מערסעדעס-בענז C 63 אַמג ה
פאקטיש, ניט. אָבער, עטלעכע פון איר וועט זעמל דיין אויגן. דער פּאָרטאַטיוו אַמג C- סאָרט פּראָדוקט (צי לימאַזין אָדער סטאַנציע וואַגאָן) האט אַ קאַפּאַציטעט פון 386 קילאוואט (לויט צו לאָוקאַלז 457 "כאָרספּאַוער"). אָבער אין די E- קלאַס, ער קענען שעפּן מער ווי 514 פערד. און נאָך 11 אין די CL קופּ.
דערנאָך, דאַנקבאַר פֿאַר וואָס איז בארעכטיגט צו אונדז, מיר פרעגן זיך: פארוואס קענען נישט C האָבן אַזוי פילע פון זיי? און גלייך נאָך דעם: איר קענען "טרינקען". אָבער טאָמער ביי AMG, אויב איר קוק אין זיי נאָענט (און זיי נעמען אַ בליק אין די שאָפער 'ס בייַטל), זיי וועלן דערגרייכן די לאַפּטאַפּ און אראפקאפיע נייַ דאַטן צו די מאָטאָר קאָמפּיוטער אין אַ ביסל מינוט, ווי די מער שטאַרק ווערסיעס. דעם מאָטאָר. זאל זיין. ...
אַזאַ אַ C 63 אַמג ה וועט, פון קורס, קאָסטן פּונקט אונטער פינף טויזנט פֿאַר די אַמג פּערפאָרמאַנסע פּעקל (וואָס כולל אַ נידעריקער, סטיפער, מער רייסינג שאַסי, 40% מעטשאַניקאַל דיפערענטשאַל שלאָס, זעקס-פּיסטאָן קאַמפּאַזאַט טאָרמאָז דיסקס). פראָנט קאַלאַפּערז און ספּאָרט סטירינג ראָד) זענען בייסיקלי די בעסטער איר קענען פרעגן אויב איר קויפן אַ ראַסינג לימאַזין וואן פון דעם גרייס. אָבער די פּראָבע אַמג האט נישט אַלע דעם. ...
און נאָך: די מאַכט איז מער ווי גענוג. גענוג אַז כּמעט קיינער קען נישט שעפּן איר אויף דער שאָסיי, גענוג צו לייכט יבערמאַכן די דערציען ווהעעלס אין רויך, גענוג צו מאַכן אַ פול-גאַז אַקסעלעריישאַן אין אַ רעגע. ניט בלויז ווייַל פון די צי אין די צוריק, אָבער אויך ווייַל פון די אַקאַמפּאַניינג ברום.
א ריזיגע מאטאר, א פיר-רער, אומציוויליזירטע אויסגאסט און א פולשטענדיקער פארשלאפענער איז א קאמבינאציע וואס ווערט קודם באדינט מיט א געוואלדיקער פויק, דערנאך מיט א שארפע ברום, און ענדליך ווען מען לאזט ארויס דעם פארשנעלער, מיט עטליכע הויך פאפס וואס ווערט צו דער בעסטער ראַסינג קאַרס. כל איר האָבן צו טאָן איז גאָר דריקן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען (אויף אַ פערלי לאַנג און מאַמאָשעסדיק וועג אָן ריסטריקשאַנז). די עלעקטראָניק וועט נעמען קעיר פון די מנוחה. ESP פּריווענץ ראָד ספּין ביי ליידיק, און די זיבן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק שיפץ געשווינד און באַשטימענדיק (און מיט געזונט-אַדזשאַסטיד ינטערמידייט גערגל ווען עס קומט צו דאַונשיפט).
פון קורס, דאָס איז אַנדערש. אויב די וועג איז וויינדינג און דער שאָפער איז אין אַ ספּאָרטי שטימונג, ער קענען דריקן די ESP אַוועק קנעפּל. קורץ דרוק - און ESP-SPORT איז געוויזן אויף די הויפט אינפֿאָרמאַציע אַרויסווייַזן צווישן די קאָונטערס. דעם מיטל אַז די אַפּערייטינג לימאַץ זענען געוואקסן אַזוי פיל אַז עס איז מעגלעך צו פאָרן שנעל, אָבער גאָר זיכער. וואָס צעטל פראָנט און דערציען, אויב דזשענטלי, עלעקטראָניק לאָזן, אַלץ אַנדערש איז ילימאַנייטאַד דורך די גיך ינטערווענטיאָן פון מאָטאָר עלעקטראָניק און בראַקעס.
אָדער נעמען דעם שטעג ווען מיר ווענדן צו Raceland לעבן Krško. עס טורנס אויס אַז דער אַמג איז זייער טשיקאַווע פֿאַר יענע וואָס ווי צו פאָר אויף אים.
פֿאַר מער שפּאַס, איר וועט דאַרפֿן אַ ספּעציעל דריפט. סליידינג אַנגלעס קענען זיין ריזיק, אָבער זיי זענען גרינג צו קאָנטראָלירן, די מאַכט (און רויך אונטער די ווילז) טוט נישט טרוקן, נאָר די ESP קענען פאַרפירן. ... איר קענט קער עס אַוועק דורך דרינגלעך און האַלטן דעם קנעפּל, אָבער נאָר ווי לאַנג ווי איר דריקן דעם אַקסעלעראַטאָר טרעטלען. אַז ס ווען עס פּאַסיז, אין אַ וואָלקן פון רויך, און די עלעקטראָניק טאָן ניט באַקלאָגנ זיך. אָבער אין דעם מאָמענט דיין פֿיס רירט די טאָרמאָז טרעטלען (זאָגן, ווען איר גיין פֿון ווינקל צו ווינקל), ESP טעמפּערעראַלי וועקן זיך און טרייז צו סטייבאַלייז די מאַשין.
געשיכטע לעקציע: די C 63 AMG T איז אַ דריפט מאַשין מיט פול גערגל, אַזוי טאָן דאָס און פאַרגעסן וועגן די בראַקעס. עס איז קיין דיפ-שלאָס (סייַדן, ווי דערמאנט, איר באַצאָלן עקסטרע פֿאַר עס), אָבער זייַן עלעקטראָניש טאָרמאָז-אַססיסטעד סימיאַליישאַן אַרבעט אַזוי גוט אַז עס פירט די דורכשניטלעך שאָפער צו גלויבן זיי דרייווינג אַ מאַשין מיט אַ פאַקטיש מעטשאַניקאַל שלאָס. .
מיט צייט דרייווינג, די מאַשין פּרוווד צו זיין פיל סלאָוער ווי זיין גרויס קאָנקורענט, די BMW M3. עס ס וועגן ווי שנעל ווי די M5 Touring. און די שורות וואָס ער קען ציען זענען נישט אַזוי גענוי ווי די פון פאַסטער רייוואַלז. און דער טאָכעס גליטשן פריער. יאָ, די C 63 AMG T איז אַ פּראַדזשעקטאַל. נישט די מערסט פּינטלעך, מיט עטלעכע שאַרפּנאַס פון גייַסט, אָבער פיל מער שפּאַס. צאָלן פֿאַר די AMG פּערפאָרמאַנסע פּעקל וועט שטארק רעדוצירן די חילוק צו די מ 3, אָבער אין דער זעלביקער צייט, די מאַשין וועט פאַרלירן פיל פון זיין טעגלעך וסאַביליטי וואָס שטעלט עס באַזונדער פון (זאָגן) די מ 3.
דעם אַמג קענען זיין געוויינט ווי אַ בישליימעס נאָרמאַל משפּחה מאַשין (די שאָל סיץ וואָס האַלטן דעם גוף אין טורנס זענען גאָר באַקוועם און די מאַשין איז גאַנץ ראַכוועסדיק און נוציק גענוג), איר פאָר עס פֿאַר וואָכעדיק טאַסקס און איר וועט נישט אפילו באַמערקן אַז די פאַרזעעניש איז כיידינג אונטער די בויגן מעטאַל. און איצט איר סטרעטש אויס דיין רעכט פוס, נאָר צו שמייכלען. ...
Dušan Lukič, פאָטאָ: Saša Kapetanovič
מערסעדעס-בענז C 63 אַמג ה
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | אַק ינטערטשאַנגע דאָ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 336 קוו (457 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 4,6 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 250 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 13,7 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 8-צילינדער - 4-מאַך - V 90 ° - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 6.208 סענטימעטער? - מאַקסימום מאַכט 336 קוו (457 הפּ) ביי 6.800 רפּם - מאַקסימום טאָרק 600 נם ביי 5.000 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר איז געטריבן דורך די דערציען ווילז - 7-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - פראָנט טירעס 235/35 ר 19 י, דערציען 255/30 ר 19 י (קאַנטינענטאַל קאָנטיספּאָרט קאָנטאַקט). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 250 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 4,6 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 21,1 / 9,5 / 13,7 ל / 100 קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.795 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.275 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.596 מם - ברייט 1.770 מם - הייך 1.495 מם - ברענוואַרג טאַנק 66 ל. |
| קעסטל: | 485 - 1.500 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 20 ° C / פּ = 1.040 מבאַר / רעל. vl. = 56% / מיילידזש צושטאַנד: 7.649 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 13,2 יאָר ( 179 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 23,7 יאָר ( 230 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 250 קילאמעטער / ה (דו קומסט.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 18,1 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
אויב איר ווילט אַ האַלב-מאַשין וואָס קענען זיין געוויינט יעדער טאָג (און אויב איר קענען פאַרגינענ זיך בייַ מינדסטער 15 ליטער), דעם AMG איז אַ גרויס ברירה. איר קענען מאַכן עס אפילו מער רייסינג מיט עקסטרע פֿעיִקייטן, אָבער אין דעם פאַל עס וועט זיין מער ווי גענוג פֿאַר רובֿ אָונערז ...
מיר לויבן און טייַנע
די מאָטאָר
טראַנסמיסיע
פאָרעם
אַוועקזעצן
מאָטאָר געזונט
ניט גענוגיק קייט רעכט צו ניט גענוגיק ברענוואַרג אין דעם טאַנק
אָופּייק ספּידאַמאַטער
ESP איז נישט גאָר ויסשליסיק
