פּראָבע פאָר וואָלוואָ קסק 40 קעגן Jaguar E-Pace
די סוועדעס האָבן לאַנג געלערנט צו מאַכן קראָססאָווערס, און די בריטיש טריינג בלויז נייַ סעגמאַנץ פֿאַר זיך. אַלע דעם מיטל אַז די דייַטש טראָיקאַ האט מער און מער קאָמפּעטיטאָרס.
די אָפּשניט פון פּרעמיע סאָליד קראָססאָווערס איז גראָוינג די פאַסטאַסט, און די לעצטע 2018 אָפפערס אַ גאַנץ צעוואָרפן פון נייַע פּראָדוקטן. די מאָדערן במוו קס 2 איז אריין אין די מאַרק, די נייַ אַודי ק 3 און לעקסוס וקס זענען אויף די וועג.
עס זענען נאָך צוויי מאָדעלס גרייט צו קאָנקורירן מיט די אייביק דאַמאַנאַנס פון די גרויס דייַטש דריי: די וואָלוואָ קסק 40 און די Jaguar E-Pace. ביידע האָבן ויסגעצייכנט דיעסעל ענדזשאַנז, מיט וואָס די פּרייַז בלייבט גלייַך און די ברענוואַרג און שטייער קאָס זענען גאַנץ גלייַך פֿאַר די פּרעמיע אָפּשניט.
אויב עס זענען געווען קיין יטאַליאַנס אין דער וועלט, די סוועדעס קען זיין גערופֿן די מערסט ינפלוענטשאַל אין די פעלד פון אָטאַמאָוטיוו פּלאַן. דאָס איז געווען זיי וואָס באַקענענ אַ ריזיק נומער פון יידיאַז וואָס די גאנצע ינדאַסטרי איז נאָך הצלחה ניצן. אַרויף צו די סאָרט לאַדאַ, אויף דער אויסזען פון וואָס דער הויפּט ויטאָמאָביל דיזיינער פון סקאַנדינאַוויאַ סטיוו מאַטין אַרבעט.
די וואָלוואָ קסק 40 איז באמת קעריזמאַטיק. מיט אַלע די צאַמונג און קורץ, די מאַשין קוקט, אויב נישט אַ יקסעפּשאַנאַל זאַך, עס איז אַוואַדע טייַער און ראַפינירט. אָבער ביז Jaguar E-Pace איז נירביי. די משפּחה אָוואַל קאַלאָריפער גריל און פראָנט אָפּטיקס מיט געפירט בלאַדעס רעמאַניסאַנט פון די קלאָוסאַסט קאָרעוו און די הויפּט יאַגואַר פון הייַנט - די F- טיפּ ספּאָרט מאַשין. אָבער די יענער איז די יידיאַלאַדזשיקאַל יורש פון די לעדזשאַנדערי E- טיפּ, וואָס די גרויס ענזאָ פערראַרי געהאלטן איינער פון די מערסט שיין קאַרס.
אָבער, הינטער אַ שיין אויסזען איז נישט די מערסט פּראַקטיש מאַשין. די E-Pace איז ענג אין די רגע רודערן און איז נישט זייער ראַכוועסדיק, אפילו פֿאַר רידערס אין די פראָנט. ניט אַלע איז געזונט מיט וויזאַביליטי: מאַסיוו סטרוץ געבן הויך רידזשידאַטי צו דעם גוף, אָבער זיי מאַכן ערנסט טויט זאָנעס. כאָטש די ינקרעדאַבלי מאָדערן אַרקאַטעקטשער און קאַנפיגיעריישאַן פון די פראָנט טאַפליע "דזשאַגואַר" קענען זיין מוחל אַ פּלאַץ.
נו, איר לעסאָף נאָענט דיין אויגן צו אַלע די פלאָז ווען איר אָנהייבן דרייווינג עס. די E-Pace דרייווז צו גלייַכן זייַן סטרייקינג אויסזען. אַקיעראַסי פון אָפּרוף צו די אַקשאַנז פון די סטירינג ראָד און די פיייקייט צו נאָכפאָלגן די גאַז טרעטלען לייכט שטעלן עס אויף אַ גלייך, אויב ניט מיט ספּאָרט קאַרס, אין מינדסטער מיט טייטאַלי נאַקט אַראָפּ הייס כאַטשיז און "טשאַרדזשינג" סידאַנז
די עלטערע צוויי-ליטער דיעסעל טראגט 240 ליטער. סעק., האט אַ ימפּרעסיוו מאָמענט פון 500 נם און קאַריז ענטשאַנטינגלי. די נייַן-גיכקייַט "אָטאַמאַטיק" סאַלעקץ דילייטלי גירז, אַזוי איר קענען טרעפן וועגן די ענדערונגען בלויז דורך די טאַטשאָמעטער. אין דער זעלביקער צייט, אין ספּאָרט מאָדע, די קעסטל קענען דעפענטלי באַשטימען עטלעכע גירז אין אַמאָל, אַלאַוינג די מאָטאָר צו דרייען פאַסטער.
פריילעך אַקסעלעריישאַנז זענען דזשאַגואַר פּלייפאַלי. אָבער אין אַזאַ דינאַמיש דרייווינג מאָדעס, איר דאַרפֿן צו פאַרטראָגן אַ זיכער נערוואַסנאַס פון דאַונשיפץ ווען דיסעלערייטינג אונטער די גאַז אָפּזאָגן. עס איז אַ סימפּלער און מער באַקוועם אָפּציע: אַ דיעסעל מאָטאָר מיט 180 כאָרספּאַוער, וואָס איז גאַנץ מאַזלדיק, איז כּמעט נישט נערוועז און עס קאָס ווייניקער.
דער בעסטער טייל פון די E-Pace איז אַז עס איז אַלע די קעראַקטעריסטיקס פון אַ גוטע קראָסאָוווער. עס האט הויך ערד רעשוס, ויסגעצייכנט דזשיאַמאַטרי, לאַנג סאַספּענשאַן רייזע און גוט אַלע-ראָד פאָר באזירט אויף די שנעל און דוראַבאַל האַלדעקס קלאַטש. דערצו, פֿאַר מער גאַמבלינג האַנדלינג אויף גליטשיק סערפאַסיז, די קלאַטש איז קאַנפיגיערד אַזוי אַז אין עטלעכע מאָדעס עס קענען אַריבערפירן רובֿ פון די טאָרק צו די דערציען אַקס.
אין אַזאַ פאלן, די קראָססאָווער הייבט צו האָבן טיפּיש כאַבאַץ פון דערציען ראָד, וואָס איז בכלל ניט געריכט פון אַ מאַשין מיט אַ טראַנזווערסלי לאָוקייטאַד מאָטאָר. און דאָס אויך קאַפּטיווייץ - אין אַ קאַנפראַנטיישאַן מיט וואָלוואָ איך בעסער עס.
דו זאלסט נישט טראַכטן אַז די שוועדיש קראָסאָוווער איז נישט שלעכט. דאָס איז אַ ויסגעצייכנט מאַשין מיט גוט דינאַמיק, טראַנספּעראַנט האַנדלינג און אַ ווייך, דאַסאַל כאַראַקטער. אבער עס זענען שוין פילע אַזאַ יגזעמפּלערי קאַרס אין דעם קלאַס. און אַ העל לייטער ווי E-Pace איז שווער צו געפֿינען.
מיט אַ יאָר צוריק, אויף דער ערשטער פּראָבע אין דער געגנט פון באַרסעלאָנאַ, די וואָלוואָ קסק 40 געווען זייער לייכטזיניקע, און די סוויווע לפּחות קאַנטריביוטיד צו דעם. די וואַרעם זון, מילד ווינט און ווייך פּאַסטעל גוף פארבן מיד געהאנגען אַ פרוי 'ס פירמע אויף די מאַשין, אָבער די קראָסאָוווער איז געווען מער טוטי ווי דערוואַרט, און סאַנגק אין די נשמה מיט קוואַליטעט און טרייסט.
אין מאָסקווע, אַלץ איז געווען מער ערנסט און אַפֿילו ראָוגהער: סנאָוודריפץ, בלאָטע, פראָסץ און אַ פּאָר פון קינדער סיץ אין דער כאַטע. און אַנשטאָט פון אַ יידל בלוי גוף - אַ פאדערן רויט. און אין די ניט די מערסט מכניס טנאָים, די XC40 איז געווען פּונקט ווי באַקוועם און פאַרלאָזלעך. סיידן ער לעסאָף דיספּעלד די בילד פון די ווייַבלעך.
די אָפּשניט פון קליין קראָססאָווערס פון פּרעמיע בראַנדז איז לייבאַלד ווי ווייַבלעך אין שטייַגן, און די קאַרס זיך זענען, אויב ניט צאַצקע, אין מינדסטער נישט צו ערנסט. א קליין וואָלוואָ קען האָבן זיך אויסגעדרייט ווי דאָס, אויב נישט פֿאַר אַ הויך, טייטלי שטריקן גוף מיט אַ שטאַרק הייַבל שורה, אַ פאַרקערט שיפּוע פון די פאַלש קאַלאָריפער גריל און קערווי באַמפּערז. דערנאָך עס איז אַ זייער שטאַרק C- זייַל וואָס קריייץ אַ געפיל פון זיכערהייט.
Jaguar E-Pace, דורך דעם וועג, איז מאָולדיד אין אַ ענלעך וועג. דאָס איז נישט באמערקט ווי אַ צאַצקע און קלאר מיינטיינז די פּלאַן קאָד פון די סאָרט, אָבער עס איז מער פּאַסיק אין וואָמען ס הענט. און אין סענסיישאַנז, די פאַרקערט איז אמת. די XC40 איז אַ ביסל גרעסער ווי די E-Pace, אָבער די ינער פון די Jaguar מיינט כּמעט פול-גרייס און זייער פּריטענשאַס.
אין די וואָלוואָ, אויף די פאַרקערט, איר טאָן ניט פילן אַבליידזשד צו טרעפן אין מינדסטער עטלעכע רעקווירעמענץ ווייַל די סאָרט האט קיין ספּעציעל פּרעטענסיאָנס און די אַטמאָספער אין די מאַשין איז מער באַקוועם און סימפּלער. שפרינג פון קעלט אין אַ געזונט-וואָרמד כאַטע, איך ווילן צו זאָגן דעם קלאַסיש: "כאַני, איך בין אין שטוב."
קערווי און טעמפּ סיץ זענען זייער באַקוועם, און די קשיא פון די קאַפּאַציטעט פון די סאָליד קאַבינע איז לייכט געענטפערט דורך צוויי קינדער סיץ אין די רגע רודערן. א גוטע פּלאַץ אין ביידע ראָוז רייזאַז די גרייס פון דעם שטאַם, אָבער הינטער די פינפט טיר עס זענען אַ לייַטיש 460 ליטער, און די שוועדיש ווערסיע פון סימפּלי קלוג מיט פרילינג לאָודיד דיוואַן באַקס, אַ יבערמאַכן צעטיילונג שטאָק און אַ נישע פֿאַר אַ פאָרהאַנג. פּאָליצע.
די וואָלוואָ אָנקאַלל ווייַט קאָנטראָל סיסטעם איז דער בעסטער לייזונג פֿאַר מאָניטאָרינג און וואָרמינג אַרויף די מאַשין הייַנט. פּונקט פּונקט פּינטלעך צו שטעלן די טימער וואָרמינג, די ווייניקער פאַראַנטוואָרטלעך וועט האָבן צו עפֿענען די אַפּלאַקיישאַן צען מינוט איידער אָפּפאָר צו גיין צו אַ וואַרעם מאַשין מיט דיפראָסטעד פֿענצטער. און עס איז אויך די געפיל אַז די קסק 40 און אָן דעם וויסן פון די באַזיצער אַ ביסל וואָרמס אַרויף די דיעסעל מאָטאָר. אין קיין פאַל, אפילו ביי -10, עס סטאַרץ גלייך נאָך דרינגלעך די קנעפּל, אָן ווייסטינג צייט וואָרמינג די שייַנען.
דזשאַגואַר קען ויסקומען מער טעמפּעראַמענטאַל, אָבער אין אַ דירעקט פאַרגלייַך פון די XC40 און E-Pace מיט דיעסעלס פון 180 און 190 HP. פון. וואָלוואָ בייפּאַס די קאָנקורענט פֿאַר מער ווי אַ רגע אין אַקסעלעריישאַן צו "הונדערטער". יאָ, די בריטיש האָבן אַ מער שטאַרק דיעסעל ווערסיע, אָבער די בנימצא 190 פאָרסעס פון די XC40 זענען מער ווי גענוג. איר דאַרפֿן צו באַקומען צוגעוווינט צו דער כאַראַקטער, אָבער די ד 4 ווערסיע וועט באשטימט ניט אַנטוישן, ספּעציעל אין די שטאָט, ווו שטאַרק אַקסעלעריישאַן מיט רעגע ענטפער צו די אַקסעלעראַטאָר איז ספּעציעל ווערטפול.
אויב איר פאַרגעסן די סטירינג ראָד כּמעט ווייטלאַס אין פּאַרקינג מאָדעס, עס זענען קיין טענות וועגן די קראָסאָוווער מאַנירן. די XC40 איז ליכט און פלעקסאַבאַל אויף די באַוועגונג, טראָץ די 1,7 טאָנס פון וואָג, און די טוויסטינג פּאַטס זענען אַ פאַרגעניגן צו פאָרן. איר ווילן צו פאָרן בעעמעס, און נישט פון נויט, ווייַל דאָס איז דער פאַל ווען איר זיצן אין די שאָפער 'ס אַוועקזעצן צו פאָרן, און נישט פאָר. אפילו טראָץ אַ טוץ וואַטשינג עלעקטראָניש סיסטעמען און ניט-סוויטטשאַבלע עספּ.
פּאַראַדאָקס: אין די אָפּשניט, וואָס אין פילע אַספּעקץ איז ווייַבלעך, די סוועדעס דערלאנגט אַ זייער ווערסאַטאַל מאַשין - ביידע יוגנט און משפּחה אין דער זעלביקער צייט. עס קען נישט זיין אַחוץ אַז עס איז ריין מענלעך, כאָטש דאָס איז מער אַ ענין פון טשוזינג די רעכט קאָליר. פֿאַר בייַשפּיל, די שוואַרץ XC40 קוקט זייער ברוטאַל, און אין די R-Design ווערסיע אָדער מיט אַ גאַנג פון פונדרויסנדיק טרים עלעמענטן - עס איז אויך זייער דינאַמיש.
פון די פונט פון פּראַקטישאַטי און קאַנוויניאַנס, די XC40 זאָל בייפּאַס די E-Pace, אָבער עס וועט זיין מער שווער צו קעמפן קעגן דייַטש קאָמפּעטיטאָרס. די הצלחה פון די פריערדיקע דורות פון די קסק 60 און קסק 90 איז געווען באזירט אויף די אַטראַקטיוונאַס פון פּרייַז רשימות, אָבער די פּראָדוקט איז געוואקסן אין קוואַליטעט און פּרייַז, און די בילד פון די סאָרט האט נישט נאָך ריטשט די הייך פון אַודי און במוו. אויף די אנדערע האַנט, עמעצער איז מיסטאָמע מיד פון די זעלבע "דייטשישער", און דאָס איז אַ גוט סיבה צו פּרובירן עפּעס נייַ.
| גוף טיפּ | קראָססאָווער | קראָססאָווער |
| Размеры (לענג, ברייט, הייך), מם | 4395/1984/1649 | 4425/1863/1652 |
| כווילבייס, מם | 2681 | 2702 |
| צאַמען וואָג, קג | 1926 | 1684 |
| קלעאַראַנסע, מם | 204 | 211 |
| שטאַם באַנד, ל | 477 | 460 |
| מאָטאָר ס טיפּ | דיעסעל, ר 4 | דיעסעל, ר 4 |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 1999 | 1969 |
| מאַכט, הפּ מיט. ביי רפּם | 180 אין 4000 | 190 אין 4000 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, Nm ביי רפּם | 430 אין 1750 | 400 אין 1750 |
| טראַנסמיסיע, פאָר | 9АКП, פול | 8АКП, פול |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 205 | 210 |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה, s | 9,3 | 7,9 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (שטאָט, שאָסיי, געמישט), ל | 6,5/5,1/5,6 | 5,7/4,6/5,0 |
| פּרייַז פון, $. | פֿון 33 967 | פֿון 32 789 |
