Mercedes-AMG CLS 53 2022 רעצענזיע

מערסעדעס-בענז ליב צו פאַרנעמען אַ נישע. נאָך אַלע, דאָס איז אַ פירמע וואָס האט קופּ ווערסיעס פון זייַן GLC און GLE סווו, פיר-טיר קופּס ריינדזשינג אין גרייס פון די CLA צו די 4-טיר AMG GT, און גענוג עווס צו מאַכן טעסלאַ ייפערטזיכטיק.

אָבער, די מערסט נישע פון ​​אַלע קען זיין די CLS, וואָס איז דערהייַנטיקט פֿאַר די 2022 מאָדעל יאָר.

פּאַזישאַנד אויבן די E-קלאַס אָבער אונטער די S-קלאַס אין די ליינאַפּ ווי אַ ספּאָרט טראָג פֿאַר קאַסטאַמערז נאָך קאַמביינינג סטיל, טעכנאָלאָגיע און פאָרשטעלונג, די נייַע CLS איז איצט בנימצא מיט בלויז איין מאָטאָר, בשעת סטילינג און ויסריכט האָבן אויך געביטן. איז געווען פאַרפעסטיקט אין די דערהייַנטיקן.

קענען די CLS נעמען זיין אָרט אין די מערסעדעס ליינאַפּ אָדער איז עס באַשערט צו ווערן אַ מינערווערטיק שפּילער צווישן די מער פאָלקס מאָדעלס?

Mercedes-Benz CLS-Class 2022: CLS53 4Matic+ (היבריד)
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	3.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	היבריד מיט פּרעמיע אַנלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	9.2 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$183,600

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10

ווען די דריט-דור מערסעדעס-בענז CLS-קלאַס שלאָגן אַוסטראַליאַן שאָורומז אין 2018, עס איז געווען בנימצא אין דריי וועריאַנץ, אָבער אַ 2022 דערהייַנטיקן האט רידוסט די ליינאַפּ צו איין, די AMG-tuned CLS 53.

די דיסקאַנטיניויישאַן פון די פּאָזיציע-מדרגה CLS350 און מיטן-מדרגה CLS450 מיטל די CLS-קלאַס איצט קאָס $ 188,977 פאַר-אַרומפאָרן, מאכן עס מער טייַער ווי רייוואַלז ווי די Audi S7 ($ 162,500) און Maserati Ghibli S GranSport ($ 175,000 XNUMX) . XNUMX XNUMX דאָללאַרס).

סונראָאָף אַרייַנגערעכנט ווי נאָרמאַל. (בילד: Tung Nguyen)

מיט BMW דיטשינג די 6 סעריע, די באַוואַריאַן סאָרט אָפפערס נישט אַ דירעקט קאָנקורענט צו די Mercedes-AMG CLS 53, אָבער זיין גרעסערע 8 סעריע איז געפֿינט אין גראַן קופּ גוף סטיל סטאַרטינג בייַ $ 179,900.

וואָס טוט מערסעדעס אַרייַננעמען אין די אַסקינג פּרייַז פון די CLS?

נאָרמאַל עקוויפּמענט כולל ינלענדיש לייטינג, קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן, 12.3-אינטש דיגיטאַל ינסטרומענט קנויל, מאַכט העאַטעד פראָנט סיץ, ווודגריין ינלענדיש טרים, מאַכט טיילגאַטע, דערציען פּריוואַטקייט גלאז, שטופּ-קנעפּל אָנהייב, קיילעסס פּאָזיציע און זונרוף.

ווי אַ AMG מאָדעל, די 2022 CLS אויך פֿעיִקייטן אַ יינציק סטירינג ראָד, ספּאָרט סיץ, ילומאַנייטאַד טיר סילז, אַ פאָר מאָדע סעלעקטאָר, 20-אינטש ווילז, אַ פאָרשטעלונג ויסמאַטערן סיסטעם, אַ שטאַם דעקל ספּוילער און אַ בלאַקערד יקסטיריער פּעקל.

ווי אַ AMG מאָדעל, די 2022 CLS איז יקוויפּט מיט 20-אינטש ווילז. (בילד: Tung Nguyen)

מולטימעדיאַ פאַנגקשאַנז זענען כאַנדאַלד דורך אַ 12.3-אינטש MBUX (Mercedes-Benz User Experience) טאָוטשסקרעען מיט פֿעיִקייטן אַזאַ ווי עפּל קאַרפּלייַ / אַנדרויד אַוטאָ קאַנעקטיוויטי, דיגיטאַל ראַדיאָ, וויירליס טשאַרדזשער, סאַטעליט נאַוויגאַציע און אַ 13-רעדער בורמעסטער אַודיאָ סיסטעם.

דאָך, דאָס איז אַ לאַנג און פול-פיטשערד רשימה פון ויסריכט, און עס איז אַזוי ברייט אַז עס זענען נישט טאַקע קיין אָפּציעס בנימצא.

בויערס קענען קלייַבן פון די "AMG עקסטעריאָר קאַרבאָן פיברע פּעקל", אָטאַמאַטיק קלאָוזינג טירן און פאַרשידן יקסטיריער פאַרב, ינלענדיש טרים און אַוועקזעצן אַפּאָולסטערי אָפּציעס - אַז ס עס!

כאָטש עס איז פייַן צו האָבן אַלץ איר דאַרפֿן אַרייַנגערעכנט אין די אַסקינג פּרייַז, עס איז שווער צו איגנאָרירן די פאַקט אַז זיין אַודי ס 7 קאָנקורענט איז מער ווי $ 20,000 טשיפּער אָבער אויך געזונט יקוויפּט.

די 12.3-אינטש MBUX פאַרבינדן פאַרשטעלן איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר מולטימעדיאַ פאַנגקשאַנז.

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 7/10

מערסעדעס 'וניפיעד סטילינג איז אַ טאָפּל-שנלדיקע שווערד, און כאָטש די CLS טראגט זיין סטיל קאַנפאַדאַנטלי, עס איז מיסטאָמע אויך ענלעך צו די טשיפּער און פיל קלענערער CLA פֿאַר אונדזער לייקינג.

ביידע זענען שנעל-פּייסט פיר-טיר קופּס פון מערסעדעס-בענז, אַזוי פון קורס עס וועט זיין עטלעכע סימאַלעראַטיז, אָבער שאַרף-ייד מאַשין ענטוזיאַסץ וועט באַמערקן עטלעכע דיפעראַנסיז.

כאָטש די פּראַפּאָרשאַנז זענען ענלעך, די לענגער כווילבייס און הייַבל שורה געבן די CLS אַ מער דערוואַקסן קוק, בשעת נאָך דעטאַילס אין די כעדלייץ און טיילליגהץ, ווי געזונט ווי די פראָנט באַמפּער, מאַכן עס שטיין אויס.

ענדערונגען פֿאַר די 2022 ווערסיע אויך אַרייַננעמען אַ AMG "Panamericana" פראָנט גריל וואָס מוסיף עטלעכע באַגריסן אָנפאַל צו די פראָנט.

אַלע פיר טירן זענען פראַמעלעסס, וואָס איז שטענדיק פייַן צו זען. (בילד: Tung Nguyen)

פון דער זייט פליסט דער שטאפ-שלאפענער דאך גלאט אריין אין הינטן, און די 20-אינטש רעדער פּלאָמבירן גוט די בויגן.

אַלע פיר טירן זענען אויך פראַמעלעסס, וואָס איז שטענדיק פייַן צו זען.

אויף די הינטן, פיר טייטפּייפּס אָנווייַזן די ספּאָרטי קאַוואָנע פון ​​די CLS, ווי געזונט ווי אַ באַוווסט דערציען דיפפוסער און אַ סאַטאַל שטאַם דעקל ספּוילער.

אינעווייניק, די ביגאַסט ענדערונג פון די CLS איז געווען די ינקלוזשאַן פון די MBUX ינפאָטאַינמענט סיסטעם, וואָס האלט עס אויף פּאַר מיט E-קלאַס, C-קלאַס און אנדערע מערסעדעס מאָדעלס.

אויך יקוויפּט מיט AMG ספּאָרט סיץ אַפּאָולסטערד אין נאַפּפּאַ לעדער און אַפּאָולסטערד מיט דינאַמיקאַ שטאָף פֿאַר אַלע בענטשעס.

אויף די הינטן, פיר טייטפּייפּס אָנווייַזן די ספּאָרטי קאַוואָנע פון ​​די CLS. (בילד: Tung Nguyen)

אונדזער פּראָבע מאַשין איז אויך יקוויפּט מיט רויט קאַנטראַסט סטיטשינג און אַוועקזעצן בעלץ, אַדינג געווירץ צו די CLS ינלענדיש.

אָבער, די נייַע סטירינג ראָד קומט מיט די 2022 CLS, וואָס שפּיגלט די טילער געפֿינט אין די נייַע E-קלאַס און איז אַ שריט צוריק אין טערמינען פון פאַנגקשאַנאַליטי.

עס קוקט פּרעמיע גענוג מיט זיין טשאַנגקי לעדער קאַנט און גלאָסי ​​​​שוואַרץ צווייענדיק-גערעדט פּלאַן, אָבער די קנעפּלעך, ספּעציעל ווען אויף די מאַך, זענען שווער און ונערגאַנאַמיק צו נוצן.

דער פּלאַן איז באשטימט מער וויכטיק ווי פאָרעם און עס קען דאַרפֿן אַ ביסל מער טוויקס צו באַקומען עס רעכט.

אַלע אין אַלע, מיר וואָלט זאָגן אַז די CLS איז אַ שיין מאַשין, אָבער איז עס נישט צו שווער מיט זיין סטילינג?

אינעווייניק, די ביגאַסט ענדערונג צו די CLS איז געווען די ינקלוזשאַן פון די MBUX ינפאָטאַינמענט סיסטעם. (בילד: Tung Nguyen)

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 7/10

אין 4994 מם לאַנג, 1896 מם ברייט, 1425 מם הויך און 2939 מם כווילבייס, די CLS זיצט ניטלי צווישן די E-קלאַס און S-קלאַס אין טערמינען פון גרייס און אויסלייג.

אויף פראָנט, פּאַסאַנדזשערז האָבן אַ פּלאַץ פון קאָפּ, פוס און אַקסל פּלאַץ, און די עלעקטראָניש אַדזשאַסטאַבאַל סיץ מאַכן עס גרינג צו געפֿינען אַ באַקוועם שטעלע.

די סטירינג ראָד אויך האט אַ טעלאַסקאָפּינג שטריך - שטענדיק אַ ווערטפול שטריך - און די יקספּאַנסיוו גלאז דאַך האלט די זאכן אָפן און ערי.

די עלעקטראָניש אַדזשאַסטאַבאַל פראָנט סיץ מאַכן עס גרינג צו געפֿינען אַ באַקוועם שטעלע. (בילד: Tung Nguyen)

סטאָרידזש אָפּציעס אַרייַננעמען אַ טיף טיר קעשענע, אונטער-אַרמרעסט אָפּטייל, צוויי גלעזל האָלדערס און אַ סמאַרטפאָנע טאַץ מיט וויירליס טשאַרדזשינג פיייקייט.

אָבער, די זאכן זענען אַנדערש אין די רגע רודערן, ווייַל די סלאָופּינג דאַך ליין נאָוטיסאַבלי עסט אַרויף כעדרום.

פאַרשטיי מיך נישט פאַלש, אַ זעקס-פֿיס הויך דערוואַקסענער קען זיך דאָרטן נאָך אַראָפּרוקן, אָבער דער דאַך איז געפֿערלעך נאָענט צום שפּיץ קאָפּ.

אונדזער פּראָבע מאַשין איז יקוויפּט מיט רויט קאַנטראַסט סטיטשינג און אַוועקזעצן בעלץ, אַדינג געווירץ צו די CLS ינלענדיש. (בילד: Tung Nguyen)

אָבער, לעגרום און אַקסל פּלאַץ זענען גאַנץ שעפעדיק אין די אַוטבאָרד סיץ, בשעת די מיטל שטעלע איז קאַמפּראַמייזד דורך די ינטרוסיוו טראַנסמיסיע טונעל.

אין דער צווייטער רודערן, פּאַסאַזשירן האָבן צוטריט צו אַ פלאַש האָלדער אין דער טיר, אַ פאַרלייגן-אַראָפּ אָרעמס מיט גלעזל האָלדערס, דערציען אַוועקזעצן מאַפּע פּאַקאַץ און צוויי לופט ווענץ.

עפן דעם שטאַם ריווילז אַ 490-ליטער קאַוואַטי, מיט אַ עפן ברייט גענוג צו האַלטן גאָלף קלאַבז אָדער אָפּרוטעג געטאַוויי באַגאַזש פֿאַר פיר אַדאַלץ.

די דערציען סיץ אויך פאַרלייגן אין אַ 40/20/40 שפּאַלטן, אָבער מערסעדעס-בענז האט נאָך צו ספּעציפיצירן ווי פיל פּלאַץ איז געפֿינט מיט די דערציען סיץ פאָולדיד אַראָפּ. און ווי אַ טראדיציאנעלן טראָג, די CLS איז ווייניקער פּראַקטיש ווי די אַודי ס 7 ליפטבאַק.

ווען עפֿענען דעם שטאַם, עפֿנט זיך אַ קאַוואַטי מיט אַ באַנד פון 490 ליטער. (בילד: Tung Nguyen)

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 9/10

די Mercedes-AMG CLS 53 איז פּאַוערד דורך אַ 3.0-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד ינלינע-זעקס מאָטאָר מיט 320 קוו / 520 נם צו אַלע פיר ווילז דורך אַ נייַן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און Merc's '4Matic+' אַלע-ראָד פאָר סיסטעם.

אויך יקוויפּט איז אַ 48-וואלט מילד כייבריד סיסטעם באקאנט ווי "EQ Boost" וואָס דיליווערז אַרויף צו 16 קוו / 250 נם פון טאָרק ביי טייקאָף.

ווי אַ רעזולטאַט, די אַקסעלעריישאַן צייט פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה איז 4.5 סעקונדעס, וואָס קאָראַספּאַנדז צו די פאָרשטעלונג פון די אַודי ס 331 מיט 600 קוו / 7 נם (4.6 s) און די BMW 390i Gran Coupe מיט 750 קוו / 250 נם. 500 קוו / 840 נם (5.2 פון).

כאָטש די ינלינע-זעקס איז נישט ווי פּראָסט ווי די AMG V-53, עס סטרייקס אַ גרויס וואָג צווישן גיכקייַט און פעסטקייַט, גאנץ פֿאַר אַ מאָדעל ווי די CLS XNUMX.

די Mercedes-AMG CLS 53 איז פּאַוערד דורך אַ 3.0-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד ינלינע-זעקס מאָטאָר.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 8/10

באַאַמטער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פיגיערז פֿאַר די CLS 53 זענען 9.2 ליטער פּער 100 קילאמעטער, בשעת מיר געראטן אַ דורכשניטלעך פון 12.0 ל/100 קילאמעטער ביי קאַטער.

אָבער, אַלע אונדזער דרייווינג איז געווען רילאַגייטיד צו לאַנד ראָודז און הויך-פאַרקער שטאָטיש געביטן, מיט קיין קעסיידערדיק שאָסיי דרייווינג.

מיר וועלן אָפּהאַלטן פון משפטן ווי פּינטלעך די ברענוואַרג עקאנאמיע פיגיערז זענען ביז מיר האָבן די מאַשין פֿאַר מער, אָבער די EQ Boost סיסטעם איז דיזיינד צו רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן דורך אַלאַוינג די מאָטאָר צו אָנהייבן אין זיכער סיטואַטיאָנס.

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 8/10

די מערסעדעס-בענז CLS איז נאָך צו זיין טעסטעד דורך ANCAP אָדער Euro NCAP, וואָס מיטל אַז עס איז קיין באַאַמטער קראַך פּרובירן ראַנג אָנווענדלעך צו היגע מאַרק וועהיקלעס.

אָבער, די סטאַנדאַרט רשימה פון זיכערקייַט ויסריכט איז ברייט און כולל אָטאַנאַמאַס נויטפאַל ברייקינג (AEB), נייַן ערבאַגס, דערציען קרייַז-פאַרקער פלינק, בלינד אָרט מאָניטאָרינג, רייַף דרוק מאָניטאָרינג, אַרומרינגלען מיינונג אַפּאַראַט, מאַרשרוט-באזירט גיכקייַט דערקענונג און פאַרקער ליינז. -טוישן הילף.

די דערציען סיץ אויך האָבן צוויי ISOFIX קינד אַוועקזעצן אַנקערינג פונקטן.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 9/10

ווי אַלע נייַ מערסעדעס-בענז מאָדעלס סאָלד אין 2021, די CLS 53 קומט מיט אַ פינף-יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי און ראָודסייד הילף בעשאַס דעם פּעריאָד.

דאָס יקסידז די וואָראַנטי פּעריאָד געפֿינט דורך BMW, Porsche און Audi (דרייַ יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש) און איז אין שורה מיט די צייט בנימצא פון Jaguar, Genesis און Lexus, וואָס לעצטנס דערהייַנטיקט זייער פאָרשלאָג.

סקעדזשולד סערוויס ינטערוואַלז זענען יעדער 12 חדשים אָדער 25,000 קילאמעטער, וועלכער קומט ערשטער.

די ערשטע דריי סקעדזשולד סערוויסעס וועט קאָסטן קאַסטאַמערז $ 3150, וואָס קענען זיין צעטיילט אין $ 700, $ 1100 און $ 1350 יעדער.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 9/10

עס זענען זיכער עקספּעקטיישאַנז פון אַ מאַשין ווען עס טראָגן די מערסעדעס באַדגע, ניימלי אַז עס זאָל זיין באַקוועם צו פאָר און אויך יקוויפּט מיט די לעצט טעכנאָלאָגיע. דאָ ווידער, די גרויס פיר-טיר קופּ איז אַ מייַכל.

דרייווינג איז גלאַט, גרינג און באַקוועם ווען אין די פעליקייַט פאָר סעטטינגס איר קענען טאַקע ונטערטוקנ זיך אין די CLS און נאָר פאָר מייל אין טרייסט.

איינער פון די בעסטער טינגז וועגן די CLS 53 איז דער געזונט ווען די ויסמאַטערן סיסטעם מאכט די רעכט פּאָפּס און קראַקלאַלז אין ספּאָרט + מאָדע ווען אַקסעלערייטינג.

עס זענען מינערווערטיק ניגגאַלז, אַזאַ ווי די 20-אינטש ווילז און נידעריק-פּראָפיל טירעס (245/35 פראָנט און 275/30 דערציען) קריייטינג צו פיל וועג ראַש אין דער כאַטע, אָבער פֿאַר די רובֿ טייל אין די שטאָט, די CLS איז קלאָר. , פלינק און עמינענטלי קאַמינג.

באַשטימען צו ספּאָרט אָדער ספּאָרט +, אָבער, און די סטירינג איז אַ ביסל כעוויער, די גערגל ענטפער איז אַ ביסל שאַרפּער און די סאַספּענשאַן איז אַ ביסל סטיפער.

טוט דאָס מאַכן די CLS אַ ספּאָרט מאַשין? ניט פּונקט, אָבער עס אַוואַדע רייזאַז באַשטעלונג צו אַ מדרגה ווו איר קענען טאַקע האָבן שפּאַס.

באַשטימען עס צו ספּאָרט אָדער ספּאָרט + מאָדע און די סטירינג ווערט אַ ביסל כעוויער.

כאָטש עס איז נישט אַ פול AMG אין דער זעלביקער וועג ווי די E63 S, און עס איז נישט פּאַוערד דורך די ומעטומיק צווילינג-טערבאָטשאַרדזשד 4.0-ליטער וו8, די CLS 53 ס 3.0-ליטער זעקס-צילינדער מאָטאָר איז נאָך שטאַרק.

ליווינג די שורה פילז דער הויפּט שנעל, מסתּמא רעכט צו דער EQ בוסט סיסטעם אַדינג אַ ביסל זעץ, און אפילו אַ גלאַט מיטן ווינקל פאָר גיט אַ באמערקט פּלאַצן פון ערדזשאַנסי פון די קרימי גלייַך-זעקס.

אָבער, אין מיין מיינונג, דער בעסטער זאַך וועגן די CLS 53 איז דער געזונט, ווען די ויסמאַטערן מאכט די רעכט פּאָפּס און קראַקאַלז אין ספּאָרט + מאָדע ווען אַקסעלערייטינג.

דרייווינג איז גלאַט, גרינג און באַקוועם.

עס איז גראָב און אַבנאַקשאַס, אָבער אויך דאַונרייט אַמייזינג אין טערמינען פון די אָטאַמאָוטיוו עקוויוואַלענט פון אַ דריי-שטיק פּאַסן - און איך ליבע עס!

די בראַקעס אויך שעפּן רייניקונג גיכקייַט, אָבער אונדזער לעפיערעך קורץ צייט מיט די מאַשין איז געווען אין זייער נאַס טנאָים, אַזוי די 4 מאַטיק + אַלע-ראָד פאָר סיסטעם איז געווען פיל אַפּרישיייטיד.

Verdict

באַקוועם ווען איר דאַרפֿן עס און ספּאָרטי ווען איר ווילן עס, די CLS 53 איז אַ ביסל ווי מערסעדעס ד"ר דזשעקילל און הער הייד - אָדער אפֿשר ברוס באַנער און די כאַלק איז אַ בעסער רעפֿערענץ ראַם פֿאַר עטלעכע.

כאָטש עס קען נישט שטיין אויס אין קיין באַזונדער געגנט, די ברייט פון נוצן איז קאַמענדאַבאַל, אָבער לעסאָף די ביגאַסט אַנטוישונג קען זיין די אַלע-צו-באַקאַנט עסטעטיש.

פון אינעווייניק, עס קוקט און פילז ווי קיין אנדערע גרויס מערסעדעס מאָדעל (ניט דאַווקע אַ קריטיק), בשעת די יקסטיריער, אין מיין מיינונג, מאכט עס ינדיסטינגגווישאַבאַל פון אַ CLA.

נאָך אַלע, אויב איר ווילט אַ מאָדערן און ספּאָרטי טראָג, זאָל איר נישט פילן ספּעציעל?