קאַמשאַפט מאָדולע: פּלאַסטיק אַנשטאָט פון מעטאַל
צופרידן
ניו פּראָדוקט הבטחות בענעפיץ אין טערמינען פון וואָג, קאָסטן און ינווייראַנמענאַל
אינאיינעם מיט מאַהלע און דיימלער האָבן פאָרשער פונעם פראַונהאָפער אינסטיטוט געשאפן א נייעם מאטעריאל פאר די קאַמשאפט האוזינג. לויט עקספּערץ, דאָס וועט ברענגען פילע בענעפיץ.
ווער האט געזאגט אַז די טעג פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר זענען געציילט? אויב איר האַלטן שפּור פון ווי פילע ינאָווויישאַנז פאָרזעצן צו זיין דעוועלאָפּעד פֿאַר דער קלאַסיש פאָרעם פון באַוועגונג, איר וועט לייכט געפֿינען אַז די קעסיידערדיק טעזיס איז יגזאַדזשערייטיד, אויב נישט מיספּלייסט. פאָרשונג טימז פאָרשטעלן קעסיידער נייַ סאַלושאַנז וואָס מאַכן גאַזאָלין, דיעסעל און גאַז ענדזשאַנז מער שטאַרק, מער ברענוואַרג עפעקטיוו און אָפט אין דער זעלביקער צייט.
ריינפאָרסט מיט סינטעטיש סמאָלע אַנשטאָט פון אַלומינום.
דאָס איז וואָס סייאַנטיס פון די Fraunhofer אינסטיטוט פֿאַר כעמיש טעכנאָלאָגיע (ICT) טאָן. צוזאַמען מיט עקספּערץ פון דיימלער, מאַהלע און אנדערע סאַפּלייערז פון אָטאַמאָוטיוו קאַמפּאָונאַנץ, זיי האָבן דעוועלאָפּעד אַ נייַע טיפּ פון קאַמשאַפט מאָדולע וואָס איז געמאכט פון פּלאַסטיק אלא ווי ליכט אַלויז. די מאָדולע איז אַ וויכטיק קאָמפּאָנענט פון דער פאָר באַן, אַזוי פעסטקייַט איז די מערסט וויכטיק פאָדערונג פֿאַר דיזיינערז. אָבער, Fraunhofer ניצט אַ הויך-שטאַרקייַט, פיברע-ריינפאָרסט טערמאָסעטטינג פּאָלימער (סינטעטיש רעזינז) אַנשטאָט פון אַלומינום פֿאַר די מאָדולע וואָס דינען ווי די קאַמשאַפט האָוסינג.
די מחברים פון דער אַנטוויקלונג טענהן אַז דאָס וועט ברענגען עטלעכע בענעפיץ אין דער זעלביקער צייט. אויף די איין האַנט, אין טערמינען פון וואָג: "די קאַמשאַפט מאָדולע איז ליגן אין די צילינדער קאָפּ, וואָס איז, יוזשאַוואַלי אין די שפּיץ פון די פאָר דרך," דערקלערט Thomas Sorg, אַ געלערנטער אין דער Fraunhofer אינסטיטוט. דאָ, וואָג סייווינגז זענען דער הויפּט נוציק ווייַל זיי נידעריקער די צענטער פון ערלעכקייט. " אָבער דאָס איז נישט נאָר גוט פֿאַר דינאַמיק וועג. לוזינג וואָג איז לעסאָף איינער פון די מערסט עפעקטיוו מעטהאָדס פֿאַר רידוסינג CO2 ימישאַנז פון קאַרס.
קאָס און קליימאַטיק בענעפיץ
כאָטש דער טייל פון דעם אינסטיטוט איז לייטער ווי אַ אַלומינום קאַמשאַפט מאָדולע, די קריייטערז פאָדערן אַז עס איז גאָר קעגנשטעליק צו הויך טעמפּעראַטורעס און מעטשאַניקאַל און כעמיש דרוק, אַזאַ ווי געפֿירט דורך סינטעטיש מאָטאָר אָילס און קולאַנץ. אַקוסטיקאַללי, די נייַ אַנטוויקלונג אויך אַדוואַנטידזשיז. זינט פּלאַסטיקס ביכייווז ווי געזונט ינסאַלייטערז, "די אַקוסטיש נאַטור פון די קאַמשאַפט מאָדולע קענען זיין זייער געזונט אָפּטימיזעד," דערקלערט סאָרג.
אָבער, די ביגאַסט נוץ קען זיין נידעריק קאָס. נאָך קאַסטינג, אַלומינום פּאַרץ מוזן זיין טייַער פינישינג און האָבן אַ לימיטעד לעבן. אין פאַרגלייַך, די פּרייַז פון נאָך פּראַסעסינג פון פיברע-ריינפאָרסט טערמאָסעטטינג מאַטעריאַלס איז לעפיערעך נידעריק. זייער מאַנאַליטיק פּלאַן אַלאַוז די פּראַסעסער פּראַסעסט אין דער פאַבריק, ווו עס קענען זיין מאָונטעד צו די מאָטאָר מיט בלויז אַ ביסל האַנט מווומאַנץ. אין אַדישאַן, די Fraunhofer יקט הבטחות באטייטיק גרעסער געווער פֿאַר די נייַ אַנטוויקלונג.
לעסאָף, עס וועט אויך זיין קלימאַט בענעפיץ. זינט אַלומינום פּראָדוקציע איז ענערגיע ינטענסיווע, די קאַרבאָן שפּור פון אַ דוראָמעטער פיברע אַפּטיק קאַמשאַפט מאַדזשול זאָל זיין באטייטיק נידעריקער.
רעזולטאַט
אין דער מאָמענט, די קאַמשאַפט מאָדולע פון דעם אינסטיטוט פון יקט. Fraunhofer איז נאָך אין דער בינע פון אַ ארבעטן דעמאַנסטריישאַן מאָדעל. אויף דער מאָטאָר פּרובירן באַנק, דער טייל איז טעסטעד פֿאַר 600 שעה. "מיר זענען זייער צופֿרידן מיט די אַרבעט פּראָוטאַטייפּ און די פּראָבע רעזולטאַטן," האט געזאגט Catherine Schindele, פּרויעקט פאַרוואַלטער אין Mahle. אָבער, ביז איצט די פּאַרטנערס האָבן נישט דיסקאַסט די טעמע פון טנאָים אונטער וואָס עס איז מעגלעך צו פּלאַן די סיריאַל אַפּלאַקיישאַן פון דער אַנטוויקלונג.
