MY 3 2020-2022 איבערבליק

די געשיכטע איז דערהייַנטיקט אין פעברואר 2022 צו פאַרטראַכטנ מאַרק ענדערונגען און פּרייַז אַדזשאַסטמאַנץ פֿאַר די MG3. עס איז געווען ערידזשנאַלי ארויס אין דער ערשטער העלפט פון 2020.

מיין צייט אין CarsGuide סטאַרטעד אין אקטאבער 2017 און זינט דעמאָלט איך האָבן בוקט ממש טויזנטער פון קאַרס אַריבער אַוסטראַליאַ. איין אויטאָ, וואָס האָט מיך אַנטלאָפן - און CarsGuide מאַנשאַפֿט - פֿאַר דעם פּעריאָד איר זען דאָ: MG3. אָדער MG MG3, אָדער MG 3 אויב איר ווילט.

טראָץ אַסקינג פֿאַר אַ אַנטלייַען פון די MG3 העטשבאַק קאַונטלאַס מאָל בעשאַס דעם פּעריאָד, MG אַוסטראַליאַ אפגעזאגט צו לאָזן אונדז פּרובירן די מאַשין. די פירמע איצט האט זיין אייגענע פּר מאַנשאַפֿט מיט אַ שיין לייַטיש פליט פון דרוק קאַרס, אָבער נאָך קיין MG3.

איבער די יאָרן, אונדזער פאַרלאַנג צו אָפּשאַצן די MG3 זונרוף - און העלפֿן איר באַשליסן צי עס איז רעכט פֿאַר איר אָדער נישט - איז געווען שטארקער ווי די פארקויפונג איז סאָרד. צוריק אין די סוף פון 2017, די סאָרט איז בלויז סעלינג אַ ביסל קאַרס פּער חודש אין דורכשניטלעך - טאַקע, בלויז 52 MG3 ס זענען פארקויפט אין בלויז 2017.

זינט דעמאָלט, די MG3 האט סקייראַקאַטיד צו ווערן דער בעסטער סעלינג פּאַסאַזשיר מאַשין אין אַוסטראַליאַ. אין 2021, די סאָרט סאָלד איבער 13,000 3 MG250 ס, אַ דורכשניטלעך פון 2017 וועהיקלעס סאָלד פּער וואָך. ווייַל פון דעם, די מיזיניק נומערן פֿאַר יאָר 2 קוקן אַ ביסל קנאַפּ. עס איז געווארן דער נומער איין טרעגער אין דעם אָפּשניט, און אַוטפּערפאָרמד גרויס-נאָמען קאָמפּעטיטאָרס אַזאַ ווי די קיאַ ריאָ, מאַזדאַ קסנומס און די איצט-דיפאַנגקט האָנדאַ דזשאַז, ווי געזונט ווי אַוטפּערפאָרמינג די טשיפּער קיאַ פּיקאַנטאָ אַז פילע מענטשן וועלן קויפן. דעם מאַשין איז קעגן אויב פּרייַז איז אַ שליסל פאַקטאָר אין זייער באַשלוס.

און דאָס איז אמת - אַ פּלאַץ פון זייַן הצלחה קומט אַראָפּ צו די פּרייַז פון אַ כינעזיש שטאָט מאַשין מיט אַ בריטיש סאָרט. עס איז ביליק, אָבער איז עס שפּאַס? מיר האָבן אַ געלעגנהייט צו געפֿינען זיך אין 2020 דאַנק צו אַ פרייַנדלעך MG דילערשיפּ אין ניו דרום וואַלעס - און די רעצענזיע איז דערהייַנטיקט מיט די לעצטע פּרייסאַז ווייַל גאָרנישט אַנדערש האט געביטן.

MG MG3 Auto 2021: קאָר (מיט נאַוויגאַציע)
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	קסנומקסל
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	6.7 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$11,500

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

די הצלחה פון די MG3 אין אַוסטראַליאַ איז לאַרגעלי רעכט צו זיין פּרייַז. 

און קיין ווונדער - די פּרייסיז פון קאַרס פון דעם גרייס זענען סטעדאַלי רייזינג, און ווי אַ רעזולטאַט, פילע בראַנדז האָבן געפֿונען זייער לייטווייט קאַרס אין די "צו ענג" קאָרב.

אָבער די MG3 איז נאָך לעפיערעך ביליק. פּריסעס האָבן דזשאַמפּט אַרויף זינט מיר האָבן געטריבן דעם באַזונדער מאַשין, אָבער זיי זענען נאָך אונטער $ 20K פֿאַר אַלע מאָדעלס אין דעם שורה.

אין פאַרגלייַך, די 2020 מאָדעל סטאַרטעד ביי בלויז $ 16,490 פֿאַר די קאָר מאָדעל און אַ שפּיץ פון $ 18,490 פֿאַר די שפּיץ-פון-די-ליניע עקסייטע מאָדעל, און די פּרייסאַז זענען ליסטעד אויף די MG וועבזייטל אין דער צייט.

אָבער איצט, די MG3 איז אַ ביסל מער טייַער - די קראַנט פּרייַז פֿאַר די קייט איז העכער, מיט די באַזע קאָר מאָדעל איצט פּרייסט ביי $ 18,490, בשעת די קאָר מאָדעל מיט נאַוו איז $ 18,990 און די שפּיץ עקסייטע טרים איז $ 19,990. מאַקאַ מאָלצייַט ווייניקער ווי צוואַנציק ברעקלעך פֿאַר $ XNUMX פּער יאַזדע.

די MG3 האט געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ.

וואַנדערינג וואָס פֿעיִקייטן איר באַקומען ווען עס קומט צו מאָדעלס אין דעם שורה? עס איז גאַנץ פּשוט, אַזוי לאָזן אונדז נעמען אַ קוק אין וואָס יעדער מאָדעל געץ.

די קאָר געץ 15-אינטש צומיש ווילז, פּלאַיד שטאָף אַוועקזעצן טרים, אַוטאָ-אויף / אַוועק האַלאָגען כעדלייץ מיט געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ, מאַנואַל לופטקילונג, מאַכט פֿענצטער, מאַכט מירערז, און אַ לעדער-אלנגעוויקלט סטירינג ראָד מיט אַודיאָ און אַרומפאָרן קאָנטראָל קנעפּלעך . עס איז אויך אַ סאָליד ספּער רייַף.

די מידיאַ סיסטעם כולל אַ 8.0-אינטש טאָוטשסקרעען מיט וסב קאַנעקטיוויטי, עפּל קאַרפּלייַ (קיין אַנדרויד אַוטאָ), בלועטאָאָטה טעלעפאָן און אַודיאָ סטרימינג, און AM / עפעם ראַדיאָ. עס איז קיין קאָמפּאַקטדיסק שפּילער, און די קאָר מאָדעל האט פיר ספּיקערז. אויב איר ווי סאַטעליט נאַוויגאַציע, איר קענען אַפּגרייד צו די Core Nav מאָדעל, וואָס מוסיף $ 500 צו דיין רעכענונג.

ווען איר מאַך אויף צו די עקסייטע, איר באַקומען אַ ביסל עקסטראַז, ווי 16-אינטש צוויי-טאָן צומיש ווילז און גוף קיט, גוף-קאָליר מירערז, גאַדלעס מירערז אין די זון ווייזערז, און סינטעטיש לעדער אַוועקזעצן טרים מיט קאַנטראַסט סטיטשינג. 

די 8.0-אינטש טאָוטשסקרעען שטיצט עפּל קאַרפּלייַ אָבער שטיצט נישט אַנדרויד אַוטאָ.

עקססייט אויך כולל גפּס סאַטעליט נאַוויגאַציע ווי נאָרמאַל און אַמפּלאַפייז די געזונט סיסטעם אַרויף צו זעקס ספּיקערז מיט "גאַנץ פאָרמיטל יאַמאַהאַ 3 ד סאָונד פיעלד".

אינטערעסירט אין זיכערהייט ספּעסאַפאַקיישאַנז? לייענען די זיכערהייט אָפּטיילונג אונטן צו געפֿינען וואָס איז אַרייַנגערעכנט און וואָס איז נישט.

אונדזער פרייַנדלעך MG הענדלער האָט מיר געזאָגט אַז ער קען נישט באַקומען גענוג פון Tudor Yellow מאָדעלס און אַז קאָליר, ווי געזונט ווי דאָווער ווייסע און פּעבבלע שווארצע, זענען פריי קאַמפּלאַמענטשי שיידז. איר מוזן האַלטן אין זינען אַז רעגאַל בלוי מעטאַלליק, סקאַטיש זילבער מעטאַלליק און בריסטאָל רויט מעטאַלליק (ווי געוויזן דאָ) וועט קאָסטן איר אַן נאָך $ 500. איר זוכט פֿאַר מאַראַנץ, גרין אָדער גאָלד פּיינט? אנטשולדיגט איך קען נישט.

די קראַנט MG3 קוקט פיל מער מאָדערן און אַטראַקטיוו ווי דער ערשטער ווערסיע סאָלד דאָ.

ווי פֿאַר אַקסעסעריז, באַזונדער פון שטאָק מאַץ, עס איז נישט פיל צו רעדן וועגן. טאַקע, און איר ווילן אַ זונרוף? קיין געלעגנהייַט ... סייַדן איר וויסן ווי צו שעפּן סאַווזאַל. באַמערקונג: דו זאלסט נישט שנייַדן אַ לאָך אין די דאַך פון דיין מאַשין. 

אפילו די פּרייסאַז זענען געוואקסן זינט מיר ערשטער פּאָסטעד דעם רעצענזיע, די MG3 נאָך סקאָרז הויך אויף פּרייַז און פֿעיִקייטן ווייַל דער מאַרק איז אויך געוואקסן און עס איז נאָך טשיפּער ווי כּמעט עפּעס אין פאַרגלייַך. .

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

עס איז אַ פריש זאַך, MG3. 

מיט אַן אויג-קאַטשינג פראָנט סוף מיט לאָנדאָן יי געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ, אַ ווינקלדיק אייראפעישער סטיל פראָנט באַמפּער און קראָום גריל, און ווינקלדיק פֿענצטער שורות, עס טאַקע האט אַ בוילעט פּערזענלעכקייט.

עס קוקט פיל מער מאָדערן און אַטראַקטיוו ווי דער ערשטער ווערסיע פון ​​די MG3 סאָלד דאָ, און איך האָבן קיין צווייפל אַז פילע MG3 בויערס זענען ערשטער געצויגן צו זיין בוילעט סטילינג. MG האט געטאן אַ גרויס אַרבעט פון שאפן אַ משפּחה בילד - עס פּונקט אַזוי כאַפּאַנז אַז די משפּחה קוקט ווי זיי נעמען גוט זאָרגן פון זיך, לעבן אַן אַקטיוו לייפסטייל און ביכייווז ציכטיק.

די עקסייטע מאָדעל איז טשיקאַווע צו קוקן אין.

די דערציען איז נישט ווי אַטראַקטיוו, מיט ווערטיקאַל טיילליגהץ וואָס מאכט עס העכער ווי עס טאַקע איז. אָבער, עס איז נאָך אַ געזונט-סקאַלפּטיד צוריק סוף.

אויף די קאָר מאָדעל איר באַקומען עטלעכע בלאַקד-אויס נידעריקער טרימז און 15-אינטש צומיש ווילז. 

די עקסייטע מאָדעל געוויזן דאָ איז אַ ביסל גרעסערע, מיר וועלן זאָגן אַז עס איז טשיקאַווע צו קוקן אין. דאָס איז רעכט צו דער גוף ינווענטאַר קאַנסיסטינג פון נידעריקער קראָום ברעקלעך אויף די פראָנט באַמפּער, אַ גאַנג פון שוואַרץ זייַט סקערץ און אַ סונראָאָף מאָונטעד דערציען ספּוילער. איר אויך באַקומען 16-אינטש צומיש ווילז. 

עס איז נעענטער אין גרייס צו די קיאַ ריאָ ווי צו די פּיקאַנטאָ. אין 4055 מם לאַנג (מיט אַ לאַנג כווילבייס פון 2520 מם פֿאַר זייַן גרייס), 1729 מם ברייט און 1504 מם הויך, דאָס איז אַ פערלי סטאַקי קליין מאַשין. 

אָבער, זייַן ינלענדיש איז גאַנץ בעקאַבאָלעדיק - עס איז קיין סליידינג רגע רודערן (ווי די סוזוקי יגניס) אָדער פאָלדינג סיץ (к האָנדאַ דזשאַז). קוק די ינלענדיש פאָטאָס אונטן צו זען פֿאַר זיך.

עס זענען עטלעכע טאַקע פייַן רירט אין דער כאַטע.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 7/10

אויב איר האָט שוין די זעלבע אַלט מאַשין פֿאַר יאָרן און איר באַקומען הינטער די ראָד פון אַ MG3 פֿאַר די ערשטער מאָל, איר וועט מיסטאָמע זיין דערשטוינט אַז איר קענען באַקומען אַן ינלענדיש מיט טשיקאַווע פינישעס, אַ הויך-טעק פאַרשטעלן און לייַטיש מאַטעריאַלס פֿאַר אַ נידעריק פּרייַז. דעם פּרייַז קייט.

פריער ווערסיעס פון די MG3 זענען געווען ינ ערגעצ ניט אַזוי גוט אויף די ין ווי די קראַנט מאָדעל, וואָס איז געווען אויף פאַרקויף זינט 2018. עס איז נישט גאנץ, אָבער עס זענען פילע זאכן צו ווי.

די סיץ פאָרשלאָגן אַ פּלאַץ פון אַדזשאַסטמאַנט, אַרייַנגערעכנט אַ ריזיק סומע פון ​​הייך אַדזשאַסטמאַנט פֿאַר קירצער רידערס. דער אַוועקזעצן איז באַקוועם, כאָטש עס קען זיין שווער פֿאַר עטלעכע דריווערס צו באַקומען אין די ריכטיק שטעלע: עס איז קיין דערגרייכן אַדזשאַסטמאַנט פון די סטירינג ראָד (בלויז טילט אַדזשאַסטמאַנט), און איר קענען נישט סטרויערן די הייך פון די אַוועקזעצן גאַרטל. 

דער שאָפער אַוועקזעצן איז באַקוועם, כאָטש עטלעכע דריווערס קען געפֿינען עס שווער צו באַקומען אין די ריכטיק שטעלע.

איך טאַקע ווי די אַוועקזעצן טרים, וואָס איז אַ ברייט סקאַטיש פּלאַן (מיט "סינטעטיש לעדער" באָלסטערז און קאַנטראַסט סטיטשינג אויף די שפּיץ-פון-די-שורה עקסייטע) מירערינג די ינגרייווד טשעקערד אַלומינום טרים אויף די דאַשבאָרד - עס קוקט זייער עלעגאַנט, אפילו אויב מיין ראַדאַר אָקד איז געווען באַפאַלד דורך דעם פאַקט אַז די טרים איז נישט בישליימעס אַליינד צווישן די קישן סעקשאַנז. נעמען אַ קוק אין די פאָטאָס פון די ינלענדיש צו זען וואָס איך מיינען.

עס זענען עטלעכע טאַקע פייַן רירט אין דער כאַטע. זאכן ווי די "שלאָס" און "ופשליסן" קנעפּל אויף די שאָפער 'ס טיר, וואָס קוקט ווי עס איז סטאָלען גלייַך פון אַ אַודי פּאַרץ קאַטאַלאָג. דער זעלביקער קענען זיין געזאָגט וועגן די שריפֿט פון די ספּידאַמאַטער. 

די שלאָס און ופשליסן קנעפּל קוקט ווי עס איז סטאָלען גלייך פֿון אַן אַודי פּאַרץ קאַטאַלאָג.

עס איז קיין צווייפל אַז עס איז געבויט פֿאַר די פּרייַז, אָבער עס טוט נישט פילן ווי ביליק ווי מען קען דערוואַרטן. מיר האָבן קריטיקירט אַודי, וווו און סקאָדאַ פֿאַר קאַטינג קאָס מיט שווער פּלאַסטיק טיר און לאָך טרימז, און MG האט אויך אַ פּלאַץ פון שווער פּלאַסטיק - אָבער דאָס איז צו זיין דערוואַרט אין דעם פּרייַז, נישט דאַבאַלד.

עס איז אַ נאָרמאַל ינפאָטאַינמענט סיסטעם מיט אַ 8.0-אינטש טאָוטשסקרעען, AM / FM ראַדיאָ, בלועטאָאָטה טעלעפאָן און אַודיאָ סטרימינג, פּלוס וסב קאַנעקטיוויטי און סמאַרטפאָנע מירערינג - טייַטש איר באַקומען עפּל קאַרפּלייַ, וואָס יסענשאַלי ילימאַנייץ אַ נויט פֿאַר סאַטעליט נאַוויגאַציע אויב איר נוצן אַן. iPhone. איר קענען קלייַבן אַ גפּס נאַוויגאַציע סיסטעם פֿאַר די קאָר מאָדעל, אָבער סאַטעליט נאַוויגאַציע איז נאָרמאַל אויף די עקסייטע. אָבער, אַנדרויד אַוטאָ מירערינג איז ניט בנימצא אין אַלע.

פריערדיקע מאָדעלס פון סטאַביל סאַיק, אַרייַנגערעכנט LDV T60 און MG ZS, איך געהאט פּראָבלעמס מיט די מידיאַ פאַרשטעלן, אָבער די ווערסיע אין MG3 Excite וואָס איך דראָווע געארבעט געשווינד און אָן פראבלעמען, אפילו נאָך דיסקאַנעקטינג און ריקאַנעקטינג די טעלעפאָן עטלעכע מאָל. 

עס זענען אנדערע קליין טינגז וואָס קען זיין ימפּרוווד, אַזאַ ווי דער פאַקט אַז דער יאַזדע אָודאַמאַטער איז שווער צו נאַוויגירן און עס איז קיין דיגיטאַל ספּידאַמאַטער. אין אַדישאַן, די דיגיטאַל קלימאַט קאָנטראָל פון Excite איז געוויזן אויף די מידיאַ פאַרשטעלן, כאָטש ווי אַ גראַפיק אלא ווי אַ טעמפּעראַטור נומער. די באַזע קאָר מאָדעל האט אַ סימפּלער מאַנואַל לופטקילונג סיסטעם. 

עס איז קיין צווייפל אַז די MG3 איז געבויט פֿאַר די פּרייַז.

די סטירינג ראָד האט אַ פּאַרטיייש לעדער טרים מיט פּערפערייטאַד עדזשאַז צו געבן עס אַ ביסל ספּאָרטי געפיל, ווי געזונט ווי אַ פלאַך דנאָ וואָס וועט אַפּעלירן צו אַ ספּאָרט-מיינדאַד קוינע. עס זענען סטעריאָו און אַרומפאָרן קאָנטראָל קנעפּלעך אויף די סטירינג ראָד, אָבער די סוויטשיז אויף די צוריק זענען "צוריק צו פראָנט", מיט די לינקס הייבער פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די ינדיקאַטאָרס און כעדלייץ, און די רעכט פֿאַר די ווייפּערז. 

אין טערמינען פון סטאָרידזש, עס איז איין גלעזל האָלדער צווישן די סיץ, עטלעכע קליין סטאָרידזש סעקשאַנז אַרייַנגערעכנט אַ בייטל טרענטש, און אן אנדער סטאָרידזש אָפּטיילונג אין פראָנט פון די גאַנג סעלעקטאָר וואָס כאַוזז די בלויז וסב פּאָרט פון די MG3. .

עס זענען פלאַש האָלדערס אין די פראָנט טירן און פּאַדיד עלנבויגן פּאַדס אויף די פראָנט טירן - מער ווי מיר קענען זאָגן וועגן עטלעכע פון ​​די אַפאָרמענשאַנד אייראפעישער בראַנדז.

מיט די שאָפער 'ס אַוועקזעצן שטעלן אין מיין שטעלע (איך בין 182 סענטימעטער), איך געהאט גענוג פּלאַץ אין די צוריק אַוועקזעצן צו זיין באַקוועם. עס איז געווען אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר מיין ניז און טאָעס, און אַ פּלאַץ פון כעדרום אויב איך געזעסן בישליימעס שטיל - כאָטש די מינדסטע טילט פון מיין קאָפּ צו די אַרויס פון די מאַשין וואָלט רעזולטאַט אין מיין קאָפּ רירנדיק די כעדליינינג. די דערציען סיץ זענען אַלע רעכט - די צוריק איז שווער, אָבער די מיינונג פון די פֿענצטער איז גוט. עס זענען צוויי ISOFIX קינד אַוועקזעצן אַנקער פונקטן און דריי קינד אַוועקזעצן שפּיץ טעטהערס. 

מיט טרייסט אין די צוריק אַוועקזעצן, אַלץ איז אין סדר.

דערציען סטאָרידזש פּלאַץ איז מינימאַל. עס זענען צוויי מאַפּע פּאַקאַץ, אָבער קיין טיר פּאַקאַץ, און קיין פאַרלייגן-אַראָפּ צענטער אַרמרעסט מיט גלעזל האָלדערס. אבער עס איז איין גרויס קעשענע אין פראָנט פון די מיטל אַוועקזעצן דערציען פּאַסאַזשיר וואָס וועט פּאַסיק אַ פלאַש. די דערציען אַוועקזעצן אויך לאַקס פּאַדיד עלנבויגן פּאַדס אויף די טירן. 

די באַגאַזש אָפּטייל איז גוט פֿאַר אַ מאַשין פון דעם גרייס. איר וועט טאַקע טאָן בעסער אויב איר קויפן אַ האָנדאַ דזשאַז אָדער סוזוקי באַלענאָ, ווייַל די MG3 אָפפערס אַ טיף און באַקסי לאַסט שטח מיט 307 ליטער פון לאַסט באַנד אַרויף צו די שטאַם דעקל. 

דאַרפֿן מער באַגאַזש פּלאַץ? די דערציען סיץ פאַלן אַראָפּ 60:40 פֿאַר 1081 ליטער פּלאַץ, כאָטש די קאַפּאַציטעט איז לימיטעד ווייַל די סיץ טאָן ניט פאַרלייגן זיך גאָר. אָדער איר קענען שטעלן אַ דאַך געשטעל. 

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 6/10

צי איר ווילן צו וויסן די מאָטאָר ספּעסאַפאַקיישאַנז פֿאַר MG3? נו, מיט די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס, אַלץ איז גאַנץ פּשוט.

בלויז איין מאָטאָר איז בנימצא: אַ נאַטירלעך אַספּיראַטעד 1.5-ליטער פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר דאַבד די NSE הויפּט דורך MG. 

עס האט אַ מאַכט פון 82 קוו (ביי 6000 רפּם) און 150 נם (בייַ 4500 רפּם). עס איז בלויז בנימצא מיט אַ פיר-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און פראָנט-ראָד פאָר. די מאַנואַל טראַנסמיסיע איז ניט מער בנימצא - עס איז געווען בנימצא אין פריער MG3s, אָבער ניט מער. 

כאָטש עטלעכע קאָמפּעטיטאָרס פאָרשלאָגן מער שטאַרק פלאַגשיפּ וועריאַנץ וואָס אַקט ווי אַ קייט העלד, עס איז ניט אַזאַ אָפּציע אין די MG3 קייט. סייַ ווי סייַ, נישט נאָך. דערווייַל, עס איז בלויז איין מאָטאָר גרייס, קיין טורבאָ, און קיין דיעסעל אָדער עלעקטריק מאָדעלס.

דער 1.5-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר דיליווערז 82 קוו / 150 נם.

די צאַמען וואָג פון די MG3 העטשבעק איז 1170 קג, אַ ביסל כעוויער ווי די מאַזדאַ 2 אָבער אין פּאַר מיט די קיאַ ריאָ. 

זענט איר פּלאַנירונג צו גיין אויף יום טוּב מיט דיין נייַע MG3? אפֿשר טראַכטן צוויי מאָל - די מאַקסימום מאַסע קאַפּאַציטעט איז בלויז 200 קג. 

אויב איר זענט באַזאָרגט וועגן מאָטאָר, קלאַטש ישוז, אָדער האָבן פֿראגן וועגן דיין באַטאַרייע, גירבאַקס אָדער ייל רעקווירעמענץ, זיין זיכער צו בלייבן טונד צו אונדזער MG ישוז בלאַט. און אויב איר זענט וואַנדערינג, טוט עס האָבן אַ טיימינג קייט אָדער טיימינג גאַרטל? דאָס איז אַ קייט.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

קליימד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין די קאַמביינד ציקל, וואָס די סאָרט קליימז זאָל זיין געוויינט דורך די מאַשין אין פאַרשידן דרייווינג סיטואַטיאָנס, איז די זעלבע פֿאַר די גאנצע MG3 קייט: 6.7 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס.

בעשאַס מיין בלייַבן מיט די מאַשין, וואָס קאָנסיסטעד פון פּונקט 100 קילאמעטער פון געמישט דרייווינג, איך געזען אַ ברענוואַרג עקאנאמיע פון ​​7.7 ל / 100 קילאמעטער, וואָס איז לייַטיש.

די ברענוואַרג טאַנק קאַפּאַציטעט פון די MG3 איז 45 ליטער, וואָס מיטל אַ טעאָרעטיש מיילידזש אויף איין טאַנק פון וועגן 580 קילאמעטער. עס אויך לויפט אויף רעגולער ונלעאַדעד פּעטראָול (91 RON).

נאָר זיין אַווער אַז די ברענוואַרג פיללער איז אַ ביסל ווייניקער גענייגט ווי עטלעכע אנדערע קאַרס, אַזוי איר קען געפֿינען אַז עס קענען סלאָוש צוריק ווען עס "קליקס" דער ערשטער מאָל.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 7/10

איר קענען טראַכטן פון MG ווי אַ ספּאָרט מאַשין סאָרט - נאָך אַלע, דאָס איז וואָס זיי האָבן געבויט אין געשיכטע, און די פירמע האפענונגען אַז ס די מעמעריז איר וועט באַקומען ווען איר זען די באַרימט אָקטאַגאַנאַל אָפּצייכן.

און פון די קראַנט גאַנג פון מאָדעלס אַז MG סעלז אין אַוסטראַליאַ, די MG3 איז בלי ספק די ספּאָרטיאַסט. 

עס קומט אַראָפּ צו דרייווינג סטיל, סטירינג און פאָר, נישט די מאָטאָר און טראַנסמיסיע.

די פּאָווערטריין פעלן די מאַכט און טאָרק צו פילן ליכט און סנאַפּי ווען אַקסעלערייטינג. די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע טוט נישט מאַכן די מערסט פון די מאָטאָר און קענען זיין כעזיטאַנט ווען איר גיין אַרויף אַ בערגל אָדער ווען איר בעטן מער פון די מאַשין. טאַקע, טאָן ניט אפילו טראַכטן וועגן די פאָרשטעלונג פאָדערן פון 0 צו 100 - עס איז ניט אַזאַ נומער.

ווען דרייווינג אַרום די שטאָט מיט נידעריק ספּידז, אַלץ איז גוט. צווישן פאַרקער לייץ און שלאָגן ראַונדאַבאָוץ, עס איז נישט פיל צו באַקלאָגנ זיך. עס האט קיין דילייז אָדער דזשערקס נאָך סטאָפּפּינג, און איז גלאַט און שנעל גענוג צו קומען אויס פון מנוחה.

אַמאָל איר אָנהייבן צו פאָדערן מער פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע, איר וועט באַמערקן אַז די טינגז קען זיין בעסער. אין מינדסטער, עס איז אַ מאַנואַל יבעררוק מאָדע וואָס שטעלן איר אין קאָנטראָל פון די שיפץ, ווי געזונט ווי אַ ספּאָרט מאָדע וואָס וועט קלעפּן צו די גירז און דאַמפּען די כעזאַטיישאַן פון די טראַנסמיסיע צו עטלעכע מאָס.

אויף אן אפענער שטעג פירט עס זיך נארמאל, ביי די שנעלקייט לימיט זיצט עס אן אסאך רעש - הגם ווען עס טרעפט זיך אויף א בערגל, פאלט די שנעלקייט אביסל אראפ. און די אַרומפאָרן קאָנטראָל סימז צו האָבן עפּעס פון זיין אייגן, מיט די באַשטימט גיכקייַט געוויזן ביי 100 קילאמעטער / ה, איך באמערקט אַז די גיכקייַט פלאַקטשוייץ צווישן 90 קילאמעטער / ה און 110 קילאמעטער / ה, דיפּענדינג אויף די טעריין.

עס איז די גריפּ, האַנדלינג און סטירינג וואָס העלפּס עס לעבן אַרויף צו די אָפּצייכן, מיט סטירינג וואָס האט אַ פייַן כעפטי וואָג און גוט סטרייטנאַס אין גאַנג אָדער אַרום שטאָט. עס אפילו אָפפערס אַ ביסל פון סטירינג פילן, וואָס איז באַגריסן. דער גריפּ איז געווען אומגעריכט ווייַל די טירעס זענען מאָונטעד אויף 16-אינטש עקסייטע צומיש ווילז (Giti GitiComfort 228 טירעס אין 195/55/16).

די MG3 Excite טראָגן 16-אינטש צומיש ווילז.

די פאָר איז באַשטימט מיט מער האַרט כאַראַקטער ווי איר קען דערוואַרטן. עס טוט נישט פאַרשאַפן ומבאַקוועמקייַט, און עס איז נישט פידזשיטי אָדער ומגעלומפּערט רעכט צו פּאַטכאָולז אָדער שאַרף עדזשאַז. און די סעטאַפּ פֿאַר די MacPherson סטראַט פראָנט סאַספּענשאַן און טאָרסיאָן שטראַל דערציען סאַספּענשאַן מיטל אַז עס פילז זייער גריפּפּי אין עקן. אין מיין ריידינג שלייף, וואָס ינקלודעד ברייט טורנס און טייטער עקן, די MG3 סטאַק צו די וועג קאַמענדאַבלי, מיט קיין באמערקט שיינאַס צו רעדן פון. 

טאַקע, איך געהאלטן טראכטן אַז די סאַספּענשאַן סעטאַפּ דערמאנט מיר פון אַ VW, Skoda אָדער Audi שטאָט מאַשין - זיכער, זיכער און לעסאָף אַ ביסל שפּאַס.

ברייקינג פאָרשטעלונג איז אויך גוט - עס פּולד רעכט און גלייַך אונטער שווער ברייקינג, און אויך צוגעשטעלט לייַטיש ענטפער אין שטאָט ספּידז.

איינער פון די מינערווערטיק רימאַרקס איז געווען אַ באמערקט ווינט ראַש אַרום די ווינטשויב זייַל / שפּיגל, וואָס איז באמערקט ביי ספּידז פון 70 קילאמעטער / ה.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

7 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 6/10

זיכערהייט טעכנאָלאָגיע איז די ביגאַסט שטערונג פון די MG3. עס איז קיין ANCAP קראַך פּרובירן זיכערקייַט ראַנג צו רעדן וועגן און די MG3 טוט נישט קומען מיט קיין פאָרעם פון אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג (AEB), וואָס איז דיסאַפּויניד ווייַל די טעכנאָלאָגיע איז בנימצא אויף אַפאָרדאַבאַל שטאָט קאַרס זינט 2013 (VW אַרויף! פרי נאָרמאַל) . 

אפילו די דערקוויקט מיצובישי מיראַגע האט אַעב מיט פוסגייער דיטעקשאַן, בשעת די MG3 טוט נישט. עס אויך טוט נישט האָבן ליין בעכעסקעם אַסיסט, ליין אָפּפאָר ווארענונג, בלינד ספּאָט מאָניטאָרינג, דערציען קרייַז פאַרקער אַלערט אָדער דערציען אַעב.

אַזוי וואָס טאָן איר באַקומען? די קייט קומט נאָרמאַל מיט אַ ריווערסינג אַפּאַראַט, דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, עלעקטראָניש פעסטקייַט קאָנטראָל, און זעקס אַירבאַגס (צווייענדיק פראָנט, פראָנט זייַט, פול-לענג פאָרהאַנג). און דאָס קען זיין גענוג פֿאַר איר, אָבער מיר וויסן אַז איר קענען באַקומען מער זיכערקייַט טעק אין קאַמפּיטינג קאַרס, אַזוי זיי קען נישט פּאַסיק די קרייטיריאַ.

ווו איז MG3 געמאכט? עס איז געמאכט אין טשיינאַ. 

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 8/10

בעשאַס מיין צייט אין MG3, איך געדאַנק וועגן איין זאַך - די וואָראַנטי. עס איז אַזאַ אַ גרויס מאַך פֿאַר אַ פירמע צו האַלטן זייער וועהיקלעס פליסנדיק מיט אַ זיבן יאָר / אַנלימאַטאַד קילאָמעטער וואָראַנטי פּלאַן. 

אויב דיין מאַרך געארבעט ווי מייַן, איר קען רעכענען און זען בייינג אַ MG3 אין אַ גאָר אַנדערש וועג: ווי וועגן טראַכטן פון עס ווי אַ ינוועסמאַנט פון $ 2500 פּער יאָר, און אין די סוף איר באַקומען אַ פריי מאַשין ...! אָבער, די זעלבע קענען זיין געזאָגט וועגן די קיאַ פּיקאַנטאָ און ריאָ.

די וואָראַנטי זאָל געבן איר שלום פון גייַסט ווען עס קומט צו רילייאַבילאַטי, ישוז, פּראָסט חסרונות און ישוז, ווייַל אַלע נייטיק פיקסיז זאָל זיין באדעקט דורך די סאָרט אין דעם פּעריאָד. בויערס אויך באַקומען זיבן יאָר פון ראָודסייד הילף.

וישאַלט איז פארלאנגט יעדער 12 חדשים / 10,000-15,000 קילאמעטער, וועלכער קומט ערשטער. עס איז אַ ביסל מער רעגולער ווי עטלעכע פון ​​די פאַרמעסט (רובֿ האָבן 70,000 קילאמעטער ינטערוואַלז), אָבער די סאָרט באַקס אַרויף זייַן וועהיקלעס מיט אַ זיבן יאָר פלאַך-פּרייַז וישאַלט פּלאַן. דער פּרייַז פון וישאַלט אַוורידזשיז איבער די ערשטער זיבן יאָר / 382NUMX קילאמעטער פון אָונערשיפּ איז $ XNUMX פּער וויזיט (איידער GST), וואָס איז נישט ביליק, אָבער אויך נישט טייַער.

דאָ ס אַ קיצער פון די רעקאַמענדיד וישאַלט קאָס (אַלע פּרייז פֿאַר GST): 12 חדשים / 10,000 קילאמעטער: $ 231.76; 24 חדשים / 20,000 385.23 קילאמעטער: $ 36; 30,000 חדשים / 379.72 48 קילאמעטער - $40,000; 680.74 חדשים/60 50,000 קילאמעטער - $231.76; 72 חדשים / 60,000 533.19 קילאמעטער - $84; 70,000 חדשים / 231.76 קילאמעטער - $ XNUMX; XNUMX חדשים / XNUMX קילאמעטער - XNUMX USD.

שטענדיק דערהייַנטיקן די סערוויס קלאָץ סטאַמפּס אין די מאַנואַל פון די באַזיצער - דאָס איז אַ בילעט צו אַ העכער ריסייל ווערט. 

Verdict

זיכערהייט פלאָז און אַ שוואַך פּאָורטריין באַזונדער, עס איז גרינג צו זען וואָס די MG3 איז געווארן אַ געראָטן טייל פון די סאָרט ס ליינאַפּ. אויב איר פאָרן דורך די קאַנטריסייד ווי מיר, דאָס מאכט אַ פּלאַץ פון זינען.

צי איר קלייַבן די עקסייטע מאָדעל, וואָס האט אַ ביסל מער וויזשאַוואַל פּראַל, אָדער די קאָר מאָדעל, וואָס מיר האָבן אויסגעקליבן פון די קייט, די MG3 איז געזונט פּרייז, האט וואָס מעדיע טעק בויערס ווילן, דאָס איז אַ כיינעוודיק שטיק וואָס קומט אין אַ גאַנג. . אַ גרויס סעלעקציע פון ​​פארבן, ווי געזונט ווי מאָדערן פּאַקקאַגינג. 

דאַנק צו די Orange MG מאַנשאַפֿט פֿאַר העלפּינג מיט דעם אַנטלייַען פאָרמיטל פֿאַר דעם רעצענזיע. גיין צו Orange MG פֿאַר מער אינפֿאָרמאַציע.