ראַנגע ראָווער עוואָקווע ד 180 אַווד ערשטער אַדישאַן // דערוואַקסן, ניט דערוואַקסן

יאָ, דער פּלאַן פון Land Rover איז געווען דערשטוינט אין דער צייט, אַזוי עס איז קלאָר אַז זיי וועלן נישט וועלן צו האַלטן עס צו פיל. און אפֿשר עמעצער וועט באַמערקן אַז דאָס איז נייַ עוואָקווע קוקט אויך אויס ווי דער אלטער. אבער די דיזיינערז טאַקע האָבן אַ גרויס אַרבעט (ווידער). ינטערעסטינגלי גענוג, ווער עס יז וואס אנערקענט די אַלט עוואָקוואָ אין טערמינען פון פּלאַן גלייך פארשטייט אַז די נייַע איז נייַ. אויב אַ מענטש הייבט זיך צו פֿאַרטינקען אין פּרטים אָדער יחידים באוועגט, ער באמערקט אַ פּלאַץ אין פּראָסט מיט די אַלט איינער, אָבער אין אַלגעמיין ער גיט אַ אַנדערש רושם. כאָטש מער דערוואַקסן פונדרויסנדיק דימענשאַנז פאַרגרעסערן אין לענג מיט בלויז אַ מילאַמיטער, וואָס מיטל אַז די עוואָקווע בלייבט איינער פון די מערסט סאָליד סוווס.... אין אַלע דעם רושם, אין פאַקט, צוויי הויפּט פּלאַן פֿעיִקייטן זענען שולדיק: אַ סלאָופּינג דאַך און אַ קלאר אַסענדינג שורה פון די נידעריקער ברעג פון די פֿענצטער.

אָבער טראָץ דעם שטאָטיש אַוועק-ראָאַד קוק, די Evoque, וואָס איז פּאַר פֿאַר די לויף פֿאַר אַ לאַנד ראָווער, איז אַן אמת אַוועק-ראָאַדער - אויב איר טראַכטן פון אים אין אַן אַלע-ראָד-פאָר ווערסיע, פון קורס. נו, צו באַקומען איין, איר וועט האָבן צו קוקן פֿאַר די וויקאַסט מאָטאָר ווייַטער אויף פאָרשלאָג, אַ 180 כאָרספּאַוער דיזאַל ווי דער וואָס די Evoque האט יקספּיריאַנסט, שטענדיק פּערד מיט אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און אַלע-ראָד פאָר. און, פון קורס, די פראָנט-ראָד פאָר (און דעריבער בלויז מאַנואַל יבעררוק) ווערסיע איז נישט רעקאַמענדיד.

פארוואס? ווייַל עס איז שוין 180 כאָרספּאַוער איז קוים גענוג. און ניין, מיר זענען נישט קאַליע - נאָר די עוואָקווע איז נישט פּונקט פּשוט. עס האט כּמעט צוויי ליידיק טאָנעס, און דאָס, פון קורס, מיטל אַז די באַוועגונג טעכניק איז גאַנץ געשפּאַנט ווען עס דאַרף זיין אריבערגעפארן שנעלער (למשל, אויף די שאָסיי). די וואָג (וואָס איז דער רעזולטאַט פון אַ גאָר שטרענג, גראָב אַוועק-וועג-אַדאַפּטיד גוף אָבער וואָס האט נישט נוצן אַ פּלאַץ פון ליכט מעטאַלס ​​אָדער אַלומינום רעכט צו פּרייַז קאַנסטריינץ) איז אויך באקאנט אין טערמינען פון קאַנסאַמשאַן: ענלעך צו די Jaguar E . -דער גאַנג (צו וואָס עס איז ענג שייַכות) Evoque טוט נישט באַרימערייַ רעקאָרד לאָוז - אָבער עס איז נישט זייער זשעדנע, טאָן ניט זאָרג. קאַנסאַמשאַן איז געווען כּמעט די זעלבע ווי די ePace, אַזוי 6,6 ליטער אויף אונדזער רעגולער שויס.

כאָטש איר ערשטער טראַכטן אַז די מאַסע איז באַקאַנט מיט דרייווינג פאָרשטעלונג, אָבער דאָס איז נישט. משמעות, דאָס איז קענטיק בלויז אויף די נאַס וועג, אין קאָמבינאַציע מיט אַ ביסל אַוועק-וועג טירעס (Pirelli Scorpion Zero), עס גיט אַ נאָוטיסאַבלי נידעריקער ספּעסיפיעד קאַפּ שיעור. טראָץ דער זעלביקער וואָג, די E- פּייס האט נישט (אַזוי פילע) פּראָבלעמס מיט דעם, דער הויפּט ווייַל די טירעס זענען וואָרן אויס פֿאַר וועג נוצן. דאָס איז נאָר די האַנדל-אַוועק פארלאנגט פֿאַר פעלד קייפּאַבילאַטיז.

ניין, טראָץ דעם פאַרנעם, די עוואָקווע האט אַ טאַקע גוטע צייט אין עקן.... אפילו אין טרייסט מאָדע, די טילט איז נישט צו פיל, די סטירינג איז גענוי פֿאַר אַזאַ אַ מאַשין און דאָס קען העלפֿן דעם שאָפער (אפילו אויף גראַוואַל) מיט אַ גלאַט, לייכט קאַנטראָולד דערציען רוק אויב ער וויל. און נאָך ער איז נישט אינטערעסירט אין ווי די ערד אונטער די ווהעעלס: עס איז אַנלייקלי צו געפֿינען אַ מאַשין מיט אַזאַ אַ שטאָטיש קוק וואָס וואָלט געבן דעם שאָפער (און, פון קורס, באַרעכטיקן) אַזאַ אַ געפיל פון רילייאַבילאַטי און רילייאַבילאַטי. ... וווּ דער שאָפער האט שוין גריטעד זיין ציין און איז געווען קוקן פֿאַר אַן אָלטערנאַטיוו מאַרשרוט, ווען די גליטשן איבער בויברעך רעכט צו אַ טיף לאָך אין פראָנט פון די מאַשין אין קאַמפּעטיטיוו קאַרס. קיין פאלגן. און אין דעם מאָמענט דער שאָפער פארשטייט וואָס עס איז אַזאַ אַ מאַסע.

די דערציען אַקס איז די זעלבע ווי די וועלאַר (אָבער ווידער אויף וואָג), אָטאַמאַטיק ZF גירבאַקס, האט נייַן גירז, די דיסינגיידזשמאַנט פון דערציען-ראָד פאָר (מיט טודד קלאַטש) איז אריבערגעפארן צו די טראַנסמיסיע רעזולטאַט אַזוי אַז די פּטאָ טוט נישט דרייען ווען די פאָרמיטל איז געטריבן בלויז דורך די פראָנט ווילז (ווי איז געווען דער פאַל מיט זיין פאָרויסגייער, מיט אַ דערציען קלאַטש אויף די דיפערענטשאַל). אונטער נאָרמאַל דרייווינג טנאָים, די אַלע-ראָד פאָר Evoque איז אויך בלויז פראָנט-ראָד פאָר. זינט אַזאַ אַן עוואָקווע, דאָך, די טעריין רעספּאָנסע 2 סיסטעם, וואָס אַדזשאַסץ די שאַסי און פאָר סעטטינגס אונטער די ערד אונטער די ווילז, אַוועק-וועג דרייווינג איז זייער ונדעמאַנדינג, אָבער אויך העלפּס מיט די גיכקייַט קאָנטראָל סיסטעם ווען אראפנידערן, אָטאַמאַטיק אָנהייב באזירט אויף זייער נעבעך קאַפּ און די פיייקייט צו אויטאָמאַטיש קאָנטראָלירן גיכקייַט, שטיין קליימינג און ענלעך טעריין. און זינט די עוואָקווע אויך האט גענוג קאַמעראַס צו מאָניטאָר די סוויווע, איר טאָן ניט האָבן צו זאָרג וועגן סקראַטשינג אַ פארלאזן צווייַג אָדער שטיין מיט אים. ווי אַזאַ, די Evoque פארדינט די ראַנגע ראָווער נאָמען און סווו שעם.

אַזוי אויף און אַוועק די וועג, די עוואָקווע וועט נישט אַנטוישן. וואָס וועגן אינעווייניק? די Evoqua זענען נייַ (ווייַל דאָס איז אַ ווערסיע פון ​​דער ערשטער עדיטאָן סעריע) גאָר דיגיטאַל מעטער מיט גענוגיק סעטטינגס. זיי זענען געזונט טראַנספּעראַנט, פאָרשלאָגן גענוג אינפֿאָרמאַציע, און זינט זיי (ווידער רעכט צו דער ויסריכט סטאַנדאַרט) זענען קאַמביינד מיט די קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן, דער שאָפער נעמט אַלע די אינפֿאָרמאַציע ער דאַרף אויף אַ טראַנספּעראַנט און זיכער שטייגער.

די רעשט פון די ינפאָטאַינמענט סיסטעם איז אויך געזונט דיזיינד. די צוויי סקרינז אויף די צענטער קאַנסאָול אַרבעט בישליימעס צוזאַמען... דער ערשטער איז פֿאַר די קלאַסיש ינפאָטאַינמענט סיסטעם מיט נאַוויגאַציע (דאָך עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ), בשעת די דנאָ איז פֿאַר לופטקילונג, טעריין ענטפער און סעטטינגס. די לייזונג טורנס אויס (ווי מיר האָבן שוין געפֿונען אין Velar) זייער ינטואַטיוו, די אָרדענונג פון פאַנגקשאַנז איז לאַדזשיקאַל, אין עטלעכע ערטער בלויז אַ קליין דזשאַממינג פון טראַנזישאַנז צווישן סעלעקטאָרס ווען אַ סליידינג פינגער איז צעבראכן. דאָס קאַמפּרייזיז דעם Evoque מיט אַ ויסגעצייכנט געזונט סיסטעם (Meridian), ווי געזונט ווי גענוג וסב פּאָרץ און וויירליס טשאַרדזשינג קייפּאַבילאַטיז. מיר וואָלט ווי צו האָבן אַ באַקוועם אָרט פֿאַר קליין זאכן, אָבער עס איז אמת אַז עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די קעסטל צווישן די סיץ און די גרויס פּלאַץ אויף די צענטער קאַנסאָול אונטער די גאַנג הייבער. כאָטש עס זענען צוויי קאַנס פון טרינקען אין די האָלדער, איר האָט נישט גענוג פּלאַץ וואָס איז גלייך און טראַנספּעראַנטלי בארעכטיגט.

די נייַ עוואָקווע איז כּמעט גאָרנישט דערוואַקסן קאַמפּערד מיט זיין פאָרויסגייער, וואָס קען נישט מיינען אַז די דיזיינערז קען נישט באַקומען ניצלעך פּלאַץ. עס וועט זיין גרויס גענוג פֿאַר משפּחה נוצן, נאָך אַ משפּחה פון דריי קענען נעמען עס אויף אַ וואכנשריפט נאַרטע יאַזדע מיט אַלע זייער באַגאַזש און סקיס אָן די נויט פֿאַר אַ דאַך געשטעל. קאַנווענשאַנאַלי, די פיר קען אפילו פאָר אויב עס נאָך האט אַ נעץ סעפּערייטינג דעם שטאַם פון די קאַקפּיט.... אין דעם פאַל, ווען דער שטאַם איז גאָר לאָודיד צו די סופיט, די דיגיטאַל רירוויו שפּיגל איז אויך נוציק. דער אַפּאַראַט איז מאָונטעד אין די דאַך לופט און די רירוויו שפּיגל בילד עס סענדז איז פיל מער טראַנספּעראַנט (און ברייט-ווינקל) ווי אויב איר וואָלט נוצן אַ קלאַסיש טאַגאַל שפּיגל. דער שאָפער געשווינד געץ געוויינט צו אים, דער אַפּאַראַט איז נישט סמירד, אַלע דעם איז באשטימט ווערט בייינג.

אין אַדישאַן צו דעם שטאַם, עס איז גענוג פּלאַץ אין די רגע רודערן (אָבער מיראַקאַלז טאָן ניט פּאַסירן, זינט די עוואָקווע איז נאָך אַ זייער סאָליד סווו אין לענג), און אין אַלגעמיין, טראָץ די וועדזש-שייפּט פֿענצטער, די ינלענדיש גיט (אויך) ווייַל פון די גלאז דאַך) פּלעזאַנטלי ראַכוועסדיק, אָבער, ערשטער פון אַלע, אַ גאַנץ פּרעסטידזשאַס קוק - און פיל מער ערנסט, רייַך און דערוואַקסן ווי זייַן פאָרויסגייער קען פאָרשלאָגן.

מיט די נייַע דור, די עוואָקווע האט גענומען אַ באמערקט שריט פאָרויס, אָבער אין דער זעלביקער צייט עס בלייבט אַזוי טשיקאַווע אין פּלאַן און סאָליד ווי זיין פאָרויסגייער. אָבער, דאָס איז איצט אַ זעלטן קאָמבינאַציע.

ראַנגע ראָווער עוואָקווע ד 180 אַווד ערשטער אַדישאַן (2019)

בעל דאַטן

פארקויפונג:	Auto Active Ltd.
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען:	קסנומקס €
קראַפט:	132 קוו (180 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	9,6 s
מאַקסימום גיכקייַט:	205 קילאמעטער / ה קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	6,6 ל / 100 קילאמעטער / 100 קילאמעטער
גאַראַנטירן:	3 יאָר אָדער 100.000 קילאָמעטערס וואָראַנטי פֿאַר די וווינונג, 3 יאָר וואָראַנטי פֿאַר וואַרניש, 12 יאָר וואָראַנטי פֿאַר זשאַווער
אָיל טוישן יעדער	34.000 km
סיסטעמאַטיש רעצענזיע	34.000 km / 24

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס:	קסנומקס €
ברענוואַרג:	קסנומקס €
טירעס (1)	קסנומקס €
ווערט אָנווער (ין 5 יאָר):	קסנומקס €
פארלאנגט פאַרזיכערונג:	קסנומקס €
קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ +	9.165 (€
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קויפן זיך	73.929 € 0,74 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער, פיר-מאַך, טורבאָדיעסעל, פראָנט-מאָונטעד טראַנזווערסלי, נודנע און מאַך 83,0 רענטגענ 92,4 מם, דיספּלייסמאַנט 1.999 קמ 3, קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 15,5: 1, מאַקסימום מאַכט 132 קוו (180 קילאמעטער) ביי 2.400-4.000 רפּם, דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט ביי מאַקסימום מאַכט: 10,3 ב / s, מאַכט געדיכטקייַט 66,0 קוו / ל (89,8 קילאמעטער / ל), מאַקסימום טאָרק 430 נם ביי 1.750-2.500 רפּם, 2 קאַמשאַפט אין די קאָפּ), 4 וואַלווז פּער צילינדער, פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, ויסמאַטערן טורבאָטשאַרגער, אָפּצאָל לופט קולער
ענערגיע אַריבערפירן:	דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז, 9-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, גאַנג ריישיאָוז: איך 4,713 2,842; וו. 1,909; III. 1,382; IV. 1,000 שעה; V. 0,808; VI. 0,699; VII. 0,580; VIII. 0,480; IX. 3,830, 8,0 דיפ - 20 J * 235 רימז, 50/20/R 2,24 וו טירעס, XNUMX עם ראָולינג אַרומנעם
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט: 205 קילאמעטער / ה, אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 9,3 סעקונדעס, דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE): 5,7 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 150 ג / קילאמעטער
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	קראָססאָווער, 5 טירן 5 סיץ, זעלבסט-שטיצן גוף, איין סאַספּענשאַן פראָנט, מאַך לעגס, טראַנזווערס רעלס מיט דריי ספּיקס, סטייבאַלייזער, דערציען מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער, פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסקס, אַבס, עלעקטריק מאַנואַל דערציען ראָד טאָרמאָז (סוויטשינג צווישן סיץ), געשטעל און פּיניאַן סטירינג ראָד, עלעקטריק מאַכט סטירינג, 2,1 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן
מאזע:	ונלאָדען 1.891 קג, אַדמיטאַבאַל גראָב וואָג נפּ, אַדמיססיבלע טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 2.000 קג, אַנבראַקד: 750 קג, אַדמיטאַבאַל דאַך מאַסע נפּ
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.371 מם, ברייט 1.904 מם, מיט מירערז 2.100 מם, הייך 1.649 מם, כווילבייס 2.681 מם, פראָנט שפּור 1.626 מם, דערציען שפּור 1.632 מם, ערד רעשוס 11,6 עם.
ינער דימענשאַנז:	לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 890-1.100 מם, דערציען 620-860 מם, פראָנט ברייט 1.480 מם, דערציען 1.490 מם, כעדליינינג פראָנט 860-960 מם, דערציען 9300 מם, פראָנט אַוועקזעצן לענג 500 מם, דערציען אַוועקזעצן 480 מם, די ראָד רינג דיאַמעטער 370 מם , ברענוואַרג טאַנק 65 ל.
קעסטל:	591-1.383 ליטער

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 20 ° C / פּ = 1.023 מבאַר / רעל. vl. 55% / טירעס: פּירעללי סקאָרפּיאָן זערפּ 235/50 / ר 20 וו / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 1.703 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	16,9 יאָר ( 133 קילאמעטער / ה)
מאַקסימום גיכקייַט:	205 קילאמעטער / ה
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע:	6,6 ך / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה	קסנומקסדב

קוילעלדיק שאַץ (442/600)

• די נייַע דור Evoq ריטיין די אַטראַקטיוו פּלאַן קאַמפּערד מיט די פריערדיקע, אָבער מוסיף דידזשאַטאַזיישאַן, אַסיסטאַנט סיסטעמען, מאָדערן פּראַפּאַלשאַן סיסטעמען און, ליידער, אויך פאַרנעם.

• טאַקסי און שטאַם (84/110)

  אין אַלגעמיין, עס קוקט ווי אַ זייער פייַן פאָרויסגייער, אָבער די פאָרעם איז פאקטיש גאָר נייַ - און ווידער זייער וואוילגעפעלן צו די אויג.

• טרייסט (91
  
  
  / איין)

  דער רושם פון ענגליש פּרעסטיזש איז צעבראכן בלויז דורך די נעבעך געזונט ינסאַליישאַן פון די דיעסעל מאָטאָר.

• טראַנסמיסיע (51
  
  
  / איין)

  די מאַסע איז באַוווסט, און דער דיעסעל מאָטאָר איז כּמעט נישט קאָנקורירן מיט אים. אָבער, דאָס איז אַ ויסגעצייכנט פיר-ראָד פאָר און טראַנסמיסיע.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (82
  
  
  / איין)

  אויף גליטשיק סערפאַסיז, ​​די עוואָקווע קענען זיין אַ פאַרגעניגן, ספּעציעל ווייַל די אַלע-ראָד פאָר איז זייער גוט.

• זיכערהייט (92/115)

  פּאַסיוו זיכערקייַט איז בעסער ווי די ברודער E-Pace, און עס איז קיין פעלן פון אַגזיליערי סיסטעמען.

• עקאנאמיע און סוויווע (42
  
  
  / איין)

  די ראַנגע ראָווער סאָרט, דאָך, מיטל אַז די פּרייַז קען נישט זיין נידעריק. אויב איר זוכט פֿאַר אַ קימאַט יידעניקאַל אָבער טשיפּער פאָרמיטל, דאָ איז די Jaguar E-Pace. אָבער איר טאָן ניט האָבן אַ ראַנגע ראָווער?

דרייווינג פאַרגעניגן: 3/5

• אויב די באַטייטיק מאַסע וואָלט נישט מאַכן עס קלאָר ווען דער שאָפער איז געווען צו שנעל, די עוואָקווע וואָלט האָבן באקומען אַ פערט שטערן פֿאַר זיין באַקוועם וועג שטעלע.

מיר לויבן און טייַנע

שטעלע אויף דעם וועג

ין

אַוועקזעצן

פאָרעם

קליין צימער

ינפאָטאַינמענט פּלאַגינג סיסטעם

שוואַך געזונט ינסאַליישאַן (מאָטאָר)