מאָטאָ פּרובירן: דוקאַטי קסדיאַוועל ז

מיט די מאָס אָנגעפילט מיט פאַרשידן אינפֿאָרמאַציע, איך טאָפּל טשעק אַז איך האָבן אויסגעדרייט אַלע די באַטייַטיק מגילה, נעמען אַ טיף אָטעם, זיך פאָרויס און קוק אין אַ פונט 200 פֿיס אַוועק פון מיר. 3, 2, 1 ... ווראָאָאָאַאַם, די רייַף סקוויקס, די קלאַטש פּולז אויס, און מיין האַרץ קורס דזשאַמפּס. מייַן גוף איז פלאַדאַד מיט אַדרענאַלאַן, און ווען איך יבעררוק אין אַ העכער גאַנג, איך באַקומען אַ ביסל דערשראָקן. מען דארף דאס אפשטעלן. אַה, דאָס איז די דערפאַרונג איר געדענקען. אַקסעלערייטינג מיט די נייַע Ducati XDiave S איז עפּעס אַנפערגעטאַבאַל. פאַרשוויצטע פּאַלמז און אַ ביסל ווייכע הענט זענען אַ צייכן פון אַ כעפטיק דאָזע פון ​​אַדרענאַלאַן, און אַ בליק אויף די דערציען רייַף איז אַ ווארענונג אַז דאָס איז נישט די סמאַרטאַסט זאַך צו טאָן עקאָנאָמיקאַללי. א שלעכט Pirelli Diablo Rosso II רייַף האט צו וויטסטאַנד אַ פּלאַץ פון מי. איך מיין אז איינער וואס איז געפארן מער ווי דריי טויזנט קילאָמעטער אויף איין מאָטאָציקל מיט איין הינטן רייף פארדינט ספעציעלע אנערקענונג פאר געדולד און א רואיגקייט. ער הויבט נישט בלויז אויף טירעס, נאר ער קראצט זיי אויך, שטיקלעך פליען פון זיי, און דער עיקר לאזט ער איבער זיין חתימה אויפן פארוועג.

די Ducati Diavel איז שוין געווען ספּעציעל ווען עס איז אנגעקומען מיט עטלעכע יאָר צוריק, און די נייַע XDiavel S איז עפּעס פון אַ מין. ווען איך האָב זיך ערשט אַװעקגעזעצט אין אַ באַקוועם און ברייטער זיצפּלאַץ, ווי עס פּאַסט זיך אַ קרוזער, איז מיר געפֿאַלן, ווי אַזוי איך זאָל פֿאָרן אויפֿן שאָסיי אין דער דאָזיקער פּאָזיציע, שטעלן די פֿיס פֿאָרויס, אָבער אַ פּאָר קילאָמעטער צום ברעג, ווען איך בין געפֿאָרן צו. זען די האַרליס. אין פּאָרטאָראָז, איך איינגעזען אַז מיין הענט וואָלט לייַדן אַ פּלאַץ אויב איך ווילן צו פאָר אַ ביסל מער דינאַמיש. אַזוי עס איז שיין צו זאָגן אַז פֿאַר אַ ליזערלי קרויסינג יאַזדע, די שטעלע איז גאנץ, און פֿאַר עפּעס וואָס גייט איבער 130 מ.פ.ש, איר נאָר דאַרפֿן שטאַרק געווער. די ווינטשויב איז מינימאַל צו באַקומען די ווינטשויב אַראָפּ אויף אַזאַ אַ שיין בייק, אָבער עס נאָר טוט נישט אַרבעטן.

די אַוועקזעצן איז נידעריק און גרינג צו דערגרייכן צו דער ערד, און סאַפּרייזינגלי, די XDiaval S אַלאַוז אַרויף צו 60 אַוועקזעצן אַדזשאַסטמאַנט קאַמבאַניישאַנז. עס בייסיקלי אַלאַוז פיר פאַרשידענע טרעטלען שטעלעס, פינף אַוועקזעצן שטעלעס און דריי סטירינג שטעלעס.

אבער דער עיקר איז די נייַע טעסטאַסטרעטטאַ דווט 1262 צווילינג-צילינדער מאָטאָר מיט דעסמאָדראָמיק בייַטעוודיק וואַלוו סיסטעם אַרום וואָס די גאנצע בייק איז פאקטיש געבויט. געלאזן די עסטעטיק פון העכסט קאַרב און אויג-קאַטשינג, דער מאָטאָר איז ברוטאַל, גאָר שטאַרק ווייַל עס דיליווערז ריזיק טאָרק אין אַלע געביטן פון אָפּעראַציע. די מאַקסימום, 128,9 נוטאַן מעטער, אַקערז ביי פינף טויזנט רעוואַלושאַנז. עס ריטשאַז אַ מאַקסימום מאַכט פון 156 "כאָרספּאַוער" ביי 9.500 רפּם. מיט אַ גאָר פלעקסאַבאַל מאָטאָר, עס אָפפערס אַ יקסייטינג פאָר אין קיין גיכקייַט. עס רידעס ביי נידעריק ריווז אפילו האַרדער ווי די 200-פערד סופּער-אַטליץ. כאָטש עס קוקט נישט ליכט רעכט צו זיין גאָר ברייט טירעס, אַוועקזעצן און כאַנדאַלבאַר, ווי איר קענען געפֿינען אויף די Multistrada, עס איז נישט שווער. אַ טרוקן וואָג פון 220 קילאָגראַמס פֿאַר אַזאַ אַ "קרוזער" איז קלאר נישט גענוג. דעריבער, די אַקסעלעריישאַן פון די שטאָט צו 200 קילאָמעטערס פּער שעה איז אַנערטלי. ווען איך געעפנט די גערגל ביי XNUMX מ.פ.ש, לינינג אין אַ לאַנג ווינקל, די דערציען ראָד געצויגן אַ דיק שוואַרץ שורה הינטער עס. דעריבער, עס איז בלויז ריכטיק און נייטיק אַז די מאַכט צושטעלן איז קאַנטראָולד דורך עלעקטראָניק. Ducati Traction Control (DTC) ינטעליגענט אַנטי-גליטשן דערציען ראָד האט אַכט לעוועלס וואָס לאָזן די דערציען ראָד צו גליטשן דיפערענטלי ווען אַקסעלערייטינג. די ראַטעס זענען באַשטימט אין דער פאַבריק פֿאַר די דריי מגילה, אָבער איר קענען אויך סטרויערן זיי זיך.

זינט דעם איז אַ פּרעמיע מאָטאָציקל, עס איז אַרויף צו די רידער ווי פיל מאַכט און כאַראַקטער צו פאָר. אַלע דעם איז קאַנפיגיערד בשעת דרייווינג מיט די פאַרבינדן פון אַ קנעפּל. פאַרשידן מאָטאָר אָפּערייטינג מגילה (שטאָטיש, טוריסט, ספּאָרט) לאָזן רעגע אַדזשאַסטמאַנט פון די מאַכט צושטעלן און סענסיטיוויטי פון די ABS און DTC סיסטעמען. יחיד סעטטינגס פּראָוגראַמד אין די דינסט זענען אויך מעגלעך.

בייסיקלי, יעדער פון די דריי מגילה אָפפערס אַזאַ פאַרשידענע מאָטאָר פּאַטערנז אַז עס קענען זיין געטריבן אָדער דורך אַ אָנהייבער וואָס וועט פאָר זיכער אָדער דורך אַ זייער יקספּיריאַנסט שאָפער וואָס וועט ציען שוואַרץ שורות אויף די פאַרוועג מיט מינימאַל עלעקטראָניש הילף. אין די ספּאָרט פּראָגראַם, עס איז ביכולת צו אַנטוויקלען אַ מאַכט פון 156 כאָרספּאַוער און האט ספּאָרטי קעראַקטעריסטיקס פון מאַכט און טאָרק, אין די טאָורינג פּראָגראַם די מאַכט איז די זעלבע (156 כאָרספּאַוער), די חילוק ליגט אין אַ מער פּראָגרעסיוו טראַנסמיסיע פון ​​מאַכט און טאָרק . ... דעריבער, עס איז בעסטער פּאַסיק פֿאַר אַרומפאָרן. אין די שטאָטיש פּראָגראַם איז די מאַכט באגרענעצט צו הונדערט "פערד", און עס טראַנספערס מאַכט און טאָרק זייער שטיל און קעסיידערדיק.

קאַמפּעטיטיוו שנעל סטאַרץ פון שלעפּ רייסינג נוסח פון די שטאָט זענען מערסט עפעקטיוו מיט די נייַע Ducati Power Launch (DPL) סיסטעם. דעפּענדינג אויף די גאַז מיטערינג אופֿן און די אַנטי-גליטשן סיסטעם אויף די דערציען ראָד, די באָש אַפּאַראַט ינשורז אַז די אָפּטימום טראַקטיוו מאַכט איז טראַנסמיטטעד צו די אַספאָלט. אַקטיווייטיד דורך דרינגלעך אַ קנעפּל אויף די רעכט זייַט פון די סטירינג ראָד. איר קענען קלייַבן פון דרייַ לעוועלס. דער פּראָצעס איז פּשוט, צוגעשטעלט אַז איר האַלטן אַנטו די סטירינג ראָד געזונט: ערשטער גאַנג, פול גערגל און מעלדונג די קלאַטש הייבער. דער רעזולטאַט איז אַזאַ יקספּלאָוסיוו אַקסעלעריישאַן אַז איך רעקאָמענדירן טאן עס נישט אין אַ פאַרקער קלעם, אָבער אין אַ זיכער אָרט אויף די אַספאָלט, ווו עס זענען קיין אנדערע וועג ניצערס. די סיסטעם איז דיאַקטיווייטיד ווען איר דערגרייכן 120 קילאָמעטערס פּער שעה אָדער אין דריט גאַנג, אָדער ווען דיין גיכקייַט פאַלן אונטער פינף קילאָמעטערס פּער שעה. צו האַלטן די קלאַטש אין אַ גוט צושטאַנד, די סיסטעם אַלאַוז בלויז אַ ביסל סטאַרץ אין אַ רודערן, אַנדערש עס וועט זיין זייער אָפט און טייַער צו באַזוכן די סערוויס צענטער. נו, מיר קענען נאָך לויבן די ענדזשאַנירז וואָס, ינפלואַנסט דורך אַודי, האָבן באשאפן אַ מאָדערן מאָטאָר מיט לאַנג דינסט ינטערוואַלז דורך אָפּגעהיט פּלאַן און סעלעקציע פון ​​די בעסטער מאַטעריאַלס. די ייל איז טשיינדזשד יעדער 15-30 קילאָמעטערס, און די וואַלווז זענען אָפּגעשטעלט יעדער XNUMX XNUMX קילאָמעטערס, וואָס positive אַפעקץ וישאַלט קאָס.

די Ducati XDiavel S איז נאָרמאַל יקוויפּט מיט די בעסטער Brembo M50 Monobloc קאַליפּערס, וואָס, אין קאָמבינאַציע מיט קאָרנערינג אַבס באזירט אויף די Bosch IMU (ינטערשאַל מעאַסורעמענט יוניט) פּלאַטפאָרמע, ינשורז עפעקטיוו און זיכער ברייקינג אפילו אויף סלאָפּעס. ווי מיט מאָטאָר מאָדע, עס איז מעגלעך צו שטעלן די אָפּעראַציע אין דריי פאַרשידענע סטאַגעס. פון זייער ספּאָרטי מיט מינימאַל פּראַל צו גאַנץ קאָנטראָל ווען דרייווינג אויף זייער גליטשיק אַספאָלט.

די דוקאַטי איז געבויט פֿאַר ספּאָרט און דאָס איז שפיגלט אין יעדער דעטאַל וואָס מיר געפֿינען אין די XDiavel S. וואָס שטעלט עס באַזונדער און דאָס איז וואָס איך ליבע. דער מאָטאָציקל איז אַ גאָר יראַשאַנאַל, ריפּאַלסיוו קרוזער וואָס איז יסענשאַלי אַ דוקאַטי. לאַפינג פון אמעריקאנער-געמאכט קרוזערז אָדער זייער יאַפּאַניש קאַונערפּאַרץ, זיי דיזיינד עס צו זיין רידאַן אַרום עקן ווי אַ ספּאָרט בייק. עס קען פאַלן צו 40 דיגריז, און דאָס איז אַ פאַקט אַז די מנוחה קענען נאָר חלום פון. און כאָטש עס זעט אויס מאָדנע, אפֿשר אַפֿילו אַ ביסל אומגעריכט, ענדערט זיך דער אײַנדרוק גלײַך ווען מע פֿאַרלאָזט די שטאָט. ניין, עס איז נישט ליכט אין די הענט, עס איז נישט ידעאַל פֿאַר ריידינג אויף פּראָסט פאַרוועג און איך וואָלט ווי אַ ביסל קווייאַטער אויף די דיסענץ און אַ סטיפער סאַספּענשאַן פֿאַר ספּאָרטי רידינג, אָבער עס איז אַזוי ספּעציעל און ספּעציעל אַז עס האט נישט לאָזן מיר גלייַכגילטיק.

טעקסט: Petr Kavčič, פאָטאָ: Saša Kapetanovič

• בעל דאַטן

  פארקויפונג: Motocentr As Domžale

  טעסט מאָדעל פּרייַז: € 24.490 XNUMX €

• טעכניש אינפֿאָרמאַציע

  מאָטאָר: 1.262 קק, 3-צילינדער, ל-שייפּט, טעסטאַסטרעטאַ, 2 דעסמאָדראַמיק וואַלווז פּער צילינדער, פליסיק קולד 

  קראַפט: 114,7 קוו (156 כאָרספּאַוער) ביי 9.500 רפּם 

  טאָרק: 128,9 נאָטאַל מייל @ 5.000 רפּם

  ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, טיימינג גאַרטל

  ראַם: שטאָל רער

  בראַקעס: 2 האַלב-פלאָוטינג דיסקס 320 מם, ריידיאַלי מאָונטעד 4-פּיסטאָן ברעמבאָ מאָנאָבלאָק קאַליפּערס, נאָרמאַל אַבס, דערציען דיסק 265 מם, פלאָוטינג קאַליפּער צווילינג פּיסטאָן, נאָרמאַל אַבס

  סאַספּענשאַן: גאָר אַדזשאַסטאַבאַל מאַרזאָקטשי וסד 50 מם פאָרקס מיט דק ענדיקן, גאָר אַדזשאַסטאַבאַל דערציען קלאַפּ אַבזאָרבער, באַקוועם פרילינג פּרילאָאַד אַדזשאַסטמאַנט, איין לינק אַלומינום דערציען סווינגאַרם

  טירעס: 120/70 ספּ 17, 240/45 ספּ 17

  הייך: קסנומקס מם

  ברענוואַרג טאַנק: 18

  כווילבייס: קסנומקס מם

  וואָג: קסנומקס קג

מיר לויבן און טייַנע

אויסזען

כאראקטער

מאַכט און טאָרק

געזונט

קוואַליטעט פון קאַמפּאָונאַנץ און ווערקמאַנשיפּ

דערציען רייַף דעסטרויער

פּרייַז

ומבאַקוועם זיצן שטעלע אין הויך ספּידז