Mercedes CLA שאָאָטינג ברייק - אַ מאָדערן סטאַנציע וואַגאָן
די מערסעדעס מאָדעל אַפענסיוו האלט. א מאָדערן סטאַנציע וואַגאָן איז ארויס אין מאַשין שאָורומז - די CLA שאָאָטינג טאָרמאָז, וואָס, אין אַדישאַן צו אַ ניט-נאָרמאַל גוף און אַ ינטערעסטינגלי דיזיינד ינלענדיש, אויך אָפפערס אַ פאַנגקשאַנאַל און ראַכוועסדיק שטאַם.
אין 2011, מערסעדעס באַקענענ די רגע דור פון די ב-קלאַס. עס איז געווען דער ערשטער פארשטייער פון אַ נייַ משפּחה פון קאַמפּאַקטערז. שפּעטער, די א-קלאַס (2012), CLA פיר-טיר קופּ (2013) און גלאַ סווו (2013) זענען באַקענענ.
די נייעס איז געווען גוט אויפגענומען. לעצטע יאָר אַליין, 460 מענטשן האָבן אויסדערוויילט זיי. קלייאַנץ. מערסעדעס איז ספעציעל שטאלץ אז די מאדעלן קריגן אנערקענונג פון די וואס האבן פריער געבאדן אויף קאנקורענטן קארס. פֿאַר מער ווי האַלב פון זיי, די אַנקאַנווענשאַנאַל CLA איז זייער ערשטער מערסעדעס. אין די USA דעם פּראָצענט ריטשאַז %. דער פּאָרטפעל דערפרישן אויך געצויגן יינגער קאַסטאַמערז צו די דריי-שפּיציק שטערן וועהיקלעס. די מאָדערן CLA שאָאָטינג ברייק סטאַנציע וואַגאָן וועט העלפֿן איר באַקומען מער.
די לעצטע מערסעדעס מאָדעל איז אַמייזינג. די יקסטיריער פּלאַן מאַנשאַפֿט איז ינספּייערד דורך די CLS שאָאָטינג טאָרמאָז, וואָס איז מער ווי צוויי מאָל ווי טייַער און 32 סענטימעטער מער. די פֿענצטער שורה און דאַך קערוואַטשער זענען בישליימעס סקיילד. די אַלגעמיינע פּראַפּאָרשאַנז פון דעם גוף, פראַמעלעסס טירן און אַ קורץ און שמאָל שטאַם דעקל מיט דיפּלי שנייַדן כעדלייץ זענען אויך אפגעהיט. די פאָרעם און אינהאַלט פון די לעצטע זענען איינער פון די סימפּלאַסט דיפעראַנסיז צווישן די CLA און CLS מאָדעלס.
עטלעכע זענען יקסייטאַד וועגן דעם אָנקומען פון די CLA שאָאָטינג ברייק. אנדערע טאָן אַז די דערציען סוף איז פּראַפּאָרשאַנד ווייניקער געזונט ווי די CLS. א ענין פון טעם. יענע וואס ווילן צו ויסטיילן זייער מאַשין פון די מאַסע קענען ינוועסטירן אין די AMG פּעקל מיט ריווייזד באַמפּערז, לאָוערד סאַספּענשאַן און 18-אינטש ווילז. עס זענען נישט בלויז מאַשין פאַנס וואָס זען די CLA סוף אַזוי.
די שאָאָטינג טאָרמאָז איז ניט נאָר וועגן קוקט. מיר האָבן צו האַנדלען מיט אַ סאָליד סטאַנציע וואַגאָן, וואָס מוזן אויך זיין פאַנגקשאַנאַל און ראַכוועסדיק. גרעסערע טיר אָופּאַנינגז מאַכן עס גרינגער צו אַרייַן די דערציען זיצפּלאַץ, און די העכער דאַךליין ינקריסיז די קאָפּ מיט פיר סענטימעטער. די באַגאַזש אָפּטייל האט אַ קאַפּאַציטעט פון 495 ליטער, וואָס איז 25 ליטער מער ווי דער קלאַסיש CLA שטאַם. טרוקן נומערן טאָן ניט פאַרטראַכטנ זיך די פאַקטיש חילוק אין קאַפּאַציטעט. די דערציען טיר פון די טראָג איז קליין, און צווישן די פּאַסאַזשיר און באַגאַזש אָפּטייל איז אַ שטאָל צעטיילונג. פייסט מיט די נויט צו אַריבערפירן מער לאַסט, איר קענען נאָר ראַטעווען זיך דורך פאָלדינג די צוריק פון די דיוואַן.
דער באַניצער פון די CLA שאָאָטינג ברייק האט פיל מער בייגיקייט. די פינפט טיר גיט גוט צוטריט צו די שטאַם. נאָך ראָולינג אַרויף די וואַל לאָדן, איר קענען אַריבערפירן אַבדזשעקץ אַרויף צו 70 סענטימעטער הויך - די אַפּשאַנאַל ייגל וועט נישט לאָזן די לאַסט צו אַריבערפירן אין די כאַטע. ווען טראַנספּאָרטינג גרויס באַגאַזש, די באַקרעסט קענען זיין אריבערגעפארן צו די ווערטיקאַל לאַסט שטעלע, גיינינג 100 ליטער. נאָך פאָלדינג די באַקרעסט, 1354 ליטער זענען בנימצא מיט אַ כּמעט פלאַך שטאָק. גערעדט פון די CLA שאָאָטינג ברייק, מערסעדעס פארשטייערס זענען טריינג צו ויסמיידן די צוריקקומען פון די סטאַנציע וואַגאָן. די סטראַטעגיע אין קיין וועג דיסגייזיז די קנאַפּ שטאַם באַנד. דער שטאַם פון די דערלאנגט מאַשין קוקט נישט בלאַס אפילו קעגן דעם הינטערגרונט פון פארשטייערס פון די פּרעמיע מיטל קלאַס - מערסעדעס C-קלאַס (490-1510 ל), במוו 3 סעריע טורינג (495-1500 ל) אָדער אַודי אַ 4 אַוואַנט (490- 1430 ל). ל).
די פאַנגקשאַנאַליטי פון די CLA געשטעל איז ימפּרוווד דורך לאַסט ריילז, מאַונטינג בראַקאַץ, אַ 12 וו ווענטיל און אַ עפן פֿאַר קעריינג לאַנג זאכן - פארשפארט מיט אַ מאַגנעט אלא ווי אַ לאַטש. עס איז גאָרנישט שלעכט צו זאָגן וועגן די פינישינג פון די באַגאַזש אָפּטייל. מערסעדעס האט אויך גענומען זאָרגן פון די ינלענדיש. די פּלאַסטיקס, כאָטש ניט אַלע פון זיי זענען ווייך, קוק גוט און זענען געזונט-געגרינדעט. מאַניאַפאַקטשערד אין Kecskemét, אונגארן, די CLA איז באזירט אויף די MFA פּלאַטפאָרמע. די קיילע טאַפליע איז ענלעך צו דעם געפֿונען אין אנדערע מערסעדעס קאַמפּאַקטערז. עס הצלחה קאַמביינז עלאַגאַנס און מאַדערנאַטי. די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע סעלעקטאָר איז מאָונטעד אויף די סטירינג זייַל, מאכן פּלאַץ פֿאַר אַ גרויס סטאָרידזש אָפּטייל אין די צענטער טונעל. ווייַטער צו עס איז אַ באַקוועם קאָנטראָל קנופּ פֿאַר די מולטימעדיאַ סיסטעם. א קליין מינוס פֿאַר די נידעריק קלימאַט קאָנטראָל טאַפליע.
עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין דער ערשטער רודערן און די סיץ זענען אָפּטימאַללי שייפּט. איר קענען זיצן הינטער די ראָד ווי ביפיץ אַ ספּאָרט מאַשין - נידעריק, מיט דיין לעגס גלייַך און דיין געווער בענט בייַ די עלבאָוז. דירעקט און קאַמיונאַקאַטיוו סטירינג איז די שטאַרק פונט פון די CLA. אן אנדער פּלוס איז די MacPherson סטרוץ און מאַלטי-לינק סאַספּענשאַן אויף די דערציען. פּראָווידעס אָפּטימאַל האַנדלינג אין אַלע באדינגונגען. די דינאַמיש כאַראַקטער פון די CLA איז מאַטשט דורך אַפּשאַנאַל 225/40 R18 ווילז און אַ ספּאָרט סאַספּענשאַן (לאָוערד און ריינפאָרסט), פּראַוויידינג ויסגעצייכנט וועג גריפּ מיט מינימאַל גוף זעמל און קליין אַנדערסטיער. אין אונדזער טנאָים, סטיפער ספּרינגס און קלאַפּ אַבזאָרבערז קענען מאַכן זיך פּעלץ. זיי רעדוצירן דרייווינג טרייסט דורך פּראַוויידינג מער קלאָר אינפֿאָרמאַציע וועגן באַמפּס.
א רעקאָרד נידעריק אַעראָדינאַמיק שלעפּן קאָואַפישאַנט (0,26) מיטל אַז דרייווינג מיט שאָסיי ספּידז טוט נישט פאַרשאַפן אַ לאַווינע-ווי פאַרגרעסערן אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און טוט נישט פאַרגרעסערן די ראַש פון די לופט פלאָוינג אַרום די מאַשין גוף. דאָס אויך טראַנסלייץ אין אַ הויך שפּיץ גיכקייַט - אפילו די יקערדיק ווערסיע ריטשאַז 210 קילאמעטער / ה. די קייט פון מאַכט וניץ באשטייט פון פּעטראָול 180 (1.6; 122 הפּ, 200 נם), 200 (1.6; 156 הפּ, 250 נם), 250 (2.0; 211 הפּ, 350 נם) און 45 אַמג (2.0, 360 הפּ נם). נם) און דיזאַל 450 קדי (200; 2.1 הפּ, 136 נם) און 300 קדי (220; 2.1 הפּ, 177 נם). נאָרמאַל אויף די 350 אַמג און אַפּשאַנאַל אויף די 45 קדי, 200 קדי און 220 איז 250 מאַטיק פאָר. אויב טראַקשאַן פּראָבלעמס זענען דיטעקטאַד, די עלעקטראָניש קאַנטראָולד מולטי-טעלער קלאַטש סיסטעם קענען אַריבערפירן אַרויף צו 4% פון טאָרק צו די דערציען אַקס. די רשימה פון ויסריכט פון די CLA מיט אַלע-ראָד פאָר, ווי געזונט ווי די מערסט שטאַרק מאָטאָר ווערסיעס, כולל אַ 50G-DCT צווייענדיק קלאַטש טראַנסמיסיע - אויך בנימצא אויף נידעריקער וועריאַנץ פֿאַר אַן נאָך אָפּצאָל. אין עקאנאמיע מאָדע, די גירבאַקס איז רילאַקטאַנט צו רעדוצירן. נאָך סוויטשינג צו ספּאָרט מאָדע, דער מאָטאָר וועט זיין רידוסינג מער אָפט. פֿאַר דינאַמיש דרייווינג, דער בעסטער מאָדע איז מאַנואַל אָדער געצווונגען גאַנג שיפטינג מיט די סטירינג ראָד פּאַדאַלז.
גאַזאָלין ענדזשאַנז פאַרנוצן 8-9 ל/100 קילאמעטער אין די קאַמביינד ציקל. פֿאַר דיעסעל ענדזשאַנז, וועגן 6,5 ל/100 קילאמעטער איז גענוג. באַשיידן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן טוט נישט מיינען נעבעך דינאַמיק. די 136 כאָרספּאַוער CLA 200 CDI אַקסעלערייץ צו "הונדערטער" אין 9,9 סעקונדעס, און די CLA 220 CDI אין 8,3 סעקונדעס, אַ שאָד אַז די קאַסטאַמייזד דיזאַל מאָטאָרס ווערן פּריקרע טומלדיק. בייינג אַ CLA מיט אַ CDI מאָטאָר מאכט זינען אויב איר טאָן ניט דערוואַרטן צו נוצן פול מאַכט קעסיידער. דאָס זעלבע קען מען זאָגן וועגן די 1.6 טורבאָ-פּעטראָל מאָטאָרס פֿון די CLA 180 און CLA 200. זיי זענען גענוג שנעל, אָבער ווען מען פאָרט אַגרעסיוו עס פילט זיך ווי די מאָטאָרן אָנהייבן צו ריידן.
די CLA 250 סימז צו זיין די אָפּטימאַל פאָרשלאָג פֿאַר ציטער-סיקערז, שוין יקסיד 6,9 קילאמעטער / ה 100 סעקונדעס נאָך די אָנהייב. אויב די בודזשעט יקסידז 220 45 PLN, עס איז ווערט קאַנסידערינג די פלאַגשיפּ CLA 0 AMG. אַקסעלערייטינג פון 100 צו 4,7 קילאמעטער / ה נעמט בלויז 250 סעקונדעס - פֿאַר דעם סומע פון געלט איר וועט נישט קענען צו קויפן אַ מער לעבעדיק מאַשין. די ינטערמידייט פֿאַרבינדונג צווישן די מאָדעלס איז די CLA 4 ספּאָרט 235 מאַטיק מיט ריינפאָרסט סאַספּענשאַן, קרייַז-דריילד טאָרמאָז דיסקס, 40/18 ר ווילז, ריפּראָוגראַמד מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט און גירבאַקס און אַ מאַדאַפייד ויסמאַטערן סיסטעם. עס איז ווערט צו לייגן אַז מערסעדעס ענדזשאַנירז זענען ספּעציעל שטאָלץ פון די געזונט פון ספּאָרט ווערסיעס - ווען זיי טונינג זיי, זיי טאָן ניט מאַכן קאַמפּראַמייזיז אָדער פּרובירן צו אַרטאַפישאַלי פאַרבעסערן די געזונט.
די CLA שאָאָטינג ברייק קומט נאָרמאַל מיט לופטקילונג, לייטווייט ווהעעלס, אַ וסב אַודיאָ סיסטעם, דרייווער מידקייַט מאָניטאָרינג און אַ צונויפשטויס מיטיגיישאַן סיסטעם מיט אָטאַמאַטיק ברייקינג. עס איז ווערט צו צאָלן עקסטרע פֿאַר, צווישן אנדערע, אַ דערציען אַפּאַראַט - דערציען וויזאַביליטי איז זייער לימיטעד. אַ ברייט קאַטאַלאָג פון אָפּציעס אַלאַוז איר צו פּערסאַנאַלייז דיין מאַשין. מערסעדעס קאַסטאַמערז זענען געוויינט צו די קאַטער פון נייַע מאָדעלס זענען באגלייט דורך ספּעציעלע אַדישאַן 1 פּאַקאַדזשאַז דאָס מאָל עס איז געווען ריפּלייסט דורך די אָראַנדזשאַרט אַדישאַן, וואָס איז יקוויפּט מיט די AMG און נאַכט פּאַקאַדזשאַז, מיט מאַראַנץ אַקסענץ.
פּריסעס פֿאַר די Mercedes CLA שיסערייַ טאָרמאָז אָנהייבן פֿון PLN 123. מיר בעעמעס צווייפל אַז ווער עס יז וועט באַשליסן צו פאַרלאָזן די שאָורום מיט אַ 600-כאָרספּאַוער מאַשין ווי נאָרמאַל. דורך טשוזינג אַ מער שטאַרק מאָטאָר און אַ ביסל אַקסעסעריז, מיר קענען לייכט באַקומען די שוועל פון PLN 122. די וואָס זענען אינטערעסירט אין דיזאַל דאַרפֿן צו צוגרייטן נאָך מער. מאָטאָר קאַפּאַציטעט און עקסייז פליכט געוואקסן רעכט צו דעם פאַקט אַז עס איז געווען טראַנספערד צו די פּרייַז - פֿון PLN 150-158 פֿאַר די CLA 200 CDI. אונדזער טיפּ איז די CLA 200, וואָס, אין אַדישאַן צו זיין 250 הפּ מאָטאָר, קומט נאָרמאַל מיט אַ 211G-DCT צווייענדיק קלאַטש טראַנסמיסיע. פּרייַז? פון 7 זלאטעס.
מיט די CLA שאָאָטינג ברייק, מערסעדעס איז פאָרויס פון די פאַרמעסט. במוו האט גאָר אָפּגעלאָזן די סאָליד נחלה אָפּשניט, און אַודי אָפפערס אַ גרעסערע A3 ספּאָרטבאַק העטשבעק. אַזוי די גיכער פון אַקוויירינג נייַ קאַסטאַמערז זענען הויך. עס איז מעגלעך אַז די שאָאָטינג ברייק ווערסיע וועט אַוטסעל די קלאַסיש CLA. דער פּרייַז חילוק איז PLN 2600, און די בענעפיץ פון אַ העכער דאַךליין און בעסער אַקסעס צו די באַגאַזש אָפּטייל קענען ניט זיין אָוווערעסטאַמייטיד אין וואָכעדיק נוצן.
