מערסעדעס 190 E 2.3-16: דאַמע פון די רינג - ספּאָרט קאַרס
ווארטן פֿאַר די אָנקומען פון רעפּאָרטערס (מיר פאַטאַגראַפערז זענען גענומען צו דער שפּור אַ שעה פריער), איך בין אין די סטאָלז פון די טעכניש שפּור אין די רינג נאַרדאָ צוזאַמען מיט ראבערט שעפער, איינער פון די אַכצן פּיילאַץ וואָס האָבן דורכגעגאנגען די באַטאָן מיט דרייסיק יאָר צוריק בעשאַס די ווייַטקייט (און גיכקייַט) רעקאָרד פון 50.000 קילאמעטער.
שטייענדיק לעבן איינער פון די דריי מערסעדעס 190 E 2.3-16 די וואַלווז פון די רעקאָרד ס פּראָוטאַגאַנאַסס, באַלויכטן דורך די ערשטער ליכט פון טאָג, שאַפער דערציילט מיר אַז אין אַז הייס אויגוסט פון 1983, צוזאַמען מיט זיבעצן אנדערע חברים, ער ראָוד 201 שעה אויף די 12,5 קילאמעטער שלייף (איצט אָונד דורך אן אנדער דייַטש פירמע). : לאַ פּאָרש) צו דורכשניטלעך גיכקייַט 247 קילאמעטער/ה! "שיפץ הינטער די ראָד לאַסטיד וועגן צוויי און אַ האַלב שעה, אין וואָס מאָל די 190 E קאַנסומד 170 ליטער (אָדער אַ גאַנץ טאַנק) פון גאָר ראַפינירט גאַזאָלין (110 אָקטאַן) אין די מאַקסימום גיכקייַט וואָס די פיר-צילינדער מערסעדעס איז געווען יקספּאָוזד צו, “ זאָגט דער דרייווער, מיט אָנקוקן מיט באוואונדערונג אויף די ענג שורות און שארפע שניידן פון דער מאשין, וואס ער האט גוט געקענט.
אינטריגד פון די מאַנסטראַס קאַפּאַציטעט פון דעם טאַנק, איך פרעגן אים אויב ענדערונגען זענען געמאכט אין די דריי מאשינען וואָס זענען דעמאָלט פליסנדיק פֿאַר נייַן זומער טעג. ענטפֿערט ער אַז עס זענען טאַקע געמאַכט געוואָרן עטלעכע ענדערונגען. די שטערן וואס האבן געשריבן די געשיכטע פון דעם רעקאָרדאין פאַקט, זיי זענען אַנדערש פון די פּראָדוקציע קאַרס אין עטלעכע דעטאַילס, אַזאַ ווי אַ מער דערציען אַקס (עס האט אַ פּיניאָן און קרוין, וואָס געראַנטיד אַ מער גאַנג פאַרהעלטעניש און דעריבער העכער גיכקייַט), אַ קירצער ויסמאַטערן און tank אָוווערסייזד און יקוויפּט מיט צוויי שנעל-פילן פּאָרץ. אַחוץ, קאַלאָריפער פון די 16 וואַלווז, די וואַלווז זענען רידוסט אין גרייס צו חשבון פֿאַר די הויך גיכקייַט, וואָס, אויב געוויינט ווי נאָרמאַל, וואָלט פאַרשאַפן יבעריק קאָאָלינג פון די צילינדער קאָפּ. ווי אַ לעצט מאָדיפיקאַטיאָן צו די פּראָדוקציע קאַרס, בונט פילמס זענען געווענדט צו די כעדלייץ (אין דרייַ פאַרשידענע פארבן: גרין, ווייַס און רויט, יעדער פון וואָס געהערט צו אַ "מאַנשאַפֿט"). שאַפער דערציילט מיר אַז באַלד, צוזאַמען מיט Mika Heckkinen ווי אַ "טאַקסי דרייווער" וועט ער פירן זשורנאַליסטן אויף דער טעכנישער מאַרשרוט אויף צוויי מערסעדעס אַמג נייַ דור.
מקנא זייער גליק, זאָג איך זיך מיט שעפער און הייבט אָן צו פֿאָטאָגראַפֿירן דעם פּרעכטיקן 16-וואַלוו. איך בין דערשטוינט פון זיין ווינקלדיק סערפאַסיז: אָנפאַל און עלאַגאַנס זענען זיכער צוויי פּילערז טייַער צו Daimler-Benz ווען די דעוועלאָפּינג דעם טראָג. ווען איך מאַך די אַפּאַראַט ראַם, מיין ופמערקזאַמקייַט איז ציען צו צוויי אנדערע 190 E, לעדזשאַנדערי קינדסקינדער. Evo ed דאָ 2. נאָך די געשעפט הצלחה אַטשיווד 2.3-16 (אויך דאַנק צו אַ וויכטיק פֿאַרקויף אָפּעראַציע אַזאַ ווי Nardo ס רעקאָרד), מערסעדעס באַשלאָסן צו יקספּאַנד די קייט דורך ינטראָודוסינג אַ קליין סעריע פון הויך-פאָרשטעלונג מאָדעלס דערייווד פון די 190 E. אין פאַקט, אין 1988 190 און 2.5-16 יארמיט די מאָטאָר געוואקסן צו 2.463 סיסי. דטם a במוו M3, אַלף 155 גטאַ e אַודי 80 קוואַטטראָ.
דער ברום פון די C 63 AMG רייסינג אין אַ גלייַך שורה, געטריבן דורך אַ "לוקסוס טאַקסי שאָפער", דערוועקט מיר פון מיין מעמעריז, אַזוי איך פאָרזעצן צו פאָטאָגראַפיע די דריי. טראָג מינים פון ספּאָרט. איך האַלטן צו קוקן אין די מאָנומענטאַל eleron לעצטע עוואָלוציע: עס איז טיטאַניק קאַמפּערד צו וואָס איז קאַנטיינד אין 2.3, און אַ ביסל מער יוואַלווד ווי די פריערדיקע עוואָ. די "נייַע" 2,5-ליטער אַפּאַראַט, יקוויפּט מיט עוואַלושאַן און עוואָ 2, איז געווען קאַנסיווד מיט דער געדאַנק פון קענען צו ינסטרומענט פאַרשידן ספּאָרט דיוועלאַפּמאַנץ; 502 ביישפילן פון די עוואָ און די זעלבע נומער פון עוואָ 2 זענען געבויט צו באַקומען האָמאָלאָגאַטיאָן אין גרופע א פון דטם וואָס פארלאנגט לפּחות 500 קאַרס. די שורות זענען אַנדערש פון די פריערדיקע מאָדעל מיט אַ עראָדינאַמיק אַפּפּענדידזש און ראָד אַרטש געוואקסן; שאַפּעס קיינמאָל פריער אנגענומען דורך פיר-טיר סידאַנז, באַקוועם און יקוויפּט, אָבער מיט אַ ספּאָרטי נשמה.
גערעדט פון פאַרמעסט, אן אנדער קרעדיט וואָס די 1983 זעכצן וואַלוו מאָטאָר קענען באַרימערייַ איז אַז עס געדינט ווי די ספּרינגבאָרד פֿאַר אַ רייזינג שטערן אין מאָטאָרספּאָרץ ... און וואָס אַ שטערן! באשטימט sennaאין פאַקט, מאי 1984 ער איז געווען גערופֿן צו פאַרבייַטן זיין לאַנדסמאַן. Emerson Fittipaldi וואָס אין די לעצטע מאָמענט "געווארפן די שטים קעסטל" צו די אָרגאַנייזערז פון די גראַנד פּרי נורבורגרינג, פּראָמאָטעד דורך ניקי לאַודאַ. צו פייַערן די עפן פון די נייַ רינג, רוט גפּלעסאָף סאַפער און מער מאָדערן (אַכט יאָר צוריק לאַודאַ קראַשט אין זיין Ferrari 312T און לעסאָף פארמאכט די געשיכטע F1 אין דער אַלט רינג) די ראַסע איז אָרגאַניזירט בלויז פֿאַר מערסעדעס, וואָס איז געווען געפירט דורך אַזאַ באַרימט נעמען ווי הילל, הונט, פּראָסט און לאַודאַ זיך. אין אַן גלייבן רעגן, דער יונג Ayrton סידעד די דעקערייטאַד דריווערס, אַריבער די שורה ערשטער, פאָרויס פון לאַודאַ און רעוטמאַן. פֿאַר סענאַ, דעם נצחון איז בלי ספק געווען אַ געלעגנהייט צו שטיין אויס אין פראָנט פון אַזאַ באַוווסט פיגיערז פון דער וועלט פון פאָרמולאַ 1 ווי אים. ענזאָ פערראַרי וואָס באַלד נאָך האט סיבה צו באַדויערן אַז ער האט קיינמאָל קאַנסידערד די געדאַנק פון רופן אים צו ראַסע פֿאַר זיין מאַנשאַפֿט.
דער זעלביקער מאַשין וואָס וואַן דעם גראַנד פּרי איז דאָ הייַנט אין פּוגליאַ, אויף די "שויס פון כּבֿוד" מיט זיין שוועסטער, די האָלדער פון די לאַנג דיסטאַנסע רעקאָרד אין Nardo, געטריבן עטלעכע מאָל אויף די 12,5 קילאמעטער קרייַז. די ברום פון פיר צילינדער מערסעדעס דאָס דערוועקן ברענגט מיך צוריק צו דער איצטיקער צײַט. איך איבערצייגן Mercedes-Benz Classic PR צו לאָזן מיר ברעט די עוואָ צו נעמען עטלעכע בילדער אין די עוואָ 2 אַפּאַראַט מאַשין נאָך אונדז. ער גיט מיר בלויז איין שויס, און ווען מיר קומען צום סוף צוריק צום פאדאק, קומט דער טאג צו א סוף... אדער אפשר נישט! אין פאַקט, איך זען Häkkinen טרעטן אויס פון די C 63 AMG און קאַמיש צו פרעגן אים, אָן אפילו געבן אים צייט צו שטעלן זיין פֿיס אויף דער ערד, אויב ער קען "נעמען מיר פֿאַר אַ פאָר" אויף די 2,7 קילאמעטער שפּור. טעכניש דיאַגראַמע. איך האָב קאַנווינסט די צוויי מאָל פאָרמולע 1 וועלט מייַסטער, איך פאַסטן מיין פיר-פונט אַוועקזעצן בעלץ און, ווען זונ - ונטערגאַנג אַפּראָוטשיז, איך געדענקען די פילע סאַקסעסאַז פון הייַנט ס דיין געבורסטאָג מיידל, אַלאַוינג זיך צו אַנטלויפן הויך איידער ברייקינג פֿאַר די סוף פון די סטראָנג: "וואָס אַ דאַמע!"
