מייַן בראַק הדט קאָממאָדאָר
דזשים מידדלעטאָן זאגט אַז זיין קאָממאָדאָר איז געטריבן דורך אַ האָלדען יגזעקיאַטיוו איידער בראַק ס מאַנשאַפֿט מאַדאַפייד עס ווי אַ פּראָוטאַטייפּ.
עס איז בכלל אנגענומען אַז אַלע לימיטעד אַדישאַן פון 1980 Brock HDT קאָממאָדאָרעס זענען בלויז אין ווייַס, רויט אָדער שוואַרץ. אבער דזשים האט די גרין, פאקטיש אַ צוויי-טאָן גרין, וואָס ער זאגט איז עכט און האט אַ פאַסאַנייטינג געשיכטע.
און ער זאָל וויסן, ווייַל ער באקומען עס ערידזשנאַלי פון פעטרוס בראַק ס מאַנשאַפֿט, פארקויפט עס, און דעמאָלט געקויפט עס צוריק. פעטרוס בראַק איז אריין אין די פּראָדוקציע פון ספּעציעל קאַרס אין 1979 נאָך האָלדען ויסגעדינט פון מאָטאָרספּאָרט און לינקס אים צו פירן זיין אייגענע מאַנשאַפֿט. בראַק כייערד האָלדען דילערז איבער די מדינה, פֿאַר וועמען ער באשאפן אַ לימיטעד אַדישאַן VC Commodore.
אין קער, די שטיצן פון די הענדלער געהאָלפֿן פאָנד זיין רייסינג אַפּעריישאַנז. Middleton זאגט: "די ערשטע 500 קאַרס זענען רויט, ווייַס אָדער שוואַרץ. אָבער עס זענען אויך געווען צוויי פּראָוטאַטייפּס, בלוי און גרין."
די פּראָוטאַטייפּס, בלוי מאַנואַל און גרין אָטאַמאַטיק, זענען געווען אַן פריער VB מאָדעל. "מייַן מאַשין איז נומער איין. עס איז געווען קיין נאָמען פּלאַטע אויף די מאָטאָר. ז ײ זײנע ן געװע ן געצײל ט אויפ ן רער . מייַן נומער איז 001 אויף די סטירינג ראָד.
עס סטאַרטעד לעבן ווי אַ ליכט גרין 4.2 ליטער ווב סל קאָממאָדאָרע געבויט מאי 1979. Middleton זאגט אַז עס איז ערידזשנאַלי געטריבן דורך אַ האָלדען יגזעקיאַטיוו איידער בראַק ס מאַנשאַפֿט פּערטשאַסט עס און מאַדאַפייד עס ווי אַ פּראָוטאַטייפּ.
"די מאַשין געקומען צו בראַק פון אַלגעמיינע מאָטאָרס. אין דער צייט, עס איז געווען די מאַשין פון John Harvey (בראַק ס טימייט). די 5-ליטער V8 HDT קאָממאָדאָרעס באקומען גרעסערע וואַלווז, מאַדאַפייד דיסטריביאַטערז און קאַרבערייטערז, סאַספּענשאַן אַרבעט, אַ גוף קיט אַרייַנגערעכנט אַ דערציען ספּוילער און פראָנט דערשטיקן, ווי געזונט ווי מנהג Irmscher ווילז פון דייַטשלאַנד און אַ ספּעציעל פאַרב אַרבעט, צווישן אנדערע ענדערונגען.
אין דעם קאַנפיגיעריישאַן, זיי אַקסעלערייטיד צו 0 קילאמעטער / ה אין 100 סעקונדעס, און די ענדזשאַנז געשאפן 8.4 קוו און 160 נם פון טאָרק. זיי סאָלד פֿאַר $ 450 ($ 20,000 ווייניקער פּער לימעד) און זענען געשווינד סנאַפּט אַרויף דורך לאָעט פּלייַערס. מידדלעטאָן זאגט אז די קארס קאסטן יעצט צווישן $200 און $70,000, און זיין זעלטענער פּראָוטאַטייפּ קען קאָסטן אַרויף צו $80,000.
מידדלעטאָן געארבעט פֿאַר האָלדען הענדלער Les Wagga אין Pennant Hills, סידני, איינער פון די HDT דילערז. ער זאגט אז אין 1982 האבן ברוק און הארווי באזוכט דעם הענדלער אויפ'ן וועג צום אמארו פארק געיעג, וואו זיי האבן מסכים געווען מיטן הענדלער צו פארקויפן דעם גרין פראטאטייפ ווייל זיי האבן עס שוין נישט געדארפט. דערנאָך, די מאַנשאַפֿט פון Brock איז געווען געמאכט די ווייַטער לימיטעד אַדישאַן, די VH Commodore.
"איין אָפּרוטעג איך פארקויפט עס צו מיין טאַטע ס באַדי. איך געקויפט עס פון אים אין אויגוסט 1993. מידדלעטאָן זאגט אז דער אויטא האט דעמאלט פארדעקט איבער 100,000 קילאָמעטערס און מען דארף צומאכן.
"דאָס איז געווען די סלאָואַסט אָפּזוך פּראָגראַם אין דער וועלט," ער זאגט וועגן אַרבעט וואָס ער האָט געענדיקט פּונקט דעם יאָר. „איך האָב זיך נישט געאײַלט. איך געוואוסט עס איז מיין ערשטער מאַשין. עס האט מינערווערטיק שעדיקן פון מאַשין פּאַרקס. מען האָט טאַקע געדאַרפט דאָס צעטיילן און צוריק איינשטעלן. ”
מידדלעטאָן האָט דאַן אינסטאַלירן נייַע פּאַנאַלז, נייַ טיר ראָמען, נייַ גאַרדז און אַ נייַ קאַפּטער, און דערהייַנטיקט די מאָטאָר און טראַנסמיסיע. דעם יאָר, ער גענומען עס צו די מוסקל מאַשין מאַסטערס געשעעניש אין מזרח קריק, ווו האַרוויי ספּאַטיד עס און דראָווע עס דורך די פּאַראַד.
"ער גלייך דערקענט איר," זאגט מידדלעטאָן. דעם אָפּרוטעג, אַרום 70 HDT אָונערז פון אַריבער די מדינה וועלן זיך צונויפקום אין אַלבורי צו פייַערן 30 יאָר פון קאַרס אין אַ צונויפקום באקאנט ווי בראַקס אויף די גרענעץ.
מידדלעטאָן זאגט אַז בעערעך האַלב פון די אָריגינעל 500 וועג קאַרס עקזיסטירן נאָך. נאָך 12 זענען געבויט ווי ראַסע קאַרס פֿאַר די איין-אַוועק ראַסע אין קאַלדער אין שטיצן פון די 1980 אַוסטראַליאַן גראַנד פּרי. טייל פון זיי עקזיסטירן אויך היינט.
מידדלעטאן זאגט אז ער וועט מעגליך פארקויפן דעם קאר, וואס איז לעצטנס נישט געפארן פיל. "מאַזלדיק צו אַרומפאָרן 300-400 קילאמעטער אין 17 יאָר."
