McLaren MP4-12C 2011 Обзор

Когда суперзвезды Гран-при Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон заканчивают работу в воскресенье днем, они едут домой на чем-то особенном.

У мужчин McLaren теперь есть свои дорожные автомобили McLaren, поскольку их команда F1 ускоряется в бизнесе суперкаров и новой конфронтации с Ferrari. Совершенно новый McLaren обещает все: от шасси из углеродного волокна и 449 киловатт до полностью кожаного салона и инновационной гидравлической системы подвески, разработанной в Австралии.

Это прямой конкурент Ferrari 458 Italia, который поступит в продажу в Австралии в октябре по цене около 500,000 20 долларов. Первые XNUMX заказов уже поступили в систему штаб-квартиры McLaren в Уокинге, Англия, но Carsguide не может ждать…

Итак, я стою рядом с Джеем Лено — да, ведущим Tonight Show из США — в фойе McLaren и задаюсь вопросом, чего мне ожидать от суперкара с таким глупым названием. McLaren называется MP4-12C, это имя также взято из программы компании F1, и я собираюсь пройти очень эксклюзивный тест-драйв, который сочетает в себе круги на треке и реальное время в пути.

Я знаю, что McLaren будет супербыстрым, но будет ли он грубым гоночным автомобилем? Может ли он приблизиться к 458-му, на котором я ездил всего пять дней назад в Сиднее? Перейдет ли Лено в «Феррари» после аналогичной поездки?

ווערט

Назначить цену на суперкар всегда труднее всего, потому что каждый, кто купит McLaren, станет мультимиллионером и, вероятно, будет иметь в гараже как минимум еще четыре автомобиля.

Таким образом, есть множество технологий, большинство высокотехнологичных автомобильных материалов в мире и возможность настроить автомобиль по своему желанию. Салон не так впечатляет, как у 458, и ему не хватает великолепного запаха итальянской кожи Ferrari, но оборудование отвечает всем требованиям целевых покупателей.

Базовая цена ниже, чем у 458, но это без дополнительных тормозов, поэтому 12C, скорее всего, будет линейным мячом в нижней строке. McLaren говорит, что при перепродаже результаты будут такими же, как у Ferrari, но пока никто не знает. Но его большим преимуществом является то, что вы вряд ли остановитесь рядом с другим McLaren в кофейне в субботу утром.

טעכנאָלאָגיע

12C использует все виды технологий F1, от его цельного карбонового шасси до работы коробки передач с подрулевыми лепестками и даже системы «тормозного управления» в задней части, которая была запрещена в гонках Гран-при. Существует также блестящая гидравлическая подвеска, что означает конец стабилизаторов поперечной устойчивости и три варианта жесткости.

Двигатель также высокотехнологичен и намеренно оснащен турбонаддувом, чтобы добиться максимальной эффективности по мощности и выбросам. Таким образом, 3.8-литровый V8 с турбонаддувом на каждый ряд цилиндров развивает мощность 441 кВт при 7000 об/мин, крутящий момент 600 Н·м при 3000–7000 об/мин, а также заявленную экономию топлива 11.6 л/100 км при выбросах CO02 279. грамм/километр.

Чем больше вы копаете, тем больше вы находите, от заднего крыла с пневматическим тормозом до регулируемых настроек двигателя, подвески и контроля устойчивости, и даже настолько высокотехнологичного шасси, что разница в нагрузках на переднюю часть составляет всего два килограмма. шины — при условии, что бачок стеклоомывателя полный.

פּלאַן

Форма 12С – медленное горение. Сначала он кажется консервативным, по крайней мере, по сравнению с 458 или Gallardo, но он растет на вас и, вероятно, хорошо стареет. Мои любимые формы — это зеркала заднего вида и выхлопные патрубки в хвосте.

Внутри кабина занижена, но сделана хорошо. Сиденья имеют правильную форму, расположение органов управления отличное, а размещение переключателей кондиционера на дверях — отличный ход. На этих дверях блестящий дизайн ножничного подъемника, хотя вам все равно придется тянуться через пороги к сиденьям.

В носу также есть удобное место для багажа, но для меня текст на приборной панели слишком мелкий, работа подрулевого переключателя требует слишком много усилий, а педаль тормоза слишком мала для управления левой ногой.

Я также хотел бы видеть предупреждающие световые сигналы, когда вы приближаетесь к красной черте 8500, а не просто маленькую зеленую стрелку, намекающую на повышение передачи.

זיכערקייט

Для 12C никогда не будет оценки безопасности ANCAP, но у McLaren есть впечатляющий ответ на мой вопрос о безопасности. Он использовал один и тот же автомобиль для всех трех обязательных передних краш-тестов, и ему нужно было заменить только складные ударные секции и панели кузова, даже не разбив ветровое стекло.

Он также поставляется с ABS, необходимой для продаж в Австралии, и одной из самых высокотехнологичных систем контроля устойчивости в мире, а также передними и боковыми подушками безопасности.

דרייווינג

McLaren — отличный драйв. Это гоночный автомобиль, быстрый и отзывчивый на трассе, но невероятно тихий и комфортный на обычных дорогах. Лучшее, что есть в дороге, — это великолепный вид на сверхнизкий нос, рывок на средних оборотах от турбодвигателя V8, общая изысканность и впечатляющая тишина.

Это действительно та машина, на которой вы можете ездить каждый день, оставив ее в полностью автоматическом режиме для поездок на работу или отдыхая перед длительной поездкой между штатами. Подвеска настолько плавная, мягкая и податливая, что устанавливает новый стандарт для суперкаров и даже таких бытовых приборов, как Toyota Camry.

При оборотах ниже 4000 наблюдается некоторая турбо-лаг, у одного из тестовых автомобилей 12C в передней подвеске раздавался металлический хруст, а смена поставщиков означает отсутствие возможности проверить информационно-развлекательную систему.

Я также предпочел бы более легкое нажатие на подрулевые лепестки, большую педаль тормоза и, возможно, несколько сигнальных лампочек на руле — блестящей формы.

На трассе McLaren сенсационен. Он такой, такой быстрый — 3.3 секунды до 100 км/ч, максимальная скорость 330 км/ч — но до смешного легкий в управлении. Вы можете легко ехать достаточно быстро в полностью автоматических настройках, но переключитесь на трековые положения, и 12C имеет ограничения, недоступные даже талантливым водителям.

Но в комнате есть слон, и он называется Ferrari 458. Управляемый так скоро после итальянского героя, я могу сказать, что McLaren не такой эмоциональный, вызывающий или вызывающий улыбку, как его соперник. 12C чувствует себя быстрее на трассе и определенно более расслаблен на дороге, а это значит, что он должен выиграть любое сравнение.

Но есть люди, которые хотят значок и театр, который идет с 458.

TOTAL

McLaren отвечает всем требованиям суперкара. Это смелый, быстрый, полезный и, в конечном счете, отличный драйв. 12C — несмотря на это название — также является автомобилем на каждый день и для любой работы. Он может разноситься по магазинам, а также может заставить вас почувствовать себя звездой Формулы-1 на трассе.

Но на заднем плане всегда таится эта Феррари, так что вы должны рассмотреть 458. Для меня суть в разнице между похотью и любовью.

א פעראַרי איז אַ מאַשין וואָס איר ווילן צו פאָר, וואָס איר ווילן צו פאָר, וואָס איר ווילן צו הנאה און וואָס איר ווילן צו ווייַזן דיין פריינט. די מאַקלעראַן איז מער איינגעהאַלטן, אָבער מיסטאָמע אַ ביסל פאַסטער, און אַ מאַשין וואָס וועט באַקומען בעסער מיט צייַט אַנשטאָט פון געבן איר אַ קאָפּווייטיק.

אַזוי, פֿאַר מיר, און אַסומינג איך איז געווען ביכולת צו טוויק אַ פּאָר פון קליין טינגז, די McLaren MP4-12C איז געווען דער געווינער.

און, נאָר פֿאַר די רעקאָרד, האַמילטאָן אַפּטיד פֿאַר רייסינג רויט פאַרב פֿאַר זיין 12C, בשעת קנעפּל פּראַפערז באַזע שוואַרץ און Jay Leno אַפּטיד פֿאַר וואַלקאַניק מאַראַנץ. מיין? איך וואָלט נעמען עס אין קלאַסיש מאַקלעראַן רייסינג מאַראַנץ, ספּאָרט פּעקל און שוואַרץ ווילז.

מאַקלעראַן מפּ 4-12 ק

ענדזשאַנז: 3.8 ליטער וו 8 צווייענדיק טורבאָטשאַרדזשד, 441 קוו / 600 נם

האָוסינג: צוויי-טיר קופּ

וואָג: 1435kg

טראַנסמיסיע: 7-גיכקייַט דסג, דערציען-ראָד פאָר

דאָרשט: 11.6 ל / 100 קילאמעטער, 98 ראָן, CO2 279 ג / קילאמעטער