מייַן מאָריס ספּאָרט 850
קיינער ווייסט נישט וויפיל מען האט פראדוצירט, ערידזשאַנאַלז זענען שווער צו אונטערשיידן פון שווינדלער, עס זענען באקאנט בלויז זיבן, און עס האט אויך ארויסגערופן די ערשטע באשולדיקונגען פון טשיטינג אין די באטהורסט-פיליפ אינזל 500 קאר ראסע. מיסטעריע צו מאַשין ענטוזיאַסץ.
עס זעט אויס אז דאס איז נישט געווען קיין אפיציעלע BMC קאר, נאר א שנעל רייד קיט וואס איז מעגליך צוגעלייגט געווארן דורך עטליכע הענדלער אדער געקויפט איבער די קאונטער פאר א היים מעכאניקער צו פארבעסערן זיין סטאק 850. אבער די קיט איז געווען צוגעשטעלט מיט BMC ס ברכה. .
חוץ באַדזשיז, ספּעציעל טרייאַנגגיאַלער סטיקערז אויף די קאַפּטער און שטאַם, און אַ קראָום גריל און ויסמאַטערן שפּיץ, די פאַקטיש אַפּגריידז זענען געווען אונטער די קאַפּטער. די גרויס קונץ איז געווען אַז די צווילינג קאַרבערייטערז קאַמביינד מיט אַ רידיזיינד מאַניפאָולד, פריי לויפן ויסמאַטערן און אַ נייַ מאַפלער ערלויבט די מאָטאָר צו אָטעמען בעסער ווי די נאָרמאַל מאָדעל.
אַזוי פיל בעסער, אין פאַקט, אַז אַ זשורנאַל וועג פּרובירן אין 1962 געוויזן די מאַשין אַקסעלערייטיד צו 0 מ.פ.ש און גלייבן נייַן סעקונדעס בעסער ווי די נאָרמאַל מאַשין, און די שפּיץ גיכקייַט איז געוואקסן מיט זיבן מ.פ.ש (100 קילאמעטער / ה).
עס זענען קיין ענדערונגען צו די סאַספּענשאַן אָדער בראַקעס, עס איז געווען אַלע וועגן געוואקסן מאָטאָר מאַכט און אַ ספּאָרטי קוק. די שפּיץ גיכקייַט פון די קליין 848 קק מאָטאָר איז געווען פּונקט אונטער 80 מ.פ.ש (128 קילאמעטער / ה), אַ שרעקלעך געדאַנק הייַנט ווייַל פון די קליין בראַקעס, פעלן פון קיין פון הייַנט ס זיכערקייַט פֿעיִקייטן, און די צושטאַנד פון די ראָודז אין דער צייט.
אַן AMSA זשורנאַל באריכט האָט אויסגעפירט: "דאָס איז דאָס ערשטע מאָל וואָס קיין אויסטראַלישע פירמע האָט פּראָדוצירט אַ ביליקן מאַדאַפייד מאַשין פֿאַר אַן ענטוזיאַסט וועמענס משפּחה אַבלאַגיישאַנז פאַרהיטן אים פון קויפן אַ ספּאָרט מאַשין. מיר פילן אַז ער וועט זיין רעכט דאַנקבאַר און, געגעבן די פּרייַז פון 790, ער איז באשטימט אינטערעסירט.
איין מענטש וואס איז זיכער היינט פאראינטערעסירט איז סידני מיני פאן ראבערט דיאמאנטע, וועלכער פארמאגט איינעם פון די זעלטענע ספארט 850 ס, ער זאגט אז ער האט דאס ערשט געזען ביי א קאר שוי מיט 17 יאר צוריק און האט שוין אינטערעסירט עס צו קויפן.
אַלץ האָט זיך געביטן מיט דריי יאָר צוריק, ווען ער האָט געהערט וועגן דעם פאַרקויף פון אַ מאַשין אויף אַ פאַרם אין פאָרבעס. “מיר האָבן געפונען דעם אויטאָ פּאַרקירט אונטער אַ בוים. עס איז נישט רעגיסטרירט זינט 1981."
"ווען איך האָב געזען דעם אָפּצייכן, איך געזאגט עס זאָל זיין מייַן. איך באַצאָלט $ 300 פֿאַר עס. עס האָט גענומען אַ ביסל אַרבעט. מ׳האט אים געשלאגן אין רוקן. זייערע זין האָבן עס גענוצט ווי אַ פּאַדאַק באַטער."
דיאמאַנטע זאגט אז ער האט אפגעטיילט דעם קאר און פארבראכט בערך 12 מאנאטן מיט מיכטיק איבערבויען דאס זעלטענע קליינע קאר. ער זאגט אז דער ארגינעלער אייגנטימער פונעם קאר איז געווען א פארבעס פארמער וואס איז געשטארבן מיט עטליכע יאר צוריק. ער געארבעט פֿאַר אַ סידני BMC P און R הענדלער ווילליאַמס וואָס פארקויפט און אינסטאַלירן קיץ און געקויפט אַ מאַשין פון זיי.
אין פאַקט, ער געקויפט צוויי. דיאמאנטע זאגט אז דער ערשטער אויטא וואס ער האט געקויפט אין 1962 איז שפעטער געגנב'עט געווארן און ער האט עס פארביטן מיט אן יידענישע שפעט 1963 מאדעל קאר וואס דיאמאנטע פארמאגט יעצט.
דער מאַשין האט צוויי ויסמאַטערן פּייפּס, וואָס ער זאגט איז ומגעוויינטלעך. עס אויך ינדיקייץ אַז די 850 ספּאָרט קיץ זענען נישט גאָר לאַגער. די אָפּציעס און פֿעיִקייטן פיטאַד צו קאַרס זינט די ינסעפּשאַן פון די קיט אין 1962 (אָדער 1961, דיפּענדינג אויף וועמען איר רעדן צו) האָבן געביטן.
די רייסינג געשיכטע פון די מאַשין איז ניט ווייניקער טשיקאַווע. ניל דזשאָהאַנסען ס נאָמען איז פארגעסן אין די אַנאַליז פון באַטהורסט-פיליפּ אינזל 500 געשיכטע, אָבער ער איז געווען דער ערשטער צו ראַסע אַ מיני.
ביי די 850 געשעעניש, ער געבראכט אַ 1961 מיט צווילינג קאַרבערייטערז. אָבער ווען באאמטע האָבן אים אָנגעקלאָגט אין אָפּנאַרן, האָט ער געשאפן א קאַבלע פון BMC, טענהנדיק אז די מאָדיפיקאציע איז לעגאַל.
די מאַשין איז אָרדערד אַוועק די גריד און זיין מאַנשאַפֿט האט צו פאַרבייַטן זיי מיט אַ לאַגער קאַרבערייטער פון אַ ספּעקטאַטאָר מיני. ווען אַ שטיין שפּעטער צעבראכן זיין ווינטשויב, ער גענומען אַ פאַרבייַט פון די זעלבע מיני און געצויגן.
די באוועגונג איז אויך פראטעסטירט געווארן דורך באאמטע און ער איז געווען דיסקוואַלאַפייד אָבער ריסטייטיד אין לעצט אָרט. אָבער די גיכקייַט וואָס דזשאָהאַנסען ס 850 ספּאָרט געוויזן איז נישט אַננאָוטיסט. מענטשן אנגעהויבן צו זען די קליין מיני ווי אַ רייסינג קראַפט.
פינף 850 ספּאָרט מאָדעלס האָבן קאַמפּיטיד די פאלגענדע יאָר, און בלויז פינף יאָר נאָך דזשאָהאַנסען ס קאָנטראָווערסיאַל דעבוט, די מיניס זענען גלייך צו די שפּיץ נייַן שטעלעס אין באַטהורסט אין 1966.
די קליינע ציגל זענען געווארן לעדזשאַנדערי און דיאַמאַנטע ליב צו פאָר עס מיט בלויז 42,000 מייל (67,500 קילאמעטער) אויף די זייגער. ער זאגט, "עס רידעס אַזוי גלאַט. עס איז נישט אַ ראַקעט שיף, אָבער עס איז פליסנדיק פייַן.
