MultiAir
MultiAir ענדזשאַנז נוצן אַן עלעקטראָ-הידראַוליק סיסטעם וואָס ינדיפּענדאַנטלי קאָנטראָלירן די ינטייק וואַלווז פון יעדער צילינדער. דעפּענדינג אויף די באַלדיק דינאַמיש סיטואַציע פון די פאָרמיטל, די סיסטעם אויטאָמאַטיש אַדזשאַסץ צו איינער פון פינף הויפּט מאָדעס פון בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג און בייַטעוודיק וואַלוו הייבן. אָבער, דער פּרינציפּ אין MultiAir מאָטאָרס אַלאַוז אַ טעאָרעטיש ינפאַנאַט נומער פון בייַטעוודיק קאַמבאַניישאַנז פון סאַקשאַן וואַלוו קאָנטראָל אין טערמינען פון מאַך און צייט.
די סיסטעם איז אפילו מער טשיקאַווע, אפילו רעוואלוציאנער, ווייַל מיט די סיימאַלטייניאַס פאַרגרעסערן אין מאָטאָר מאַכט און טאָרק, עס אויך ראַדוסאַז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און דעריבער ימישאַנז. דער באַגריף פון דעם לייזונג סימז ידעאַל פֿאַר דעם קראַנט ינקריסינגלי סטרינדזשאַנט גאַנג צו קלינער און קלענערער מאַכט וניץ. Fiat Powertrain Technologies, די אָפּטיילונג וואָס דעוועלאָפּעד און פּאַטאַנטאַד די סיסטעם, קליימז אַז קאַמפּערד מיט אַ קאַנווענשאַנאַל קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פון דער זעלביקער גרייס, די MultiAir קענען צושטעלן 10% מער מאַכט, 15% מער טאָרק און רעדוצירן קאַנסאַמשאַן מיט אַרויף צו 10%. אזוי, די פּראָדוקציע פון CO ימישאַנז וועט קאָראַספּאַנדינגלי פאַרקלענערן.2 דורך 10%, פּערטיקיאַלאַט ענין אַרויף צו 40% און קייןx מיט אַן גלייבן 60%.
Multiair ראַדוסאַז וואַלוו רייזע פון זיין אָפענגיק אויף גענוי קאַם שטעלע, אַזוי עס אָפפערס עטלעכע אַדוואַנטידזשיז איבער קאַנווענשאַנאַל דירעקט קאַפּאַלד אַדזשאַסטאַבאַל וואַלווז. די האַרץ פון די סיסטעם איז אַ הידראַוליק קאַמער וואָס איז ליגן צווישן די קאָנטראָל קאַם און די קאָראַספּאַנדינג סאַקשאַן וואַלוו. דורך אַ קאַנטראָולד ענדערונג אין דרוק אין דעם קאַמער, די ינטייק וואַלוו קענען זיין עפן שפּעטער אָדער פארמאכט פריער, און די ינטייק וואַלווז קענען זיין געעפנט בעשאַס די ויסמאַטערן מאַך, וואָס אַלאַוז ינערלעך ויסמאַטערן גאַז ריסירקולאַטיאָן. . אן אנדער מייַלע פון די Multiair סיסטעם איז אַז, ווי BMW Valvetronic ענדזשאַנז, עס טוט נישט דאַרפן אַ גערגל גוף. דעם באטייטיק ראַדוסאַז פּאַמפּינג לאָססעס, וואָס איז שפיגלט אין נידעריקער לויפן רייץ, ספּעציעל ווען די מאָטאָר איז אונטער ווייניקער מאַסע.
