טעסט פאָר Mercedes GLE סעריע VW Touareg: ערשטער קלאַס
עס איז צייט פֿאַר דער ערשטער VW Touareg ראַסע מיט די Mercedes GLE
די אמביציעס פון די נייַ VW Touareg זענען גרויס - און עס איז געוויזן אין די ינטראַקאַט קראָום גריל. דער מאָדעל איז פּאַזישאַנד אין אַ אָפּשניט ווו די רעקווירעמענץ זענען ספּעציעל הויך - דאָ מיר זענען קוקן פֿאַר פּלאַן, בילד, טרייסט, מאַכט, זיכערקייַט און ימפּרעסיוו פאָרשטעלונג אין אַלע שייך. די צייט איז געקומען פֿאַר דער ערשטער פאַרמעסט מיט איינער פון די הויפּט מאַרק רייוואַלז - די Mercedes GLE.
ניט אַזוי לאַנג צוריק, די Mercedes GLE געראטן צו געווינען, כאָטש מיט אַ קליין גרענעץ. BMW X5 און Porsche Cayenne אין אַ קאָמפּאַראַטיווע פּראָבע פון אַוטאָ, מאָטאָ און ספּאָרט. ימפּרעסיוו פֿאַר אַ מאָדעל וואס וועט צוריקציענ זיך אין קיין מאָמענט. די GLE איז איצט בנימצא מיט אַ דריי-ליטער דיעסעל מאָטאָר צו קאָנקורירן מיט די נייַ טאָואַרעג, וואָס איז דערווייַל בלויז בנימצא ווי אַ 3.0 טדי וו 6. יבעריק צו זאָגן, די דריט דור פון די מאָדעל ניצט אַלע די טעקנאַלאַדזשיקאַל אַדוואַנסיז וואָס די לאַנדזשאַטודאַנאַל מאַדזשאַלער פאָרמיטל פּלאַטפאָרמע פון וואָלקסוואַגען אָפפערס. די פּראָבע מאַשין האט באָוסטיד שאַסי אָפּציעס אַזאַ ווי פיר-ראָד סטירינג, לופט סאַספּענשאַן און אַקטיוו ווייבריישאַן פאַרגיטיקונג מיט אַדזשאַסטאַבאַל אַנטי-ראָלל באַרס, וואָס צוזאַמען מיט די 20-אינטש ווילז האָבן אויפגעהויבן די פּרייַז מיט וועגן BGN 15.
מאָדערן צייַט
אין די מאַשין, די מערסט סטרייקינג נייַע שטריך, ווי איר'ד דערוואַרטן, איז די אַזוי גערופענע יננאָוויסיאָן קאַקפּיט, וואָס אַקיאַפּייז אַ סטרייקינגלי גרויס טייל פון די דאַשבאָרד. Google-Earth מאַפּס זענען געוויזן מיט יקסעפּשאַנאַל לעוועלס פון קאַנטראַסט און ברייטנאַס, אָבער עס איז אַ פאַקט אַז איר דאַרפֿן צו באַקומען געוויינט צו עטלעכע פאַנגקשאַנאַליטי פון די נייַ געצייַג טיפּ. ספּעציעל ביי דרייווינג, די מאַשמאָעס צו באַקומען אין קליין סענסאָרס פעלדער פֿאַר רעגיאַלייטינג די קלימאַט אין דער כאַטע אָדער אַקטאַווייטינג די טרייסט פאַנגקשאַנז פון די סיץ, אָן די אויגן אַוועק פון די וועג, איז כּמעט נול. עס איז קיין צווייפל אַז אויב איר זוכט פֿאַר אַ הייַנטצייַטיק אַטמאָספער אין די ינלענדיש, דאָס איז מיסטאָמע די שפּיץ פון וואָס איז איצט מעגלעך אין דער געגנט.
מערסעדעס קוקט פיל מער אַלטמאָדיש, ווי עווידאַנסט דורך די גרויס נומער פון קנעפּלעך און קאָנטראָלס. וואָס פון די צוויי קאַרס איר ווי בעסטער איז אַ ענין פון געשמאַק און שטעלונג. איינער פון די גרויס טינגז וועגן די GLE איז די פיייקייט צו סטרויערן די סיץ צו זייער מיניאַטורע קאַונערפּאַרץ אין די טירן. אין פאַקט, די מולטיקאָנטור סיץ אין די GLE זענען אויך ויסגעצייכנט, אָבער די אַפּשאַנאַל ערגאָ-קאָמפאָרט סיץ אין די VW מיט עלעקטריש אַדזשאַסטמאַנט, פייַן לעדער אַפּאָולסטערי, ווייַט קאָנטראָל קאָנטראָל און אפילו די פיייקייט צו סטרויערן די אַוועקזעצן ברייט זענען אפילו בעסער ווען עס איז אין יעדער וועג. א פונט פֿאַר VW קעגן מערסעדעס.
טרייסט, טרייסט און מער טרייסט
בייסיקלי, מערסעדעס איז סאַנאַנאַמאַס מיט אַ לאַנג-ווייַטקייט מאַשין אין וואָס איר אַרומפאָרן וויידלי, אין כּמעט גאַנץ שטילקייַט און אָן דרוק. אָביעקטיוולי, דאָס איז נאָך אַ פאַקט, אָבער פאַרמעסט איז נישט דאָרמאַנט און, משמעות, אין עטלעכע קאַסעס אפילו מער קאַנווינסינג. VW גיט מער טרייסט, ניט בלויז אין טערמינען פון סיץ - אַ גרויס און ויסגעצייכנט סאָונדפּראָאָף סווו טוט נישט אַקסאַדענאַלי פאָדערן צו קאָנקורירן מיט די בעסטער אין זיין קלאַס. די מאָטאָרס פון ביידע קאַרס זענען דייַטלעך בלויז ביי סטאַרטאַפּ - פֿון איצט אויף אַ אָנגענעם שטילקייַט ריינז אין הויך-קוואַליטעט סאַלאַנז. ביידע קעגנערס האָבן לופט סאַספּענשאַן און גוף ווייבריישאַן קאָנטראָל, אָבער די VW איז אפילו מער שטאַרק. שאַרף טראַנזווערס באַמפּס און לוקע קאָווערס, וואָס זענען בלויז טייל אַבזאָרבד דורך די GLE, בלייבן גאָר ומזעיק פֿאַר טאָואַרעג פּאַסאַנדזשערז. אויף וויינדינג ראָודז, די וואָלפסבורג וואַבלז אַ ביסל און די GLE ווערט מער העקטיק. די טאָואַרעג באשטימט בענעפיץ פון אַ סטירינג דערציען אַקס און איז פאַסטער אין וועג טעסץ ווי די ניט-אַזוי-פּאַמעלעך GLE. אין וואָכעדיק לעבן, עס איז אויך קלאר געזען אַז אין די גרענעץ מאָדע, די VW סטאַרץ צו ווענדן ווייניקער שפּעטער און איז פיל גרינגער און מער פּינטלעך צו בעל ווי זיין קאָנקורענט. אַנדערש, אין אַ נאָרמאַל גאַנג, אַרייַנגערעכנט די שנעל עקן אויף דער שפּור, ביידע מאָדעלס בלייבן אין דער זעלביקער הויך מדרגה.
גורל פון פריי פּלאַץ
די לאָוערער און ברייטער טאָואַרעג גיט פּאַסאַנדזשערז אפילו מער פּלאַץ ווי די ראַכוועסדיק GLE, און דאָס איז קוים חידוש. אין אַדישאַן, וווו, דריי-סיטער דערציען אַוועקזעצן, וווו איז אפילו מער פּראַקטיש, אָבער עס איז הינטער די פּיילאָוד (569 קעגן 615 קג) און מאַקסימום לאַסט באַנד (1800 קעגן 2010 ליטער).
וואָלקסוואַגען ס פלאַגשיפּ אויך שיינט מיט אַ סאַפּרייזינגלי גרויס אַרסענאַל פון די לעצטע אַקטיוו זיכערקייַט אָפרינגז, אַרייַנגערעכנט קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן, נאַכט זעאונג און טריילער אַסיסטאַנט.
אפילו אָן אַ מאַסע אַטאַטשט, די טאָואַרעג געראטן צו איבערצייגן אונדז אַז די 28 עקסטרע כאָרספּאַוער איז נישט בלויז אויף פּאַפּיר. אין פול גערגל, עס איז פיל מער ענערגעטיק ווי די פּרעכטיק מאָוטערייזד מערסעדעס זיך. אויף די אנדערע האַנט, די מאַכט גאַנג סעטטינגס פֿאַר די מאָדעל מיט די דריי-גערעדט שטערן אין דער עמבלעם זענען איין געדאַנק מער כאַרמאָוניאַס ווי די אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טאָואַרעג.
די קשיא בלייבט: GLE 350 d אָדער Touareg 3.0 TDI? איר ניטאָ אַנלייקלי צו מאַכן די אומרעכט ברירה מיט יעדער מאָדעל - און נאָך די טאָואַרעג איז די מער מאָדערן און קוילעלדיק בעסער פון די צוויי קאַרס.
סאָף
1. VW
טאָואַרעג קוקט נישט בלויז זיכער - אין דעם פאַרגלייַך ער מאַנידזשיז צו געווינען פונט נאָך פונט ווי אַ וויץ. דאַנק צו פילע הויך-טעק סאַלושאַנז, די דרייווינג דערפאַרונג איז באמת ימפּרעסיוו.
2. מערסעדעס
באַקענענ אין 2011, די GLE איז נישט געווען צווישן די מערסט מאָדערן פון די אָפּשניט פֿאַר אַ לאַנג צייַט, אָבער עס אַרבעט גרויס - מיט גוט טרייסט, ויסגעצייכנט פאַנגקשאַנאַליטי און אָנגענעם האַנדלינג, אָן אַלאַוינג חסרונות.
טעקסט: מיכאל האַרנישפעגער
פאָטאָ: Hans-Dieter Zeifert
