Mercedes און CATL יקספּאַנד קוואַפּעריישאַן אין די פעלד פון ליטהיום-יאָן סעלז. נול ימישאַנז אין פּראָדוקציע און באַטעריז אָן מאַדזשולז
צופרידן
Daimler האט געזאגט אַז עס האט "גענומען עס צו דער ווייַטער מדרגה" דורך אַ סטראַטידזשיק שוטפעס מיט כינעזיש צעל און באַטאַרייע פאַבריקאַנט Contemporary Amperex Technology (CATL). CATL וועט זיין דער הויפּט צעל סאַפּלייער פֿאַר די ווייַטער דורות פון Mercedes EQ, אַרייַנגערעכנט Mercedes EQS.צו דערגרייכן אַ קייט פון איבער 700 WLTP וניץ.
מערסעדעס, CATL, מאַדזשאַלער באַטעריז און ימישאַן נייטראַל פּראָדוקציע
טיש פון אינהאַלט
- מערסעדעס, CATL, מאַדזשאַלער באַטעריז און ימישאַן נייטראַל פּראָדוקציע
- באַטערי אָן מאַדזשולז פריער אין מערסעדעס ווי אין טעסלאַ?
- באַטעריז פון דער צוקונפֿט מיט CATL
- ימישאַן נייטראַלאַטי אין צעל און באַטאַרייע מדרגה
CATL וועט צושטעלן באַטאַרייע מאַדזשולז (קיץ) פֿאַר מערסעדעס פּאַסאַזשיר קאַרס און גאַנץ באַטאַרייע סיסטעמען פֿאַר וואַנס. די מיטאַרבעט אויך יקסטענדז צו מאַדזשאַלער סיסטעמען אין וואָס סעלז פּלאָמבירן אַ באַטאַרייע קאַנטיינער (צעל צו באַטאַרייע, קטפּ, מקור).
עס איז איין פּראָבלעם מיט דעם פּאָסטן: אַ גרויס נומער פון מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז האָבן פּאַרטנערעד מיט CATL (אפילו טעסלאַ), און פֿאַר פילע קאָמפּאַניעס עס איז אַ סטראַטידזשיק סאַפּלייער ווייַל עס איז אַ ריז ווען עס קומט צו באַטאַרייע פּראָדוקציע. דער שטן איז אין די פרטים.
> נייַ ביליק טעסלאַ באַטעריז דאַנק צו קוואַפּעריישאַן מיט CATL פֿאַר די ערשטער מאָל אין טשיינאַ. אונטער $ 80 פּער קווה אויף די פּעקל מדרגה?
באַטערי אָן מאַדזשולז פריער אין מערסעדעס ווי אין טעסלאַ?
דער ערשטער טשיקאַווע שטריך איז די שוין דערמאנט מאָדולעלעסס סיסטעמען. סעלז זענען אָרגאַניזירט אין מאַדזשולז, למשל פֿאַר זיכערהייט סיבות. יעדער פון זיי האט אַן נאָך האָוסינג און טראגט אַ וואָולטידזש אונטער געפערלעך פֿאַר יומאַנז. אויב אַ פּראָבלעם אַקערז, מאַדזשולז קען זיין פאַרקריפּלט.
די פעלן פון מאַדזשולז מיטל אַ נייַע צוגאַנג צו באַטאַרייע פּלאַן אין אַלגעמיין און ריקווייערז פאַרשידענע זיכערהייט סאַלושאַנז.
Elon Musk האט אַנאַונסט אַ דיטשינג פון מאַדזשולז ביי טעסלאַ - אָבער עס איז נישט געטראפן נאָך, אָדער בייַ מינדסטער מיר טאָן ניט וויסן ... BYD ניצט אַ מאָדולע-לעסס באַטאַרייע אין די האַן מאָדעל, אין וואָס די סעלז אויך אַקט ווי די ראַם פון די באַטאַרייע קאַנטיינער. אָבער BYD ניצט ליטהיום אייַזן פאָספאַטע סעלז, וואָס זענען פיל ווייניקער ריאַקטיוו ווי NCA / NCM ווען דאַמידזשד:
איז די Mercedes EQS דער ערשטער מאָדעל אויף די מאַרק מיט אַ באַטאַרייע אָן מאַדזשולז און מיט NCA / NCM / NCMA סעלז?
באַטעריז פון דער צוקונפֿט מיט CATL
די מעלדן דערמאנט אן אנדער טשיקאַווע פאַקט: ביידע קאָמפּאַניעס וועלן אַרבעטן צוזאַמען אויף די "בעסטער-אין-קלאַס" באַטעריז פון דער צוקונפֿט. דעם מיטל אַז Mercedes און CATL זענען נאָענט צו ינטראָודוסינג ליטהיום-יאָן סעלז, וואָס פאָרשלאָגן העכער ענערגיע געדיכטקייַט און קירצער טשאַרדזשינג צייט. ווען מיר רעדן וועגן CATL, אַזאַ אַ פּראָדוקט איז זייער מסתּמא - בלויז אַז דער כינעזיש פאַבריקאַנט וויל נישט עפנטלעך באַרימערייַ מיט נייַע פּראָדוקטן.
די העכער ענערגיע געדיכטקייַט פון די סעלז, קאַמביינד מיט דער אַוועק פון מאַדזשולז, מיטל העכער ענערגיע געדיכטקייַט אין די פּאַקאַט מדרגה.... אזוי, אַ בעסער שורה פון עלעקטריק וועהיקלעס מיט נידעריקער פּראָדוקציע קאָס. ממש!
ימישאַן נייטראַלאַטי אין צעל און באַטאַרייע מדרגה
פאַנס פון די אַרגומענט "איין באַטאַרייע פּויזאַנז די וועלט פון מער ווי 32 דיעסעלס" וועט זיין אינטערעסירט אין נאָך דערמאָנען: Mercedes און CATL נאָכגיין די וועג פון וואָלקסוואַגען און LG Chem און שטרעבן צו פּראָדוצירן באַטעריז מיט בלויז רינואַבאַל ענערגיע... די נוצן פון רינואַבאַל ענערגיע קוואלן בלויז אין דער בינע פון צעל פּראָדוקציע קענען רעדוצירן ימישאַנז פון באַטאַרייע פּראָדוקציע מיט 30 פּראָצענט.
די Mercedes EQS באַטאַרייע מוזן זיין געשאפן מיט אַ CO נייטראַל פּראָצעס.2... CATL וועט אויך דרוק רוי מאַטעריאַל סאַפּלייערז צו רעדוצירן ימישאַנז פון מיינינג און פּראַסעסינג פון עלעמענטן. אַזוי איר קענען זען אַז EV מאַניאַפאַקטשערערז טראַכטן האָליסטיקלי וועגן די לעבן סייקאַלז פון זייער וועהיקלעס.
> פּראָדוקציע און אָפּעראַציע פון עלעקטריק וועהיקלעס אין פוילן און אנדערע אי.יו. לענדער און CO2 ימישאַנז [T&E באַריכט]
דאָס קען אינטערעסירן איר:
