Mercedes EQA - אַן איבערבליק פון וואָס מאַשין. גרויס ינלענדיש, דורכשניטלעך פאָר, ווערט פֿאַר געלט פייץ [ווידעא]

וואָס מאַשין טעסטעד די מערסעדעס עקאַ 250. די מאַשין באקומען זייער positive באריכטן פֿאַר די קוואַליטעט פון די ינלענדיש, אָבער זייַן פאָרשטעלונג איז רייטאַד ווי דורכשניטלעך. דער מאַשין האט אַ קליין שטאַם, אַפֿילו אין פאַרגלייַך מיט קאַמפּאַקטערז (נישט קראָססאָווערס), עס אַקסעלערייץ שוואַך אין עלעקטריק, און נאָך איז נישט ביליק.

מערסעדעס עקאַ 250 - פּרובירן און פאַרשטיייק מאָדעל

מאַשין טעסטעד דורך What Car מערסעדעס עקאַ 250, ד.ה. מאָדעל ז באַטאַרייע קראַפט 66,5 קווה, מיט מאָטאָר מאַכט 140 קווט (190 הפּ) און 375 נם פון טאָרק פראָנט ווילז... די מאַשין אַקסעלערייץ גאַנץ סלאָולי, אַקסעלערייטינג צו 100 קילאמעטער / ה אין 8,9 סעקונדעס, וואָס איז 0,4 סעקונדעס מער ווי די VW ID.4 Pro ס 77 קווה.

אינעווייניק אָרט אינעווייניק

די Mercedes EQA, כאָטש באזירט אויף די GLA ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, וויזשוואַלי ריזעמבאַלז די EQC מאָדעל, אַ גרעסערע ילעקטרישאַן פון די דייַטש פאַבריקאַנט. אין די ינלענדיש, די דיפעראַנסיז פון די GLA זענען מינימאַל. וואָס מאַשין די GLA / EQA קאַב איז איינער פון די בעסטער אויף די מאַרק.ביידע אין טערמינען פון פּלאַן און מאַטעריאַלס געניצט. דער בלויז שטערונג איז די ווענץ און זייער סוויווע. די ענדיקן פון די אַודי E-טראָן איז געהאלטן די בענטשמאַרק (ידעאַל) פֿאַר אַלע ילעקטרישאַנז.

די EQA קומט נאָרמאַל מיט צוויי 10-אינטש סקרינז, וואָס זענען בלויז בנימצא אויף העכער טרימז אויף די GLA. די מולטימעדיאַ סיסטעם איז קאַנטראָולד דורך MBUX, וואָס מיר קאָנטראָלירן מיט פאַרבינדן סקרינז אָדער אַ פאַרבינדן טאַפליע אין די הויפט טונעל. מיר טוישן די עלעמענטן קענטיק אויף די טאָמבאַנק פאַרשטעלן מיט די טאָוטשפּאַד און די קנעפּלעך אויף די סטירינג ראָד.

שטאַרק שטעלע אין די C-SUV מאָדעל אָפּשניט גאַנץ אַ פּלאַץ פון קני פּלאַץ אין די צוריקאָבער ווייַל פון די באַטאַרייע די שטאָק האָט געפירט גאַנץ הויך... ווי אַ רעזולטאַט, מיר באַקומען דעם רושם אַז מיר זיצן אויף אַ נידעריק באַנק (די הייך פון די אַבזערווער איז וועגן 180 סענטימעטער). עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אויבן די קאָפּ. די דערציען אַוועקזעצן באַקס פאַרלייגן סעפּעראַטלי (40-20-40), וואָס איז גאַנץ ומגעוויינטלעך פֿאַר קאַרס פון דעם קלאַס.

ברוסטקאַסטן עס איז לעפיערעך קליין פֿאַר אַ סאָליד מאָדעל - עס איז נייטיק צו שטעלן די באַטאַרייע ערגעץ און מאַכן פּלאַץ פֿאַר פּאַסאַנדזשערז. אויב די GLA טראגט 435 ליטער, דעמאָלט עקאַ מיר נאָר האָבן 340 ליטער פון פריי פּלאַץ... דאָס איז ווייניקער ווי די Volkswagen ID.3, וואָס אָפפערס 385 ליטער באַגאַזש פּלאַץ. די אנדערע זייַט פון די מאַשין אויך וואָג: Mercedes EQA 250 ווייז 2,04 טאָנסבשעת אַ פּעטראָול 220ד מיט אַ 7-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז בלויז 1,54 טאָנס.

דרייווינג ימפּרעססיאָנס, געמאלדן מיילידזש

דער רעצענזיע האָט דאָס אונטערגעשטראָכן מערסעדעס עלעקטריק איז נישט אַזוי באַקוועם בשעת דרייווינג ווי די פאַרמעסט [פּרעמיע]. אין דערצו צו די שווער וואָג, דער שאָפער וועט באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די סאַספּענשאַן אָפּעראַציע אויף באַמפּס און גאַנץ ומרויק נאַטור פון די מאַשין אין קיין גיכקייַט. רעגאַרדלעסס פון 19-אינטש רימז און אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן. אויף די אנדערע האַנט: די רעקאָרדינג ווייזט אַז די ינלענדיש איז געזונט דאַמפּט בעשאַס נאָרמאַל דרייווינג, די ראַש ריטשט די מיקראָפאָן איז נעגלאַדזשאַבאַל (טשעק וועגן 8:40).

לויט דער פאַבריקאַנט ס דעקלאַראַציע, קייט WLTP Mercedes EQA 250 איז אַ מאַקסימום פון 423 וניץ (אַרויף צו 360 קילאמעטער אין פאַקטיש טערמינען אין געמישט מאָדע), וואָס בעערעך קאָראַספּאַנדז צו די קאַפּאַציטעט פון די באַטאַרייע. Kia e-Niro 64 קוו, Volkswagen ID.4 Pro 77 קווה אָדער אַודי ק4 40 E-טראָן 77 кВтч זיי וועלן אונדז פאָרשלאָגן מער וואָלוואָ קסק40 פּ8 ריטשאַרדזש עס וועט פאַלן אויס אין דער זעלביקער וועג (אָבער עס וועט זיין פיל מער דינאַמיש), און די לעקסוס UX 300e מיט אַ קלענערער באַטאַרייע וועט געבן אונדז ווייניקער.

די מאַקסימום טשאַרדזשינג מאַכט פון די EQA 250 איז אַרויף צו 100 קוו (ID.4 77 קוו = 125 קוו) מיט דק טשאַרדזשער און אַרויף צו 11 קוו מיט אַק (3-ף).

סומאַטיאָן

מען האט דאס בכלל געגלויבט מערסעדעס עקאַ מייַלע עס איז טרים, אָבער אַנדערש די מאַשין איז שיין מיטלמעסיק קאַמפּערד מיט די פאַרמעסט. דער מאַשין קענען קאָנקורירן מיט די רעשט פון די מאַרק בפֿרט אין טערמינען פון פּרייַז / פאָרשטעלונג פאַרהעלטעניש ווייַל די Audi Q4 e-tron און Volvo XC40 P8 Recharge זענען מער טייַער (אָבער אויך פאַסטער מיט גרעסערע באַטאַרייע אָפּציעס).

אין פוילן די מערסעדעס עקאַ 250 זיי אָנהייבן ביי ווייניקער ווי PLN 200. א גענוג יקוויפּט מאַשין קאָס שוין וועגן PLN 240, אַזוי עס איז אין מקומות מיט אַ געזונט יקוויפּט און גרויס VW ID.4 Pro 77 קווה.

גאַנץ פּאָזיציע:

דאָס קען אינטערעסירן איר: