טעסט פאָר מיני קאַבריאָ, VW Beetle Cabrio: העלא זון

ערגעץ איז שטענדיק זומער, אויב נישט אויף די גאַס, אין אונדזער הערצער. מיר פאַרבעטן די זון

מיר האָבן געטראָגן די ערנסט פנימער פון דייַטש מאַשין טעסטערס, געטריבן אַרום פּרובירן זייטלעך, צווייטיק ראָודז און כייווייז, אין זון און רעגן, געמאסטן ינלענדיש ראַש, אַוועקגענומען גורוס, אויפשטיין און לאָוערד ווינט דעפלעקטאָרס - און מיר האָבן צייט צו אַרייַנלאָזן: ערנסט פֿאַר מיני .

ווייַל - טאַקע, עס איז ינאַפּראָופּרייט צו מעלדן די רעזולטאַט אין די אָנהייב, אָבער עס ריספּאַנדז אַזוי גוט צו דראַמע - אין דעם פּראָבע, די מיני קאַבריאָ ווינס. דאָס איז געווען אַנטינגקאַבאַל פֿאַר די פריערדיקע צוויי דורות פון די 330 אָפֿן מאָדעל. אבער דעמאָלט אין די מיני שטאַם, די פאַרלאַנג צו זיין ניט בלויז פאַרגעניגן קאַרס, אָבער אויך פול-פלעדזשד קליין קאַרס, וואָס זאָל זיין גענומען עמעס, בליענדיק.

עס קען נישט סוף גוט

די אַנטוויקלונג איז אַ סאַקאָנע אפילו פֿאַר קאַרס מיט אַ פּראַנאַונסט כאַראַקטער, ווי דער פאַל פון די וווו מאָדעל געוויזן. טאקע זינט 2011, עס איז גערופן די "זשוק פון די 21 יאָרהונדערט" (וואָס קענען זיין איבערגעזעצט ווי "טשערעפּאַכע פון ​​די 2013 יאָרהונדערט"). אין די XNUMX, עס איז געווען אַ קאָנווערטיבלע אין וואָס עס איז גאָרנישט אָבער די פריילעך נעגלאַדזשאַנס פון זיין פאָרויסגייער. אַנשטאָט, דעם מאָדעל איז זינט קאַזשוואַלי איגנאָרירט. בשעת די דיזיינערז האָבן דערהייַנטיקט די מנוחה פון די שורה מיט טראַנזווערס מאָטאָר מאַדזשולז, בעעטלע האט זאָרג פון בלויז מינערווערטיק דערהייַנטיקונגען; וואָס קומט מאי וועט אויך זיין בלויז אויבנאויפיקער.

מיני קאַבריאָ איז געבויט אויף אַ נייַע באַזע - די מאָדעל איז 9,8 סענטימעטער מער און 4,4 סענטימעטער ברייט, די שטאַם באַנד איז 40 ליטער מער. טרעשכאָולדז זענען מער קעגנשטעליק צו דיפאָרמיישאַן, ריינפאָרסינג עלעמענטן אין די פראָנט און דערציען פון די שטאָק זענען מער קעגנשטעליק צו טאָרסיאָן. ווי פֿאַר די דערקלערונג אַז די ראָולאָוווער שוץ פּלאַן איז "בעסער קאַמאַפלאַזשד", מיר וועלן דזשאָוקינגלי פרעגן: "ווי אַ פּרינסעס אָדער ווי אַ כיפּאַפּאַטאַמאַס?" און איצט לאָזן ס נאָר זאָגן אַז אַלומינום אַרקס זענען געבויט אין מער דיסקריטלי און אין פאַל פון געפאַר, פּיראָטעטשניק דעוויסעס דרייען זיי אין בלויז 0,15 סעקונדעס.

זאל ס רעדן פראַנגקלי

די פול אָופּאַננאַס פון די מיני איז אַטשיווד אין 18 סעקונדעס און ראַדוסאַז דעם שטאַם באַנד צו 160 ליטער, וואָס, טראָץ דעם הייבן פונקציע פון ​​גורו, איז נישט זייער באַקוועם צו נוצן. אין קיין גיכקייט אין פראָנט פון די שוין באדעקט מיט ווייך אַפּאָולסטערי, די ווייך שפּיץ קענען זיין דרייווד 40 סענטימעטער צוריק, ווי אַ לוקע, און אַרויף צו 30 קילאמעטער / ה די גורו אָפּענס גאָר. דאַנק צו די ווערטיקאַל א-פּילערז, די לופט לויפן אין די מיני איז געווען זייער קערלד. אָבער אויב איר הייבן די זייַט פֿענצטער, איר קענען בלייבן טרוקן אפילו אין אַ ליכט גיסן רעגן.

די זשוק פּושיז די דאַך עפענען פֿאַר נייַן סעקונדעס, אָבער דערנאָך די פאָולדיד גורו דאַרף זיין באדעקט מיט אַ באַלקי קאַסטן. דאס איז יוזשאַוואַלי געטאן נאָר אַמאָל, נאָך וואָס די דעקל איז לינקס אין שטוב, ווו עס נעמט האַלב די קעלער, נישט די גאנצע שטאַם פון בעעטלע (וואָס נאָך האלט 225 ליטער). ווען די זייַט פֿענצטער זענען אַוועקגענומען, די זשוק בלאָוז די זעלבע שטאַרק ווינט ווי די מיני. אָבער, די פֿענצטער זענען העכער און ווען די פאָולדיד וווו בלאָוז ווייניקער ווי די בריטיש קאָנווערטיבלע. פאר ווער עס יז וואס וויל צו זיין אפילו מער געטרייַ, אַ דעפלעקטאָר איז געפֿינט. אין דייַטשלאַנד, עס קאָס € 340 אין דייַטשלאַנד, איז אַטאַטשט צו דעם שטאַם מיט אַ ספּעציעל מעקאַניזאַם און איז גרינגער צו ינסטאַלירן ווי די מיני (578 לעווס).

ווינט שוץ איז אַ מער וויכטיק מקור פון טרייסט ווי לוזינג פּאַסאַזשיר סיץ. ווייַל הינטער, טראָץ די גרעסערע גרייס, עס איז ניט מער פּלאַץ ווי עס איז געווען פריער. אויב זיצט דאָרט אַ דערוואַקסענער פּאַסאַזשיר, דאַכט זיך אַלעמאָל, אַז מע האָט אים אַרעסטירט. כאָטש די בעעטלע איז 45,7 סענטימעטער מער, עס איז נישט פּאַסיק פֿאַר די צווייטע רודערן פּאַסאַנדזשערז פיל מער באַקוועם.

וואָס וועגן פאַנגקשאַנז פאַרוואַלטונג? אויף VW נאָך די קאַטער פון די מאָדעל עס זענען געווען כּמעט קיין ענדערונגען, אַלץ איז קלאָר ווי שטענדיק. אַחוץ דעם שטעג טוישן אַסיסטאַנט, עס זענען קיין דרייווער הילף סיסטעמען. אָבער פֿאַר 268 לוו. פויל מיט אַ ניקקנאַמע קענען זיין קליימד אויף די זייַט - נו, ניט "טאָרטאַס", אָבער "קעפער", "בעעטלע", "עסקאַראַבאַדזשאָ" אָדער - אַנויינגלי - "וואָלקסוואַגען" (84 לעווס אויף די צוריק דעקן). מיני אויך אָפפערס אַ ברייט קייט פון ויסריכט און פערזענליכען אָפּציעס. דער ציל פון די נייַע מאָדעל איז געווען צו מאַכן זינען פון די כיינעוודיק ערגאַנאַמיק כאַאָס פון זיין פאָרויסגייער, וואָס איז געווען טייל אַטשיווד - די כיין איז איצט ווייניקער, אָבער די כאַאָס בלייבט די זעלבע. דאַנק צו BMW ס פּלאַן-אַדאַפּטיד iDrive פונקציע קאָנטראָל סיסטעם, דער באַניצער געשווינד נאַוואַגייץ דורך מעניוז דורך טורנינג און דרינגלעך די קאָנטראָללער. אָבער, די ברענוואַרג מאָס און טאַטשאָמעטער זענען אויך קליין. און איר זענט וואַנדערינג וואָס די טשאַנגינג געפירט רינג אַרום די צענטער אַרויסווייַזן איז געמיינט צו מיינען. און יאָ, פון קורס, עס ווייזט "געשעעניש פאַנגקשאַנז".

זאל ס אָנהייבן די מאָטאָר. אין די קופּער, עס איז אַ 1,5-ליטער דריי-צילינדער אַפּאַראַט וואָס פּערז זייער גוט מיט די שפּאַס-לאַווינג נאַטור פון די מיני. אין ערשטער, די מאַשין מאכט אַ פּויק געזונט, דעמאָלט פּיקס אַרויף גיכקייַט לייכט, אָבער די צו "לאַנג" גאַנג פאַרהעלטעניש פון די גענוי זעקס-גיכקייַט טראַנסמיסיע סאַפּרעסיז זייַן טעמפּעראַמענט. אָבער, די וועג דעם מאַשין ראַסעס אין די עקן דאַנק צו די ינקרעדאַבלי גענוי דירעקט סטירינג, ווי עס האלט טייטלי אין אַ שליימעסדיק אַליינמאַנט מיט די פראָנט ווילז, ווי צו שפּילן מיט די ריערז ווען איר לאָזן די גאַז! עס איז אמת אַז עס איז נישט אַזוי ספּאַנטייניאַס און ווילד ווי עס איז געווען פריער, אָבער אין וועג דינאַמיק טעסץ עס טורנס אויס צו זיין פיל פאַסטער ווי די בעעטלע. אָבער, בלויז אַ מיני קענען זיין ווי אַ מיני.

די וווו קאָנווערטיבלע מאכט עקן פּונקט, גלייך פאָרויס, אָבער מער דיסטאַנטלי, און סטאַרץ אַנדערסטיר פריער, ווי די גאָלף קאַבריאָו. זאל ס אילוסטרירן דעם ווי גייט: מיני סקרימינג דזשאַמפּס פֿון אַ דריי-מעטער ספּרינגבאָרד (ער געוויינט צו טאָן דאָס פון אַ פינף-מעטער ספּרינגבאָרד) און קראַשיז אין די וואַסער מיט זיין טאָכעס פאָרויס, ספּיוז ספּלאַשיז צו די ניראַסט לאָנקע. די זשוק סקוויזיז די נאָז און שפּרינגען גלייַך פון די אָנהייב בלאָק. גאַנץ זיכער, אָבער קיין איינער אַפּלאָדז. מיט אַ 1,4 ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול מאָטאָר, עס איז ווי שנעל ווי די מיני. אָבער, עס איז אַ פּלאַץ פון צאַמונג ווייַל די פיר-צילינדער פּראַפערז צו ציען מיט זיין הויך טאָרק רעזולטאַט אלא ווי טראַנסמיטינג זעקס גירז וואָס זענען נישט זייער גענוי אין הויך ספּידז. אַנדערש, מיט בעעטלע, אַלץ פֿאַרבונדן מיט טרייסט איז בעסער: די סיץ זענען מער באַקוועם, די דרייווינג פאָרשטעלונג איז העכער, דער ראַש איז נידעריקער. די מיני שפּרינגען אויף קלענערער באַמפּס און שלאָגן גרעסערע באַמפּס, אָבער ימפּרעסיז מיט זיין זייער הויך טוויסטינג קעגנשטעל.

אַמאָל אַלץ איז געווען ... אַמאָל

אין דער פאַרגאַנגענהייט, מיר געפרוווט צו פאַרריכטן דעם רושם פון וויקנאַסאַז און לאַגינג פונקטן אין די מיני, כיילייטינג ווי ינקרעדאַבלי גוט עס איז אויף די וועג. איצט די בריטאַן דרייווז ניט מער אַנאַטיינאַבאַל גרויס, אָבער ער סטאַפּס מער באַשטימענדיק, האט אַ ויסגעצייכנט אַרסענאַל פון אַגזיליערי סיסטעמען, איז מער שפּאָרעוודיק און טשיפּער. טשיפּער מיני? יא דאס איז וואר. ווי מיר געזאגט, מיר האָבן סיבה צו זיין זארגן.

טעקסט: Sebastian Renz

פאָטאָ: Achim Hartmann

אפשאצונג

1. MIN Cooper Cabrio - 407 פונקטן

קען אַ מאַשין געבויט פֿאַר לעבן פרייד געווינען אַ האַרט פאַרגלייַך פּרובירן? קופּער אַטשיווז דעם דורך ספּאַנטייניאַס האַנדלינג, שטאַרק בראַקעס, גוט העלפּערס און אַ מער ברענוואַרג עפעקטיוו מאָטאָר.

2. VW Beetle Cabriolet 1.4 TSI - 395 פונקטן

מער פּלאַץ, אַ סמודער מאָטאָר, מער טרייסט - אַלע דעם טוט נישט טוישן די פאַקט אַז די מאַשין לאַקס שטיצן סיסטעמען פֿאַר פאַרגעניגן. ווי געזונט ווי מאָוטאַוויישאַן פֿאַר דינאַמיש דרייווינג.

טעכניש דעטאַילס

1. MIN קופּער קאָנווערטיבלע	2. וווווו בעעטלע קאַבריאָלעט 1.4 צי.
ארבעטן באַנד	1499 סיסי סענטימעטער	1395 סיסי סענטימעטער
מאַכט	100 קוו (136 כפּ)	110 קוו (150 קוו)
מאַקסימום טאָרק	230 נם ביי 1250 רפּם	250 נם ביי 1500 רפּם
אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה	8,8 s	8,9 s
ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה	קסנומקס ב	קסנומקס ב
מאַקסימום גיכקייַט	קסנומקס קילאמעטער / ה	קסנומקס קילאמעטער / ה
דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע	7,1 ל / 100 קילאמעטער	7,7 ל / 100 קילאמעטער
באַזע פּרייס	46 900 לעוו	€ 26 (אין דייַטשלאַנד)