Mercedes EQC 400: Autogefuhl רעצענזיע. פאַרגלייַכלעך מיט AMG GLC 43, אָבער קייט ~ 350 קילאמעטער [ווידעא]

די Autogefuehl קאַנאַל טעסטעד די Mercedes EQC 400 קעגן די Audi e-tron און טעסלאַ מאָדעל X. לויט די ריוויוער, די מאַשין קוקט לעבעדיק און די ינלענדיש מאַטעריאַלס זענען פון די העכסטן קוואַליטעט אין די Mercedes EQC 400 4Matic vs AMG. GLC 43 פאַרגלייַך, עלעקטריק EQC קען זיין בעסער. אָבער, די מאַכט קאַנסאַמשאַן בעשאַס די פּראָבע איז געווען גאַנץ נידעריק, כאָטש דער שאָפער האט קלאר נישט וועלן צו שאַטן די מאַשין.

מערסעדעס עקק 400 - טעכניש דאַטן

לאָמיר אָנהייבן מיט אַ דערמאָנונג. די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די Mercedes EQC 400 זענען ווי גייט: באַטאַרייע מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 80 קווה (עס איז ניט באַוווסט צי דאָס איז נוציק אָדער גאַנץ קאַפּאַציטעט), צו נעמען אין חשבון וועגן 330-360 קילאָמעטערס אין געמישט מאָדע [חשבונות www.elektrowoz.pl; באַאַמטער דעקלאַראַציע = 417 קילאמעטער WLTP].

צוויי מאָטאָרס, איינער פֿאַר יעדער אַקס, האָבן אַ קאַמביינד מאַכט 300 קוו (408 הפּ) און זיי פאָרשלאָגן אַ גאַנץ פון 760 נם טאָרק... אין די מערסט יקערדיק קאַנפיגיעריישאַן פּרייַז Mercedes EQC אין פוילן - פֿון PLN 328, ד"ה אַ מאַשין איז עטלעכע טויזנט זלאָטיז מער טייַער ווי אַ ענלעך אָפּציע אין דייַטשלאַנד - און דאָס po גענומען אין חשבון די חילוק אין וואַט רייץ.

> Mercedes EQC: פּרייַז אין פוילן פֿון PLN 328 [אָפיציעל], ד.ה. מער טייַער ווי אין די מערב.

די מאַשין געהערט צו ד-סווו קלאַס, אָבער 4,76 מעטער לאַנג (מער ווי די GLC, קירצער ווי די Audi e-tron, כּמעט די זעלבע ווי די טעסלאַ מאָדעל י) ווייז 2,4 טאָנס, די באַטעריז ריספּאַנד צו אַ וואָג פון 650 קילאָגראַמס. פֿאַר פאַרגלייַך, אַ טעסלאַ מאָדעל 3 באַטאַרייע מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 80,5 קווה ווייז 480 קילאָגראַמס.

דער ערשטער נייַגעריקייַט קאַמפּערד מיט עלעקטריק קאָמפּעטיטאָרס איז די פאָר. די מאַשין איז יקוויפּט מיט צוויי עלעקטריק מאָטאָרס, אָבער די הויפּט מאָטאָר איז ליגן אויף די פראָנט אַקס - רובֿ אָפט דרייווז די מאַשין. דאָס אַלאַוז פֿאַר בעסער ענערגיע אָפּזוך בעשאַס רידזשענעראַטיוו ברייקינג און טוט נישט רעדוצירן פאָרמיטל פאָרשטעלונג: מערסעדעס עקק אַקסעלערייץ פון 100 צו 5,1 קילאמעטער / ה אין XNUMX סעקונדעס... די AMG קאָנקורענט GLC 43 אַקסעלערייץ פון 100 צו 4,9 קילאמעטער / ה אין XNUMX סעקונדעס.

צייכן EQC400 עס איז נישט בלויז אַ מאָס פון שטאַרקייַט. עס איז מער אַ קאָמבינאַציע פון ​​מאַכט, קייט און אנדערע פאָרשטעלונג קעראַקטעריסטיקס פון אַן עלעקטריש מערסעדעס קאַמפּערד מיט זייַן קאַמבאַסטשאַן קאַונערפּאַרץ. דעריבער, די אַנאַפישאַלי אַנאַונסט Mercedes EQC מיט אַלע-ראָד פאָר קען פירן די באַצייכענונג "EQC 300", טראָץ דער זעלביקער באַטאַרייע קאַפּאַציטעט. לאָמיר צוגעבן, אָבער, אַז מיר זענען נאָר געסינג דאָ ...

Mercedes EQC 400 עפן און שליסל

דער מאַשין שליסל איז די זעלבע ווי אין אנדערע נייַ מערסעדעס מאָדעלס. אַנלאַקינג די באָלץ איז מער טשיקאַווע מיט אַ סמאַרטפאָנע יקוויפּט מיט אַ NFC מאָדולע. עס איז גענוג צו ברענגען עס צו די מאַשין טיר שעפּן צו עפענען די מאַשין. דער ריוויוער האט נישט אפילו דערמאָנען די מעגלעכקייט פון עפן די מאַשין אָנליין (ווי אין טעסלאַ) אָדער ניצן בלועטאָאָטה טעכנאָלאָגיע (ווי אין טעסלאַ און פּאָלעסטאַר). אַזוי מיר וועלן נישט געפֿינען די טעקנאַלאַדזשיז אין די מאַשין.

ינלענדיש

אין די ינלענדיש און אַוועקזעצן טרים, דער פאַבריקאַנט אָפפערס אַ גרויס סעלעקציע פון ​​קוואַליטעט מאַטעריאַלס - עס זענען פילע אָפּציעס מיט סינטעטיש מאַטעריאַלס, אָבער עס איז מעגלעך צו סדר עכט לעדער. טעסלאַ האט שוין גאָר פארלאזן די יענער. אַלע סיץ האָבן נאָך לאַטעראַל שטיצן און רויז גאָלד בונט לופט ווענץ זענען נאָרמאַל.

דער שאָפער איז ימפּרעסט דורך די קוואַליטעט פון די מאַטעריאַלס, ספּעציעל די שפּאָגל נייַ מאַטעריאַל אויף די רעכט זייַט פון די קאַב.

דער שאָפער איז 1,86 מעטער הויך און האט אַ ביסל סענטימעטער העכער זיין קאָפּ, טראָץ דעם פּאַנאָראַמיק דאַך. דער הויפט טונעל איז נישט צו נאענט, דערפאר שפירט דער דרייווער נישט צוגעדריקט קעגן דעם קאר. ווען מען פאָר, זעט עס אויס פאַר אַ מענטש אַז ער פאָר אַ מאַשין ערגעץ צווישן אַ קראָסאָוווער און אַ הויך סווו. די שטעלע איז אַ ביסל נידעריקער ווי אַז פון די Mercedes GLC.

לקד סקרינז מיט קאָונטערס זענען נאָרמאַל און קענען ניט זיין קאָנווערטעד צו אַנאַלאָג. ביידע דיספּלייז זענען 10,25 אינטשעס אין גרייס און זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר רובֿ פון די פאָרמיטל פאַנגקשאַנז. די לופט קאַנדישאַנער קאָנטראָל טאַפליע איז ליגן אונטער די ווענץ אין דעם צענטער; עס איז אין די פאָרעם פון טראדיציאנעלן סוויטשיז און קנעפּלעך.

Mercedes EQC שטיצט אַנדרויד אַוטאָ און עפּל קאַרפּלייַ ווען פאָנעס זענען קאָננעקטעד דורך וסב. עס איז דערווייַל ניט מעגלעך צו נוצן דעם פֿונקציע ווירעלעססלי. אין דערצו, די מאַשין דיספּלייז די ריכטונג פון ענערגיע לויפן, שטיצט FM / DAB ראַדיאָ סטיישאַנז, אאז"ו ו. די געבויט-אין נאַוויגאַציע ניצט דאָ טעכנאָלאָגיע, אַזוי עס קוקט ווייניקער אַטראַקטיוו ווי Google מאַפּס. אָבער, עס האט אַ באַזע פון ​​טשאַרדזשינג סטיישאַנז און אַלאַוז איר צו ויסברוקירן רוץ צו זיי.

אַודיאָ סיסטעם און דערציען אַוועקזעצן

לויט Autogefuehl איז דער געזונט סיסטעם גוט, אָבער נישט אַזוי גוט ווי אין די C- אָדער E-קלאַס. עס איז גאַנץ אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די צוריק אַוועקזעצן, אַפֿילו ווען דער שאָפער איז הויך. דאָס אַפּלייז צו ביידע קאָפּ פּלאַץ און קני פּלאַץ. פיר אַדאַלץ וועט אַרומפאָרן אין דעם מאַשין גאַנץ קאַמפערטאַבלי.

די דערציען אַוועקזעצן האט יסאָפיקס מאַונץ פֿאַר צוויי קינד סיץ, ווי געזונט ווי אַן אַרמרעסט. אָבער, ניצן אַ פּלאַטפאָרמע אויך געניצט אין קאַמבאַסטשאַן וועהיקלעס מיטל אַז די פאָרמיטל האט אַ טונעל אין די מיטל. דעם שטריך, קאַמביינד מיט די שמאָל פינפט פּאַסאַזשיר זיצפּלאַץ, מאכט עס דער פינפט נאָך מענטש וועט פילן מאַדעראַטלי באַקוועם אין די מאַשין.

באַגאַזש אָפּטייל קאַפּאַציטעט Mercedes EQC

דער שטאַם פון די מערסעדעס עקק איז 500 ליטער מיט אַ לענג פון 1 מעטער, אַ ברייט פון נאָר איבער 1 מעטער און אַ הייך פון 35-60 סענטימעטער. פֿאַר פאַרגלייַך, די Mercedes GLC אָפפערס 550 הפּ. די שטאָק איז אין דער הייך פון די לאָודינג שוועל, אָבער עס איז נאָך פּלאַץ אונטער, צעטיילט דורך קאַמפּאַרטמאַנץ.

די פּלאַץ אונטער די פראָנט קאַפּטער איז גאַנץ אַמייזינג. אין קליין עלעקטריק וועהיקלעס, עס איז יוזשאַוואַלי פאַרנומען דורך די מאָטאָר, לופטקילונג, ינווערטער און עלעקטראָניק. אין טעסלאַ, אונטער די פראָנט קאַפּטער, מיר שטענדיק געפֿינען אַ קליין באַגאַזש אָפּטייל (פראָנט). אין די Mercedes EQC, די פראָנט אַוועקזעצן איז ... געבויט.

טאָווינג

די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ אויטאָמאַטיש פאָלדינג קרוק מיט אַ פּולינג קראַפט פון אַרויף צו 1,8 טאָנס. דאָס איז איינער פון די ווייניק עלעקטריק וועהיקלעס וואָס אַלאַוז איר צו שלעפּן טריילערז. אָבער, איר זאָל נישט ניגן אין צו לאַנג טריפּס, ווייַל די קייט פון אַ מאַשין מיט נאָך טראַקשאַן וואָג קענען דראַמאַטיקלי פאַלן:

> עלעקטריק וועהיקלעס מיט די מעגלעכקייט צו ינסטאַלירן אַ טאָובאַר און אַ מאַכט רעזערוו פון אַרויף צו 300 קילאמעטער [טיש]

טשאַרדזשער און טשאַרדזשער

די מאַשין זאָל טעאָרעטיש שטיצן דירעקט קראַנט (דק) טשאַרדזשינג מיט אַ מאַכט פון 110 קוו... אין פאַקטיש טעסץ, די וואַלועס זענען אַ ביסל אַנדערש, אָבער דאָס וועט זיין אונטערטעניק צו פאַרשידענע מאַטעריאַלס.

ווען קאָננעקטעד צו אַן אַק וואַנט טשאַרדזשער די מאַקסימום מאַכט מיר קענען נוצן אין די Mercedes EQC איז 7,4 קוו (230 וו * 32 א * 1 פאַסע = 7 וו = ~ 360 קוו). די עלעקטריק מערסעדעס שטיצט דערווייַל נישט דריי-פאַסע (7,4-ף) טשאַרדזשינג, אַזוי אַן אַודי E-טראָן, טעסלאַ מאָדעל 3 אָדער אפילו אַ BMW i3 וועט באַשולדיקן מיט מער מאַכט.

דרייווינג דערפאַרונג

ווען אַקסעלערייטינג און דרייווינג אין ספּידז אַרויף צו 80-90 קילאמעטער / ה, די מאַשין ינלענדיש סימד בישליימעס דאַמפּט. לויט דעם שאָפער, איז דער אויטאָ לעבעדיקער ווי די AMG GLC 43, און די עלעקטראָניש טאָרק קאָנטראָל אויף ביידע מאָטאָרס ינשורז אַז די מאַשין וועט נישט פאַרלירן טראַקשאַן, אַפֿילו ווען סטאַרטינג אַוועק פּלוצלינג אויף נאַס ראָודז. איין וואָרט וועגן טרייסט: עס איז בלויז אַ אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן אין די מאַשין, עס איז קיין וועג צו סדר אַ לופט סאַספּענשאַן.

טשיקאַווע שטריך מיר פּאַמעלעך אַראָפּ ווען מיר צוגאַנג די פאַרקער אַרייַנשטופּןאון דער שאָפער וועט נאָך פּרובירן צו פאַרגיכערן. די אָטאַמאַטיק טראַקשאַן קאָנטראָל (ACC) מעקאַניזאַם וועט אויך רעדוצירן אונדזער גיכקייַט ווען מיר דערגרייכן אַ ראַונדאַבאַוט צו געשווינד - אפילו אויב די אַרומפאָרן קאָנטראָל איז באַשטימט צו אַ העכער באַשטעטיקן. ביידע מעקאַניזאַמז אַרבעט מיט גפּס נאַוויגאַציע און פאַקטיש-צייט פאַרקער אינפֿאָרמאַציע.

קייט

ווען דרייווינג זייער עקאָנאָמיקלי ביי 100-40-80 קילאמעטער / ה (קאָנסטאַנט דרייווינג -> דיסעלערייטינג אין די ראַונדאַבאַוט -> קעסיידערדיק דרייווינג), די ענערגיע קאַנסאַמשאַן פון די Mercedes EQC איז געווען 14 קווה / 100 קילאמעטער. דער שאָפער זאגט אַז ביי 100 קילאמעטער / ה און אַ ביסל אַקסעלעריישאַן עס דזשאַמפּט צו 20 קווה / 100 קילאמעטער, וואָס זאָל געבן 400 קילאָמעטערס פון עפעקטיוו קייט. אָבער, די לעצטע ציפער קומט פון פשוט קאַנווערטינג קאַנסאַמשאַן צו באַטאַרייע קאַפּאַציטעט - און עס איז דערווייַל נישט גאָר קלאָר צי 80 קוו איז גאָר בארעכטיגט פֿאַר די באַניצער. מיר צוטרוי די חשבונות אין מאַדעריישאַן..

אין די סוף פון די פּראָבע, אַ ביסל מער רעאַליסטיש דאַטן איז געווען צוגעשטעלט. לויט די WLTP פּראָצעדור, די ענערגיע קאַנסאַמשאַן זאָל זיין 25-22 קווה / 100 קילאמעטער. די טעסטערס ריטשט אַ קאַנסאַמשאַן פון 23 קווה / 100 קילאמעטער, זיי דראָווע אין כילי טעריין אין אַ טעמפּעראַטור פון אַ ביסל (8-9) דיגריז סעלסיוס, אָבער נישט פאָר צו שווער. אין די באדינגונגען די פאַקטיש קייט פון די Mercedes EQC 400 4 מאַטיק וועט זיין ווייניקער ווי 350 קילאָמעטערס..

רידזשענעראַטיוו אָפּעראַציע (רידזשענעראַטיוו ברייקינג) קענען זיין נוציק ווען אָפּטימיזינג ענערגיע קאַנסאַמשאַן. אַוטאָ. וואָס כאַפּאַנז דעמאָלט? נו, באזירט אויף די נאַוויגאַציע דאַטן, די Mercedes EQC אַדזשאַסטיד די רידזשענעראַטיוו ברייקינג קראַפט אין אַזאַ אַ וועג אַז דער שאָפער געץ צו די אויסדערוויילט אָרט מיט אַ זיכער / פּאַסיק גיכקייַט אין די געגעבן געגנט. פון קורס, די מאָדעס קענען אויך זיין קאַנטראָולד דורך די שאָפער: ד- ("ד מינוס מינוס") איז די שטאַרק ענערגיע אָפּזוך מאָדע, בשעת די + איז יסענשאַלי "ליידינג".

סומאַטיאָן

די ריוויוער לייקט די מאַשין, כאָטש ניט ינטוזיאַסטיק (אָבער מיר טאָן ניט וויסן ווי אַ אַדמיירינג דייַטש קוקט ווי, דאָס איז אַ פאַקט). ער לייקט די קוואַליטעט פון מאַטעריאַלס און טעכניש פּאַראַמעטערס (אָווערקלאָקקינג). אין פאַרגלייַך מיט די אַודי e-טראָן, די מאַשין איז געווען אַ ביסל קלענערער, ​​אָבער די AMG GLC 43 איז קאַמפּעטיטיוו, אויב עמעצער דאַרף נישט פאָרן טענס פון טויזנטער פון קילאָמעטערס פּער יאָר. דרייווינג שנעל איז נישט טעסטעד אין אַלע - פינעס אין נאָרווייַ זענען זייער הויך - און אין טערמינען פון מאַכט קאַנסאַמשאַן און קייט, די Mercedes EQC איז געווען שוואַך. דער רעצענזיע איז נישט אַרײַן אין פּרטים, ווי ער וואָלט נישט געוואָלט באַליידיקן דעם פּראָדוצירער.

ווערט צו זען:

אַלע בילדער: (C) אַוטאָגעפוהל / יאָוטובע

דאָס קען אינטערעסירן איר: