מאָנדיאַל פאָלד
אין 1999, Roberto Ziletti, אַ € 350 מיליאָן "שווער" אַנטראַפּראַנער און מאָטאָציקל ענטוזיאַסט, געקויפט די מאָנדיאַל נאָמען פון די באָסעללי משפּחה. לויט צו אים, די ינספּיראַציע פֿאַר די ופלעב פון איינער פון די מערסט באַרימט איטאַליעניש מאָטאָציקל בראַנדז געקומען פון די האַרץ. "איך טאָן ניט נאָכגיין די לאָגיק פון דעם אָפּמאַך, ווייַל אין דעם פאַל פון די וועלט קאַפּ איך געבן זיך צו די לייַדנשאַפט וואָס איז אין מיר! "זאגט דער פּרעזידענט פון מאָנדיאַל. נו, ביז איצט דעם לייַדנשאַפט האט קאָסטן אים 9 מיליאָן עוראָס!
די מאָנדיאַל איז נישט ווי באַרימט ווי זייַן איטאַליעניש רייוואַלז MV Agusta אָדער Benelli, אָבער איך נאָך באַטראַכטן עס איינער פון די גרעסטע "יטאַליאַנס". צווישן 1949 און 1957 זיי וואַן פינף וועלט טיטלען אין די 125 און 250 סיסי קלאסן. ווען דער שאַרף דרוק מיליאָנער Zanetti אויסדערוויילט עס צו טראָגן די נאָמען פון די סופּער-מאָטאָסיקלע, עס איז געווארן אַ שלאָגן. עס האָט זיך אַרויסגעוויזן, אַז ער וועט אַפֿילו נוץ פֿון דעם אויסגעקליבענעם נאָמען, ווען ער האָט געזוכט אַ גענעראַטאָר־ספּליצירער פֿאַר זײַן חלום־מאָטאָסיקל.
נאכדעם וואס ער איז ארויסגעשאסן געווארן פון סוזוקי, איז ער אויסגעפרעגט געווארן דורך האנדא, דער פייסלאזע יאפאנעזער ריז! עס איז זעלטן אַ מאַזלדיק מענטש וואָס באַקומען אפילו אַ פּיצל פון האָנדאַ טיש, און דאָס מאָל די יטאַליאַנס פון דער פאַבריק אין אַרקאָרע לעבן מילאַן באקומען אַ יאַפּאַניש שטיקל. האָנדאַ האט ניט פאַרגעסן וועגן מאָדיאַל ס הילף ווען זיי געלערנט ווי צו מאַכן רייסינג קאַרס אין די XNUMX. אזוי האט דער סטודענט איבערגעשטיגן דעם לערער, און נאך מער ווי א האלבן יארהונדערט זענען די ראלעס פארקערט געווארן.
אונטער די הויט פון אַ שיינקייט
ווען איך ערשטער זען פּיעגאָ, איך אָנהייבן צו פֿאַרשטיין ראבערט. דער מאָטאָציקל איז דיווינעלי שיין, פון די ומגעוויינטלעך פאָרעם פון די פראָנט סוף מיט אַ ווערטיקאַל פּאָר פון כעדלייץ צו די טשאַד דערציען סוף. אפילו זייַן טעכניש דאַטן זענען כּמעט הימלישע. די האַרץ פון די מאָנדיאַל איז אַ ביסל מאַדאַפייד 999 קק האָנדאַ V-פּלאַן גענומען פון די SP-1. זענט איר צופרידן מיט פיגיערז ווי 140 כאָרספּאַוער (פיר מער ווי דער אָריגינעל האָנדאַ מאָטאָר) און אַ טרוקן וואָג פון 179 קילאָגראַמס? רבותי, לאָזן מיר דערמאָנען איר אַז מיט אַזאַ מידות, די פּיעגאַ איז געוואקסן צו קאָנקורירן מיט די פאַסטאַסט און בעסטער V-צווילינג.
דאָס יאָר, בלויז 250 עקזעמפלארן וועט זיין בארעכטיגט פֿאַר בויערס, און פאַנס וועט האָבן צו באַצאָלן וועגן 30 עוראָס פֿאַר עס. פֿאַר דעם געלט איר וועט באַקומען עקסקלוסיוואַטי, וואָס, אין אַדישאַן צו הויך טעכניש קייפּאַבילאַטיז, איז אויך שפיגלט אין דער זעט פון דער בעסטער ויסריכט. קוק עס אויף www.mondialmoto.it. די האָנדאַ מאָטאָר טורנס 000 דיגריז און די מאָנדיאַל האט זיין אייגענע טשאַד אַירבאָקס, זיין אייגענע ברענוואַרג ינדזשעקשאַן מיט 90 מם ינטייק מאַניפאָולדז און ויסמאַטערן סיסטעם. דער איינער איז געמאכט פון טיטאַניום, האט אַ ומגעוויינטלעך פאָרעם און ענדס מיט צוויי ינטערלאַקינג קלאַפּ אַבזאָרבערז פאַרבאָרגן אין די טשאַד דערציען סוף.
די טובולאַר ראַם געמאכט פון אַ צומיש פון קראָום, מאָליבדענום און וואַנאַדיום עפעס סמעללס ווי דוקאַטי צו מיר. די דערציען שטאָל סווינגאַרם איז באדעקט אין טשאַד, וואָס וועלט קאַפּ מענטש זאגט העלפּס מיט סטיפנאַס אָבער אַוואַדע קאַנטריביוץ צו די דיסטינגקטלי ספּאָרטי קוק. איך געדענקען Piega האט זיין אייגענע סאַספּענשאַן אין די מוניטש מאָטאָר ווייַזן אין 2000 ווען עס איז געווען ערשטער באַקענענ, אָבער עס איז געווען פארלאזן. מאָנדיאַל איצט יקוויפּס פּאַיאָלי מיט פראָנט פאָרקס און Öhlins דערציען סאַספּענשאַן.
די ענדערונגען ווייַזן אַ פיייקייט צו קאָמפּראָמיס מיט זילעטטי ס מאַנשאַפֿט, וואָס כולל טעכניש באַלעבאָס ראָבערטאָ גרעקאָ, וואָס צען יאָר צוריק קאַפּיטאַן די ווענעזועלאַן קאַרלאָס לאַוואַדאָ (געדענקט אים פון קבר?) צו די וועלט טיטל.
צו די ריטם פון די פאָר
טעסטינג ויסשליסיק און ניט-סיריאַל מאָטאָרסיקלעס איז דער חלום פון יעדער פּרובירן שאָפער. איך זיץ אויף אַ שפּאָגל נייַ עקזאָטיש מאָטאָציקל און רייסינג אַרום די נייַ איטאַליעניש שפּור אַדריאַ לעבן וועניס. יא יא! וואָלט איר ווי עפּעס אַנדערש? בלויז איין - טרוקן שפּור. אַזוי, טראָץ דעם נאַס אַספאָלט, איך געלאפן צוזאמען די קורץ, וויינדינג ראַסע שפּור.
היי, די בייק איז זייער ליכט און אָפּרופיק און האט טאָרק איבער די קאָרב. אַגרעסיוולי טאַקט הינטער די ווינטשויב און נאָז אין פראָנט פון די האָנדאַ פיטינגז, די פּיעגאַ גיט מיר די געפיל פון אַ פאַקטיש רייסער. דער געזונט דיסאַפּויניד מיר אַ ביסל - עס איז גאַנץ מאַפאַלד און דערגאַנג די ספּאָרטי בילד פון די פּיעגאַ. נאָך די ערשטער ראָונדס פון דייטינג, מיר ווערן בעסער און בעסער פריינט. איך זוך אַ טרוקן וועג פאַרביי די נאַס סעקשאַנז פון דער שטעג, און פּיעגאַ באדינט מיר אָובידיאַנטלי. וואָס איך האָב זיך צו טאָן, וועט דער זילבערנער מאָנדיאַל גערן טאָן.
הויך גיכקייַט טוט נישט געבן עס קיין פראבלעמען און עס אויך ריספּאַנדז גערן ווען קאָרנערינג. אָבער, פֿאַר די אָנעס אין וואָס איך האָבן צו טוישן אפילו דער ערשטער גאַנג (דעם איינער איז זייער לאַנג), איך בין זארגן וועגן די גערגל ענטפער, וואָס איז נישט צו מיין געשמאַק. איך בין ימפּרעסט מיט די עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, עס איז גלאַט און שטיל. דאס זענען די בראַקעס. דער מיטל פילז בעסטער אַרום 10 רפּם, ווו די רויט פעלד הייבט. עס איז אויך גאָר שטאַרק אין די מידראַנגע ווי עס נאָר דרייען מיר אין קורץ פּליינז קומען אויס פון טורנס.
ווען איך פּאַרק די בייק, איך ווונדער די אַרבעט פון זילעטטי און זיין מאָנדיאַל מענטשן. נאָר ימאַדזשאַן: סטאַרטינג פון קראַצן און שאַפֿן אַ מאָטאָציקל ווי זינדיק שיין און טעקניקלי אַוואַנסירטע ווי דעם פּיעגאַ! זילעטטי האט נאך צוויי קארטלעך אין ארבל. דער ערשטער איז גערופֿן נודאַ און וועט זיין דערלאנגט אין נאוועמבער אין באַלאָוני ווי אַ סטריפּט-אַראָפּ ווערסיע פון די פּיעגאַ, בשעת די רגע איז גערופֿן אַרייַנטרעטן אין די סופּערביקע טשאַמפּיאָנשיפּ, אין וואָס עס קען אפילו זיין געראָטן מיט די שטיצן פון האָנדאַ.
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: צווילינג-צילינדער, פליסיק-קולד, V-שייפּט פּלאַן
וואַלווז: דאָהק, 8 וואַלווז
באַנד: 999 קוביק סענטימעטער
נודנע און באַוועגונג: 100 רענטגענ 63 מם
צוזאמקוועטשן: 10 8:1
עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן
באַשטימען: מולטי-דיסק בוימל
מאַקסימום מאַכט: 140 הפּ (104 קוו) ביי 9800 רפּם
מאַקסימום טאָרק: 100 נם ביי 8800 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: 6 גירז
סאַספּענשאַן: (פראָנט) גאָר אַדזשאַסטאַבאַל טעלאַסקאָפּיק פאָרקס " קאַפּויער" פּאַיאָלי, פ 45 מם, מאַך 120 מם.
(דערציען): גאָר אַדזשאַסטאַבאַל Öhlins קלאַפּ אַבזאָרבער, 115 מם ראָד אַרומפאָרן
בראַקעס: (פראָנט) 2 דיסקס עף 320 מם, 4-פּיסטאָן ברעמבאָ טאָרמאָז קאַליפּער
בראַקעס: (דערציען) דיסק דיאַמעטער 220 מם, ברעמבאָ טאָרמאָז קאַליפּער
ראָד (פראָנט): 3, 50 קס 17
ראָד (אַרייַן): 5, 50 קס 17
טייער (פראָנט): 120/70 רענטגענ 17, פּירעללי
גומע באַנד (פרעגן): 190/50 רענטגענ 17, פּירעללי
קאָפּ / אַנסעסטאָר פריים ווינקל: 24°/5 מם
כווילבייס: קסנומקס מם
אַוועקזעצן הייך פון ערד: קסנומקס מם
ברענוואַרג טאַנק: 20 XNUMX ליטער
וואָג מיט ליקווידס (אָן ברענוואַרג): קסנומקס קג
טעקסט: Roland Brown
פאָטאָ: Stefano Gada און Tino Martino
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: צווילינג-צילינדער, פליסיק-קולד, V-שייפּט פּלאַן
טאָרק: 100 נם ביי 8800 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: 6 גירז
בראַקעס: (פראָנט) 2 דיסקס עף 320 מם, 4-פּיסטאָן ברעמבאָ טאָרמאָז קאַליפּער
סאַספּענשאַן: (פראָנט) גאָר אַדזשאַסטאַבאַל טעלאַסקאָפּיק פאָרקס " קאַפּויער" פּאַיאָלי, פ 45 מם, מאַך 120 מם.
ברענוואַרג טאַנק: 20 XNUMX ליטער
כווילבייס: קסנומקס מם
וואָג: קסנומקס קג
