פּראָבע פאָר מערסעדעס מיט 1,3 מאָטאָר: פּרובירן פאָר די נייַ קלאַ קופּ

א סקוואַט קופּ-ווי פּראָפיל, פראַמעלעסס גלאז, פראָנט-ראָד פאָר און אַ זייער באַשיידן פראנצויזיש מאָטאָר-די נייַע דור Mercedes-Benz CLA איז געווארן די מערסט ייטיפּיקאַל פֿאַר די סאָרט.

איך האט צו אַנטשולדיקן ווייַל די פּענסיאָנער דרייווינג אַן אַלט MG TF פֿון די 1950 ס האט אַ זייער אַנאַמביגיואַס פאַסיאַל אויסדרוק אויף זיין פּנים נאָך מיר כּמעט פאַרטיק אַלע די שיינקייט פון זיין רעטראָ מאַשין אויף די דערציען באַמפּער פון אַ שפּאָגל נייַ Mercedes-Benz CLA. צומ גליק, דער וועטעראַן סלאָוד, אָבער צוגעשטעלט אונדז אַזאַ אַ פּאַטעטיש טיראַדע אַז עס איז געווען קלאָר אפילו אָן איבערזעצונג פון דייַטש: זיי דורכגעגאנגען, ווי זיי זאָגן, אין אַ דין.

וואַרעם פרילינג אין באַוואַריאַ קומט פיל פריער ווי אין סענטראַל רוסלאַנד, און געזונט -אַוועק בורגערס אין מאַרץ אָנהייבן צו גיין זייער רעטראָ קאַרס אויף היגע טראַקס - ריסטאָרד מיט אָפנהאַרציק ליבע און פּאַלישט צו אַ שייַנען. אין אַ שעה אויף קיין דאָרפיש וועג איר קענען געפֿינען כילז פון אַלט קאַרס, דער הויפּט BMW און Mercedes-Benz בראַנדז. אָבער מיר, אַדלי גענוג, האָבן נישט געבן די בראַקעס פֿאַר זייער צוליב, אָבער בלויז נאָך געזען די קלאַ פון די פריערדיקע דור.

מוחל אונדז די באַזיצער פון אַ זעלטן MG, וואָס איז געווען לעבן, מיר קען נישט האַלטן. די אלטע קלאַ, די זעלבע העל רויט ווי אונדזער, איז געווען פּאַרקט ביי די זייַט פון די וועג, און עס איז כּדאַי צו שטעלן ביידע קאַרס זייַט ביי זייַט צו געפֿינען ענטפֿערס צו סטייטמאַנץ ווי "נו, כּמעט גאָרנישט האט געביטן דאָ." עס האט געביטן, און אַזוי פיל אַזוי אַז דער ערשטער מאַשין פון די 2013 מאָדעל מיינט אַוטדייטיד קעגן די הינטערגרונט פון די נייַע.

די נייַע קלאַ, וואָס איז איצט אַפישאַלי גערופן די קלאַ קופּ, קוקט סקוואַט, פארזאמלט און זייער גליטשיק - ווי אויב די פּלאַסטיסין מאָדעל פון די אַלט קלאַ איז קערפאַלי געגאנגען מיט אַ ריז וואַל, ראָולינג אַלע די פאַנטאַזיע דעטאַילס. אונטער דעם באָלסטער, די ברעג פון די קאַפּטער סאַנגק אַראָפּ, די קאַלאָריפער ונטערשלאַק איז געווארן ברייטער, די כעדלייץ נעראָוד, דער אויבערשטער בראָך פון די סיידוואַנט פאַרשווונדן, און עס זענען כּמעט קיין אַסיאַן ינפלאַקס פון לאַנטערנס אין די הינטערבאָרט. דורך דעם וועג, די טאַטשגאַטע איצט ספּליץ די לייץ אין צוויי סעקשאַנז: טייל בלייבט אויף דעם גוף, טייל ריסעס מיט די דעקל. א קלייניקייט וואָס האָט דערלויבט אונדז צו מאַכן די עפענונג אַ ביסל ווידער.

דער דייטשישער זיך באַטראַכטן די שליסל פּאַראַמעטער ווי 5 סענטימעטער - כּמעט ווי פיל ווי די נייַע קלאַ איז מער און ווייטער ווי די פאָרויסגייער, די כעדלייץ האָבן נעראָוד דורך די זעלבע סומע און די שפּור ברייט איז געוואקסן דורך די זעלבע ווערט. די באַזע איז געוואקסן דורך 30 מילאַמיטערז. און קאַמפּערד מיט די קראַנט A-קלאַס קלאַ טראָג, עס איז 139 מם לענגער און אַ ביסל ווידער, כאָטש די מאַשין איז באזירט אויף דער זעלביקער MFA2 פּלאַטפאָרמע - אין פאַקט, אַ מאָדערניזעד שאַסי פון די אַלטע A-קלאַס מיט שווער רידיזיינד סאַספּענשאַנז, דערציען מאַלטי-לינק פֿאַר אַלע ווערסיעס פון די קופּ, טיקער אַנטי-זעמל באַרס און אַדאַפּטיוו דאַמפּערז בנימצא פֿאַר אַ נאָך קאָסטן.

דער פאַקט אַז די נייַ קלאַ איז טונד פֿאַר פאָרן איז גלייך קענטיק דורך די קלאָר ריאַקשאַנז, די קלאָר סטירינג ראָד און די גאַנץ שטרענג סאַספּענשאַן. אין ערשטער, איר טאָן ניט פילן פיל פון אַ חילוק מיט דער נאָרמאַל A-קלאַס, אָבער מיט אַ גאַנג פון גיכקייַט, קאָמוניקאַציע מיט די מאַשין קען נישט פאַרשווינדן, און די שאַסי האלט צו ביטע מיט פעסטקייַט און הויך-קוואַליטעט באַמערקונגען. די וויינדינג באַוואַריאַן טראַקס טאָן ניט דאַרפן שפּור סקילז, און אין אַזאַ טנאָים די קלאַ סטירז זייער געזונט, און אפילו די פראָנט-ראָד-פאָר קלאַ 200 טוט נישט ווייַזן קיין טענדענץ צו אַנדערסטיר, ווי אויב ווידער דזשאַסטאַפייינג די נוצן פון די "פאַלש" פאָר פֿאַר די סאָרט.

די מייַלע פון ​​אַדאַפּטיוו דאַמפּערז איז די פיייקייט צו קאַסטאַמייז די כאַראַקטער פון דער מאַשין. אויב עס מיינט אַז די סטירינג ראָד איז אויך ליכט אין דער נאָרמאַל שאַסי מאָדע, איר קענען באַשטימען צו אַ ספּאָרטי, אין וואָס די סטירינג ראָד איז אויסגעגאסן מיט שטאַרק מי און ריקווייערז אַ ביסל אַנדערש צוגאַנג צו קאָנטראָל. די סאַספּענשאַן אין דעם מאָדע איז אויך פּיקט זיך, אָבער איר דאַרפֿן צו פֿאַרשטיין אַז אין דער נאָרמאַל מאָדע, עס איז אויך גאַנץ שטרענג צו די זעלטן ונעוועננעסס פון די באַוואַריאַן ראָודז, כאָטש עס סוואַלאָוז מילד כוואליעס אָן פראבלעמען.

די פּרובירן וועהיקלעס האָבן אַן AMG ליניע מיט 15 מם נידעריקער ערד רעשוס, 19-אינטש ראַן פלאַט ווילז און אַפּשאַנאַל אַדאַפּטיוו דאַמפּס. אונדזער פעליק ערד רעשוס איז פּונקט וואָס, אָבער גרויס ווילז און קוסטאָמיזאַבלע קלאַפּ אַבזאָרבערז זענען געפֿינט פֿאַר אַ סערטשאַרדזש, און עס איז מעגלעך אַז מיט אַ סימפּלאַפייד סאַספּענשאַן און סאַפטער קלאַ טירעס, עס וועט זיין אַ ביסל מער באַקוועם. די ינזשענירז זיך, למשל, באַטראַכטן 18 אינטשעס ווי אַן אָפּטימאַל, און פֿאַר שפּאָרעוודיק אייראפעער, זיי אפילו האַלטן 16 אינטשעס אין די קייט.

וואָס איז געווען טאַקע אַלאַרמינג איז די אָוווערלי נערוועז ריאַקשאַנז צו אַריבער די שטעג מאַרקינגז אָדער אַפּראָוטשינג אנדערע קאַרס. די CLA עלעקטראָניק קען פּלוצלינג פּאַמעלעך פּאַמעלעך און פאַרשטייַפן די בעלץ, וואָס די סקערז פון דער שאָפער, וואָס האט קיין געפאַר. ענדזשאַנירז טאָן ניט אפילו פּרובירן צו באַקומען אויס - זיי זאָגן, די מאַשין טריינז די שאָפער, און געצווונגען אים צו ווערן געניצט צו אַ מער פּינטלעך פאָר.

"נאָך דריי דיטעקשאַנז, איר וועט לערנען צו פאָרן בעשאָלעם," האָט מיר געזאָגט דער Senior Compact Car Test Manager Johan Eck. טאָמער עס איז ווערט סאַגדזשעסטינג אַז דזשאָהאַן וועט פאָר אויף אונדזער ראָודז, ווו די אַסיסטאַנט סיסטעמען וועט זיין דאַמפּט צו שאַטדאַון.

דער פראנצויזיש טורבאָ מאָטאָר מיט אַ באַנד פון 1,33 ליטער, וואָס אַנטוויקלען אַ האַרט 163 ליטער, מיינט אַ ביסל פאַלש דאָ. מיט., אָבער, צו זיין גאָר ערלעך, מיר וועלן האָבן צו אַרייַנלאָזן אַז פּערד מיט אַ פּרעסעלעקטיווע ראָבאָט, ער טאַקע טאַקע גוט. פירסטלי, די קלאַ 200 פּולז גרויס פֿון דער אָרט, און אין די קליימד 8,2 סעקונדעס. אַרויף צו "הונדערטער" איז גרינג צו גלויבן. צווייטנס, עס איז נאָרמאַלי מאַזלדיק אין שפּור ספּידז, אַלאַוינג איר צו געשווינד יבעריאָגן מיט רעגע שיפץ און אַ הויך-קוואַליטעט גאַנג פון רעווס.

לעסאָף, פֿון דער אינעווייניק, דעם מאָטאָר טוט נישט פילן ווי אַ מילכל מאָטאָר, וואָס איז אַ גוטע זאַך ווייַל מערסעדעס-בענז בויערס וועט קוים אָפּשאַצן די סקוויקי מאַכט. און ער קען אויך פאָרן אויף צוויי סילינדערס און צופּאַסן, אויב ניט פינף, זיבן ליטער פּער "הונדערט" אין שאָסיי מאָדעס - שיין פייַן נומערן פֿאַר אַ פּרעמיע מאַשין.

די CLA 250 ווערסיע האט שוין אַ פול צוויי-ליטער מאָטאָר, אָבער עס טוט נישט צעשטערן די כיין פון די באַזע אַפּאַראַט. עס איז קלאָר אַז עס איז מער טראַקשאַן, און די כאַנדיקאַפּ פון צוויי סעקונדעס ווען אַקסעלערייטינג צו "הונדערטער" איז זייער באמערקט, און אויף אַ אַנלימאַטאַד דייַטש שאָסיי אויף דעם ווערסיע עס איז מער באַקוועם צו גיין. אָבער דער הויפּט קונה מייַלע איז נאָך די אַנקאַנטעסטיד אַלע-ראָד פאָר, און אין דעם זינען, די קלאַ 200 האט גאָרנישט צו ענטפֿערן.

מיר קענען נאָר טרעפן ווי די פיר-ראָד פאָר אַרבעט אויף גליטשיק סערפאַסיז, ​​אָבער, אין טעאָריע, די דערציען אַקס זאָל זיין פארבונדן פאַסטער, ווייַל אַנשטאָט פון אַ עלעקטראָ-הידראַוליק קלאַטש, אַ עלעקטראָמעטשאַניקאַל איז איצט אינסטאַלירן אויף די א-קלאַס משפּחה. . אויף טרוקן, אַלע-ראָד פאָר קלאַ רידעס זייער נייטראַל און אונטער טראַקשאַן אפילו מיינט צו ווייַזן קליין הינץ פון די משפּחה טאַקינג פון די דערציען אַקס. נו, עס סאָונדס אַ ביסל דזשויסיער, כאָטש די אָונערז פון פריער מאָדעלס זענען נישט סאַפּרייזד דורך דעם.

עס איז קלאָר אַז פֿאַר ליבהאבערס פון פאַקטיש אַלט-שולע מערסעדעס-בענז, די קאָמבינאַציע פון ​​אַ פראָנט-ראָד פאָר אויסלייג, אַ פראנצויזיש מאָטאָר מיט אַ גאָר קליין באַנד און אַ ביסל מיידלש יידיאַלאַדזשי, אונטער וואָס די וואָרט קופּ און די העל רויט קאָליר. פון דעם גוף קענען זיין אַדזשאַסטיד, קוקט, צו לייגן עס מיילדלי, אַלאַרמינג. אבער מערסעדעס האט לאַנג שוין פאָוקיסינג אויף אַ נייַ דור פון קאַסטאַמערז, בשעת מיינטיינינג זייַן יקערדיק וואַלועס - ראַפינירטקייַט פון די ענדיקן און טרייסט, וואָס טוט ניט מיינען אַן אַמניוועראַס סאַספּענשאַן, אָבער די טרייסט פון דער כאַטע און די פאַרגעניגן פון ניצן יעדער עלעמענט פון עס.

אין דעם זינען, נאָר אויך פּלאַסטיק רודער לעווערז זענען סטריינד, און אַלץ אַנדערש רינגס, אויב ניט לוקסוס, גוט קוואַליטעט און קיל השתדלות פון די כאַנדאַלז. סאַלאָן קלאַ באַראָוד פון די א-קלאַס, און אפילו אין אַ מעסיק קאַנפיגיעריישאַן מיט שמאַטע סיץ און אַ מינימום שטעלן פון עלעקטריקאַל אַדזשאַסטמאַנץ, עס מאכט גאַנץ אַ פּרעמיע רושם. לעדער און האָלץ זענען בישליימעס ימאַטייטיד דורך בייגיק פּלאַסטיק, די שטאָף איז סעוון און בישליימעס פיטאַד, און די קאַלט אַלומינום שליסלען, ווי די כאַנדאַלז פון די סוויוואַל דעפלעקטאָרס, זענען נאָר אַ פאַרגעניגן צו פאַרבינדן. אפילו די ינלענדיש לייטינג לעדס שייַנען מיט אַ וואַרעם יעלאָויש טינט, און די מערסעדעס מענטשן קלאר געדאַנק וועגן דעם אין שטייַגן.

לעסאָף די MBUX מידיאַ סיסטעם, וואָס קוקט מער ווי אַן עקסטרע-לאַנג פאַרשטעלן, מיינט ווי אַ מייַסטערווערק. אפילו אָן אַ ווייזער, די פּאַנאַלז טאָן ניט גלער אין די העל זון, די גראַפיקס זענען ויסגעצייכנט און די קוסטאָמיזאַטיאָן אָפּציעס ויסקומען סאָף. און וואָס וועגן פאַרשטאַרקן פאַקט, וווּ די נאַוויגאַטאָר דראָז הינץ און אַראָוז אויף די בילד פֿון די פראָנט אַפּאַראַט? דער בלויז זאַך וואָס איז געשען דאָ פֿאַר ווייַזן איז די קול קאָנטראָל סיסטעם, און אין דעם זינען די דייטשישער קענען גאַנץ לערנען פון די רוסישע "יאַנדעקס". נו, די קאָנטראָל פון דזשעסטשערז מיט נערוועז ריאַקשאַנז צו די גערעדט דזשעסטשערז פון דער שאָפער איז גאַנץ ומזיניק.

די קלאַ קאַבינע איז אַנדערש פון די א-קלאַס דורך אַ נידעריקער דאַך, אָבער פֿאַר מענטשן ניט העכער ווי דורכשניטלעך, דאָס וועט נישט זיין אַ פּראָבלעם. אָבער די מער באַזע אַלאַוז איר צו זיצן גאַנץ פרילי אויף די צוריק דיוואַן, אַדזשאַסטיד פֿאַר אַ מער באמערקט דאַך שיפּוע. דאָס איז, די קלאַ קופּ איז פּונקט ווי גוט פֿאַר פּאַסאַזשיר אַריבערפירן ווי אַ טראָג, געגעבן די עלטער און לעבן קרעדאָ פון טיפּיש א-קלאַס ניצערס. די CLA, אָבער, האט נישט אַ איין אָוווערכעד שעפּן, ניט ענלעך די טראָג, אָבער דאָס קען זיין מוחל פֿאַר די וואַו ווירקונג פון די פראַמעלעסס טיר פֿענצטער. און איר וועט אויך האָבן צו קומען צו טערמינען מיט די פעלן פון די געוויינטלעך וסב סאַקאַץ: אַנשטאָט פון זיי, וסב טיפּ C קאַנעקטערז זענען צעוואָרפן אַרום די כאַטע, פֿאַר וואָס עס איז נישט אַזוי גרינג צו קלייַבן אַדאַפּטערז.

אין רוסלאַנד, אַ מערסעדעס-בענז קלאַ 200 קאָס פּונקט $ 32 פֿאַר אַ באַזע מאַשין אין די "ספּעציעלע סעריע", דאָס איז, דער פּרייַז פון אַ פאַקטיש קויפן מיט נאָך אָפּציעס קענען צוגאַנג צו $ 748. די A39 טראָג קאָס לפּחות $ 298 און די העטשבעק איז נאָך $ 200 טשיפּער, אָבער די ספּאָרט A24 מיט אַ פאַרגלייַכלעך גאַנג פון ויסריכט איז שוין פאַרקויף פֿאַר $ 234. עס איז אַ געפיל אַז די אָוווערפּיימאַנט פון כּמעט $ 785 פֿאַר אַ שיין גוף און הויך-קוואַליטעט האַנדלינג איז גאַנץ גערעכטפארטיקט, אָבער די א-קלאַס טראָג קענען זיין פיל מער פּינטלעך, און אין דעם זינען, די פּסעוודאָ-קופּ, דאָך, פארלירט צו אים.

גוף טיפּ	סאַדאַן	סאַדאַן
Размеры (לענג / ברייט / הייך), מם	4688/1830/1439	4688/1830/1439
כווילבייס, מם	2729	2729
צאַמען וואָג, קג	1345	1475
מאָטאָר ס טיפּ	גאַזאָלין, ר 4, טערבאָו	גאַזאָלין, ר 4, טערבאָו
ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער	1332	1991
מאַכט, הפּ מיט. ביי רפּם	163 אין 5500	224 אין 5500
מאַקס. טאָרק, Nm ביי רפּם	250 אין 1650	350 אין 1800
טראַנסמיסיע, פאָר	7-סט. ראָבאָט, פראָנט	7-סט. ראָבאָט פול
מאַקסימום גיכקייַט, קילאמעטער / ה	229	250
אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, s	8,2	6,3
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (שטאָט / שאָסיי / געמישט), ל	8,5/4,8/6,2	9,1/5,3/6,1
שטאַם באַנד, ל	460	460
פּרייַז פון, $.	32 748	37 988