מיצובישי קאָלט 1.3 קערטעק ינווייץ (5 ראָונדס)
ווי איר וויסן, ברענוואַרג עקאנאמיע איז צעטיילט אין צוויי קאַפּיטאַלז. דער ערשטער איז וועגן אויטאָמאָטיוו טעכנאָלאָגיע וואָס ציל צו מאַכן די מאַשין מער שפּאָרעוודיק, און די צווייטע איז וועגן די דרייווער אָדער דרייווינג נוסח, אָבער דאָס, די צווייטע, איז לאַרגעלי אָפענגיק אויף די טעכנאָלאָגיע וואָס דער דרייווער קאָנטראָלס; אויב דעם אופֿן סאַוועס געלט, עס וועט זיין פיל גרינגער פֿאַר די שאָפער.
דערווייַל, עס זענען באקאנט טעקניקס: אַ ביסל ימפּרוווד אַעראָדינאַמיק, נידעריקער ראָולינג קעגנשטעל פון טירעס, אַ סיסטעם פֿאַר סטאָפּפּינג די מאָטאָר אין קורץ סטאַפּס (אין פראָנט פון פאַרקער לייץ) און אנדערע "מינערווערטיק" ענדערונגען. מיצובישי קלירטעק האט אַלץ, אַרייַנגערעכנט אַ אַנדערש מאָטאָר עלעקטראָניק פּראָגראַם, אַ העכער קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש, אַ ווייניקער וויסקאַס מאָטאָר בוימל, אַ מער עפעקטיוו גענעראַטאָר, אַ מער גאַנג פאַרהעלטעניש, אַן אינטש נידעריקער שאַסי (בלויז פֿאַר 14-אינטש ווילז) און אַ העכער דרוק שאַץ אין טירעס. אַזוי דאָס איז אַ טעאָרעטיש סטאַרטינג פונט.
אייראפעישער קאַנסאַמשאַן און ימישאַן סטאַנדאַרדס פּראָדוצירן אַ טשיקאַווע רעזולטאַט: קאַמביינד קאַנסאַמשאַן איז געריכט צו זיין רידוסט מיט 0 ליטער ברענוואַרג פּער 6 קילאָמעטערס (איצט 100), און טשאַד דייאַקסייד ימישאַנז פּער קילאָמעטער זענען געריכט צו פאַרמינערן מיט 5 גראַמז (איצט 2). ... אין דער זעלביקער צייט, די מאַקסימום גיכקייַט איז געבליבן די זעלבע, און די אַקסעלעריישאַן פון סטאַנדסטיל צו 19 קילאָמעטערס פּער שעה איז אפילו אַ צענט פון אַ רגע בעסער (איצט 119).
אבער אפילו דאָס איז נאָר אַ טעאָריע - פירונג איז געטאן אויף די וועג, און אַלעמען איז דרייווינג. ער מוזן וויסן אַז די טעאָריע און טעכניק דערמאנט קענען נאָר העלפן אויב דער שאָפער פרוווט צו נוצן זיי סקילפאַלי. דער קאָלט איז טריינג צו העלפן דעם שאָפער דורך ווענדן אויף די פייַל אויף די סענסאָרס - ווען עס מאכט זינען צו יבעררוק אין אַ העכער גאַנג, די אַרויף פייַל לייץ אַרויף און וויצע ווערסאַ.
עס איז אַ שאָד אַז די קאָלט האט נישט אַן אויף-באָרד קאָמפּיוטער, ווייַל מאָניטאָרינג קראַנט (ווי געזונט ווי דורכשניטלעך) קאַנסאַמשאַן קענען העלפֿן שפּאָרן אפילו מער. זיי זאָגן אַז אַ דריט פון די ברענוואַרג עקאנאמיע (און טשאַד ימישאַנז) איז פאַרפאַלן רעכט צו דער (סוויטשאַבאַל) אָפּעראַציע פון די AS&G סיסטעם (סטאָפּפּינג די מאָטאָר ווען די מאַשין איז סטיישאַנערי), אָבער ינטערעסטינגלי, ריסטאַרטינג די מאָטאָר איז לעפיערעך לאַנג - און ספּעציעל מער ווי אנדערע קאַרס מיט אַזאַ אַ סיסטעם וואָס מיר האָבן די געלעגנהייט צו פּרובירן.
נו, אין קיין פאַל, מיט דעם קאָלט, מיר געראטן צו רעדוצירן די קאַנסאַמשאַן אין די שטאָט צו 6 ליטער פּער 8 קילאָמעטערס, אָבער עס איז אויך אמת אַז די דאַטן רעפערס צו עקסטרעם טנאָים - ווען עס איז אַ ביסל ענג, ווען די רעכט פֿיס איז ווייך און ווען איך שטיי אביסל פאר א טראפיק ליכט.
עס איז אָבער גאָרנישט נייַ אַז עס איז זייער שווער צו שפּאָרן געלט בעשאַס נאָרמאַל דרייווינג מיט ClearTec, ווי מיט אנדערע וועהיקלעס מיט ענלעך סיסטעמען. דעם קאָלט האט אַ גאַנץ לעבעדיק און שטאַרק מאָטאָציקל און אַ שאָפער וואס לייקס צו פאָר פאַסטער, וואָס "פאָרסעס" אים צו פאָר מער דינאַמיש.
די עלעקטראָניק קער אַוועק די יגנישאַן בייַ 6.700 רפּם, אַרויף צו 6.500 די מאָטאָר סימז ווי צו דרייען, און אַרויף צו 5.500 עס איז אפילו פּלעזאַנטלי שטיל. אין פערטן גאַנג און ביי 6.000 רפּם לייענט דער ספּידאַמאַטער 185 קילאָמעטערס פּער שעה, וואָס מיטל אַז מיט אַזאַ אַ קאָלט, וואָס איז בעצם אַ שטאָט מאַשין, איר קענען גיין אויף אַ לענגערע רייזע אָן זאָרג.
גוף מיט פיר זייַט טירן, באַפרידיקנדיק ינלענדיש פּלאַץ, פערלי באַקוועם סיץ מיט אַ אָנגענעם אויסזען (וואָס זענען נישט דער הויפּט עפעקטיוו אין לאַטעראַל גריפּ, אָבער אין די קנייטש צווישן די אַוועקזעצן און באַקרעסט אַ ביסל מאָדנע, ווי זיי אַ ביסל בייַסן אין "עס" טייל פון דעם גוף). אַ פייַן לעדער-אלנגעוויקלט סטירינג ראָד מיט אַודיאָ און אַרומפאָרן קאָנטראָל קאָנטראָלס, אַן עפעקטיוו אויב "בלויז" האַלב-אָטאַמאַטיק לופט קאַנדישאַנער, און פילע סטאָרידזש בינס דיזיינד פֿאַר קליין פראָנט-אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז.
אבער וואָס האט גאָרנישט צו טאָן מיט טעכנאָלאָגיע טריינג צו העלפן די שאָפער שפּאָרן ברענוואַרג. פון קורס, דאָס איז לאַדזשיקאַל: טעכנאָלאָגיע אָן אַ מאַשין טוט נישט מיינען עפּעס, אין די סוף, סייווינגז זענען שטענדיק אין די הענט פון די שאָפער, און אפילו אין די פאַל פון מיצובישי קלירטעק אין קאָלט 1.3, אין פיר, עס זענען קיין ערנסט פאלגן. פֿאַר ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אבער אפילו קורץ-טערמין צניעות טראגט פרוכט. איר וויסן: דינר צו דינר. ...
Vinko Kernc, פאָטאָ: Saša Kapetanovič
מיצובישי קאָלט 1.3 קערטעק ינווייץ (5 ראָונדס)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | AC KONIM doo |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 70 קוו (95 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,1 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 178 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 5,0 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - גאַזאָלין - דיספּלייסמאַנט 1.332 סענטימעטער? - מאַקסימום מאַכט 70 קוו (95 הפּ) ביי 6.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 125 נם ביי 4.000 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט-ראָד פאָר מאָטאָר - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 185/55 ר 15 ט (קאַנטינענטאַל קאָנטיפּרעמיום קאָנטאַקט2). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 178 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 11,1 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,3/4,3 / 5,0 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 119 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 970 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.460 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 3.880 מם - ברייט 1.695 מם - הייך 1.520 מם - ברענוואַרג טאַנק 47 ל. |
| קעסטל: | 160-900 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 2 ° C / פּ = 991 מבאַר / רעל. vl. = 58% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 2.787 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,2 יאָר ( 127 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 15,5 (יוו.) ז |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 24,8 (ך) פּ |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 178 קילאמעטער / ה (V.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 8,7 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
פּרעזערוויישאַן - אַחוץ אין זעלטן קאַסעס - איז נישט ספּעציעל יקסייטינג, אָבער עס איז גוט אויב עס איז עפעקטיוו. ClearTec טוט נישט דיטראַקט פון די פאָרשטעלונג פון די קאָלט, און סייווינגז אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין פיר זענען געמאסטן אין פּערסענטידזשיז פון ווייניקער ווי 10. צוזאַמען, זיי צושטעלן שנעל דרייווינג און מעזשעראַבאַל ברענוואַרג עקאנאמיע אויב דער שאָפער באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו עס. און אויב ער ווייסט עס.
מיר לויבן און טייַנע
פולשטענדיק פּעקל פון שטרענגקייַט מיטלען
סטירינג ראָד, גאַנג הייבער
לעבעדיק און שטאַרק מאָטאָר
לופטקילונג עפעקטיווקייַט
טאָפּל שטאַם דנאָ
לעפיערעך לאַנג ריסטאַרט פון די מאָטאָר נאָך סטאַנדסטיל
קיין אויף-ברעט קאָמפּיוטער
זיצן אין די פאַרלייגן
פּלאַסטיק אין די דנאָ
הייך אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד
עס זענען קיין גאַטקעס אויף די צוריק באַנק
