מערסעדעס-בענז מל 270 קדי
אין דער צייט, פֿאַרשטייט זיך, ער איז געווען פאַנטאַסטיש פֿאַר אונדז, ווי די אַקטערז פון דזשוראַסיק פּאַרק - דיינאַסאָרז. ווי טשיקאַווע, קיין איינער האט קיינמאָל געזען זיי, און זיי אַלע ויסקומען אַזוי קלאָר ווי דער טאָג.
די סיטואַציע איז גאָר אַנדערש מיט מאַשין לערנען. אַלע האָבן אים דערזען, און אַלע הינטער אים האָבן געזיפצט: "אַה, מערסעדעס ..." נו, נאָך אַ בשעת אַלץ ווערט מער רעאַליסטיש און לעבעדיק. ML איז געווען בלויז איינער פון די אָפרינגז פון אַוועק-וועג לימאַזינז, מער לימאַזין ווי סוווס צו זיין גאָר ערלעך. אָבער ער איז סאַקסידאַד אומעטום.
אין די 270 CDI, די דיעסעל מאָטאָר איז אויך באַקענענ פֿאַר די ערשטער מאָל אין די Mercedes ML. דאָס איז אַ ניי דעוועלאָפּעד פינף-צילינדער מאָטאָר מיט פיר-וואַלוו טעכנאָלאָגיע העכער יעדער פּיסטאָן, דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן דורך אַ פּראָסט שורה, און לופט צושטעלן איז צוגעשטעלט דורך אַ וואַריאַבלע טורבינע (וונט) ויסמאַטערן גאַז מיט אַ אָפּצאָל לופט קולער.
בייסיקלי, אַזאַ אַ מל איז יקוויפּט מיט אַ נייַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, און די פּראָבע איז יקוויפּט מיט אַ פינף-גיכקייַט אָטאַמאַטיק. פון קורס די לעצט דור און מיט די מעגלעכקייט פון מאַנואַל סוויטשינג. סקראָללינג לינקס אַראָפּ (-) און רעכט (+) אַרויף. אַלץ איז עלעקטראָניש קאַנטראָולד, אַזוי עס קען זיין קיין טעות. אין פאַקט, דעם גירבאַקס איז שוין אַזוי גוט (גלאַט און שנעל) אַז עס איז ניט נויטיק פֿאַר מאַנואַל שיפטינג. פון קורס, עס וועט קומען אין האַנטיק ווען גיין אַראָפּ אַ בערגל סלאָולי אָדער ווען דער שאָפער ווערט באָרד. .
מיט אַ גינציק טאָרק (400 נם!), די מאָטאָר אַפּערייץ סאַווראַנלי אפילו ביי נידעריק רעוואַלושאַנז, און די גירבאַקס שיפט צו אַ געוואקסן גיכקייַט פון וועגן 4000 רפּם. טראָץ די ליכט וואָג פון די מאַשין, די מאָטאָר איז גוט גענוג פֿאַר מאַלטי-ציל נוצן. עס אַרבעט געזונט אין פּאַמעלעך דרייווינג, אין די פעלד און אויף עקספּרעססווייז. ער דעוועלאָפּס אַ הויך באַוועגונג גיכקייַט, בשעת ער בלייבט גענוג שטיל און רויק.
אין הויך ספּידז, איר נאָר האָבן צו פאַרשטיין אַז די קאַנסאַמשאַן ינקריסאַז מיט עטלעכע ליטער, וואָס אין אַלגעמיין איז נישט אַזוי פיל. מיט מעסיק דרייווינג, איר קענען אפילו קומען נאָענט צו דער פאַבריק דערקלערט קאַנסאַמשאַן, וואָס איז אונטער די מאַגיש שיעור פון צען ליטער. דאָך, די גרייס פון דעם מאַשין, די רייַך ויסריכט און טרייסט, און, פּונקט ווי וויכטיק, די שעם זאָל אויך זיין קאַנסידערד. די קאָסט איז מיסטאָמע נישט אפילו אַזוי וויכטיק.
אפילו די כעפטי סומע פון געלט צו יקוויפּ דעם אַוועק-וועג שיינקייט איז נישט וויכטיק. פֿאַר אַ גירבאַקס, 500 טויזנט, פֿאַר דיסקס 130 טויזנט, פֿאַר פאַרב 200 טויזנט, פֿאַר אַ ינלענדיש פּעקל 800 טויזנט, און אַזוי אויף ביז די לעצט פּרייַז, וואָס איז שוין באטייטיק אַנדערש פון די באַזע. אָבער מיט קאַרס ווי דעם, פּרייז איז מיסטאָמע די לעצטע זאַך מער ימפּאָרטאַנטלי, וואָס דער שאָפער 'ס פילן. געפילן, פון קורס, זענען ויסגעצייכנט.
ווי באַלד ווי איר אַרייַן (בייַ נאַכט), די Mercedes-Benz צייכן וועט ווערן בלוי אויף די דאָאָרסטעפּ. אויף דעם וועג, איר טאָן ניט אפילו צווייפל ווו איר אַרייַן. דער פּאַסאַזשיר (גלויבנס) איז אפילו מער ימפּרעסט. הויך סיטינג שטעלע, אָנגענעם שיין הויט, עלעקטריק אַדזשאַסטמאַנט אין אַלע אינסטרוקציעס, ניט צו דערמאָנען העאַטעד סיץ און ווייך קאַרפּאַץ. ... דאָס אַלץ קאָס, אָבער עס אויך פּייַס אַוועק אויף אַ אָנגאָינג יקער.
יעדער מאָל איר אַרייַן די מאַשין, איר קענען זיין צופֿרידן. באַמערקונג אַז שיין הויט קענען אויך פלעק. און טאָן ניט פאַרגעסן אַז די סטירינג ראָד לעווערז זענען די זעלבע ווי אויף די ספּרינטער. קוילעלדיק, ML אַרבעט גאַנץ גוט. אויב איך איגנאָרירט עטלעכע ומגעלומפּערט, צעוואָרפן און ילאַדזשיקאַל סוויטשיז אויף די צענטער קאַנסאָול, איך קען באַקומען אויך עמאָציאָנעל אַטאַטשט צו דעם שיינקייט. אַזוי לאָזן אונדז נישט פאַרגעסן אַז דאָס איז בלויז איינער פון די מאשינען.
נאָר איינער פון זיי? יאָ, אָבער איינער פון די בעסטער. עס איז שנעל און באַקוועם אויף די עקספּרעססווייַ, אָבער אויך נוציק אין דעם פעלד. די עלעקטראָניש קאַפּאַלד גירבאַקס גייט נאָך די דרייווינג ינסטראַקשאַנז ווען גאָר סטיישאַנערי. דערנאָך אַ קליין דרוק פון אַ קנעפּל איז גענוג און איר זענט פאַרטיק. די טראַנסמיסיע איז סייַ ווי סייַ אָטאַמאַטיק, און מיר האָבן גאָרנישט צו זאָרג וועגן. עס האט נישט די קלאַסיש דיפערענטשאַל לאַקס, אָבער עס האט עטלעכע זייער נוציק עלעקטראָניש ריפּלייסמאַנץ.
זיי אַרבעטן אויטאָמאַטיש דורך די ABS ברייקינג סיסטעם. ווען ער דיסקאַווערז אַז איינער אָדער מער ווילז זענען ספּיננינג צו שנעל, ער סלאָוז זיי. פּשוט און עפעקטיוו. אין עקסטרעם טנאָים, דאָך, מען קען צווייפל אויף אַזאַ אַ סיסטעם, אָבער פֿאַר אונדז בלויז מאָרטאַלז און מאַשין לערנען וואָס ראַרעלי זען פאַקטיש טעריין, דאָס האט מער ווי גענוג און אַרבעט רילייאַבלי.
דעריבער, עס איז טשיילדיש גרינג צו קאָנטראָלירן אַזאַ אַ "פאַרזעעניש". דאָס איז אויך איינער פון די גוטע טינגז וואָס מיר אַטריביוט צו מאָדערן קאַרס. נעמען דיין צייט, סוווס זענען אויך ניט אַמניפּאַטאַנט. געדענקט אַז סאַמדיי איר אויך דאַרפֿן צו האַלטן ערגעץ. אפֿשר אַז ס וואָס דיינאַסאָרז געווארן יקסטינגקט?
יגאָר פּוטשיכאַר
פאָטאָ: Uro П Potoкnik
מערסעדעס-בענז מל 270 קדי
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | אַק ינטערטשאַנגע דאָ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 120 קוו (163 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,9 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 185 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 9,4 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 5-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - דיעסעל דירעקט ינדזשעקשאַן - לאַנדזשאַטודאַנאַלי מאָונטעד אין די פראָנט - נודניק און מאַך 88,0 × 88,4 מם - פריי מאַך. 2688 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 18,0:1 - מאַקסימום מאַכט 120 קוו (163 הפּ) ביי 4200 רפּם - מאַקסימום טאָרק 400 נם ביי 1800 רפּם - קראַנקשאַפט אין 6 בערינגז - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (קייט) - נאָך 4 ברענוואַרג וואַלווז פּער צילינדער ינדזשעקשאַן דורך פּראָסט רעלס סיסטעם - ויסמאַטערן גאַז טורבאָטשאַרדזשער, מאַקסימום אָפּצאָל לופט דרוק 1,2 באַר - אַפטערקאָאָלער - פליסיק קאָאָלינג 12,0 ל - מאָטאָר בוימל 7,0 ל - אַקסאַדיישאַן קאַטאַליטיק קאַנווערטער |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 5-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,590 2,190; וו. 1,410 שעה; III. 1,000 שעה; IV. 0,830; וו. 3,160; 1,000 פאַרקערט גאַנג - 2,640 & 3,460 גירז - 255 דיפערענטשאַל - 65/16 R XNUMX HM + S טירעס (אַלגעמיינע גראַבער סט) |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 185 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 11,9 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 12,4 / 7,7 / 9,4 ל / 100 קילאמעטער (גאַסאָיל) |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | 5 טירן, 5 סיץ - שאַסי - פראָנט איין סאַספּענשאַן, טאָפּל ווישבאָנעס, טאָרסיאָן באַר ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק דאַמפּערז, סטייבאַלייזער באַר, דערציען איין סאַספּענשאַן, טאָפּל ווישבאָונז, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק דאַמפּערז, סטייבאַלייזער באַר, דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג). , מאַכט סטירינג, אַבס - געשטעל און פּיניאָן סטירינג, מאַכט סטירינג |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 2115 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2810 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 3365 קג, אָן טאָרמאָז 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע 100 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4587 מם - ברייט 1833 מם - הייך 1840 מם - כווילבייס 2820 מם - שפּור פראָנט 1565 מם - דערציען 1565 מם - דרייווינג ראַדיוס 11,9 עם |
| ינער דימענשאַנז: | לענג 1680 מם - ברייט 1500/1500 מם - הייך 920-960 / 980 מם - לאַנדזשאַטודאַנאַל 840-1040 / 920-680 מם - ברענוואַרג טאַנק 70 ל |
| קעסטל: | נאָרמנאָ 633-2020 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 16 ° C - פּ = 1023 מבאַר - אָטנ. vl. = 64% | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 1000 ם פון די שטאָט: | 34,2 יאָר ( 154 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 188 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 9,4 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 12,8 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אָפּפאַל פּראַטעקטיוו פּלאַסטיק אונטער די מאָטאָר. |
אַסעסמאַנט
אפילו מיט דעם דיעסעל מאָטאָר, Mercedes ML האט אַ פּלאַץ פון מאָטאָריזיישאַן. פון קורס, איינער מוזן נעמען אין חשבון די רייַך (און טייַער) ויסריכט, ניט צו דערמאָנען די וואַרניש, אַזוי אַוועק-וועג איז נאָר אַ נויטפאַל אַרויסגאַנג. כאָטש עס איז טעקניקלי ויסגעצייכנט.
מיר לויבן און טייַנע
די מאָטאָר
טראַנסמיסיע
רייַך ויסריכט
ספּייסיאַסנאַס, אַדאַפּטאַבילאַטי
דרייווינג פאָרשטעלונג
וווילזייַן
ילאַדזשיקלי געשטעלט סוויטשיז
לאנג נאָז (נאָך רער שוץ)
פֿענצטער באַוועגונג איז נישט אָטאַמאַטיק (אַחוץ פֿאַר שאָפער)
שפּירעוודיק פּלאַסטיק שוץ אונטער די מאָטאָר
