואָס נאָך יקסייץ די שטימונג, דער געווינער פון פילע "מאָטאָר פון די יאָר" אַוואַרדס. אַודי האלט אַ נאָענט אויג אויף ווו זייער טייַער פינף-צילינדער זאל גיין, אָבער דאָך קופּראַ ס מאַנאַדזשערז האָבן זייער זעאונג רעכט. צום ביישפּיל, עס איז געווען אַ פּלאַץ פון רעדן אַז אַזאַ אַ מאָטאָר וואָלט אויך האָבן אַ מייַלע איבער גאָלף, אָבער אַודי איז נישט אָוווערלי ינטוזיאַסטיק וועגן דעם געדאַנק.
די פינף-צילינדער מאָטאָר, וואָס אויך מאַכט די נייַע RS3 און RS Q3, איז ביכולת צו פּראָדוצירן 287 קילאוואט (390 "כאָרספּאַוער") און 480 Newton מעטער טאָרק אין די פאָרמענטאָר. דאָס איז ריפּאָרטאַדלי גענוג צו פאַרגיכערן די סאָליד קראָסאָוווער צו 100 קילאָמעטערס פּער שעה אין בלויז 4,1 סעקונדעס. דאָך, עס איז אויך פיר-ראָד פאָר און אַ זיבן-גיכקייַט DSG גירבאַקס. אַדאַפּטיוו דאַמפּינג (קופּראַ רעדט וועגן 15 דיגריז) מיט סטיפער ספּרינגס... זיי טאָן ניט צושטעלן די לעצטע אינפֿאָרמאַציע, אָבער זיי זאָגן אַז עס איז 10 מילאַמיטערז נעענטער צו דער ערד, די קלאַמפּס זענען שטארקער און די ווהעעלס אפילו האָבן אַ קליין נעגאַטיוו שיפּוע, פּראָגרעסיוו סטירינג געשטעל. און עס איז אַ גאַנץ שאַטדאַון פון די ESC סיסטעם.
נו, האט איר ווי עס? אויב ניט, לאָזן מיר אויך דערמאָנען די דערציען דיפערענטשאַל טעכנאָלאָגיע, וואָס איז זייער ענלעך צו די לעצטנס באַקענענ אַודי רס 3 און גאָלף ר (און פון קורס אן אנדער מאָדעל איידער זיי, זאָגן די Ford Focus רס). דאָס איז די אַזוי גערופענע טאָרק ייַנטיילונג סיסטעם, וואָס אַרבעט דורך אַ עפענען דיפערענטשאַל. יעדער דערציען-ראָד פאָר אַקס האט צוויי קאָמפּיוטער-קאַנטראָולד הידראַוליק מולטי-דיסק וניץ וואָס קענען סימולירן די אָפּעראַציע פון ביידע עפענען און פארמאכט דיפערענטשאַלז. אין דער זעלביקער צייַט, עס אויך דיסטריביוץ טאָרק זייער פלעקסאַבאַל צווישן די צוויי ווילז - פון 0 צו 100, וואָס העלפּס באַשטימענדיק אין טורנס, און 50:50 צווישן די פראָנט און דערציען אַקס.
דער קלאַסיש מאַלטי-טעלער אַלע-ראָד פאָר קלאַטש אין פראָנט פון די דערציען דיפפערענטיאַל קענען נאָר טאָן דאָס ווען איינער פון די ווילז סליפּינג. אין אַדישאַן צו די קלאַסיש מגילה, עס אויך אָפפערס די דריפט פּראָגראַם ...
צומ גליק זיי אין קופּראַ זיי זענען זיכער גענוג צו נעמען אונדז מיט דעם ווערסיע צו די יאָגוועג, ווו איר קענען פּרובירן אַלע דעם און מער.... ווער עס יז וואָס האט פאָרן אַ פּראָדוקציע מאַשין מיט דער זעלביקער אַגרעסיוונאַס אויף אַ יאָגוועג, ווייסט אַז לאַפּס אויף אַ יאָגוועג זענען ווי פאדערן פֿאַר אַ ספּאָרט מאָדעל ווי אַ ליבהאָבער ראַנער וואָלט ווי צו לויפן אַ מעראַטאַן. ספּעציעל אויף די וועריד טשעסטעלאָללי שטעג מיט יקסעפּשאַנאַל קאַפּ אין די יקסקרושיייטינג היץ און מיט פילע אַפּס און דאַונז.
יאָ, אַ מאָדנע טריינינג ערד ... בשעת ווארטן פֿאַר די אָנהייב, איך געקוקט אַרום די כאַטע - גאָרנישט טאַקע נייַ, אַחוץ, פון קורס, אַ סטירינג ראָד מיט צוויי סאַטאַלייץ פֿאַר ינסטאָלינג מגילה (גלייך סוויטשט צו ראַסע, וואָס אַנדערש) און אָנהייב . און די גראַפיקס פון די דרוק גיידזשיז, פון קורס, זענען אַנדערש. די VZ5 סאַפּרייזיז מיט די מאַכט פון טאָרק אין די צוריק נאָך די אָנהייב.אין מינדסטער קאַמפּערד מיט די מערסט שטאַרק 4.500-ליטער מאָדעל, כאָטש פֿאַר אַלע זיין פּאָטענציעל, אַ ביסל מער ראָוטיישאַן איז פארלאנגט, אין מינדסטער איבער XNUMX רפּם דאָרט.
איך פּעלץ און פארזוכט די ערשטער ביסל טורנס, אָבער עס איז אַ (גאַנץ הויך) קראָסאָוווער. דערנאָך די בטחון געוואקסן - די גריפּ ערגעץ און אין קיין צייט איז יקסעפּשאַנאַל, די גוף סטרוקטור איז פּראָגרעסיוו. איך איז געווען ביכולת צו פאַרגיכערן שארף פון די עקן צו די שפּיץ, ווו איר קענען טאַקע פילן די דערציען אַקס העלפּינג צו שטופּן די פראָנט סוף אין די ווינקל. אין דעם פּייַניקונג, די בראַקעס זיכער פאַרדינען אַ דערמאָנען. די גרעסערע דיסקס מיט אַ דיאַמעטער פון 375 רענטגענ 35 מילאַמיטערז זענען טאַקע שטאַרק און די קין פון Akebono גראָבן זיך ביוטאַפלי.
די ראַסע פּראָגראַם אויך האט זיין לימיטיישאַנז. ער רימיינדיד מיר דורך דרייווינג אַ ביסל מער דרייסט אויף די צאַמען ווי די ראָרינג פינף-צילינדער מאָטאָר אַ ביסל קאָפינג איידער ער ברידד גאָר ווידער און איך איז געווען ביכולת צו פאָר עס צו די שפּיץ, בשעת די נאָדל אויף די טאַטשאָמעטער (דיגיטאַל, דאָך) איז געווען אַפּראָוטשינג 7.000. ... און די גירבאַקס זיך איז מער באַשטימענדיק, פאַסטער און מיט גענוג מעטשאַניקאַל קלאַפּ.
דאָך, אַלע דעם איז אפילו מער פּראַנאַונסט אויף די וועג ביי נידעריקער ספּידז און קאַפּ, וואָס איז פיל ערגער אויף געזונט-באדעקט אַספאָלט ווי אויף אַ ראַסע שפּור. אויבן אַלע, די מאַנווועראַביליטי אויף קורץ און שנעל טורנס איז ימפּרעסיוו, די ווערק און השפּעה פון Torque Splitter ווערט אפילו מער באַקאַנט, דער הינטן אפילו וויל צו צעטל אַ ביסל, און די עלעקטראָניש גאַרדיאַן מלאך ינערווינז לפּחות אַ ביסל שפּעטער, לפּחות אין די ספּעסיפיעד פּאַרטיי.
אין דער ערשטער שעה
2 טע מינוט: וואַו, ווי אָנגענעם די סיץ אַרומנעמען די גאנצע גוף, ספּעציעל אין דעם אויבערשטן טייל און אין די אַקסל גאַרטל ...
7 טע מינוט: פּעטוואַלדזשניק איז שוועסטערייַ אין סוויווע ...
23 טע מינוט: דער געזונט איז רעקאַגנייזאַבאַל, אָבער אויך מיוטיד, די מעטאַל האַלדז איז אויך ונקאַראַקטעריסטיק.
55 טע מינוט: ווען איך ראַמידזשד דורך די סעטטינגס, דריפט ווייזט אַ ביסל טורנס אַז די הינטן קענען זיין זייער טשיקאַווע.
