מערסעדעס-בענז E 220 ד אַמג ליניע

טאָמער ביגער און מער פּרעסטידזשאַס רייוואַלז קענען באַהאַלטן פון אים, אָבער דער קאַמף זאָל זיין פאָוקיסט בלויז אויף זיין קלאַס. און זייַן קאָמפּעטיטאָרס, וואָס, אין אַדישאַן צו די E-קלאַס, פאָרעם אַ גרויס טריאָו - די אַודי אַ6 און די במוו 5 סעריע. פון קורס, דער בעסטער בלויז אין טעכניש טערמינען און געבויט-אין טעכנאָלאָגיע. אָבער דער בעסטער אין אַלגעמיין זינען איז שווער צו באַווייַזן, אָדער בעסער, עס איז אַ ענין פון וויכוח אין די קרעטשמע.

אָבער די נייַע מערסעדעס-בענז ברענגט אַזוי פיל כידעש אַז, אין מינדסטער איצט (און איידער די נייַ אַודי און במוו), עס באשטימט קומט צו די פאָר. דער מינדסטער ראַדיקאַל ענדערונגען זענען געמאכט דורך די פאָרעם. די גרונט סילאַוועט פון דעם פּלאַן איז קוים געביטן. די E בלייבט אַ פּרעסטידזשאַס טראָג וואָס וועט ינספּירירן פאַנס פון די סאָרט און לאָזן גלייַכגילטיק קעגנערס. כאָטש עס איז מער און נידעריקער קאַמפּערד מיט זיין פאָרויסגייער (דערפאר מער פּלאַץ ין) און קענען (ווי די פּראָבע מאַשין) זיין יקוויפּט מיט גאָר נייַע מאַטריץ געפירט כעדלייץ. דאָך, די גרויס אָנעס וואָס באַגייַסטערן דעם ענטוזיאַזם פון דעם שאָפער, און ווייניקער פֿון די וואָס פאָרן פאַרקערט. כאָטש די עלעקטראָניק קאָנטראָל וואָס איז געשעעניש אין פראָנט פון די מאַשין און אָוווערשאַד די אָנקאַמינג מאַשין. אָבער אויב עס זענען קיין הויפּט פּלאַן ענדערונגען, די ינלענדיש וועט עפֿענען אַ נייַע וועלט.

עס איז קלאָר אַז עס אַלע דעפּענדס אויף ווי פיל געלט די קוינע ספּענדז אויף לאַליפּאַפּס. אַזוי עס איז געווען מיט די פּרובירן מאַשין. בייסיקלי, די נייַ מערסעדעס E-קלאַס קאָס אַ ביסל מער ווי 40 טויזנט עוראָס, און די פּראָבע קאָס כּמעט 77 טויזנט עוראָס. אזוי איז געווען אמווייניגסטנס אזויפיל נאך עקוויפּמענט ווי די גוט אויסגעמיטענע קלאסן A, B און C. טייל וועלן זאגן אסאך, טייל וועלן זאגן אז ער איז אפילו נישט אינטערעסירט אין אזעלכע קליינע (דער דערמאנטע) קארס. און אַמאָל ווידער איך איבערחזרן - רעכט. ערגעץ דארף מען קלאר מאכן וועלכע קאר איז פּרעמיע און וועלכע נישט, און אין דעם פאַל פון די נייע E-קלאַס, עס איז נישט בלויז וועגן פּרייַז. די מאַשין אָפפערס טאַקע אַ פּלאַץ. שוין דער אַרייַנגאַנג צו די סאַלאָן זאגט אַ פּלאַץ. אַלע פיר טירן זענען יקוויפּט מיט אַ פּראַקסימאַטי שליסל סענסער, וואָס מיטל אַז אַ פארשפארט מאַשין קענען זיין אַנלאַקט און פארשפארט דורך קיין טיר. דער שטאַם עפֿנט זיך מיט אַ כּלומרשט מילד שטופּ אונטערן הינטן פֿונעם אויטאָ, און אַמאָל יענער האָט זיך צוגעוווינט, עפֿנט ער תּמיד דעם שטאַם, נישט נאָר ווען די הענט זענען פֿול. אָבער אַן נאָך גרעסערע נס איז געווען די פּראָבע מאַשין אינעווייניק. אין פראָנט פון די שאָפער איז אַ גאָר דיגיטאַל ינסטרומענט טאַפליע וואָס אפילו אַן אַירבוס פּילאָט קען נישט באַשיצן. עס באשטייט פון צוויי לקד דיספּלייז וואָס ווייַזן די שאָפער אַלע די נייטיק (און ומנייטיק) אינפֿאָרמאַציע אין הויך האַכלאָטע. פון קורס, זיי זענען גאָר פלעקסאַבאַל, און דער שאָפער קענען ינסטאַלירן ספּאָרט אָדער קלאַסיש סענסאָרס, אַ נאַוויגאַציע מיטל אָדער קיין אנדערע דאַטן (אויף-באָרד קאָמפּיוטער, טעלעפאָן, ראַדיאָ פּריסעט) רעכט אין פראָנט פון זיין אויגן. די צענטער אַרויסווייַזן קענען זיין קאַנטראָולד דורך אַ קנעפּל אויף די צענטער קאַנסאָול (און נאָך סלידערס אויבן עס) אָדער דורך צוויי טראַקקאַבלע פּאַדס אויף די סטירינג ראָד. דער שאָפער נעמט אַ ביסל פון געטינג געוויינט אין ערשטער, אָבער אַמאָל איר באַקומען די כאַנג פון די סיסטעם, איר וועט געפֿינען אַז עס איז עטלעכע פון ​​​​די בעסטער איר וועט אלץ באַקומען דיין הענט. אבער די נייַ מערסעדעס-בענז E-קלאַס ימפּרעסיז ניט בלויז מיט זיין ינלענדיש.

דער דרייווער באקומט א שמייכל ווי נאר ער דריקט דעם מאטאר אנהויב קנעפל. זיין אַרומבלאָנקען איז באטייטיק ווייניקער קאַמפּערד מיט זיין פּרעדאַסעסערז, און עס קוקט ווי מיר קענען צוטרוי די מערסעדעס ענדזשאַנירז וואָס זאָגן די ענדזשאַנז זענען אויך רידיזיינד. עס איז קלאָר אַז עס איז נישט דייַטלעך אין די מאָטאָר אָפּטייל אויך ווייַל די געזונט ינסאַליישאַן איז באטייטיק ימפּרוווד. לעצטע אָבער ניט קלענסטער, דאָס איז נישט וויכטיק אין אַלע - עס איז וויכטיק אַז דער שאָפער און פּאַסאַנדזשערז זאָל נישט הערן צו הויך דיזאַל ראַש. אבער אַ צוויי-ליטער טורבאָדיעסעל איז ניט בלויז שטיל, אָבער אויך מער מאַנווועראַבאַל, פאַסטער און, רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, מער שפּאָרעוודיק. די 100-טאָן טראָג אַקסעלערייץ פון סטאַנדסטיל צו 1,7 קילאָמעטערס פּער שעה אין בלויז 7,3 סעקונדעס, און אַקסעלעריישאַן ענדס ביי 240 קילאָמעטערס פּער שעה. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז אפילו מער טשיקאַווע. אין דורכשניטלעך, דער יאַזדע קאָמפּיוטער האט אַ קאַנסאַמשאַן פון 6,9 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס, און די קאַנסאַמשאַן אויף אַ נאָרמאַל קרייַז איז כיילייטיד. דאָרט, די פּראָבע E קאַנסומד בלויז 100 ליטער פון דיזאַל פּער 4,2 קילאָמעטערס, וואָס באשטימט שטעלן עס ווייַט פאָרויס פון די פאַרמעסט. נו, דער אויף-ברעט קאָמפּיוטער נאָך קאַסץ אַ קליין שאָטן פון הצלחה. די שוין דערמאנטע קאמפיוטער טעסט איז דורכשניטליך 6,9 ליטער פער 100 קילאָמעטער "איבערגעקריצט" מיט א גענויע פאפיר-רעכענונג מיט א דורכשניט פון בערך א האלבן ליטער נאך א גוטע 700 קילאָמעטער. דעם מיטל אַז די נאָרמאַל קאַנסאַמשאַן איז אויך אַ ביסל דעסיליטער העכער, אָבער נאָך געזונט פאָרויס פון די פאַרמעסט. פון קורס, די נייַ E איז ניט נאָר אַ שפּאָרעוודיק טראָג. דער שאָפער קענען אויך אויסקלייַבן די עקאָ און ספּאָרט און ספּאָרט פּלוס מגילה אין אַדישאַן צו די יקערדיק דרייווינג מאָדע, אַרייַנגערעכנט דורך לופט סאַספּענשאַן (אַרייַנגערעכנט אַדזשאַסטמאַנט פון די סענסיטיוויטי פון די מאָטאָר, גירבאַקס און סטירינג ראָד). אויב דאָס איז נישט גענוג, ער האט אַ יחיד באַשטעטיקן פון אַלע פּאַראַמעטערס. און אין ספּאָרט מאָדע, E קענען אויך ווייַזן מאַסאַלז. 194 "כאָרספּאַוער" האט קיין פּראָבלעם מיט אַ דינאַמיש פאָר, 400 נם פון טאָרק העלפּס אַ פּלאַץ. ערשטער פון אַלע, די נייַ נייַן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אָבסערווירן פלאָלאַס, צוגעהערט צו די קאַמאַנדז פון די שאָפער, אפילו ווען דער שאָפער טוישן גאַנג ניצן די פּאַדאַלז הינטער די סטירינג ראָד. און איצט אַ ביסל מער ווערטער וועגן אַגזיליערי סיסטעמען.

פון קורס, עס איז קיין זינען צו רשימה זיי אַלע. אָבער עס איז ווערט כיילייטינג קלוג אַרומפאָרן קאָנטראָל, אַקטיוו סטירינג און נויטפאַל ברייקינג. מיט ספּידז אַרויף צו 200 קילאָמעטערס פּער שעה, די מאַשין קענען זיין גאָר סטאַפּט אין קריטיש מאָומאַנץ אָדער לפּחות רידוסט די קאַנסאַקווענסאַז פון אַ צונויפשטויס. דורך וואַטשינג די מאַשין אין פראָנט, ער ניט בלויז העלפּס זיך מיט די זייַט שורות, אָבער אויך ווייסט ווי צו נאָכפאָלגן די מאַשין אין פראָנט. אפילו אין די מאָס אַז די מאַשין אויף דער שאָסיי זיך ענדערונגען די שטעג (אַרויף צו אַ גיכקייַט פון 130 קילאָמעטערס פּער שעה), און אין פאַרקער דזשאַמז דאָך סטאַפּס און סטאַרץ מאָווינג. אין דעם דאָרף טעסט E געפֿונען (און געווארנט) פּאַדעסטריאַנז ביי די אַריבער. אויב איינער פון זיי סטעפּס אויף דעם וועג און דער שאָפער טוט נישט רעאַגירן, די מאַשין אויך אויטאָמאַטיש סטאַפּס (אַרויף צו אַ גיכקייַט פון 60 קילאָמעטערס פּער שעה), און די אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, וואָס קענען "לייענען" וועג וואונדער, פארדינט ספּעציעל לויב . און דעריבער סטרויערן די גיכקייַט פון די פּריסקרייבד פאָר זיך. דאָך, ינפראַסטראַקטשער איז אויך נויטיק צו הצלחה נוצן אַזאַ סיסטעמען. דעם איז שיין לאָם אין סלאָוועניאַ. א פּשוט דערווייַז פון דעם, למשל, איז אַ פאַרקלענערן אין גיכקייַט אין פראָנט פון אַ אָפּטיילונג פון אַ שאָסיי. די סיסטעם וועט אויטאָמאַטיש רעדוצירן די גיכקייַט, אָבער זינט עס איז קיין קאָרט וואָס קענען באַזייַטיקן די ריסטריקשאַן נאָך דעם סוף פון אַזאַ אַ אָפּטיילונג, די סיסטעם נאָך האלט צו אַרבעטן צו אַ נידעריק גיכקייַט. און עס זענען פילע ענלעך קאַסעס. כאָטש עטלעכע קען געפֿינען עס ניט וויכטיק צו פאַרענדיקן די ריסטריקשאַן ברעט, עס מיטל אַ פּלאַץ פֿאַר די מאַשין און קאָמפּיוטער. דעריבער, עס איז געמיינט אַז אַזאַ גוט און טעקנאַלאַדזשיקאַללי אַוואַנסירטע קאַרס פאָר פיל בעסער אויף פרעמד ראָודז. די וסאַביליטי פון די סיסטעמען איז אויך בעסער דאָ, אָבער דאָך עס וועט נעמען פילע יאָרן פֿאַר די מאַשינז זיך צו אַרבעטן. ביז דעמאָלט, דער שאָפער וועט זיין די באַזיצער פון די מאַשין, און ער וועט טאַקע נישט זיין שלעכט אין די נייַ E- קלאַס.

Sebastian Plevnyak, פאָטאָ: Sasha Kapetanovich

מערסעדעס-בענז E 220 ד אַמג ליניע

בעל דאַטן

באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	143 קוו (194 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	8,1 s
מאַקסימום גיכקייַט:	240 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	4,2 ל / 100 קילאמעטער
גאַראַנטירן:	אַלגעמיינע וואָראַנטי צוויי יאָר, די מעגלעכקייט פון יקסטענדינג די וואָראַנטי.
אָיל טוישן יעדער	סערוויס ינטערוואַלז 25.000 קילאמעטער. קילאמעטער

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס:	קסנומקס €
ברענוואַרג:	קסנומקס €
טירעס (1)	קסנומקס €
ווערט אָנווער (ין 5 יאָר):	קסנומקס €
פארלאנגט פאַרזיכערונג:	קסנומקס €
קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ +	12.235 (€
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קויפן זיך	57.874 € 0,58 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX) €)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - לאַנדזשאַטודאַנאַלי מאָונטעד אין די פראָנט - נודניק און מאַך 82 × 92,3 מם - דיספּלייסמאַנט 1.950 cm3 - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 15,5: 1 - מאַקסימום מאַכט 143 קוו (194 הפּ) ביי 3.800 רפּם. - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט ביי מאַקסימום מאַכט 10,4 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 73,3 קוו / ל (99,7 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 400 נם ביי 1.600-2.800 רפּם / מין - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (קייט) - נאָך 4 וואַלווז פּער טאָג צילינדער - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן גאַז טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער.
ענערגיע אַריבערפירן:	דער מאָטאָר דרייווז די דערציען ווילז - 9-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 5,350; וו. 3,240 שעה; III. 2,250 שעה; IV. 1,640 שעה; v. 1,210; VI. 1,000; VII. 0,860; VIII. 0,720; IX. 0,600 - דיפערענטשאַל 2,470 - רימז 7,5 דזש × 19 - טירעס 275 / 35-245 / 40 ר 19 י, ראָולינג קייט 2,04-2,05 עם.
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 240 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 7,3 ס - דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 4,3-3,9 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 112-102 ג / קילאמעטער.
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	טראָג - 4 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, לופט ספּרינגס, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, לופט ספּרינגס, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסקס (געצווונגען קאָאָלינג), אַבס, עלעקטריק פּאַרקינג טאָרמאָז אויף דערציען ווילז - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,1 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.680 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.320 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 2.100 קג, אָן טאָרמאָז: 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 100 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.923 מם - ברייט 1.852 מם, מיט מירערז 2.065 1.468 מם - הייך 2.939 מם - כווילבייס 1.619 מם - שפּור פראָנט 1.619 מם - דערציען 11,6 מם - ערד רעשוס XNUMX עם.
ינער דימענשאַנז:	לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 900-1.160 מם, דערציען 640-900 מם - פראָנט ברייט 1.500 מם, דערציען 1.490 מם - קאָפּ הייך פראָנט 920-1.020 מם, דערציען 910 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 510-560 מם, דערציען אַוועקזעצן 480 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 540 מם - ברענוואַרג טאַנק 370 ל.

אונדזער מעזשערמאַנץ

מעאַסורעמענט טנאָים: ה = 25 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 56% / טירעס: Goodyear Eagle F1 275 / 35-245 / 40 R 19 Y / אָדאָמעטער סטאַטוס: 9.905 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	10,2 יאָר ( 114 קילאמעטער / ה)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	6,9 ל / 100 קילאמעטער
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע:	4,2 ך / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב

קוילעלדיק שאַץ (387/420)

• די נייע E איז א טעכנאלאגיש פארגעשריטענע מאשין וואס מען קען נישט באשולדיגן אין גארנישט. עס איז קלאָר, אָבער, אַז עס וועט ימפּאָנירן מערסעדעס ענטוזיאַסץ די מערסט.

• עקסטעריאָר (13/15)

  די אַרבעט פון אונדזער דיזיינער איז געזונט דורכגעקאָכט, אָבער די מערסעדעס איז אויך.
  
  
  צו ענלעך צו יעדער אנדערער.

• ינלענדיש (116/140)

  די דיגיטאַל דאַשבאָרד איז אַזוי ימפּרעסיוו אַז עס האלט די שאָפער ין
  
  
  גאָרנישט אַנדערש אינטערעסן.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (62
  
  
  / איין)

  א שטח אין וואָס מיר קענען נישט באַשולדיקן די נייַע E.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (65
  
  
  / איין)

  כאָטש די E איז אַ גרויס טורינג טראָג, עס איז קאַמענדאַבלי נישט דערשראָקן פון שנעל עקן.

• פאָרשטעלונג (35/35)

  צווישן די 2 ליטער ענדזשאַנז אין די שפּיץ.

• זיכערהייט (45/45)

  די נייַע E מאָניטאָרס ניט בלויז וויכיקאַלז און פּאַדעסטריאַנז אויף דעם וועג, אָבער אויך באמערקט זיי ביי קראָסינגז.
  
  
  און וואָרנז דער שאָפער וועגן זיי.

• עקאנאמיע (51/50)

  כאָטש עס איז איינער פון די מערסט שטאַרק, עס איז אויך העכער דורכשניטלעך אין טערמינען פון עפעקטיווקייַט.

מיר לויבן און טייַנע

מאָטאָר און שטיל אָפּעראַציע

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן

הילף סיסטעמען

שאָפער פאַרשטעלן און דיגיטאַל גיידזשיז

ענלעכקייט מיט אנדערע הויז מאָדעלס

(אויך) דיק פראָנט סטרוט

מאַנואַל לאַנדזשאַטודאַנאַל באַוועגונג פון די שאָפער 'ס אַוועקזעצן