Мото-тест: Yamaha Tracer 700 // Европейский японец

Yamaha не останавливается на достигнутом и в этом сезоне предложила рынку обновленный бестселлер Tracer 700, который мы одними из первых протестировали исключительно на Канарских островах. Сегмент спорта и туризма в продажном торте Yamaha составляет 21%, второй по величине после 42% так называемого сегмента высокопроизводительных мотоциклов в упрощенном исполнении.. Так что он близок сердцам покупателей. Семейство Tracer, которое увидело свет в 2015 году с моделью 900, за ним последовала модель Tracer 700 в следующем году, а в 2018 году была обновлена ​​более крупная версия, поэтому к 2019 году у нее было в общей сложности 73.000 клиентов. Больше всего в Европе.

Tracer – это вообще европейская история: дизайн разрабатывается в штаб-квартире Yamaha в Нидерландах, шасси разрабатывается в их центре разработки в Италии, а дизайн исходит оттуда, делают это даже в Европе – на заводе МБК во Франции. Помимо названия есть что-то японское? Да, это так. Агрегат CP2, первый из этого семейства, соответствующий экологическому стандарту Euro5. 689-кубовый двухцилиндровый агрегат претерпел множество изменений перед тем, как быть установлен в Tracer этого года – например, он имеет кованые поршни, полностью новую систему впрыска топлива и подачи воздуха, а также уменьшено трение регулирующих клапанов. Агрегат имеет мощность 54 кВт и, прежде всего, впечатляет своим крутящим моментом и характеристиками.

Более 2.000 метров

На Тенерифе тестовый маршрут провел нас с нуля над уровнем моря в приморском городке Буэнависта-дель-Норте по извилистым тропам через город Пуэрта-де-ла-Крус до 2.200 метров над уровнем моря к подножию активного Эль Вулкан Тейде век назад (3.719 метров над уровнем моря). Часть маршрута вела нас вдоль моря по шоссе, где я также мог попробовать регулируемый вручную передний щиток, который, несмотря на его более узкую конструкцию, обеспечивает достаточную защиту. Однако настоящая радость началась, когда мы начали подниматься к вершине острова. Дороги на Тенерифе просто сказочные, асфальт гладят, как попку ребенка, за счет вечной пружины, но сцепление как клей.

К положению за рулем – он на 34 миллиметра шире своего предшественника и, следовательно, обеспечивает лучший контроль над управлением мотоциклом. – Мне пришлось на время привыкнуть к этому, и на много миль мы с Трейсер стали настоящими друзьями. Также благодаря новому дизайну сиденья, которое обеспечивает устойчивость даже в крутых поворотах. Таким образом, водитель не скользит вперед и назад. Мне нравится обновленный дизайн дома Трейсер с острыми краями и парой новых светодиодных фар. Рабочее пространство водителя определяется новой приборной панелью, также нового дизайна, теперь с черной основой и белыми циферблатами, по которым довольно легко и просто перемещаться с помощью элементов управления на левой стороне рулевого колеса в меню. с различной информацией.

Погода на Тенерифе быстро меняется, и после солнечного утра мы ехали под дождем около полудня. Но даже на мокрой дороге Tracer устойчив и управляем.

Назад к морю

Равнина в верхней части острова вулканически бесплодна и лишена растительности. Мы выбрались из-под дождя на залитое солнцем плато, а затем спустились к морю на другой стороне острова. Если бы мы входили в более закрытые повороты на северной стороне и ехали на третьей или четвертой передаче, то спуск на юг был похож на выброс адреналина на бобслейной трассе. Длинные и плавные повороты на пятой и шестой передаче, в основном среди хвойных пород вдоль дороги, доставили Tracer настоящее удовольствие., особенно от того, что к морю становилось все теплее. Пейзаж сказочный. Переключение мотоцикла даже в эти повороты происходило плавно, чему также способствовал упомянутый ранее более широкий руль.

С помощью предварительно загруженного приложения Yamaha My Ride можно отслеживать ход вождения, ускорение, торможение, угол наклона и многое другое. Интересным событием стала поездка по узкой серпантинной дороге мимо исторической деревни Маска, о которой ходят городские мифы о том, что она служила убежищем пиратам до 15 века. Что ж, Tracer не будет посвящен этому, но он, безусловно, будет интересен тем гонщикам, которые хотят доступный и неприхотливый мотоцикл, наслаждаясь поездкой и безмерно открывая для себя мир.. Их порадует небольшой расход, который в тесте составлял чуть больше 5 литров на сотню километров.

Для тех, кто хотел бы адаптировать Tracer к своим желаниям, Yamaha предлагает несколько вариантов дополнительного оборудования – Sport, Travel weekend и Urban. Новый Tracer 700 также будет доступен в версии на 35 киловатт.

• בעל דאַטן

  פארקויפונג: יאַמאַהאַ מאָטאָר סלאָוועניאַ, דעלטאַ מאַנשאַפֿט דו

  באַזע מאָדעל פּרייַז: € 8.695,00

• טעכניש אינפֿאָרמאַציע

  מאָטאָר: צוויי-צילינדער, פיר-מאַך, פליסיק-קולד, 689 קמ 3

  קראַפט: 54 קוו (75 קילאמעטער) ביי 8.750 רפּם

  טאָרק: 67,0 נם ביי 6.500 רפּם

  ענערגיע אַריבערפירן: זעקס-גיכקייַט גירבאַקס, קייט

  ראַם: שטאָל רער

  בראַקעס: פראָנט דיסק 282 מם, דערציען דיסק 245 מם, אַבס

  סאַספּענשאַן: передняя регулируемая телескопическая вилка, задний маятник с центральным амортизатором

  טירעס: 120/70 17, 180/55 17

  הייך: קסנומקס מם

  ברענוואַרג טאַנק: 17

  כווילבייס: קסנומקס מם

  וואָג: 196 קג (גרייט צו פאָר)